CN212195197U - 汽车护枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调节式汽车护枕，包括护枕骨架，所述护枕骨架包括中间支架和连接在所述中间支架至少一侧的侧支架，所述中间支架与所述侧支架之间可活动的连接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后活动。

Description

汽车护枕

技术领域

本实用新型涉及一种汽车护枕。

背景技术

汽车护枕因可以在一定程度上解决司机开车或乘客乘车时颈部疲劳的问题，因此受到广泛的使用。

目前市场中现有的护颈枕是固定、不可调节的，只能起到左右挡住的作用，护枕兜不住颈部位置，不符合人体工程学设计，使用时不舒适，且高度也是固定的，不能满足不同人群使用。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种可调节式汽车护枕。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车护枕，包括护枕骨架，所述护枕骨架包括中间支架和连接在所述中间支架至少一侧的侧支架，所述中间支架与所述侧支架之间可活动的连接使得所述侧支架可相对所述中间支架活动进而调节所述汽车护枕的局部位置。

优选的，所述护枕骨架连接有用于安装于汽车座椅上的安装支架，所述安装支架包括可连接在汽车座椅上的调节器和与所述调节器可伸缩连接的伸缩件，所述伸缩件与所述护枕骨架连接，通过所述伸缩件相对所述调节器的伸缩调节所述护枕骨架整体在前后方向上的位置，所述调节器与所述伸缩件之间设置定位结构使得所述调节器与伸缩件在相对定位或者相对位置可调接之间转换。

优选的，所述定位结构包括可活动的设置于所述调节器的调节件，所述调节器、调节件、伸缩件任意二者或者三者之间设有第一储能装置，所述第一储能装置具有使所述调节件与所述伸缩件配合相对定位的趋势。

优选的，所述调节件可按压的设置于所述调节器，所述调节件具有伸出至所述调节器外部的按压部件，所述第一储能装置具有使所述按压部件伸出至所述调节器外部的趋势。

优选的，所述第一储能装置设于所述调节器、调节件之间。

优选的，所述调节件与所述伸缩件的表面接触配合。

优选的，所述调节件与所述伸缩件接触的部位小形成相互配合的摩擦面；或者，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的棘齿面；或者，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的凹凸面。

优选的，所述调节件与所述伸缩件之间插接配合，所述调节件与所述伸缩件之一设有多个孔槽结构，另一个设有伸入所述孔槽结构内的插入部，通过所述插入部插入在不同的孔槽结构中实现二者在不同位置的相对定位；或者，所述调节件与所述伸缩件之一设有多个插入部，另一个设有使所述插入部伸入的孔槽结构，通过不同位置的插入部插入在所述孔槽结构中实现二者在不同位置的相对定位。

优选的，所述护枕骨架具有与所述伸缩件连接的连接件，所述连接件具有多个位于不同高度连接位置使得所述护枕骨架相对所述安装支架的安装位置可变化。

优选的，所述调节器两侧具有安装件，至少其中一个安装件为可相对所述调节器活动的活动安装件以适配不同的安装尺寸，所述活动安装件与所述调节器之间设有第三储能装置。

优选的，所述中间支架与所述侧支架设有阻尼装置，所述阻尼装置使得在无外力状态下所述中间支架与所述侧支架之间保持固定，在一定外力作用下所述中间支架与所述侧支架之间可相对活动以调整二者的相对位置。

优选的，所述中间支架与所述侧支架之间铰接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后翻转。

优选的，所述阻尼装置包括设于所述中间支架上的第一棘齿和设于所述侧支架上的第二棘齿，所述第一棘齿和第二棘齿相互咬合，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置，所述第二储能装置具有使所述第一棘齿和第二棘齿相互咬紧的作用力。

优选的，所述中间支架上不可转动的设置有一第一端盖，所述侧支架上不可转动的设置有一第二端盖，所述第一端盖与所述第二端盖接触配合，所述第一棘齿设置于所述第一端盖与所述第二端盖接触的端面上，所述第二棘齿设置于所述第二端盖与所述第一端盖接触的端面上。

优选的，所述阻尼装置包括设于所述中间支架和所述侧支架任意一个上的凸起和设置于另一个上的多个凹槽，所述凹槽绕所述中间支架和所述侧支架之间的转动中心线呈圆周分布，在无外力状态下，所述凸起卡在其中一个凹槽中，在一定外力作用下所述中间支架和所述侧支架相对转动使得所述凸起脱离所述凹槽，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置，所述第二储能装置具有使所述凸起压向所述凹槽的作用力。

优选的，所述中间支架与所述侧支架之间滑动连接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后移动。

优选的，所述阻尼装置包括设于所述中间支架上的第一棘齿和设于所述侧支架上的第二棘齿，所述第一棘齿和第二棘齿相互咬合，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置，所述第二储能装置具有使所述第一棘齿和第二棘齿相互咬紧的作用力。

