CN212149105U - 一种自行车弹簧脚撑装置和自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车弹簧脚撑装置，应用于自行车辆上，包括：脚撑主架和用于连接脚撑主架和车架的脚撑连杆，脚撑主架可拆卸的套设于脚撑连杆外周部，脚撑主架底部设有脚撑底板，脚撑连杆设有用于提高脚撑防震效果的弹性件，弹性件与脚撑底板连接。通过使用本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置，可以有效提高脚撑的利用率，降低脚撑维修难度和维修成本，还可以有效提高脚撑防震性能，有效降低自行车辆的侧翻风险。并且，本装置结构简单、使用方便，可以进行推广使用。此外，本实用新型还提供了一种包括上述自行车弹簧脚撑装置的自行车，其维修难度低，防震效果好，使用寿命长。

Description

一种自行车弹簧脚撑装置和自行车

技术领域

本实用新型涉及脚撑技术领域，更具体地说，涉及一种自行车弹簧脚撑装置。此外，还涉及一种包含上述自行车弹簧脚撑装置的自行车。

背景技术

现有技术中，脚撑主要用于在车辆停止时作为一个支撑点使用，从而使得车辆不易摔倒。现有的脚撑都是易损部件，在实际生活中因为一些擦碰就会损坏，而更换或维护脚撑是一件十分复杂的事情，因此，对于一些用户或是公司造成了较大负担。

综上所述，如何提供一种使用效果好且便于维修的脚撑，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自行车弹簧脚撑装置，其可以有效提高装置利用率，降低装置维修难度和维修成本，还可以有效提高脚撑防震性能，有效降低自行车辆的侧翻风险。并且，本装置结构简单、使用方便，可以进行推广使用。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述自行车弹簧脚撑装置的自行车，本装置的脚撑维修难度低，防震效果好，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车弹簧脚撑装置，应用于自行车辆上，包括：脚撑主架和用于连接所述脚撑主架和车架的脚撑连杆，所述脚撑主架可拆卸的套设于所述脚撑连杆外周部，所述脚撑主架底部设有脚撑底板，所述脚撑连杆设有用于提高脚撑防震效果的弹性件，所述弹性件与所述脚撑底板连接。

优选的，所述脚撑连杆和所述脚撑主架通过固定件连接，所述脚撑主架下部尺寸与所述脚撑连杆尺寸相配合，且所述脚撑主架上部尺寸大于所述脚撑主架下部尺寸，以便于所述固定件插入所述脚撑主架上部；

所述脚撑连杆的外周部设有第一外螺纹，所述固定件内周壁设有用于与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹，所述固定件外周壁设有第二外螺纹，所述脚撑主架上部的内周部设有用于与所述第二外螺纹相配合的第二内螺纹。

优选的，所述脚撑连杆沿轴线方向设有所述弹性件、用于容纳所述弹性件的圆筒状的壳体以及便于所述弹性件和所述壳体运动的轨道，所述弹性件一端与所述壳体顶部连接，另一端与所述脚撑底板连接，所述脚撑连杆沿径向设有用于限制所述壳体顶部运动范围的限位件。

优选的，所述弹性件和所述脚撑底板通过连接件连接，所述连接件顶端与所述弹性件连接，底端与所述脚撑底板连接。

优选的，所述脚撑底板为形状不规则的倾斜面底板，以使脚撑放下时所述脚撑底板与地面平行。

优选的，所述脚撑连杆和所述脚撑主架为高强度的金属件。

优选的，所述脚撑主架设有排水孔。

一种自行车，包括车架和用于支撑所述车架的脚撑，所述脚撑为上述任一项所述的自行车弹簧脚撑装置。

在使用本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置时，首先，可以将脚撑连杆的一端穿入脚撑主架内，并使二者固定连接，然后，再将脚撑连杆的另外一端与自行车的车架连接，从而完成自行车弹簧脚撑装置与车架之间的装配操作。由于本装置的脚撑主架和脚撑连杆之间为可拆卸固定连接，因此，如果脚撑主架或脚撑连杆中的一者发生了零件受损现象，则可以通过拆卸操作，及时且快速的将受损部件进行更换，使用新的零件与为受损部件继续配合使用，这样可以有效提高装置利用率，降低装置维修难度和维修成本。并且，由于脚撑连杆设有用于与脚撑底板连接的弹性件，弹性件可以在脚撑底板接触地面时及时为脚撑底板提供缓冲力，继而有效提高脚撑防震性能，进一步降低自行车辆的侧翻风险。

