CN212196328U - 一种新型轮胎存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型轮胎存放架，包括支撑架和架设于支撑架的水平底架；水平底架包括底框和若干限位底杆；若干限位底杆相互平行且间隔设于所述底框中，且每相邻的两限位底杆用于支撑轮胎。每相邻两限位底杆相向的面倾斜设置，形成用于支撑轮胎的轮胎支撑面；且每相邻两轮胎支撑面之间形成上宽下窄的轮胎限位空间。每相邻两限位底杆之间的位置可用于放置轮胎，也即，采用竖直放置、多个轮胎竖直并排放置的存放方式，将轮胎放置于相邻的两限位底杆之间。由此，防止轮胎平放堆叠于储物架上造成的轮胎受挤压变形；在限位底杆的限位作用下，使得轮胎在存放或随轮胎存放架移动的过程中不容易倾倒，从而提高了轮胎存放的安全性。

Description

一种新型轮胎存放架

技术领域

本实用新型涉及存放架技术领域，尤其涉及一种新型轮胎存放架。

背景技术

轮胎存放架或存胎架，是指用于存放成品轮胎的架子。一般的轮胎存放架通常是底面设有支撑板，其存放轮胎的方式则是将轮胎平放、堆叠在支撑板上。子午线轮胎是常见的轮胎之一，其胎冠较厚、胎侧较薄，胎冠和胎侧的过渡区容易变形；较薄的胎侧也容易受挤压而变形。因此，采用上述轮胎存放架以及存放轮胎的方式存放子午线轮胎容易使轮胎受到挤压，长期储存后会引起轮胎的变形，进而导致轮胎装胎时充气困难。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型轮胎存放架，具有防止轮胎存放过程中受挤压变形等优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型轮胎存放架，包括支撑架和架设于支撑架的水平底架；水平底架包括底框和若干限位底杆；若干限位底杆相互平行且间隔设于所述底框中，且每相邻的两限位底杆用于支撑轮胎；每相邻两限位底杆相向的面倾斜设置，形成用于支撑轮胎的轮胎支撑面；且每相邻两轮胎支撑面之间形成上宽下窄的轮胎限位空间。

本方案通过水平底架中设有若干相互平行且间隔的限位底杆的设置，使得每相邻两限位底杆之间的位置可用于放置轮胎，也即，采用多个轮胎竖直并排放置的存放方式，将轮胎放置于相邻的两限位底杆之间。由此，防止轮胎平放堆叠于储物架上造成的轮胎受挤压变形；在限位底杆的限位作用下，使得轮胎在存放或随轮胎存放架移动的过程中不容易倾倒，从而提高了轮胎存放的安全性。通过此处轮胎支撑面和轮胎限位空间的设置，限位底杆与轮胎胎面的贴合度更高，使得轮胎和限位底杆之间的接触面积更大，并提高限位顶杆支撑和固定轮胎的稳定性，有利于减少轮胎受到的挤压程度，保证轮胎胎面的平整性。

可选的，所述底框的相对两侧均开设有间隔设置的若干连接孔；所述限位底杆的两端端部分别设有用于与连接孔插接配合的插接件。此处通过连接孔与插件件的设置，可以根据轮胎的大小、存放密度或存放数量等因素调节限位底杆的间隔和数量，使得轮胎存放架适用于更多的存放方式，从而提高轮胎存放架的实用性。

可选的，所述插接件包括相互垂直连接的固定部和插接部；所述固定部固定于限位底杆端部，所述插接部与固定部连接的一侧相对的另一侧设有若干抓钩；任一抓钩均可与任一连接孔插接配合。通过相互垂直连接的设置，有利于提高插接件的稳定性，从而提高限位底杆与底框的连接稳定性，并有利于简化插接件的结构，降低制造难度和生产成本。

可选的，所述底框为由四根柱体围设形成的矩形框体；所述支撑架包括四根立柱；四根立柱分别设于所述底框的四个顶角处，以支撑所述底框。矩形的存放架空间利用率更高，不仅可以增加轮胎存放架的存放量，还可以提高存放仓库的存放量；同时还有利于简化底框和支撑架的结构，方便制造。