优选的，所述阻尼装置包括设于所述中间支架和所述侧支架任意一个上的凸起和设置于另一个上的多个凹槽，所述凹槽沿所述中间支架和所述侧支架之间的移动方向排列，在无外力状态下，所述凸起卡在其中一个凹槽中，在一定外力作用下所述中间支架和所述侧支架相对转动使得所述凸起脱离所述凹槽，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置，所述第二储能装置具有使所述凸起压向所述凹槽的作用力。

优选的，所述第二储能装置为弹簧或者活塞杆或者两组相互吸引的磁体或两组相互排斥的磁体。

优选的，所述护枕骨架的前侧包覆有头枕前海绵，所述护枕骨架的后侧包覆有头枕后海绵。

有益效果

本实用新型采用上述技术方案以后，通过设置护枕骨架和安装支架，并将护枕骨架设置成至少包括中间支架和连接在所述中间支架至少一侧的侧支架，所述中间支架与所述侧支架之间可活动的连接使得所述侧支架可相对所述中间支架活动，使得所述中间支架与所述侧支架之间可相对活动以调整二者的相对位置，可以根据不同人群需要，通过所述侧支架于所述中间支架的相对前后活动达到调节兜住颈部的目的，使不同人群均具有舒适性，护枕骨架相对安装支架的前后位置可以调节使得所述汽车护枕的前后方向可以调节。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式的结构示意图；

图2是图1所示结构的俯视图；

图3是图1所示结构的爆炸图(安装支架未示出)；

图4是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图；

图6是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图；

图7是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图；

图8是本实用新型中安装支架的一种实施方式的结构示意图；

图9是本实用新型中安装支架的另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来详细说明本实用新型的实施方式，以此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

本实用新型中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。需要说明的是，如无特别指明，当组件被描述为“设有”或者“设于”或者“设在”另一组件等词语时，它可以表示直接设有或直接设在另一组件或者也可存在居中的组件，可以是一体结构亦可以是分体式结构。当组件被描述为“连接”另一组件等词语时，可以是直接连接也可是通过居中组件连接，可以是一体连接亦可以是分体式连接。当组件被描述为“设在另一组件上”，并不表示该组件一定位于另一组件上方或者上部，也可是其他位置。本文所使用的术语“上”“下”“左”“右”“高”“低”以及类似表述是以产品正常放置状态为参照，亦仅仅是为了说明方便的目的。本文所使用的术语“多个”是指两个或以上个数。本文所称的“垂直”“水平”等类似词语是指在合理的误差范围内的大致垂直或大致水平的状态，并不必须十分精确。

参见图1至7，本实用新型汽车护枕，包括护枕骨架，所述护枕骨架的前侧包覆有头枕前海绵1，所述护枕骨架的后侧包覆有头枕后海绵5，护枕骨架的后部连接有连接件6用于连接用于安装到汽车座椅上的安装支架10。

参见图3，所述护枕骨架包括呈板状结构的中间支架3和连接在所述中间支架左右两侧的呈板状结构的侧支架2，中间支架的后部设置头枕后海绵5后连接所述连接件，所述中间支架与所述侧支架之间可活动的连接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后活动，所述中间支架与所述侧支架设有阻尼装置，所述阻尼装置使得在无外力状态下所述中间支架与所述侧支架之间保持固定，在一定外力作用下所述中间支架与所述侧支架之间可相对活动以调整二者的相对位置。

图3中，所述中间支架与所述侧支架之间通过导向轴组件4铰接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后翻转。所述阻尼装置包括设于所述中间支架上的第一棘齿81和设于所述侧支架上的第二棘齿，所述第一棘齿和第二棘齿相互咬合，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置7，所述第二储能装置具有使所述第一棘齿和第二棘齿相互咬紧的作用力。具体的，所述中间支架上不可转动的设置有一第一端盖8，所述侧支架上不可转动的设置有一第二端盖9，所述第一端盖与所述第二端盖接触配合，所述第一棘齿设置于所述第一端盖与所述第二端盖接触的端面上，所述第二棘齿设置于所述第二端盖与所述第一端盖接触的端面上。

在其他实施方式中，第一棘齿81还可以一体式的设置于中间支架，所述第二棘齿还可以一体式的设置于侧支架。

参见图4，所述阻尼装置包括设于所述中间支架和所述侧支架任意一个上的凸起和设置于另一个上的多个凹槽83，所述凹槽绕所述中间支架和所述侧支架之间的转动中心线呈圆周分布，在无外力状态下，所述凸起卡在其中一个凹槽中，在一定外力作用下所述中间支架和所述侧支架相对转动使得所述凸起脱离所述凹槽，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置，所述第二储能装置具有使所述凸起压向所述凹槽的作用力。

