CN212148362U - 一种汽车天窗用导轨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车天窗用导轨架，包括导轨架主体，所述导轨架主体的内端底部弹性连接有连接构件，所述连接构件的侧端位置固定连接有轨道槽，所述连接构件的内端一侧设有卡接件，所述卡接件的侧端位置固定连接有第二连接轴架，所述第二连接轴架的外端套接有配合件，所述配合件的外端卡接有限定环，所述限定环的中心连接有套轴，所述第二连接轴架的后端固定连接有横杆，所述横杆的后端位置固定连接有第一连接轴架，所述配合件的中心下端位置弹性连接有弹簧架，所述弹簧架的底端位置固定连接有底座。本实用新型为汽车天窗用导轨架，通过连接构件的设置，实现内端方便察看的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗设备技术领域，具体为一种汽车天窗用导轨架。
背景技术
汽车天窗用导轨架可以帮助进行汽车天窗导轨传输工作，解决传统汽车天窗用导轨架的不便，同时可以方便进行与汽车的贴合连接，使得汽车天窗用导轨架可以更好的进行内端的密封，达到了防水安全的目的，方便进行维修工作，保证窗体连接的质量，但是目前汽车天窗用导轨架存在以下问题，存在不便于进行后期维修察看的现象，会造成一定的不便，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗用导轨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗用导轨架，包括导轨架主体，所述导轨架主体的内端底部弹性连接有连接构件，所述连接构件的侧端位置固定连接有轨道槽，所述连接构件的内端一侧设有卡接件，所述卡接件的侧端位置固定连接有第二连接轴架，所述第二连接轴架的外端套接有配合件，所述配合件的外端卡接有限定环，所述限定环的中心连接有套轴，所述第二连接轴架的后端固定连接有横杆，所述横杆的后端位置固定连接有第一连接轴架，所述配合件的中心下端位置弹性连接有弹簧架，所述弹簧架的底端位置固定连接有底座。
优选的，所述连接构件内端的第一连接轴架通过座体与底座相固定连接。
优选的，所述连接构件通过卡接件侧端与轨道槽相固定设置。
优选的，所述导轨架主体内端的连接构件和轨道槽与外界先限定连接。
优选的，所述卡接件通过弹簧架和第二连接轴架与第一连接轴架相转动连接。
优选的，所述连接构件内端通过限定环和第一连接轴架与配合件相限位设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过安装连接构件和轨道槽，连接构件和轨道槽用于进行与外界的连接，通过外界的架体，可实现连接构件和轨道槽的平整放置，通过轨道槽可与窗体进行连接，实现窗体在轨道槽的活动，且轨道槽顶端设置限位架体，可防止窗体的过度运动，实现窗体内端的放置。
2、通过安装连接构件，连接构件内端的第一连接轴架通过横杆与第二连接轴架相连接，侧端通过配合件实现侧端的连接，位于配合件的中心下端弹性连接弹簧架，通过外界的汽车架体实现内端的压缩，当需要察看时，可将架体移出，此时卡接件会通过底座的作用进行带动，使得卡接件向上运动，有助于进行察看工作，且限定环用于进行第一连接轴架和第二连接轴架的相互连接，通过第一连接轴架与底端的底座进行连接，实现侧端位置的支撑。
附图说明
图1为本实用新型导轨架主体第一状态结构示意图；
图2为本实用新型导轨架主体第二状态结构示意图；
图3为本实用新型连接构件结构示意图。
图中：1-导轨架主体；2-连接构件；3-轨道槽；4-卡接件；5-配合件；6-套轴；7-弹簧架；8-底座；9-限定环；10-第一连接轴架；11-横杆；12-第二连接轴架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车天窗用导轨架，包括导轨架主体1，导轨架主体1的内端底部弹性连接有连接构件2，连接构件2的侧端位置固定连接有轨道槽3，连接构件2的内端一侧设有卡接件4，卡接件4的侧端位置固定连接有第二连接轴架12，第二连接轴架12的外端套接有配合件5，配合件5的外端卡接有限定环9，限定环9的中心连接有套轴6，第二连接轴架12的后端固定连接有横杆11，横杆11的后端位置固定连接有第一连接轴架10，配合件5的中心下端位置弹性连接有弹簧架7，弹簧架7的底端位置固定连接有底座8，通过安装连接构件2和轨道槽3，连接构件2和轨道槽3用于进行与外界的连接，通过外界的架体，可实现连接构件2和轨道槽3的平整放置，通过轨道槽3可与窗体进行连接，实现窗体在轨道槽3的活动，且轨道槽3顶端设置限位架体，可防止窗体的过度运动，实现窗体内端的放置。