可选的，每一立柱开设有沿其高度方向依次间隔设置的若干调节插孔；所述底框中的每一柱体的两端端部分别设有用于与调节插孔配合的调节插件。通过此处设置，底框中的每一柱体相对立柱的高度位置均可调节，提高轮胎存放架的实用性。

可选的，所述调节插件包括相互垂直连接的固接部和卡接部；所述固接部固定于底框的柱体的端部，所述卡接部与固接部连接的一侧相对的另一侧设有若干卡钩；任一卡钩均可与任一调节插孔配合。通过相互垂直连接的设置，有利于提高调节插件的稳定性，从而提高底框与支撑架的连接稳定性，并有利于简化调节插件的结构，降低制造难度和生产成本。

可选的，所述调节插孔包括相互连通且上下设置的导向孔和限位孔，限位孔的孔径自其与导向孔连通的一端向另一端减小。通过此处设置，卡钩自导向孔和限位孔插入，并向下卡入限位孔的下端，从而受到限位孔的限位作用难以发生左右位移，有利于提高调节插件和调节插孔的连接紧密度，从而提高轮胎存放架的稳定性和安全性。

可选的，新型轮胎存放架还包括架设于支撑架并设置于水平底架上方的若干水平隔架；所述水平隔架的结构与水平底架的结构相同。通过水平隔架的设置，有利于提高轮胎存放架空间利用率。

可选的，所述支撑架的底端设有脚座；所述脚座的底部设有用于与支撑架顶端衔接配合的衔接面；和/或，所述支撑架的相对两侧分别设有侧栏；和/或，所述底框的底面设有至少一组叉车耳。通过脚座的设置，使得轮胎存放架之间可以叠放储存，有利于提高仓库的空间利用率；通过侧栏的设置，有利于防止轮胎存放架上的轮胎从侧边掉落，提高轮胎存放架的安全性；通过叉车耳的设置，轮胎存放架可通过叉车进行搬运移动，有利于提高轮胎存放架的实用性和轮胎存放架移动过程的安全性。

附图说明

图1为本实用新型中新型轮胎存放架的整体结构示意图；

图2为图1中的A部结构放大示意图；

图3为本实用新型中插接件的结构示意图；

图中：

1-水平底架；11-底框；111-连接孔；112-调节插件；12-限位底杆；121-插接件；122- 固定部；123-插接部；124-抓钩；125-轮胎支撑面；126-轮胎限位空间；13-叉车耳；2-支撑架；21-立柱；211-调节插孔；212-脚座；3-侧栏。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，下面通过参考附图1-3描述的实施例是示例性的，旨在解释本实用新型。另外，在本实用新型的描述中，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1，一种新型轮胎存放架，包括支撑架2和架设于支撑架2的水平底架1；水平底架1包括底框11和若干限位底杆12；若干限位底杆12相互平行且间隔设于所述底框11中，且每相邻的两限位底杆12用于支撑轮胎。为了减少轮胎受到限位底杆12的挤压程度，每相邻两限位底杆12相向的面倾斜设置，形成用于支撑轮胎的轮胎支撑面125；且每相邻两轮胎支撑面125之间形成上宽下窄的轮胎限位空间126，如图1和图2所示。

以下，说明一下新型轮胎存放架实现存放轮胎的过程：

将成品轮胎竖直放置于相邻的两限位底杆12之间的空间，轮胎受到限位底杆12的支撑和限制作用而稳定放置于轮胎存放架上。存放多个轮胎时，多个轮胎可以相互之间并排存放于相同的两限位底杆12之间，不同的两限位底杆12之间可存放多个轮胎。

水平底架1中设有若干相互平行且间隔的限位底杆12，采用竖直放置、多个轮胎竖直并排放置的存放方式，将轮胎放置于相邻的两限位底杆12之间，防止轮胎平放堆叠于储物架上造成的轮胎受挤压变形；在限位底杆12的限位作用下，使得轮胎在存放或随轮胎存放架移动的过程中不容易倾倒，从而提高了轮胎存放的安全性。并且，提高了限位底杆12与轮胎胎面的贴合度，使得轮胎和限位底杆12之间的接触面积更大，并提高限位顶杆支撑和固定轮胎的稳定性，有利于减少轮胎受到的挤压程度，保证轮胎胎面的平整性。