参见图5，所述中间支架与所述侧支架之间通过滑槽和滑块滑动连接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后移动，所述阻尼装置包括设于所述中间支架上的第一棘齿81和设于所述侧支架上的第二棘齿82，所述第一棘齿和第二棘齿相互咬合，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置，所述第二储能装置具有使所述第一棘齿和第二棘齿相互咬紧的作用力。

参见图6，所述中间支架与所述侧支架之间滑动连接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后移动，所述阻尼装置包括设于所述中间支架和所述侧支架任意一个上的凸起84和设置于另一个上的多个凹槽83，所述凹槽沿所述中间支架和所述侧支架之间的移动方向排列，在无外力状态下，所述凸起卡在其中一个凹槽中，在一定外力作用下所述中间支架和所述侧支架相对转动使得所述凸起脱离所述凹槽，所述中间支架和所述侧支架之间设有第二储能装置，所述第二储能装置具有使所述凸起压向所述凹槽的作用力。

参见图7，所述中间支架与所述侧支架之间滑动连接使得所述侧支架可相对所述中间支架前后移动，所述中间支架3左右两侧均设有所述侧支架2，所述侧支架2的外侧也设置有侧支架2。

本实施例中，所述第二储能装置为弹簧，如压簧、拉簧等，在其他实施方式中还可以为活塞杆或者两组相互吸引的磁体或两组相互排斥的磁体等等。

参见图1、2和8，所述安装支架包括可连接在汽车座椅上的调节器101和与所述调节器可伸缩连接的伸缩件102，所述伸缩件与所述护枕骨架上的连接件连接，通过所述伸缩件相对所述调节器的伸缩调节所述护枕骨架整体在前后方向上的位置，所述调节器与所述伸缩件之间设置定位结构使得所述调节器与伸缩件在相对定位或者相对位置可调接之间转换。

所述调节器包括调节器上盖1011和调节器下盖1012，调节器上盖和调节器下盖之间通过螺栓连接或螺钉连接或卡扣连接，调节器上盖和调节器下盖之间形成一中空腔体，所述伸缩件从所述中空腔体穿出至调节器外部与所述连接件连接。

所述定位结构包括可活动的设置于所述调节器的调节件103，所述调节器、调节件之间设有第一储能装置，所述第一储能装置具有使所述调节件与所述伸缩件配合相对定位的趋势；在其他实施方式中，所述第一储能装置还可以设置在所述调节件、伸缩件之间或者调节器和伸缩件之间，或者设置在三者之间，优选第一储能装置为弹簧，如压簧、拉簧等，在其他实施方式中还可以为扭簧、活塞杆或者两组相互吸引的磁体或两组相互排斥的磁体等等。

参见图1和8，所述调节件可按压的设置于所述调节器，所述调节件具有伸出至所述调节器外部的按压部件104，所述调节器具有使所述按压部件伸出的穿孔1013，所述第一储能装置具有使所述按压部件伸出至所述调节器外部的趋势。

参见图8，在调节器内部，所述调节件与所述伸缩件的表面接触配合，具体的，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的棘齿面1021；在其他实施方式中，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的摩擦面，例如，所述调节件与所述伸缩件接触的部位可以设置胶垫，或者，所述调节件与所述伸缩件接触的部位设置成粗糙的表面；在其他实施方式中，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的凹凸面，例如，所述调节件与所述伸缩件相互接触的表面设置成相互匹配的凹凸不平的表面，或者，所述调节件与所述伸缩件相互接触的表面之一设置凹槽、另一个设置可伸入所述凹槽内的凸起，等等。

在其他所述方式中，所述调节件与所述伸缩件之间插接配合，例如，在所述调节件与所述伸缩件之一设有多个孔槽结构，另一个设有伸入所述孔槽结构内的插入部，通过所述插入部插入在不同的孔槽结构中实现二者在不同位置的相对定位；或者，所述调节件与所述伸缩件之一设有多个插入部，另一个设有使所述插入部伸入的孔槽结构，通过不同位置的插入部插入在所述孔槽结构中实现二者在不同位置的相对定位。

参见图1、2、8，所述连接件具有多个位于不同高度连接位置使得所述护枕骨架相对所述安装支架的安装位置可变化。具体的，所述连接件与所述伸缩件之间通过螺栓或螺钉或销轴等杆件连接，所述连接件和所述伸缩件上均设有供前述杆件穿过的安装孔61，其中，所述连接件具有上下排列的多个安装孔61，使得连接件具有多个位于不同高度的连接位置使得所述护枕骨架相对所述安装支架的安装位置可变化。

在其他实施方式中，还可以通过其他方式实现所述连接件与所述伸缩件之间的连接位置可变化，例如，所述连接件与所述伸缩件之间可上下滑动的连接，所述连接件与所述伸缩件之间设置螺栓、销轴、扳扣等锁紧件，通过锁紧件使所述连接件与所述伸缩件之间定位或者可相对滑动以调节二者的相对位置。

