CN212175611U - 一种道路护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路护栏结构，它由多个相互连接且结构相同的护栏单元组成，每个单元均包括护栏一、护栏二和连接部件。护栏一和和护栏二通过第一立柱和第二立柱分别插入第一配重底座和第二配重底座来稳定竖立在马路上。在第一立柱外表面贯穿设置有与第一立柱垂直的固定杆，固定杆的两端通过转轴转动连接有旋转对接架，在第二立柱上设有对接铁销，旋转对接架与对接铁销配合连接，将护栏一和和护栏二固定在一起。可以使大量护栏单元快速连接在一起，并且使连接更加稳定，操作简单便于工人进行护栏安装和维护且连接安全稳定。

Description

一种道路护栏结构

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种道路护栏结构。

背景技术

道路护栏是公路干道之间的防护栏，防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，是为了给人和车辆行驶提供安全保障，护栏种类也是很多的，比如道路护栏、绿化护栏、桥梁护栏、铁艺护栏、塑料护栏等等各种护栏，其特点具有表面光滑、细腻、防腐、阻燃、造型美观的效果，主要广泛用于公园、花园、街道、别墅、工厂等绿化及民工建筑，街道工程等。

现在道路上的大多数护栏结构通常采用的是一体式，每两个立柱内侧由上下横杆和在两个横杆之间均匀分布的竖杆构成，相互之间通过卡口或螺栓连接，相邻两个立柱也是通过同样的连接方式进行连接。但由于道路通常是比较长的，所以需要非常长的护栏进行安装和后期维护，现有的护栏大多都是通过人工进行将多个护栏单元安装连接在一起使用，而现有的安装需要先将护栏材料运输到道路上再通过工人携带大量工具进行安装连接。所以现有护栏结构普遍存在护栏之间连接复杂而导致的安装缓慢、后期维护困难的问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的要解决的技术问题是：现有护栏结构普遍存在护栏之间连接复杂而导致的安装缓慢、后期维护困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路护栏结构，所述道路护栏结构由多个相互连接且结构相同的护栏单元组成。

所述每个护栏单元均包括护栏一、护栏二和连接部件。

所述护栏一和护栏二包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱与第二立柱位于同一平面上且相互平行，所述第一立柱与第二立柱靠近顶部的位置固定连接有上横杆，所述第一立柱与第二立柱靠近底部的位置共同固定连接有下横杆，且上横杆与下横杆相互平行，所述上横杆与下横杆之间固定连接有多个竖杆，且相邻两个竖杆之间的距离相等，所述第一立柱与第二立柱的底部分别插入有第一配重底座与第二配重底座。

所述连接部件：所述第一立柱的外表面贯穿设置有与第一立柱垂直的固定杆，所述固定杆的两端通过转轴转动连接有旋转对接架，所述旋转对接架是开口朝第一立柱的U型框架结构，所述旋转对接架包括两个长臂和一个短臂，所述两个长臂的一端分别与固定杆两端转动连接，所述两个长臂的另一端端与短臂的两端固定连接，所述两个长臂靠近短臂的位置均贯穿设有与固定杆平行的矩形开口，所述开口内均设有滑槽，所述滑槽内均有滑块且滑块与滑槽为可滑动连接。

所述旋转对接架的内壁远离第一立柱的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧靠近第一立柱的一端固定连接有挤压板，所述挤压板贯穿设置有平行于固定杆的拉杆，所述拉杆两端贯穿对应滑块，且拉杆两端与对应滑块固定连接。

所述第二立柱上设有对接铁销，所述对接铁销位于第二立柱与第一立柱相对的侧面上，所述对接铁销是一个长杆和一个短杆相互垂直固定连接的L型结构，所述长杆朝上与第二立柱平行，所述短杆与第二立柱垂直固定连接。