连接构件2内端的第一连接轴架10通过座体与底座8相固定连接，连接构件2通过卡接件4侧端与轨道槽3相固定设置，导轨架主体1内端的连接构件2和轨道槽3与外界先限定连接，卡接件4通过弹簧架7和第二连接轴架12与第一连接轴架10相转动连接，连接构件2内端通过限定环9和第一连接轴架10与配合件5相限位设置，通过安装连接构件2，连接构件2内端的第一连接轴架10通过横杆11与第二连接轴架12相连接，侧端通过配合件5实现侧端的连接，位于配合件5的中心下端弹性连接弹簧架7，通过外界的汽车架体实现内端的压缩，当需要察看时，可将架体移出，此时卡接件4会通过底座8的作用进行带动，使得卡接件4向上运动，有助于进行察看工作，且限定环9用于进行第一连接轴架10和第二连接轴架12的相互连接，通过第一连接轴架10与底端的底座8进行连接，实现侧端位置的支撑。
工作原理：在需要工作时，使用者通过安装连接构件2和轨道槽3，连接构件2和轨道槽3用于进行与外界的连接，通过外界的架体，可实现连接构件2和轨道槽3的平整放置，通过轨道槽3可与窗体进行连接，实现窗体在轨道槽3的活动，且轨道槽3顶端设置限位架体，可防止窗体的过度运动，实现窗体内端的放置，通过安装连接构件2，连接构件2内端的第一连接轴架10通过横杆11与第二连接轴架12相连接，侧端通过配合件5实现侧端的连接，位于配合件5的中心下端弹性连接弹簧架7，通过外界的汽车架体实现内端的压缩，当需要察看时，可将架体移出，此时卡接件4会通过底座8的作用进行带动，使得卡接件4向上运动，有助于进行察看工作，且限定环9用于进行第一连接轴架10和第二连接轴架12的相互连接，通过第一连接轴架10与底端的底座8进行连接，实现侧端位置的支撑，完成工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车天窗用导轨架，包括导轨架主体(1)，其特征在于：所述导轨架主体(1)的内端底部弹性连接有连接构件(2)，所述连接构件(2)的侧端位置固定连接有轨道槽(3)，所述连接构件(2)的内端一侧设有卡接件(4)，所述卡接件(4)的侧端位置固定连接有第二连接轴架(12)，所述第二连接轴架(12)的外端套接有配合件(5)，所述配合件(5)的外端卡接有限定环(9)，所述限定环(9)的中心连接有套轴(6)，所述第二连接轴架(12)的后端固定连接有横杆(11)，所述横杆(11)的后端位置固定连接有第一连接轴架(10)，所述配合件(5)的中心下端位置弹性连接有弹簧架(7)，所述弹簧架(7)的底端位置固定连接有底座(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述连接构件(2)内端的第一连接轴架(10)通过座体与底座(8)相固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述连接构件(2)通过卡接件(4)侧端与轨道槽(3)相固定设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述导轨架主体(1)内端的连接构件(2)和轨道槽(3)与外界先限定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述卡接件(4)通过弹簧架(7)和第二连接轴架(12)与第一连接轴架(10)相转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述连接构件(2)内端通过限定环(9)和第一连接轴架(10)与配合件(5)相限位设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020620741.0U CN212148362U (zh) | 2020-04-23 | 2020-04-23 | 一种汽车天窗用导轨架 |
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2020
- 2020-04-23 CN CN202020620741.0U patent/CN212148362U/zh active Active
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