CN212200036U - 一种用于装配式桥梁的混凝土结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于装配式桥梁的混凝土结构；所采用的技术方案是：一种用于装配式桥梁的混凝土结构，包括上构体和下构体，所述上构体下端设有沿上构体长度方向延伸的连接杆和若干呈圆形分布的第一连接筋；所述连接杆位于第一连接筋所围成的圆内，所述第一连接筋下端向连接杆上端弯折，所述第一连接筋下部通过拉筋与连接杆连接；所述下构体上端设有盲孔和环筋，所述连接杆插设在盲内，由上构体和连接杆的相对移动将第一连接筋下端勾设在环筋上；所述上构体下端和下构体的上端之间的空隙由压浆体填充。本实用新型能够提高装配式桥梁的墩柱装配效率和确保墩柱的结构强度，具有装配方便和结构强度高的特点。

Description

一种用于装配式桥梁的混凝土结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于装配式桥梁的混凝土结构。

背景技术

装配式桥梁是桥梁工程建设的发展趋势，但现有的装配式桥梁下部墩柱结构主要以现场支架浇筑为主。对于装配式的墩柱，主要是在工厂或工地集中分段预制桥梁墩柱，再运送到现场装配成型，而装配式桥梁墩柱拼装接头结构是最关键的，既要牢固、安全、经济和美观，又要结构简单便于装配施工。常用的桥梁墩柱拼装接头有承插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰盘接头、预应力接头或上述几种方式组合接头等，由桥梁墩柱规模、受力情况和施工条件确定。其中应用较多的钢筋锚固接头采用构件上预留钢筋或型钢，插入另一构件的预留槽内，或将钢筋互相焊接，再灌注半干硬性混凝土；存在钢筋焊接量大、焊接空间小、费工费时、结构强度低等缺点。

实用新型内容

针对上述现有装配式桥梁墩柱连接效率低和结构强度低的技术问题；本实用新型提供了一种用于装配式桥梁的混凝土结构，能够提高装配式桥梁的墩柱装配效率和确保墩柱的结构强度，具有装配方便和结构强度高的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于装配式桥梁的混凝土结构，包括上构体和下构体，所述上构体下端设有连接杆和若干呈圆形分布的第一连接筋，所述第一连接筋和连接杆沿上构体长度方向延伸；所述连接杆位于第一连接筋所围成的圆内，所述第一连接筋下端向连接杆上端弯折，所述第一连接筋下部通过拉筋与连接杆连接；所述下构体上端设有盲孔和环筋，所述连接杆插设在盲内，由上构体和连接杆的相对移动将第一连接筋下端勾设在环筋上；所述上构体下端和下构体的上端之间的空隙由压浆体填充。

本实用新型通的第一连接筋下端向连接杆上端弯折，在将上构体吊装在下构体上端时，连接杆下端先插入盲孔内，同时第一连接筋向环筋移动；当连接杆下端抵靠在盲孔底部时，连接杆停止向下移动，而上构体继续下移，即上构体和连接杆的相对移动，以将第一连接筋的下端勾设在环筋上，所述上构体下端和下构体的上端之间的空隙由压浆体填充，以完成上下构体和下构体内部钢筋的连接。

由于第一连接筋下端勾设在环筋上，并且第一连接筋下部通过拉筋与连接杆固定连接，形成自行车车轮的结构，能够实现上构体和下构体内部钢筋的连接，上构体和置于上构体上方的桥梁构体重力越大连接越稳固，相对于采用焊接的方式，连接简单方便，装配效率高。且通过压浆体填充上构体下端和下构体的上端之间的空隙，以将第一连接筋、拉筋、环筋和连接杆包裹固定起来，能够确保装配式桥梁的墩柱的结构强度。另外，连接杆还起到导向定位的作用，不需要在施工中反复的调整上构体和下构体的位置，能够进一步提高装配施工的效率。

优选的，所述上构体下端设有滑孔；所述滑孔与第一连接筋所围成的圆同心设置，所述连接杆上端插设在滑孔内，所述连接杆可沿滑孔长度方向滑动。以使得连接杆两端分设于上构体和下构体内，提高装配式桥梁的墩柱的抗剪能力，进一步提高装配式桥梁的墩柱的结构强度。

优选的，所述上构体下端内嵌有滑筒，所述滑筒上端封闭形成滑孔，所述滑筒侧壁设有若干锚固筋，即便于滑孔的筑设，又能够确保滑孔有足够的强度，相对于直接在上构体的内开设盲孔，更能够防止滑孔因剪切力开裂，确保装配式桥梁的墩柱的结构强度。

