CN212171883U - 一种汽车空调风门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调风门装置，包括：风门板；限位杆，所述限位杆的一端贯穿于所述风门板的一侧；固定槽，所述固定槽开设于所述限位杆的正面；安装槽，所述安装槽开设于所述风门板的一侧；安装框，所述安装框的一侧固定于所述安装槽内壁的一侧；第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定于所述安装框的内壁；滑动板，所述滑动板的一侧固定于所述第一电动伸缩杆的另一端。本实用新型提供的一种汽车空调风门装置，通过限位杆和卡杆等装置的设置，在风门板调整至不同角度时，限位杆和卡杆相互卡接能够对风门板起到一个支撑作用，使得风口处风的压力转移一部分至限位杆和卡杆，从而防止齿轮松动，保证装置的正常运行。

Description

一种汽车空调风门装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调风门装置。

背景技术

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

现在的汽车空调的进风口安装有风门，以控制汽车的内外循环，然而现在的风门在调节不同档位以控制风口大小时，风门板仅依靠齿轮啮合进行固定，在风力较为强劲时，风门板易松动，导致装置损坏，并且现有的汽车空调中的内外循环风门大多仅依靠执行器的扭矩来密封风门，其密封性不好，且影响执行器的寿命。

因此，有必要提供一种新的汽车空调风门装置解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种汽车空调风门装置，解决的技术问题是现在的风门在调节不同档位以控制风口大小时，风门板仅依靠齿轮啮合进行固定，在风力较为强劲时，风门板易松动，导致装置损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车空调风门装置，包括：风门板；限位杆，所述限位杆的一端贯穿于所述风门板的一侧；固定槽，所述固定槽开设于所述限位杆的正面；安装槽，所述安装槽开设于所述风门板的一侧；安装框，所述安装框的一侧固定于所述安装槽内壁的一侧；第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定于所述安装框的内壁；滑动板，所述滑动板的一侧固定于所述第一电动伸缩杆的另一端，并且所述滑动板的顶部和底部分别于所述安装框内壁的顶部和底部滑动连接；卡杆，所述卡杆固定于所述滑动板的另一侧，所述卡杆的另一端依次贯穿所述安装框和所述安装槽并延伸至所述风门板的内部，所述卡杆延伸至所述风门板内部的一端通过所述固定槽与所述限位杆卡接。

优选的，所述风门板内壁两侧之间的顶部和底部均固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧相对的一端均固定连接有挤压板，并且两个所述挤压板的两侧均与所述风门板的内壁滑动连接，两个所述挤压板相对的一侧固定连接有圆形固定块，两个所述圆形固定块相对的一侧均与所述限位杆活动连接。

优选的，所述风门板的一侧设置有矩形槽，所述矩形槽的内壁设置有封条。

优选的，所述风门板远离封条一侧的底部固定连接有卡板，所述卡板的底部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的另一端固定连接有底板。

优选的，所述风门板一侧的顶部和底部均固定连接有安装杆，两个所述安装杆相对的一侧之间滑动连接有移动板，所述移动板和所述风门板相对的一侧均安装有接触开关，所述移动板一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧，并且两个所述复位弹簧的另一端均与所述风门板的一侧固定连接。

优选的，所述风门板的底部固定连接有弧形块。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车空调风门装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车空调风门装置，通过限位杆和卡杆等装置的设置，在风门板调整至不同角度时，限位杆和卡杆相互卡接能够对风门板起到一个支撑作用，使得风口处风的压力转移一部分至限位杆和卡杆，从而防止齿轮松动，保证装置的正常运行，又通过底板和第二电动伸缩杆的设置，在风门板封堵风口时，底板与底座接触，能够提供一定的摩擦力以将风门板固定，从而增强风门板的密封性且保证执行器的使用寿命，通过挤压弹簧和圆形固定块等装置的设置，能够在竖直方向对限位杆起到一定的压力，防止限位杆在空中滑动，保证风门板转动时限位杆受上盖顶部的压力才滑动，从而保证限位杆的正常使用，并且圆形固定块能够使得限位杆在受上盖压力时的水平滑动不受影响。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车空调风门装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的风门板的结构示意图；