综上所述，本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置，其可以有效提高装置利用率，降低装置维修难度和维修成本，还可以有效提高脚撑防震性能，有效降低自行车辆的侧翻风险。并且，本装置结构简单、使用方便，可以进行推广使用。

此外，本实用新型还提供了一种包括上述自行车弹簧脚撑装置的自行车，其维修难度低，防震效果好，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置的结构示意图；

图2为自行车弹簧脚撑装置的由左往右的主视剖面图；

图3为自行车弹簧脚撑装置的由右往左的主视剖面图；

图4为自行车弹簧脚撑装置的由上往下的俯视剖面图；

图5为自行车弹簧脚撑装置的由下往上的仰视剖面图。

图1-图5中：

1为脚撑主架、2为脚撑连杆、3为固定件、4为弹性件、5为连接件、6为脚撑底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种自行车弹簧脚撑装置，其可以有效提高装置利用率，降低装置维修难度和维修成本，还可以有效提高脚撑防震性能，有效降低自行车辆的侧翻风险。并且，本装置结构简单、使用方便，可以进行推广使用。

本实用新型的另一核心是提供一种包括上述自行车弹簧脚撑装置的自行车，其脚撑维修难度低，防震效果好，使用寿命长。

请参考图1至图5，其中，图1为本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置的结构示意图；图2为自行车弹簧脚撑装置的由左往右的主视剖面图；图3为自行车弹簧脚撑装置的由右往左的主视剖面图；图4为自行车弹簧脚撑装置的由上往下的俯视剖面图；图5为自行车弹簧脚撑装置的由下往上的仰视剖面图。

本具体实施例提供了一种自行车弹簧脚撑装置，应用于自行车辆上，包括：脚撑主架1和用于连接脚撑主架1和车架的脚撑连杆2，脚撑主架1可拆卸的套设于脚撑连杆2外周部，脚撑主架1底部设有脚撑底板6，脚撑连杆2设有用于提高脚撑防震效果的弹性件4，弹性件4与脚撑底板6连接。

需要说明的是，脚撑连杆2顶部与车架连接，可以在其顶部贯穿设置一个开孔，该开孔与车架上的安装孔对应设置，而后，再通过向对准后的孔内穿入螺钉等部件进行固定，使得脚撑连杆2与车架固定，且可以相对车架转动，以便于在需要使用脚撑时，将自行车弹簧脚撑装置放下与地面接触，而在无需使用脚撑时，将自行车弹簧脚撑装置收起，以免影响自行车的正常行驶。

优选的，可以在脚撑连杆2下部设置弹性件4，以便于弹性件4与脚撑底板6连接，当脚撑放下接触地面时，其需要支撑住自行车的重量，脚撑底板6与地面接触时，其会受到较大的向上的挤压力，其可以将挤压力传递至弹性件4，与此同时，弹性件4将被挤压收缩，发生弹性形变，而该形变过程将产生向下的弹性力，弹性力可以作用至脚撑底板6上，最终可以有效减少脚撑的震动现象，也即有效提高了脚撑防震效果，提高了自行车放置时的稳定性。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对脚撑连杆2和脚撑主架1的结构、形状、尺寸、材质、位置等进行确定。

在使用本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置时，首先，可以将脚撑连杆2的一端穿入脚撑主架1内，并使二者固定连接，然后，再将脚撑连杆2的另外一端与自行车的车架连接，从而完成自行车弹簧脚撑装置与车架之间的装配操作。由于本装置的脚撑主架1和脚撑连杆2之间为可拆卸固定连接，因此，如果脚撑主架1或脚撑连杆2中的一者发生了零件受损现象，则可以通过拆卸操作，及时且快速的将受损部件进行更换，使用新的零件与为受损部件继续配合使用，这样可以有效提高装置利用率，降低装置维修难度和维修成本。并且，由于脚撑连杆2设有用于与脚撑底板6连接的弹性件4，弹性件4可以在脚撑底板6接触地面时及时为脚撑底板6提供缓冲力，继而有效提高脚撑防震性能，进一步降低自行车辆的侧翻风险。

