CN212183247U - 一种车库门电机防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库门电机防撞装置，包括防护箱，所述防护箱的内部底端放置有电机本体，且电机本体的一侧安装有缓冲机构，所述缓冲机构的内部包括有两个凹槽，且凹槽与防护箱的内壁两侧通过开槽一体化构成连接，所述凹槽的内部活动连接有弹簧缓冲器，其弹簧缓冲器的一侧固定连接有缓冲块。本实用新型中，在缓冲机构的作用下，通过弹簧缓冲器和缓冲块的作用，可使防护箱在受到碰撞时，其能减轻碰撞力对防护箱内部的电机本体的直接冲撞，防止电机本体遭到碰撞损坏，通过第一固定件、L型杆和第二固定件的作用，可使在碰撞防护箱一侧的时候，第一固定件、L型杆和第二固定件将防护箱一侧受到的力会传递一部分到防护箱的底端。

Description

一种车库门电机防撞装置

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种车库门电机防撞装置。

背景技术

电机俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，也是利用机械能转化为电能。

现有的电机防撞装置大多都是用防护栏对电机进行防护，其防护装置较为单一，不能够对电机的全身进行防护，且防护装置大多是固定在同一位置，不便于移动和和不便于对其进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的电机防撞装置大多都是用防护栏对电机进行防护，其防护装置较为单一，不能够对电机的全身进行防护，且防护装置大多是固定在同一位置，不便于移动和和不便于对其进行拆卸的缺点，而提出的一种车库门电机防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车库门电机防撞装置，包括防护箱，所述防护箱的内部底端放置有电机本体，且电机本体的一侧安装有缓冲机构，所述缓冲机构的内部包括有两个凹槽，且凹槽与防护箱的内壁两侧通过开槽一体化构成连接，所述凹槽的内部活动连接有弹簧缓冲器，其弹簧缓冲器的一侧固定连接有缓冲块，且缓冲块与电机本体的一侧之间为固定连接，所述防护箱的内壁一侧固定连接有第一固定件，且第一固定件的内部固定连接有L型杆，所述L型杆的底端固定连接有第二固定件，且第二固定件与防护箱的内部底端之间为固定连接，所述防护箱的顶端安装有散热机构，所述弹簧缓冲器的一侧安装有拆卸机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲块通过弹簧缓冲器与凹槽之间构成弹性伸缩结构，且凹槽关于防护箱的中轴线呈对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热机构的内部包括有通槽，其通槽与防护箱的顶端之间为固定连接，且通槽的内部固定安装有散热扇，所述通槽的顶端两侧嵌合连接有卡槽，且卡槽的内部卡合连接有卡块，所述卡块的顶端固定连接有隔板，且隔板的内部嵌合连接有防尘网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔板通过卡块与卡槽之间构成卡合结构，且卡槽关于通槽的中轴线呈对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拆卸机构的内部包括有多个转动轴，且转动轴与防护箱的内壁一侧之间为固定连接，所述转动轴的内部转动连接有转动杆，且转动杆的表面固定连接有L型板，所述L型板的内部螺纹连接有手拧螺栓，其手拧螺栓穿过L型板螺纹连接有第三固定件，且第三固定件与弹簧缓冲器的一侧之间为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动杆通过转动轴与防护箱之间构成转动结构，且手拧螺栓通过L型板与第三固定件之间构成可拆卸结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在缓冲机构的作用下，通过弹簧缓冲器和缓冲块的作用，可使防护箱在受到碰撞时，其能减轻碰撞力对防护箱内部的电机本体的直接冲撞，防止电机本体遭到碰撞损坏，通过第一固定件、L型杆和第二固定件的作用，可使在碰撞防护箱一侧的时候，第一固定件、L型杆和第二固定件将防护箱一侧受到的力会传递一部分到防护箱的底端。

2、本实用新型中，在散热机构的作用下，通过散热扇的工作，可将防护箱内部的电机本体工作时产生的热量通过通槽排到外部，防止电机本体长时间在高温下工作，其内部的线路或零件遭到损坏。

