CN212148237U - 车轮总成 - Google Patents

Abstract

一种车轮总成，包括具有表面并限定多个狭槽的车轮以及具有盖表面的盖。所述盖包括从所述盖表面延伸的多个定位柱，每个定位柱包括支柱和固定到所述支柱的止动件。所述支柱比所述止动件从所述盖表面延伸得更远。所述止动件具有远端。每个支柱被所述车轮的所述狭槽中的一个接收，并且每个止动件的所述远端与所述车轮的所述表面接合。

Description

车轮总成

技术领域

本公开总体上涉及车辆车轮。

背景技术

一些车辆中的车轮总成包括车轮和中心盖。所述盖附接到车轮。所述盖通常为车轮提供风格化的外观。所述盖可以保护车轮总成的部件(例如，凸耳螺母、轴承、螺栓等)以免暴露于外部污染物。例如，所述盖可以保护所述部件以免受例如雨、雪、雨夹雪、泥等的影响。

所述盖可以利用一个或多个特征件附接到车轮。然而，所述特征件可能难以模制在所述盖的表面上。此外，所述盖可以相对于车轮可旋转地移动，或者可以相对于车轮定位在一定深度处，其在美学上可能不令人满意并且不能保护车轮总成的部件。仍然存在将特征件设计成将盖附接到车轮以提供相对于车轮的特定取向和特定深度的机会。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

一种车轮总成包括具有表面并限定多个狭槽的车轮以及盖。所述盖具有盖表面并且包括从盖表面延伸的多个定位柱。每个定位柱包括支柱和固定到支柱的止动件，所述支柱比止动件从盖表面延伸得更远，所述止动件具有远端。每个支柱被车轮的狭槽中的一个接收。每个止动件的远端与车轮的表面接合。

当狭槽接收支柱时，盖可以相对于车轮可旋转地固定。

盖可以限定圆周，并且可以包括沿着圆周基本上等距间隔开的多个止动件。

车轮可以具有中心，并且狭槽可以限定远离中心延伸的弦。

盖还可以包括与车轮的表面接合的多个夹具。

所述盖可以限定圆周，并且夹具可以沿着圆周基本上等距间隔开。

多个夹具可以包括至少三个夹具。

每个止动件可以具有基本上弓形的横截面。

每个支柱可以具有基本上弓形的横截面。

盖表面和定位柱可以是一体的。

车轮可以包括多个螺栓接收器。

盖可以包括多个止动件，所述多个止动件和所述多个定位柱等于所述多个螺栓接收器。

盖可以包括等于多个螺栓接收器的多个夹具。

车轮可以包括凸棱(ledge)，并且每个止动件的远端可以与凸棱的外表面接合。

凸棱可以具有内表面，并且盖可以包括从盖表面延伸的多个夹具，每个夹具与凸棱的内表面接合。

每个夹具可以包括与凸棱的内表面接合的成角度的表面。

凸棱可以限定至少两个狭槽。

狭槽可以被定位成当定位柱接合狭槽时，指定盖相对于车轮的取向。

支柱可以被设计成在被狭槽接收时防止盖的旋转。

附图说明

图1是车轮总成的分解图。

图2是车轮总成的盖的透视图。

图3是车轮总成的车轮的放大图。

图4是盖和车轮的横截面图。

图5是盖和车轮的横截面的放大图。

图6是定位柱的透视图。

具体实施方式

参考附图，其中在全部若干视图中相同的数字指示相同的部分，车辆的车轮总成10包括具有表面14和限定多个狭槽16的车轮12以及具有盖表面20的盖18。盖包括从盖表面20延伸的多个定位柱22，每个定位柱22包括支柱24和固定到支柱24的止动件26。支柱24比止动件26从盖表面20延伸得更远。止动件26具有远端28。每个支柱24被车轮12的狭槽16中的一个接收，并且每个止动件26的远端28与车轮12的表面14接合。