所述长杆中部设置有开口朝向第二立柱且与第二立柱垂直的凹槽，所述凹槽与挤压板配合连接。

工人通过拉动指环圈从而带动内部挤压板向右运动，旋转对接架使对接铁销进入旋转对接架的U型区域，工人释放指环，在弹簧的自动回弹作用下使挤压块与对接铁销上的凹槽配合连接，从而实现旋转对接架和对接铁销的插销连接。由于滑槽与滑块的作用使得整个拉动过程更为轻松省力，通过这种连接方式可以快速的将多个护栏单元连接在一起，提高工作效率和有利于后期维护且使连接安全稳定。

作为优选，所述每个护栏单元中的第一立柱与第二立柱的靠近顶部的外侧固定连接有反光标。通过反光标能够折射光线，能够使周边行驶的车辆在夜间行驶的时候更好的提醒人们，防止发生交通事故。

作为优选，所述每个护栏单元中的上横杆的两端与第一立柱、第二立柱的连接处设有保护套，所述每个护栏单元中的下横杆的两端与第一立柱、第二立柱的连接处设有保护套。通过保护套对上横杆和下横杆与立柱之间的连接进行保护，同时能够使外观比较美观。

作为优选，所述每个护栏单元中的第一立柱与第二立柱的顶部均固定连接安全盖。通过在第一立柱和第二立柱顶部安全盖能够对护栏周边行驶的车辆和人进行保护，防止碰撞时立柱顶端的尖锐处对人体造成伤害。

作为优选，所述每个护栏单元中的拉杆的两末端均固定连接有指环圈。安装工人通过用手指插入指环圈中来带动拉杆相较于直接用手握住拉杆两端来拉动拉杆更加省力方便，且可以避免手在直接拉动拉杆时发生的划伤情况。

作为优选，所述每个护栏单元中的旋转对接架和对接铁销表面均采用防锈耐腐蚀处理。对连接部分表面采用防锈防腐蚀处理可以避免连接部分在长时间处于潮湿环境和雨水PH值较低的环境时不出现锈蚀现象，从而保证其连接功能的稳定性和耐久性，使得工人在后期维护中更加方便。

相对于现有技术，本实用新型至少具有如下优点：

1.通过护栏单元化、旋转对接架。工人用两个手指分别插入在指环圈里面，指环圈能够带动拉杆，拉杆能够能够带动挤压板，挤压板能够对弹簧进行挤压，同时并旋转对接架，使对接铁销插入旋转对接架内，最后松开指环圈，弹簧通过自身的弹性自动推动挤压板，使挤压板与对接铁销的凹槽配合连接，从而可以将两个相邻道路护栏单元快速连接在一起且方便后期维护，同时使连接更加稳定。

2.通过设置反光标、安全盖。反光标能够折射光线，能够使周边行驶的车辆在夜间行驶的时候更好的提醒人们，防止发生交通事故；通过在第一立柱和第二立柱顶部固定连接安全盖能够对护栏周边行驶的车辆和人进行保护，防止碰撞时立柱过于尖锐对人体造成伤害。

3.通过设置保护套、防锈耐腐蚀处理。上横杆和下横杆两端的保护套能够对与立柱之间的连接进行保护，同时能够使外观比较美观；对旋转对接架和对接铁销表面进行防锈耐腐蚀处理，可以避免连接部分在长时间处于潮湿环境和雨水PH值较低的环境时不出现锈蚀现象，从而保证其连接功能的稳定性和耐久性，使得工人在后期维护中更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A的放大图。

图3为本实用新型的旋转对接架与对接铁销的连接示意图。

图中，1-第一立柱；2-第二立柱；3-反光标；4-上横杆；5-竖杆；6-下横杆；7-旋转对接架；8-第一配重底座；9-第二配重底座；10-指环圈；11-拉杆；12-滑槽；13-滑块；14-对接铁销；15-开口；16-挤压板；17-弹簧；18-固定杆；19-安全盖；20-凹槽。21-长臂；22-短臂；23-长杆；24-短杆；25-保护套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1-3，本实用新型提供的实施例：