图3为图1所示的风门板侧面的结构示意图；

图4为图1所示的风门板表面的结构示意图。

图中标号：1、风门板，2、限位杆，3、固定槽，4、安装槽，5、安装框，6、第一电动伸缩杆，7、滑动板，8、卡杆，9、固定板，10、挤压板，11、挤压弹簧，12、圆形固定块，13、卡板，14、第二电动伸缩杆，15、底板，16、封条，17、弧形块，18、安装杆，19、移动板，20、复位弹簧，21、接触开关，22、矩形槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车空调风门装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的风门板的结构示意图；图3为图1所示的风门板侧面的结构示意图；图4为图1所示的风门板表面的结构示意图。汽车空调风门装置包括：风门板1；限位杆2，所述限位杆2的一端贯穿于所述风门板1的一侧；固定槽3，所述固定槽3开设于所述限位杆2的正面；安装槽4，所述安装槽4开设于所述风门板1的一侧；安装框5，所述安装框5的一侧固定于所述安装槽4内壁的一侧；第一电动伸缩杆6，所述第一电动伸缩杆6的一端固定于所述安装框5的内壁；滑动板7，所述滑动板7的一侧固定于所述第一电动伸缩杆6的另一端，并且所述滑动板7的顶部和底部分别于所述安装框5内壁的顶部和底部滑动连接；卡杆8，所述卡杆8固定于所述滑动板7的另一侧，所述卡杆8的另一端依次贯穿所述安装框5和所述安装槽4并延伸至所述风门板1的内部，所述卡杆8延伸至所述风门板1内部的一端通过所述固定槽3与所述限位杆2卡接，通过限位杆2和卡杆8等装置的设置，在风门板1调整至不同角度时，限位杆2和卡8杆相互卡接能够对风门板1起到一个支撑作用，使得风口处风的压力转移一部分至限位杆2和卡杆8，从而防止齿轮松动，保证装置的正常运行。

所述风门板1内壁两侧之间的顶部和底部均固定连接有固定板9，两个所述固定板9相对的一侧均固定连接有挤压弹簧11，两个所述挤压弹簧11相对的一端均固定连接有挤压板10，并且两个所述挤压板10的两侧均与所述风门板1的内壁滑动连接，两个所述挤压板10相对的一侧固定连接有圆形固定块12，两个所述圆形固定块12相对的一侧均与所述限位杆2活动连接，通过挤压弹簧11和圆形固定块12等装置的设置，能够在竖直方向对限位杆2起到一定的压力，防止限位杆2在空中滑动，保证风门板1转动时限位杆2受上盖的压力才滑动，从而保证限位杆2的正常使用，并且圆形固定块12能够使得限位杆2在受上盖压力时的水平滑动不受影响。

所述风门板1的一侧设置有矩形槽22，所述矩形槽22的内壁设置有封条16，增加风门板1的密封性。

所述风门板1远离封条16一侧的底部固定连接有卡板13，所述卡板13的底部固定连接有第二电动伸缩杆14，所述第二电动伸缩杆14的另一端固定连接有底板15，通过底板15和第二电动伸缩杆14的设置，在风门板1封堵风口时，底板15与底座接触，能够提供一定的摩擦力以将风门板1固定，从而增强风门板1的密封性且保证执行器的使用寿命。

所述风门板1一侧的顶部和底部均固定连接有安装杆18，两个所述安装杆18相对的一侧之间滑动连接有移动板19，所述移动板19和所述风门板1相对的一侧均安装有接触开关21，所述移动板19一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧20，并且两个所述复位弹簧20的另一端均与所述风门板1的一侧固定连接，在风力比较强劲时，风吹动移动板19使得复位弹簧20收缩，同时移动板19上的接触开关21与风门板1上接触开关21接触，使得第二电动伸缩杆14继续向下运动，从而使得底板15对底座施加更加的压力，增加底板15与底座的摩擦力，从而防止风门板1松动而导致密封性变差。