盖18包括用于执行三个功能以将盖18正确组装到车轮12的特征件：防止盖18相对于车轮12旋转，保持盖18与车轮12的表面14对准，以及将盖18相对于车轮12定位在单个位置，即沿着车辆横向轴线。定位柱22执行所有这三个特征件。定位柱22使盖18处于指定取向，从而防止盖18相对于车轮12旋转。定位柱22将盖18相对于车轮12设置在指定深度，从而防止超程并保持盖18与车轮12对准。狭槽16被设置成使得支柱24仅在盖18相对于车轮12处于特定取向时才能够进入狭槽16，从而将盖18相对于车轮12定位在单个位置。止动件26接合车轮12的表面14以防止盖18延伸超过指定深度。定位柱22被设计成便于工具加工、减轻重量和降低设计复杂性，从而使盖18的制造更便宜。狭槽16以防错防误方式设计成使得定位柱22仅在盖18相对于车轮12处于指定取向时才能够接合狭槽16。

车轮总成10包括车轮12。车轮12支撑在车辆中使用的轮胎(未示出)。车轮12具有中心30。车轮12限定多个狭槽16，所述多个狭槽16接收定位柱22的支柱24。狭槽16被定位成当定位柱22接合狭槽16时，指定盖18相对于车轮12的取向。

狭槽16可以限定弦32，即不与车轮12的中心30交叉的线。因为狭槽16限定弦32，所以盖18被旋转到特定取向以将定位柱22与狭槽16对准。即，如果将任何一个定位柱22放置在错误的狭槽16中，则狭槽16中的一个将保持为空，并且定位柱22中的一个将被定位在车轮12的不能接收定位柱22的部分上。因此，狭槽16确保盖18相对于车轮12的指定旋转位置。

车轮12包括多个螺栓接收器34。螺栓接收器34被设计成接收螺栓(未示出)以将车轮12固定到车辆的轮毂(未示出)。如图1和图3所示，车轮12可以包括五个螺栓接收器34。替代地，车轮12可以包括适合于将车轮12固定到车辆轮毂的不同数量的螺栓接收器34。

如图3、图5所示，车轮12可以包括凸棱36。凸棱36可以从车轮12的表面14延伸。凸棱36可以围绕车轮12延伸。凸棱36可以具有内表面38和外表面40。内表面38面向车辆的内部，而外表面40面对车辆的外部。内表面38与外表面40相对。即，内表面38面向与外表面40基本相反的方向。例如，内表面38可以面向车辆内侧方向，而外表面40可以面向车辆外侧方向。内表面38可以是倾斜的。外表面40可以定位在车轮12内的特定深度处。

如图1、图3至图5所示，凸棱36可以限定狭槽16。即，狭槽16例如径向地延伸到凸棱中，并且定位柱22可以延伸到由凸棱36限定的狭槽16中。当定位柱22延伸到凸棱36的狭槽16中时，定位柱22将盖18旋转地固定到车轮12。如图1、图3至图5所示，凸棱36可以限定两个狭槽16。替代地，凸棱36可以限定不同数量的狭槽16，例如，多于两个狭槽16。

车轮总成10包括盖18，如图1至图2、图4至图5所示。盖18附接到车轮12，从而覆盖螺栓接收器34。盖18可以保护车轮12的部件不受例如水、雪、污垢、泥等的污染物的影响。例如，盖18可以覆盖由螺栓接收器34接收的螺栓。盖18可以是基本上圆形的。盖18可以限定圆周42，即围绕盖18的中心的圆形尺寸。盖18具有盖表面20。

盖18包括从盖表面20延伸的多个定位柱22，如图2、图4至图6所示。定位柱22以相对于车轮12的指定取向和相对于车轮12的指定深度将盖18与车轮12对准。定位柱22防止盖18相对于车轮12旋转，并且防止盖18朝向车轮12延伸超过指定深度。

每个定位柱22包括支柱24，如图2、图4至图6所示。支柱24从盖表面20延伸到狭槽16中。支柱24可以被设计成在被狭槽16接收时防止盖18的旋转，即，当狭槽16接收支柱24时，盖18相对于车轮12可旋转地固定。

每个支柱24可以具有基本上弓形的横截面，如图2、图4至图6所示。弓形横截面可以提供适于将盖18固定到车轮12的指定的强度和变形特性。支柱24的弓形横截面可以提供制造的便利性，从而减少对支柱24的机加工和/或模制时间以及其成本。