3、本实用新型中，在拆卸机构的作用下，通过将手拧螺栓从第三固定件的内部取出，便可将弹簧缓冲器取下，便于对弹簧缓冲器进行维护或更换，使其的防护效果更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中散热机构的结构示意图；

图3为图1中A处放大的结构示意图。

图例说明：

1、防护箱；2、电机本体；3、缓冲机构；301、凹槽；302、弹簧缓冲器；303、缓冲块；304、第一固定件；305、L型杆；306、第二固定件；4、散热机构；401、通槽；402、散热扇；403、卡槽；404、卡块；405、隔板；406、防尘网；5、拆卸机构；501、转动轴；502、转动杆；503、L型板；504、手拧螺栓；505、第三固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种车库门电机防撞装置，包括防护箱1，防护箱1的内部底端放置有电机本体2，且电机本体2的一侧安装有缓冲机构3，缓冲机构3的内部包括有两个凹槽301，且凹槽301与防护箱1的内壁两侧通过开槽一体化构成连接，凹槽301的内部活动连接有弹簧缓冲器302，其弹簧缓冲器302的一侧固定连接有缓冲块303，且缓冲块303与电机本体2的一侧之间为固定连接，防护箱1的内壁一侧固定连接有第一固定件304，且第一固定件304的内部固定连接有L型杆305，L型杆305的底端固定连接有第二固定件306，且第二固定件306与防护箱1的内部底端之间为固定连接，防护箱1的顶端安装有散热机构4，弹簧缓冲器302的一侧安装有拆卸机构5，凹槽301与弹簧缓冲器302之间为活动连接，方便将弹簧缓冲器302取下，便于对其维护或更换，使其防护的效果更好。

进一步的，缓冲块303通过弹簧缓冲器302与凹槽301之间构成弹性伸缩结构，且凹槽301关于防护箱1的中轴线呈对称，通过弹簧缓冲器302与缓冲块303的作用，可使防护箱1受到碰撞时，会对防护箱1内部的电机本体2起到了一定的防护作用。

进一步的，散热机构4的内部包括有通槽401，其通槽401与防护箱1的顶端之间为固定连接，且通槽401的内部固定安装有散热扇402，通槽401的顶端两侧嵌合连接有卡槽403，且卡槽403的内部卡合连接有卡块404，卡块404的顶端固定连接有隔板405，且隔板405的内部嵌合连接有防尘网406，通槽401与防护箱1的连接处是空的，便于散热扇402的工作，将防护箱1内部的热量通过通槽401排到外部，防止电机本体2长时间在高温下，导致其内部的零件损坏。

进一步的，隔板405通过卡块404与卡槽403之间构成卡合结构，且卡槽403关于通槽401的中轴线呈对称，防尘网406是防止外部的灰尘通过通槽401进入到防护箱1的内部，对其内部的电机本体2的使用造成影响。

进一步的，拆卸机构5的内部包括有多个转动轴501，且转动轴501与防护箱1的内壁一侧之间为固定连接，转动轴501的内部转动连接有转动杆502，且转动杆502的表面固定连接有L型板503，L型板503的内部螺纹连接有手拧螺栓504，其手拧螺栓504穿过L型板503螺纹连接有第三固定件505，且第三固定件505与弹簧缓冲器302的一侧之间为固定连接，第三固定件505的内部开设有螺纹槽，便于手拧螺栓504的插入，电机本体2的底端可放置减震橡胶板，电机本体2在工作时，可对其起到了一定的减震作用。

进一步的，转动杆502通过转动轴501与防护箱1之间构成转动结构，且手拧螺栓504通过L型板503与第三固定件505之间构成可拆卸结构，通过将手拧螺栓504从第三固定件505的内部取出，便可将弹簧缓冲器302取下，便可对其进行维护或更换，使其对电机本体2的防护效果更好。