在一实施例中，限位底杆12可以为方形杆，基于此，限位底杆12的任一侧面均与水平面成一定角度。

为了扩大轮胎存放架的适用范围，在一实施例中，所述底框11的相对两侧均开设有间隔设置的若干连接孔111；所述限位底杆12的两端端部分别设有用于与连接孔111插接配合的插接件121，如图2所示。通过调节插接件121的安装位置，可以调整限位底杆12的位置，从而实现根据不同轮胎的大小、需存放数量等调整轮胎存放架的结构，提高了轮胎存放架的实用性。

在一实施例中，参见图3，插接件121包括相互垂直连接的固定部122和插接部123；所述固定部122固定于限位底杆12端部，所述插接部123与固定部122连接的一侧相对的另一侧设有若干抓钩124；任一抓钩124均可与任一连接孔111插接配合。固定部122与插接部123相互垂直设置，使得插接件121在受力的情况下不容易发生变形，有利于提高插接件121的稳定性，并有利于简化插接件121的结构，降低制造难度和生产成本。

在一实施例中，固定部122、插接部123和抓钩124一体成型，从而进一步提高了插接件121的稳固程度。

为了提高空间利用率，在一实施例中，所述底框11为由四根柱体围设形成的矩形框体；所述支撑架2包括四根立柱21；四根立柱21分别设于所述底框11的四个顶角处，以支撑所述底框11。矩形的设置有利于提高空间利用率，由此，形成的箱型的存放架，不仅可以提高轮胎存放架内部的空间利用率，实现更多轮胎的存放，还可以提高仓库的空间利用率，实现更多轮胎存放架的存放。另外，还有利于简化底框11和支撑架2的结构，方便制造。

在一实施例中，所述底框11的柱体为方形柱。基于此，插接件121的固定部122和插接部123分别与各自相邻的底框11柱体表面紧密贴合，使得限位底杆12通过插接件121与底框11的连接更加稳固。

在一实施例中，每一立柱21开设有沿其高度方向依次间隔设置的若干调节插孔211；所述底框11中的每一柱体的两端端部分别设有用于与调节插孔211配合的调节插件112，如图 2所示。调节插孔211与调节插件112配合连接以固定安装立柱21和底框11的柱体，使得底框11相对于立柱21的高度位置可以改变，由此通过调节底框11的柱体在立柱21上的位置将底框11安装于合适的高度，进而防止轮胎存放架上的轮胎受到地面的摩擦。

在一实施例中，所述调节插件112包括相互垂直连接的固接部和卡接部；所述固接部固定于底框11的柱体的端部，所述卡接部与固接部连接的一侧相对的另一侧设有若干卡钩；任一卡钩均可与任一调节插孔211配合。固接部和卡接部相互垂直设置，使得调节插件112在受力的情况下不容易发生变形，有利于提高调节插件112的稳定性，并有利于简化调节插件 112的结构，降低制造难度和生产成本。

在一实施例中，所述调节插件112的结构与插接件121的结构相同。

在一实施例中，所述立柱21为方形柱。基于此，调节插件112的固接部和卡接部分别与各自相邻的立柱21表面紧密贴合，使得调节插件112和立柱21以及调节插孔211的连接更加牢固。

在一实施例中，所述固接部、卡接部和卡钩一体成型，从而提高了调节插件112的稳定性。

在一实施例中，为了使得调节插件112与调节插孔211之间的连接更加牢固，所述调节插孔211包括相互连通且上下设置的导向孔和限位孔，限位孔的孔径自其与导向孔连通的一端向另一端减小，如图2所示。安装时，卡钩自导向孔进入和限位孔，最终可以向下卡入限位孔的下端。由此，卡钩因受到限位孔的限位作用而难以发生左右位移，有利于提高调节插件112和调节插孔211的连接紧密度，从而提高轮胎存放架的稳定性和安全性。