本实施例中，所述调节器两侧具有安装件105用于将汽车护枕安装在汽车座椅上，至少其中一个安装件为可相对所述调节器活动的活动安装件以适配不同的安装尺寸，所述活动安装件与所述调节器之间设有第三储能装置使所述调节器的安装件与汽车座椅之间形成紧密配合。

参见图8，所述安装件为设置在所述调节器上的钩挂件，钩挂件内侧设置用于钩挂汽车座椅上的头枕杆的钩挂槽。所述调节器两侧各设置一个钩挂件，其中一个钩挂件与调节器一体形成或者固定安装在所述调节器上，另一个从调节器内部伸出与调节器可伸缩活动的连接形成一活动安装件，该活动安装件与调节器之间设置诸如拉簧、压簧、扭簧等第三储能装置，使得当两个钩挂件钩挂在汽车座椅的头枕杆上时，所述活动安装件保持勾紧所述头枕杆的趋势。为防止安装件与汽车座椅之间产品刮擦磨损汽车座椅，可在安装件上设置起防护作用的胶垫106。

参见图9，所述安装件还可为安装在所述调节器上的外推件，其中一个设置成固定的固定外推件、另一个设置成可活动的活动外推件，所述活动外推件与所述调节器之间设置第三储能装置，所述第三储能装置产生使所述活动外推件向外推的作用力。所述外推件的外侧均设有用于与汽车座椅上的头枕杆配合的的容置槽107。

本实用新型汽车护枕在使用时，可以先通过调节器上的安装件将汽车护枕安装在汽车座椅的头枕杆上，然后调节伸缩件的位置使护枕骨架处在合适的位置，然后调节中间支架和侧支架的相对位置对汽车护枕进行局部调节使汽车护枕匹配适应使用者的颈部使其能够完美兜住人体颈部。当护枕骨架的高度需要调整时，调节连接件和伸缩件的相对位置进行高度调节即可。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.汽车护枕，其特征在于，包括护枕骨架，所述护枕骨架包括中间支架和与所述中间支架连接的侧支架，所述中间支架与所述侧支架之间可活动的连接使得所述侧支架可相对所述中间支架活动进而调节所述汽车护枕的局部位置。

2.根据权利要求1所述的汽车护枕，其特征在于，所述护枕骨架连接有用于安装于汽车座椅上的安装支架，所述安装支架包括可连接在汽车座椅上的调节器和与所述调节器可伸缩连接的伸缩件，所述伸缩件与所述护枕骨架连接，通过所述伸缩件相对所述调节器的伸缩调节所述护枕骨架整体在前后方向上的位置，所述调节器与所述伸缩件之间设置定位结构使得所述调节器与伸缩件在相对定位或者相对位置可调接之间转换。

3.根据权利要求2所述的汽车护枕，其特征在于，所述定位结构包括可活动的设置于所述调节器的调节件，所述调节器、调节件、伸缩件任意二者或者三者之间设有第一储能装置，所述第一储能装置具有使所述调节件与所述伸缩件配合相对定位的趋势。

4.根据权利要求3所述的汽车护枕，其特征在于，所述调节件可按压的设置于所述调节器，所述调节件具有伸出至所述调节器外部的按压部件，所述第一储能装置具有使所述按压部件伸出至所述调节器外部的趋势。

5.根据权利要求3所述的汽车护枕，其特征在于，所述第一储能装置设于所述调节器、调节件之间。

6.根据权利要求3所述的汽车护枕，其特征在于，所述调节件与所述伸缩件的表面接触配合。

7.根据权利要求6所述的汽车护枕，其特征在于，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的摩擦面；或者，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的棘齿面；或者，所述调节件与所述伸缩件接触的部位形成相互配合的凹凸面。

8.根据权利要求3所述的汽车护枕，其特征在于，所述调节件与所述伸缩件之间插接配合，所述调节件与所述伸缩件之一设有多个孔槽结构，另一个设有伸入所述孔槽结构内的插入部，通过所述插入部插入在不同的孔槽结构中实现二者在不同位置的相对定位；或者，所述调节件与所述伸缩件之一设有多个插入部，另一个设有使所述插入部伸入的孔槽结构，通过不同位置的插入部插入在所述孔槽结构中实现二者在不同位置的相对定位。

9.根据权利要求2至8任一所述的汽车护枕，其特征在于，所述护枕骨架具有与所述伸缩件连接的连接件，所述连接件与所述伸缩件之间的相对位置可调节使得所述护枕骨架相对所述安装支架的安装位置可变化。

10.根据权利要求2至8任一所述的汽车护枕，其特征在于，所述调节器两侧具有安装件，至少其中一个安装件为可相对所述调节器活动的活动安装件以适配不同的安装尺寸。

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