综上所述，本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置，其可以有效提高装置利用率，降低装置维修难度和维修成本，还可以有效提高脚撑防震性能，有效降低自行车辆的侧翻风险。并且，本装置结构简单、使用方便，可以进行推广使用。

在上述实施例的基础上，优选的，脚撑连杆2和脚撑主架1通过固定件3连接，脚撑主架1下部尺寸与脚撑连杆2尺寸相配合，且脚撑主架1上部尺寸大于脚撑主架1下部尺寸，以便于固定件3插入脚撑主架1上部；脚撑连杆2的外周部设有第一外螺纹，固定件3内周壁设有用于与第一外螺纹相配合的第一内螺纹，固定件3外周壁设有第二外螺纹，脚撑主架1上部的内周部设有用于与第二外螺纹相配合的第二内螺纹。

因此，可以通过在脚撑连杆2的外周部套入固定件3，再将固定件3和脚撑连杆2旋转拧紧，使得脚撑连杆2和固定件3内周部固定。而后，在固定件3的外周部套入脚撑主架1，再将固定件3和脚撑主架1旋转拧紧，使得脚撑主架1和固定件3外周部固定，最终实现了脚撑连杆2和脚撑主架1的可拆卸固定连接。

需要补充说明的是，当三者均拧紧固定后，需要在固定件3的内周壁和外周壁上进行打胶处理，以提高脚撑连杆2和脚撑主架1的紧固效果和密封性能，以免水流沿着缝隙流入装置内部，而影响装置使用寿命。

可以再实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对脚撑连杆2和脚撑主架1的连接方式以及固定件3的形状、结构、尺寸等进行确定。

需要进行说明的是，本申请文件中提到的第一外螺纹和第二外螺纹、第一内螺纹和第二内螺纹，其中，第一和第二只是为了区分位置的不同，并没有先后顺序之分。

优选的，脚撑连杆2沿轴线方向设有弹性件4、用于容纳弹性件4的圆筒状的壳体以及便于弹性件4和壳体运动的轨道，弹性件4一端与壳体顶部连接，另一端与脚撑底板6连接，脚撑连杆2沿径向设有用于限制壳体顶部运动范围的限位件。

优选的，弹性件4和脚撑底板6通过连接件5连接，连接件5顶端与弹性件4连接，底端与脚撑底板6连接。

需要说明的是，当脚撑放下接触地面时，其需要支撑住自行车的重量，也即脚撑底板6与地面接触时，脚撑底板6会受到较大的向上的挤压力，而后脚撑底板6可以将挤压力传递至连接件5，连接件5再将挤压力传递至弹性件4，继而使得弹性件4被挤压收缩，发生弹性形变，而该形变过程将对脚撑底板6产生向下的弹性力。并且，弹性件4在被挤压时，可以与壳体一同向上运动，当其运动至限位件处时，限位件将向壳体施加向下的挤压力，向下的挤压力可传递至脚撑底板6，使得脚撑底板6受到的向下挤压力增大，最终可以有效减少脚撑的震动现象，也即有效提高了脚撑防震效果，提高了自行车放置时的稳定性。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对弹性件4、壳体、脚撑底板6以及连接件5的结构、尺寸、材质、形状、位置等进行确定。

在上述实施例的基础上，优选的，脚撑底板6为形状不规则的倾斜面底板，以使脚撑放下时脚撑底板6与地面平行。

本实施例中，脚撑底板6为倾斜面底板，是为了在脚撑放下的时候，使得脚撑底板6与地保持平行，从而可以使自行车整体保持稳定和平衡。而此次的不规则形状，可以是指将脚撑底板6设置为齿牙状结构，以提高脚撑底板6与地面的摩擦力，有利于提升自行车整体的稳定性。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对脚撑底板6的形状、尺寸、材质、结构等进行确定。