实施例1：一种道路护栏结构，由多个相互连接且结构相同的护栏单元组成，每个护栏单元均包括护栏一、护栏二和连接部件。

在一个护栏单元内，护栏一和护栏二的主体包括第一立柱1和第二立柱2，第一立柱1与第二立柱2位于同一平面上，第一立柱1与第二立柱2靠近顶部的位置固定连接有上横杆4，第一立柱1与第二立柱2靠近底部的位置共同固定连接有下横杆6，且上横杆4与下横杆6相互平行，上横杆4与下横杆6之间固定连接有多个竖杆5，且相邻两个竖杆5之间的距离相等，第一立柱1和第二立柱2的底部分别插入第一配重底座8和第二配重底座9实现固定连接，第一配重底座8和第二配重底座9可以是水泥底座或混凝土底座等。

在一个护栏单元内，连接部件：第一立柱1的外表面贯穿设置有与第一立柱1垂直的固定杆18，固定杆18的两端通过转轴转动连接有旋转对接架7，旋转对接架7是开口朝第一立柱的U型框架结构，旋转对接架7包括两个长臂21和一个短臂22，两个长臂21的一端分别与固定杆18两端转动连接，两个长臂21的另一端端与短臂22的两端固定连接，两个长臂21靠近短臂22的位置均贯穿设有与固定杆18平行的矩形开口15，开口15内均设有滑槽12，滑槽12内均有滑块13，且滑块13与滑槽12为可滑动连接，旋转对接架7的内壁远离第一立柱1的一侧固定连接有弹簧17，弹簧17靠近第一立柱1的一端固定连接有挤压板16，挤压板16的贯穿设置有平行于固定杆18的拉杆11，拉杆11的两端贯穿对应滑块13，且拉杆11两端与对应滑块13固定连接。

第二立柱2上设有对接铁销14，所述对接铁销14位于第二立柱2与第一立柱1相对的侧面上，所述对接铁销14是一个长杆23和一个短杆24相互垂直固定连接的L型结构，所述长杆23朝上与第二立柱2平行，所述短杆24与第二立柱2垂直固定连接。所述长杆23中部设置有开口朝向第二立柱2且与第二立柱2垂直的凹槽20，所述凹槽20与挤压板16配合连接。

所述一种道路护栏结构还包括优化部件具体为：所述每个护栏单元中的第一立柱1与第二立柱2的靠近顶部外侧固定连接有反光标3。所述每个护栏单元中的上横杆4的两端与第一立柱1、第二立柱2的连接处设有保护套25，所述每个护栏单元中的下横杆6的两端与第一立柱1、第二立柱2的连接处设有保护套25。所述每个护栏单元中的第一立柱1与第二立柱2的顶部均固定连接有安全盖19。所述每个护栏单元中的拉杆11的两末端均固定连接有指环圈10。旋转对接架7和对接铁销14表面均进行防锈耐腐蚀处理。

该装置的工作原理是：首先将第一配重底座8和第二配重底座9放在地面上，再将提前组装好的单个护栏单元的第一立柱1与第二立柱2分别插在第一配重底座8和第二配重底座9的上面，从而可以将道路护栏稳定竖立在马路上面，同样将另一个护栏单元稳定竖立在马路上面，然后通过两个手指分别插入指环圈10里面并向右用力，指环圈10能够拉动拉杆11，拉杆11在滑块13和滑槽12的配合下可以向右滑动，拉杆11带动与之固定连接的挤压板16向右移动并对弹簧17进挤压，从而使旋转对接架7的U型结构区域内有足够的空间可以让对接铁销进入，同时并旋转对接架7，使对接铁销14进入旋转对接架7的U型区域内，最后松开指环圈10，弹簧17通过自身的弹性自动推动挤压板16向左运动，使挤压板16能够与对接铁销14上的凹槽20实现配合连接，从而实现旋转对接架7和对接铁销14的插销连接。多个护栏单元之间均采用这种连接方式，从而可以将多个道路护栏单元快速连接在一起，便于工人进行安装和后期维护，同时使连接更加稳定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种道路护栏结构，其特征在于：所述道路护栏结构由多个相互连接且结构相同的护栏单元组成；