工作原理：使用时，手动将电机本体2放在两个缓冲块303之间，将电机本体2底端的支撑座与防护箱1的内部底端通过螺纹杆将其连接，使防护箱1在受到外力碰撞时，弹簧缓冲器302和缓冲块303对电机本体2起到了一定的防护作用，外力在碰撞防护箱1的一侧时，通过第一固定件304、L型杆305和第二固定件306将碰撞力由防护箱1的一侧传递一部分到防护箱1的底端，可减轻对电机本体2的碰撞力，通过将手拧螺栓504从第三固定件505的内部取出，便可将弹簧缓冲器302从凹槽301的内部取出，便于对弹簧缓冲器302进行更换或维护，使其对电机本体2的防护效果更好，在电机本体2的工作时会产生热量，通过散热扇402的工作，可将防护箱1内部的热量通过通槽401排到外部，防止电机本体2长时间在高温下工作，导致其内部零件的损坏，防尘网406是防止外部的灰尘通过通槽401进入到防护箱1的内部，对其内部的电机本体2的工作造成影响，将隔板405通过卡块404在卡槽403的内部滑动，可将隔板405取下，便于对其内部的防尘网406进行清理或更换，使其防尘的效果更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车库门电机防撞装置，包括防护箱(1)，其特征在于，所述防护箱(1)的内部底端放置有电机本体(2)，且电机本体(2)的一侧安装有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)的内部包括有两个凹槽(301)，且凹槽(301)与防护箱(1)的内壁两侧通过开槽一体化构成连接，所述凹槽(301)的内部活动连接有弹簧缓冲器(302)，其弹簧缓冲器(302)的一侧固定连接有缓冲块(303)，且缓冲块(303)与电机本体(2)的一侧之间为固定连接，所述防护箱(1)的内壁一侧固定连接有第一固定件(304)，且第一固定件(304)的内部固定连接有L型杆(305)，所述L型杆(305)的底端固定连接有第二固定件(306)，且第二固定件(306)与防护箱(1)的内部底端之间为固定连接，所述防护箱(1)的顶端安装有散热机构(4)，所述弹簧缓冲器(302)的一侧安装有拆卸机构(5)。

2.如权利要求1所述的一种车库门电机防撞装置，其特征在于，所述缓冲块(303)通过弹簧缓冲器(302)与凹槽(301)之间构成弹性伸缩结构，且凹槽(301)关于防护箱(1)的中轴线呈对称。

3.如权利要求1所述的一种车库门电机防撞装置，其特征在于，所述散热机构(4)的内部包括有通槽(401)，其通槽(401)与防护箱(1)的顶端之间为固定连接，且通槽(401)的内部固定安装有散热扇(402)，所述通槽(401)的顶端两侧嵌合连接有卡槽(403)，且卡槽(403)的内部卡合连接有卡块(404)，所述卡块(404)的顶端固定连接有隔板(405)，且隔板(405)的内部嵌合连接有防尘网(406)。

4.如权利要求3所述的一种车库门电机防撞装置，其特征在于，所述隔板(405)通过卡块(404)与卡槽(403)之间构成卡合结构，且卡槽(403)关于通槽(401)的中轴线呈对称。

5.如权利要求1所述的一种车库门电机防撞装置，其特征在于，所述拆卸机构(5)的内部包括有多个转动轴(501)，且转动轴(501)与防护箱(1)的内壁一侧之间为固定连接，所述转动轴(501)的内部转动连接有转动杆(502)，且转动杆(502)的表面固定连接有L型板(503)，所述L型板(503)的内部螺纹连接有手拧螺栓(504)，其手拧螺栓(504)穿过L型板(503)螺纹连接有第三固定件(505)，且第三固定件(505)与弹簧缓冲器(302)的一侧之间为固定连接。

6.如权利要求5所述的一种车库门电机防撞装置，其特征在于，所述转动杆(502)通过转动轴(501)与防护箱(1)之间构成转动结构，且手拧螺栓(504)通过L型板(503)与第三固定件(505)之间构成可拆卸结构。

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