每个定位柱22包括止动件26，如图2、图4至图6所示。止动件26防止盖18朝向车轮12移动。止动件26从盖表面20延伸。盖18可以包括多个止动件26，所述多个止动件26不是相应的定位柱22的一部分。即，盖18可以包括数量多于定位柱22的止动件26。例如，如图2所示，盖18可以包括五个止动件26，其中两个是相应的定位柱22的一部分，并且三个设置在盖表面18上。

每个止动件26可以具有基本上弓形的横截面，如图2、图4至图6所示。弓形横截面可以提供适于防止盖18移动靠近车轮12的距离不超过指定深度的指定的强度和变形特性。如上所述，弓形横截面可以便于制造，从而减少机加工和/或模制时间以及成本。

盖表面20和定位柱22可以是一体的，即同时形成为一体式构造。一体式构造允许实现更高效的制造过程和更少的应力集中点。替代地，盖表面20和定位柱22可以分开形成，并且随后通过任何合适的方法接合，例如，熔合、紧固、铜焊、焊接、粘合剂等。然而，替代地，定位柱22的支柱24和止动件26可以单独形成，并且然后通过任何合适的方法接合，例如，熔合、紧固、铜焊、焊接、粘合剂等。

止动件26可以沿着盖18的圆周42基本上等距间隔开。例如，盖18可以包括沿着圆周42以基本上72度的间隔设置的五个止动件26，其中两个止动件是定位柱22的一部分。替代地，止动件26可以沿着圆周42以合适的布置间隔开。沿着圆周42基本上等距地定位止动件26将法向施加于盖18的力基本上相等地分配在止动件26之间。

每个止动件26的远端28可以与凸棱36的外表面40接合。每个止动件26的远端28可以接触外表面40，从而防止盖18进一步朝向车轮12侵入。因为凸棱36的外表面40可以定位在车轮12内的特定深度处，所以当止动件26的远端28接合外表面40时，止动件26的远端28将盖18定位在指定深度处。即，凸棱36可以被设计成将盖18定位在指定深度处。

盖18可以包括多个夹具44，如图2、图4至图5所示。夹具44可以接合车轮12的表面14，从而将盖18固定到车轮12。盖18可以包括至少三个夹具44，例如，如图2所示的五个夹具44。夹具44可以从盖表面20延伸。

如上所述，盖18可以限定圆周42，并且夹具44可以沿着圆周42基本上等距间隔开。例如，如图2所示，盖18可以包括围绕圆周42以基本上72度的间隔间隔开的五个夹具44。替代地，夹具44可以沿着圆周42以合适的布置间隔开。

夹具44可以接合凸棱36的内表面38。每个夹具44可以包括与内表面38接合的成角度的表面46。当夹具44的成角度的表面46接合凸棱的内表面38时，夹具44的拉伸力将止动件26推入凸棱36的外表面40中，从而提供抵靠凸棱36的反作用力以将盖18固定到车轮12。即，夹具44的成角度的表面46可以被设计成抵靠凸棱36的内表面38滑动，使得夹具44与凸棱36形成卡扣配合并提供从车轮12向外延伸的力。来自凸棱36的合力将夹具44驱离凸棱36，从而迫使止动件26进入凸棱36的外表面40。来自止动件26的抵靠凸棱36的力防止盖18进一步朝向车轮12侵入，从而将盖18固定在指定深度。

盖18可以包括与车轮12的螺栓接收器34的数量相等的多个止动件26和多个夹具44。也就是说，如图1至图3所示，车轮12可以包括五个螺栓接收器34，并且盖可以包括五个止动件26和五个夹具44。如图2所示，五个止动件26中的两个是定位柱22的一部分，并且固定到相应的支柱24。替代地，盖18可以包括适当数量的止动件26和适当数量的夹具44，其中之一或两者的数量可以与螺栓接收器34的数量不同。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性的而不是限制性的字词。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本实用新型，提供了一种车轮总成，其具有：车轮，其具有表面并限定多个狭槽；以及盖，其具有盖表面并且包括从盖表面延伸的多个定位柱，每个定位柱包括支柱和固定到支柱的止动件，所述支柱比止动件从盖表面延伸得更远，所述止动件具有远端；每个支柱被车轮的狭槽中的一个接收，并且每个止动件的远端与车轮的表面接合。