为了在有限空间内，进一步提高轮胎的存放量，在一实施例中，新型轮胎存放架还包括架设于支撑架2并设置于水平底架1上方的若干水平隔架；所述水平隔架的结构与水平底架 1的结构相同。基于此，同一个支撑架2上可设置多个用于放置轮胎的放置空间，提高了轮胎存放架的空间利用，实现更多轮胎的存放。

在一实施例中，所述支撑架2的底端设有脚座212；所述脚座212的底部设有用于与支撑架2顶端衔接配合的衔接面。由此，使得轮胎存放架之间可以叠放储存，有利于提高仓库的空间利用率。

在一实施例中，脚座212呈倒扣的碗状结构，基于此，立柱21的顶端端部呈圆台状。

在一实施例中，支撑架2的相对两侧分别设有侧栏3，有利于防止轮胎存放架上的轮胎从侧边掉落，提高轮胎存放架的安全性。

在一实施例中，相邻两立柱21之间设有侧栏3，且至少一个侧栏3与支撑架2为可拆卸安装，方便轮胎的防止，且防止轮胎存放架上的轮胎自侧边掉落。

在一实施例中，侧栏3的结构与底框11的任一一柱体的结构相同，方便侧栏3的安装和拆卸，降低了轮胎存放架的制造难度。

在一实施例中，底框11的底面设有至少一组叉车耳13，叉车插入叉车耳13中，可实现轮胎存放架的搬运和移动，防止搬运和移动过程中轮胎存放架倾倒等情况，有利于提高轮胎存放架的实用性和轮胎存放架移动过程的安全性。

需要说明的是，以上实施方式中的各种技术特征可以任意进行组合，只要特征之间的组合不存在冲突或矛盾，但是限于篇幅，未进行一一描述。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变动。

Claims (9)

1.一种新型轮胎存放架，其特征在于，包括支撑架和架设于支撑架的水平底架；水平底架包括底框和若干限位底杆；若干限位底杆相互平行且间隔设于所述底框中，且每相邻的两限位底杆用于支撑轮胎；每相邻两限位底杆相向的面倾斜设置，形成用于支撑轮胎的轮胎支撑面；且每相邻两轮胎支撑面之间形成上宽下窄的轮胎限位空间。

2.根据权利要求1所述的新型轮胎存放架，其特征在于，所述底框的相对两侧均开设有间隔设置的若干连接孔；所述限位底杆的两端端部分别设有用于与连接孔插接配合的插接件。

3.根据权利要求2所述的新型轮胎存放架，其特征在于，所述插接件包括相互垂直连接的固定部和插接部；所述固定部固定于限位底杆端部，所述插接部与固定部连接的一侧相对的另一侧设有若干抓钩；任一抓钩均可与任一连接孔插接配合。

4.根据权利要求1所述的新型轮胎存放架，其特征在于，所述底框为由四根柱体围设形成的矩形框体；所述支撑架包括四根立柱；四根立柱分别设于所述底框的四个顶角处，以支撑所述底框。

5.根据权利要求4所述的新型轮胎存放架，其特征在于，每一立柱开设有沿其高度方向依次间隔设置的若干调节插孔；所述底框中的每一柱体的两端端部分别设有用于与调节插孔配合的调节插件。

6.根据权利要求5所述的新型轮胎存放架，其特征在于，所述调节插件包括相互垂直连接的固接部和卡接部；所述固接部固定于底框的柱体的端部，所述卡接部与固接部连接的一侧相对的另一侧设有若干卡钩；任一卡钩均可与任一调节插孔配合。

7.根据权利要求5所述的新型轮胎存放架，其特征在于，所述调节插孔包括相互连通且上下设置的导向孔和限位孔，限位孔的孔径自其与导向孔连通的一端向另一端减小。

8.根据权利要求1至7任一项所述的新型轮胎存放架，其特征在于，还包括架设于支撑架并设置于水平底架上方的若干水平隔架；所述水平隔架的结构与水平底架的结构相同。

9.根据权利要求1所述的新型轮胎存放架，其特征在于，所述支撑架的底端设有脚座；所述脚座的底部设有用于与支撑架顶端衔接配合的衔接面；和/或

所述支撑架的相对两侧分别设有侧栏；和/或

所述底框的底面设有至少一组叉车耳。

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