所述每个护栏单元均包括护栏一、护栏二和连接部件；

所述护栏一和护栏二均包括第一立柱（1）和第二立柱（2），所述第一立柱（1）与第二立柱（2）位于同一平面上且相互平行，所述第一立柱（1）与第二立柱（2）靠近顶部的位置固定连接有上横杆（4），所述第一立柱（1）与第二立柱（2）靠近底部的位置固定连接有下横杆（6），且上横杆（4）与下横杆（6）相互平行，所述上横杆（4）与下横杆（6）之间固定连接有多个竖杆（5），且相邻两个竖杆（5）之间的距离相等，所述第一立柱（1）与第二立柱（2）的底部分别插入有第一配重底座（8）与第二配重底座（9）；

所述连接部件：所述第一立柱（1）的外表面贯穿设置有与第一立柱（1）垂直的固定杆（18），所述固定杆（18）的两端通过转轴转动连接有旋转对接架（7）；

所述旋转对接架（7）是开口朝第一立柱（1）的U型框架结构，所述旋转对接架（7）包括两个长臂（21）和一个短臂（22），所述两个长臂（21）的一端分别与固定杆（18）两端转动连接，所述两个长臂（21）的另一端与短臂（22）的两端固定连接，所述两个长臂（21）靠近短臂（22）的位置均贯穿设有与固定杆（18）平行的矩形开口（15），所述开口（15）内均设有滑槽（12），所述滑槽（12）内均设有有滑块（13），所述滑块（13）与滑槽（12）可滑动连接；

所述旋转对接架（7）的内壁远离第一立柱（1）的一侧固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）靠近第一立柱（1）的一端固定连接有挤压板（16），所述挤压板（16）贯穿设置有平行于固定杆（18）的拉杆（11），所述拉杆（11）两端贯穿对应滑块（13），所述拉杆（11）两端与对应的滑块（13）固定连接；

所述第二立柱（2）上设有对接铁销（14），所述对接铁销（14）位于第二立柱（2）与第一立柱（1）相对的侧面上，所述对接铁销（14）是一个长杆（23）和一个短杆（24）相互垂直固定连接的L型结构，所述长杆（23）朝上与第二立柱（2）平行，所述短杆（24）与第二立柱（2）垂直固定连接；

所述长杆（23）的中部设置有开口朝向第二立柱（2）且与第二立柱（2）垂直的凹槽（20），所述凹槽（20）与挤压板（16）配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路护栏结构，其特征在于：所述每个护栏单元中的第一立柱（1）与第二立柱（2）的靠近顶部的外侧固定连接有反光标（3）。

3.根据权利要求1所述的一种道路护栏结构，其特征在于：所述每个护栏单元中的上横杆（4）的两端与第一立柱（1）、第二立柱（2）的连接处设有保护套（25），所述每个护栏单元中的下横杆（6）的两端与第一立柱（1）、第二立柱（2）的连接处设有保护套（25）。

4.根据权利要求1所述的一种道路护栏结构，其特征在于：所述每个护栏单元中的第一立柱（1）与第二立柱（2）的顶部均固定连接安全盖（19）。

5.根据权利要求1所述的一种道路护栏结构，其特征在于：所述每个护栏单元中的拉杆（11）的两末端均固定连接有指环圈（10）。

6.根据权利要求1所述的一种道路护栏结构，其特征在于：所述每个护栏单元中的旋转对接架（7）和对接铁销（14）表面均采用防锈耐腐蚀处理。

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