根据一个实施例，当狭槽接收支柱时，盖相对于车轮可旋转地固定。

根据一个实施例，盖限定圆周，并且包括沿着圆周基本上等距间隔开的多个止动件。

根据一个实施例，车轮具有中心，并且狭槽限定远离中心延伸的弦。

根据一个实施例，盖还包括与车轮的表面接合的多个夹具。

根据一个实施例，盖限定圆周，并且夹具沿着圆周基本上等距间隔开。

根据一个实施例，多个夹具包括至少三个夹具。

根据一个实施例，每个止动件具有基本上弓形的横截面。

根据一个实施例，每个支柱具有基本上弓形的横截面。

根据一个实施例，盖表面和定位柱是一体的。

根据一个实施例，车轮包括多个螺栓接收器。

根据一个实施例，盖包括多个止动件，所述多个止动件和所述多个定位柱等于所述多个螺栓接收器。

根据一个实施例，盖包括至少三个夹具。

根据一个实施例，盖包括等于多个螺栓接收器的多个夹具。

根据一个实施例，车轮包括凸棱，并且每个止动件的远端与凸棱的外表面接合。

根据一个实施例，凸棱具有内表面，并且盖包括从盖表面延伸的多个夹具，每个夹具与凸棱的内表面接合。

根据一个实施例，每个夹具包括与凸棱的内表面接合的成角度的表面。

根据一个实施例，凸棱限定至少两个狭槽。

根据一个实施例，狭槽被定位成当定位柱接合狭槽时指定盖相对于车轮的取向。

根据一个实施例，支柱被设计成在被狭槽接收时防止盖的旋转。

Claims (15)

1.一种车轮总成，其特征在于，其包括：

车轮，其具有表面并限定多个狭槽；以及

盖，其具有盖表面并包括从所述盖表面延伸的多个定位柱，每个定位柱包括支柱和固定到所述支柱的止动件，所述支柱比所述止动件从所述盖表面延伸得更远，所述止动件具有远端；

每个支柱被所述车轮的所述狭槽中的一个接收，并且每个止动件的所述远端与所述车轮的所述表面接合。

2.如权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，当所述狭槽接收所述支柱时，所述盖相对于所述车轮可旋转地固定。

3.如权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述盖限定圆周并且包括沿着所述圆周等距间隔开的多个止动件。

4.如权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述车轮具有中心并且所述狭槽限定远离所述中心延伸的弦。

5.如权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述盖还可以包括与所述车轮的所述表面接合的多个夹具。

6.如权利要求5所述的车轮总成，其特征在于，所述盖限定圆周并且所述夹具沿着所述圆周等距间隔开。

7.如权利要求5所述的车轮总成，其特征在于，所述多个夹具包括至少三个夹具。

8.如权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述盖表面和所述定位柱是一体的。

9.如权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述车轮包括多个螺栓接收器。

10.如权利要求9所述的车轮总成，其特征在于，所述盖包括多个止动件，所述多个止动件和所述多个定位柱等于所述多个螺栓接收器。

11.如权利要求10所述的车轮总成，其特征在于，所述盖包括至少三个夹具。

12.如权利要求11所述的车轮总成，其特征在于，所述盖包括多个夹具，所述多个夹具等于所述多个螺栓接收器。

13.如权利要求1至12中任一项所述的车轮总成，其特征在于，所述车轮包括凸棱，并且每个止动件的所述远端与所述凸棱的外表面接合。

14.如权利要求13所述的车轮总成，其特征在于，所述凸棱具有内表面，并且所述盖包括从所述盖表面延伸的多个夹具，每个夹具与所述凸棱的所述内表面接合。

15.如权利要求14所述的车轮总成，其特征在于，每个夹具包括与所述凸棱的所述内表面接合的成角度的表面。

Images