同样的，所述下构体上端内嵌有连接筒，所述连接筒下端封闭以形成盲孔；所述连接筒侧壁设有若干锚筋。

优选的，所述连接筒上端内孔为锥形孔，以便于给连接杆提供导向，以便于快速的将连接杆下端插设在盲孔内，提高上构体和下构体的吊装效率。

进一步的，所述下构体上端还设有若干呈圆形分布的第二连接筋，所述上构体下端设有若干套孔，所述第二连接筋上端插设在套孔内，以增加第二连接筋件将上构体和下构体相连，进而进一步的提高装配式桥梁的墩柱的结构强度。

作为套孔的具体实施方式，所述套孔为嵌设在上构体内的套筒内孔，以便于套孔的筑设和确保套孔有足够的结构强度。

优选的，所述连接杆为中空的杆件，以确保连接杆有足够的刚度。

为进一步提高装配式桥梁墩柱的结构强度，所述上构体下端和下构体上端均内凹。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型通的第一连接筋下端向连接杆上端弯折，当连接杆下端抵靠在盲孔底部时，连接杆停止向下移动，而下构体继续下移，即上构体和连接杆的相对移动，以将第一连接筋的下端勾设在环筋上，所述上构体下端和下构体的上端之间的空隙由压浆体填充，以完成上下构体和下构体内部钢筋的连接，相对于采用焊接的方式，连接简单方便，装配效率高。

2、通过压浆体填充上构体下端和下构体的上端之间的空隙，以将第一连接筋、拉筋、环筋和连接杆包裹固定起来，能够确保装配式桥梁的墩柱的结构强度。另外，

3、连接杆还起到导向定位的作用，不需要在施工中反复的调整上构体和下构体的位置，能够进一步提高装配施工的效率。

4、所述连接杆上端插设在滑孔内，所述连接杆可沿滑孔长度方向滑动。以使得连接杆两端分设于上构体和下构体内，提高装配式桥梁的墩柱的抗剪能力，进一步提高装配式桥梁的墩柱的结构强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上构体示意图；

图3为本实用新型的下构体示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-上构体，2-下构体，3-连接杆，4-第一连接筋，5-拉筋，6-盲孔，7-环筋，8-压浆体，9-滑孔，10-滑筒，11-连接筒，12-第二连接筋，13-套孔，14-套筒。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

一种用于装配式桥梁的混凝土结构，包括上构体1和下构体2，所述上构体1下端设有连接杆3和若干呈圆形分布的第一连接筋4，所述第一连接筋4和连接杆3沿上构体1长度方向延伸；所述连接杆3位于第一连接筋4所围成的圆内，所述第一连接筋4下端向连接杆3上端弯折，所述第一连接筋4下部通过拉筋5与连接杆3连接；所述下构体2上端设有盲孔6和环筋7，所述连接杆3插设在盲内，由上构体1和连接杆3的相对移动将第一连接筋4下端勾设在环筋7上；所述上构体1下端和下构体2的上端之间的空隙由压浆体8填充。

本实用新型通的第一连接筋4下端向连接杆3上端弯折，在将上构体1吊装在下构体2上端时，连接杆3下端先插入盲孔6内，同时第一连接筋4向环筋7移动；当连接杆3下端抵靠在盲孔6底部时，连接杆3停止向下移动，而上构体1继续下移，即上构体1和连接杆3的相对移动，以将第一连接筋4的下端勾设在环筋7上，所述上构体1下端和下构体2的上端之间的空隙由压浆体8填充，以完成上下构体2和下构体2内部钢筋的连接。

由于第一连接筋4下端勾设在环筋7上，并且第一连接筋4下部通过拉筋5与连接杆3固定连接，形成自行车车轮的结构，能够实现上构体1和下构体2内部钢筋的连接，上构体1和置于上构体1上方的桥梁构体重力越大连接越稳固，相对于采用焊接的方式，连接简单方便，装配效率高。且通过压浆体8填充上构体1下端和下构体2的上端之间的空隙，以将第一连接筋4、拉筋5、环筋7和连接杆3包裹固定起来，能够确保装配式桥梁的墩柱的结构强度。另外，连接杆3还起到导向定位的作用，不需要在施工中反复的调整上构体1和下构体2的位置，能够进一步提高装配施工的效率。

优选的，所述上构体1下端设有滑孔9；所述滑孔9与第一连接筋4所围成的圆同心设置，所述连接杆3上端插设在滑孔9内，所述连接杆3可沿滑孔9长度方向滑动。以使得连接杆3两端分设于上构体1和下构体2内，提高装配式桥梁的墩柱的抗剪能力，进一步提高装配式桥梁的墩柱的结构强度。