优选的，脚撑连杆2和脚撑主架1为高强度的金属件。

需要说明的是，将脚撑连杆2和脚撑主架1均设置为高强度的金属件，可以有效提高装置的使用寿命，减少部件因承载强度较大而极易受损的现象发生。可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对部件的材质进行确定，应进行选择成本低且强度高、刚性强的材质制作脚撑连杆2和脚撑主架1。

优选的，脚撑主架1设有排水孔。

需要进一步说明的是，虽然在固定件3内周壁和外周壁上均进行了打胶处理，但仍可能存在雨水顺着缝隙流入脚撑主架1的情况发生，而且车辆容易停在留有积水的地方，也即自行车弹簧脚撑装置内部容易流入水流或浸泡在水内。为了避免流水和积水影响装置使用效果和使用寿命的现象发生，可以在脚撑主架1上设置排水孔，以及将水流排出。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对排水孔的形状、尺寸、位置、个数等进行确定。

另外，还需要说明的是，本申请文件的“顶部”、“底部”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除了上述的自行车弹簧脚撑装置，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的自行车弹簧脚撑装置的自行车，该自行车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本实用新型所提供的自行车包括车架和用于支撑车架的脚撑，脚撑为上述的自行车弹簧脚撑装置，这使得本装置的脚撑维修难度低，防震效果好，使用寿命长。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对车架和自行车弹簧脚撑装置的结构、尺寸、材质等进行确定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的自行车弹簧脚撑装置和自行车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种自行车弹簧脚撑装置，应用于自行车辆上，其特征在于，包括：脚撑主架(1)和用于连接所述脚撑主架(1)和车架的脚撑连杆(2)，所述脚撑主架(1)可拆卸的套设于所述脚撑连杆(2)外周部，所述脚撑主架(1)底部设有脚撑底板(6)，所述脚撑连杆(2)设有用于提高脚撑防震效果的弹性件(4)，所述弹性件(4)与所述脚撑底板(6)连接。

2.根据权利要求1所述的自行车弹簧脚撑装置，其特征在于，所述脚撑连杆(2)和所述脚撑主架(1)通过固定件(3)连接，所述脚撑主架(1)下部尺寸与所述脚撑连杆(2)尺寸相配合，且所述脚撑主架(1)上部尺寸大于所述脚撑主架(1)下部尺寸，以便于所述固定件(3)插入所述脚撑主架(1)上部；

所述脚撑连杆(2)的外周部设有第一外螺纹，所述固定件(3)内周壁设有用于与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹，所述固定件(3)外周壁设有第二外螺纹，所述脚撑主架(1)上部的内周部设有用于与所述第二外螺纹相配合的第二内螺纹。

3.根据权利要求2所述的自行车弹簧脚撑装置，其特征在于，所述脚撑连杆(2)沿轴线方向设有所述弹性件(4)、用于容纳所述弹性件(4)的圆筒状的壳体以及便于所述弹性件(4)和所述壳体运动的轨道，所述弹性件(4)一端与所述壳体顶部连接，另一端与所述脚撑底板(6)连接，所述脚撑连杆(2)沿径向设有用于限制所述壳体顶部运动范围的限位件。

4.根据权利要求3所述的自行车弹簧脚撑装置，其特征在于，所述弹性件(4)和所述脚撑底板(6)通过连接件(5)连接，所述连接件(5)顶端与所述弹性件(4)连接，底端与所述脚撑底板(6)连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的自行车弹簧脚撑装置，其特征在于，所述脚撑底板(6)为齿牙状结构的倾斜面底板，以使脚撑放下时所述脚撑底板(6)与地面平行。

6.根据权利要求1至4任一项所述的自行车弹簧脚撑装置，其特征在于，所述脚撑连杆(2)和所述脚撑主架(1)为高强度的金属件。

7.根据权利要求1至4任一项所述的自行车弹簧脚撑装置，其特征在于，所述脚撑主架(1)设有排水孔。

8.一种自行车，包括车架和用于支撑所述车架的脚撑，其特征在于，所述脚撑为上述权利要求1至7任一项所述的自行车弹簧脚撑装置。

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