所述风门板1的底部固定连接有弧形块17，降低噪音。

本实用新型提供的汽车空调风门装置的工作原理如下：

在调整风门板1的角度时，限位杆2与上盖接触，随风门板1转动而滑动，在风门板1转动至预定角度后，第一电动伸缩杆6带动滑动板7运动，滑动板7带动卡杆8运动，卡杆8通过固定槽3与限位杆2卡接，从而使得卡杆8与限位杆2相互作用，以起到固定风门板1的目的，并且限位杆2滑动过程中，挤压板10利用挤压弹簧11自身的弹性力持续对限位杆2施加压力，防止限位杆2受重力作用而滑动，在关闭风门时，风门板1将风门封堵，封条16与风口的外框贴合，在风力比较强劲时，风吹动移动板19使得复位弹簧20收缩，同时移动板19上的接触开关21与风门板1上接触开关21接触，使得第二电动伸缩杆14继续向下运动，从而使得底板15对底座施加更加的压力，增加底板15与底座的摩擦力，从而防止风门板1松动而导致密封性变差。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车空调风门装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车空调风门装置，通过限位杆2和卡杆8等装置的设置，在风门板1调整至不同角度时，限位杆2和卡8杆相互卡接能够对风门板1起到一个支撑作用，使得风口处风的压力转移一部分至限位杆2和卡杆8，从而防止齿轮松动，保证装置的正常运行，又通过底板15和第二电动伸缩杆14的设置，在风门板1封堵风口时，底板15与底座接触，能够提供一定的摩擦力以将风门板1固定，从而增强风门板1的密封性且保证执行器的使用寿命，通过挤压弹簧11和圆形固定块12等装置的设置，能够在竖直方向对限位杆2起到一定的压力，防止限位杆2在空中滑动，保证风门板1转动时限位杆2受上盖的压力才滑动，从而保证限位杆2的正常使用，并且圆形固定块12能够使得限位杆2在受上盖压力时的水平滑动不受影响。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车空调风门装置，其特征在于，包括：风门板；

限位杆，所述限位杆的一端贯穿于所述风门板的一侧；

固定槽，所述固定槽开设于所述限位杆的正面；

安装槽，所述安装槽开设于所述风门板的一侧；

安装框，所述安装框的一侧固定于所述安装槽内壁的一侧；

第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定于所述安装框的内壁；

滑动板，所述滑动板的一侧固定于所述第一电动伸缩杆的另一端，并且所述滑动板的顶部和底部分别于所述安装框内壁的顶部和底部滑动连接；

卡杆，所述卡杆固定于所述滑动板的另一侧，所述卡杆的另一端依次贯穿所述安装框和所述安装槽并延伸至所述风门板的内部，所述卡杆延伸至所述风门板内部的一端通过所述固定槽与所述限位杆卡接。

2.根据权利要求1所述的汽车空调风门装置，其特征在于，所述风门板内壁两侧之间的顶部和底部均固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧相对的一端均固定连接有挤压板，并且两个所述挤压板的两侧均与所述风门板的内壁滑动连接，两个所述挤压板相对的一侧固定连接有圆形固定块，两个所述圆形固定块相对的一侧均与所述限位杆活动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车空调风门装置，其特征在于，所述风门板的一侧设置有矩形槽，所述矩形槽的内壁设置有封条。

4.根据权利要求3所述的汽车空调风门装置，其特征在于，所述风门板远离封条一侧的底部固定连接有卡板，所述卡板的底部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的另一端固定连接有底板。

5.根据权利要求1所述的汽车空调风门装置，其特征在于，所述风门板一侧的顶部和底部均固定连接有安装杆，两个所述安装杆相对的一侧之间滑动连接有移动板，所述移动板和所述风门板相对的一侧均安装有接触开关，所述移动板一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧，并且两个所述复位弹簧的另一端均与所述风门板的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车空调风门装置，其特征在于，所述风门板的底部固定连接有弧形块。

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