优选的，所述上构体1下端内嵌有滑筒10，所述滑筒10上端封闭形成滑孔9，所述滑筒10侧壁设有若干锚固筋，即便于滑孔9的筑设，又能够确保滑孔9有足够的强度，相对于直接在上构体1的内开设盲孔6，更能够防止滑孔9因剪切力开裂，确保装配式桥梁的墩柱的结构强度。

同样的，所述下构体2上端内嵌有连接筒11，所述连接筒11下端封闭以形成盲孔6；所述连接筒11侧壁设有若干锚筋。

优选的，所述连接筒11上端内孔为锥形孔，以便于给连接杆3提供导向，以便于快速的将连接杆3下端插设在盲孔6内，提高上构体1和下构体2的吊装效率。

进一步的，所述下构体2上端还设有若干呈圆形分布的第二连接筋12，所述上构体1下端设有若干套孔13，所述第二连接筋12上端插设在套孔13内，以增加第二连接筋12件将上构体1和下构体2相连，进而进一步的提高装配式桥梁的墩柱的结构强度。

作为套孔13的具体实施方式，所述套孔13为嵌设在上构体1内的套筒14内孔，以便于套孔13的筑设和确保套孔13有足够的结构强度。

优选的，所述连接杆3为中空的杆件，以确保连接杆3有足够的刚度。

另外为进一步提高装配式桥梁墩柱的结构强度，所述上构体1下端和下构体2上端均内凹，以使得压浆体8的两端分插在上构体1和下构体2内。

本实施例的筑设方法：

将滑筒10、套筒14和第一连接筋4置于上构体1的浇筑模腔内，将连接筒11和第二连接筋12以及环筋7的根筋置于下构体2的浇筑模腔内，并浇筑获得上构体1和下构体2；

将下构体2下端与墩柱的基桩固定连接，当然也可根据实际的施工情况将下构体2和墩柱的基桩一体浇筑成型；

利用吊车或塔吊或其他起吊设备将上构体1吊起，然后将连接杆3下端插设在盲孔6，从而将上构体1下端吊装在下构体2上端；

在上构体1下端和下构体2上端外支设压浆模；

给压浆模灌注混凝土形成压浆体8以完成筑设。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于装配式桥梁的混凝土结构，包括上构体(1)和下构体(2)，其特征在于，所述上构体(1)下端设有连接杆(3)和若干呈圆形分布的第一连接筋(4)，所述第一连接筋(4)和连接杆(3)沿上构体(1)长度方向延伸；

所述连接杆(3)位于第一连接筋(4)所围成的圆内，所述第一连接筋(4)下端向连接杆(3)上端弯折，所述第一连接筋(4)下端通过拉筋(5)与连接杆(3)连接；

所述下构体(2)上端设有盲孔(6)和环筋(7)，所述连接杆(3)插设在盲内，由上构体(1)和连接杆(3)的相对移动将第一连接筋(4)下端勾设在环筋(7)上；

所述上构体(1)下端和下构体(2)的上端之间的空隙由压浆体(8)填充。

2.根据权利要求1所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述上构体(1)下端设有滑孔(9)；

所述滑孔(9)与第一连接筋(4)所围成的圆同心设置，所述连接杆(3)上端插设在滑孔(9)内，所述连接杆(3)可沿滑孔(9)长度方向滑动。

3.根据权利要求2所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述上构体(1)下端内嵌有滑筒(10)，所述滑筒(10)上端封闭形成滑孔(9)，所述滑筒(10)侧壁设有若干锚固筋。

4.根据权利要求1所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述下构体(2)上端内嵌有连接筒(11)，所述连接筒(11)下端封闭以形成盲孔(6)。

5.根据权利要求4所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述连接筒(11)侧壁设有若干锚筋。

6.根据权利要求4所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述连接筒(11)上端内孔为锥形孔。

7.根据权利要求1所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述下构体(2)上端还设有若干呈圆形分布的第二连接筋(12)，所述上构体(1)下端设有若干套孔(13)，所述第二连接筋(12)上端插设在套孔(13)内。

8.根据权利要求7所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述套孔(13)为嵌设在上构体(1)内的套筒(14)内孔。

9.根据权利要求1所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述连接杆(3)为中空的杆件。

10.根据权利要求1～9任意一项所述的用于装配式桥梁的混凝土结构，其特征在于，所述上构体(1)下端和下构体(2)上端均内凹。

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