CN212131269U - 一种取力器锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种取力器锁止结构，包括锁止杆和弹性装置，利用锁止杆与弹力保证取力器动力中断时输出装置锁定，取力器由在档转换到空档时，离合器输出轴挤压锁止杆与弹性装置，在弹力的作用下锁止杆与离合器输出轴摩擦实现制动取力器输出装置，同时实现空挡时取力器输出装置自锁，避免因离合器拖拽扭矩转动输出装置，该取力器锁止结构，集制动及自锁功能于一体，不仅结构紧凑、简单，并且整体机构易加工，可靠性高，成本低。可以广泛的应用于各种带取力器的非道路自动变速器。

Description

一种取力器锁止结构

技术领域

本实用新型涉及取力器技术领域，具体为一种取力器锁止结构。

背景技术

农机变速器通常带有多种多样的取力器，用于给工作机械传递动力，但是在空挡时，由于取力器没有锁止装置，因此在空挡时无法自锁，取力器在空挡时由于拖拽扭矩会导致输出装置转动，导致安全性差；另外，部分取力器依靠外置的制动器进行制动，导致变速器结构复杂，成本高，不利于普及。

针对现有取力器空挡无法自锁以及需要外置制动装置的问题，实有必要设计一种锁止结构，提高取力器的安全性能。

实用新型内容

针对现有取力器空挡无法自锁的问题，本实用新型提供一种取力器锁止结构，该锁止结构的结构紧凑简单，而且可靠性高、成本低，可以广泛的应用于各种带取力器的非道路自动变速器。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种取力器锁止结构，包括锁止杆和弹性装置；

所述弹性装置安装在取力器壳体的安装孔中，锁止杆的一端位于安装孔中，并抵接在弹性装置的端部，锁止杆的另一端伸出安装孔，用于对离合器输出轴制动；

当离合器分离时，离合器输出轴与锁止杆抵接，弹性装置压缩，锁止杆对离合器输出轴制动，同时对取力器的空挡自锁；

当离合器结合时，离合器输出轴与锁止杆分离，离合器的输出轴给取力器传递扭矩。

优选的，所述安装孔位于取力器壳体上，并圆周布置在离合器输出轴的四周，安装孔与离合器输出轴平行设置。

优选的，所述安装孔为台阶孔，孔径大的一端靠近取力器壳体的内部。

优选的，所述锁止杆的一端设置有定位环，锁止杆配装在台阶孔中，定位环抵接在台阶孔的孔肩位置。

优选的，所述台阶孔位于取力器壳体内壁的一端设置有堵头，用于将弹性装置封装在安装中，并使其处于预压状态。

优选的，所述弹性装置为弹簧或高弹橡胶。

优选的，所述锁止杆和安装孔之间还设置有衬套，衬套嵌装在安装孔中。

优选的，所述取力器壳体上圆周均布多个锁止机构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供一种取力器锁止结构，包括锁止杆和弹性装置，利用锁止杆与弹力保证取力器动力中断时输出装置锁定，取力器由在档转换到空档时，离合器输出轴挤压锁止杆与弹性装置，在弹力的作用下锁止杆与离合器输出轴摩擦实现制动取力器输出装置，同时实现空挡时取力器输出装置自锁，避免因离合器拖拽扭矩转动输出装置，该取力器锁止结构，集制动及自锁功能于一体，不仅结构紧凑、简单，并且整体机构易加工，可靠性高，成本低。可以广泛的应用于各种带取力器的非道路自动变速器。

附图说明

图1为本实用新型取力器工作原理图；

图2为本实用新型取力器空档原理图；

图3为本实用新型多个锁止结构的取力器原理图；

图4为本实用新型锁止结构脱开时的示意图；

图5为本实用新型锁止结构工作时的示意图；

图中：1、锁止杆；2、弹簧；3、离合器；4、取力器壳体；5、衬套；6、堵头；7、输出装置；8、-滑套；9、齿轮副。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参阅图1-5，一种取力器锁止结构，包括锁止杆1、弹性装置和取力器壳体4。

所述取力器壳体4上设置用于安装弹性装置的安装孔，弹性装置设置在安装孔中，锁止杆1的一端位于安装孔中，并抵接在弹性装置的端部，锁止杆1的另一端伸出安装孔，用于对离合器输出轴制动。

当离合器分离时，离合器输出轴与锁止杆1的端部抵接，弹性装置压缩，锁止杆1对离合器输出轴制动，同时对取力器的空挡自锁。

当离合器结合时，离合器输出轴与锁止杆1的端部分离，离合器的输出轴给取力器传递扭矩。

更详细的，安装孔位于取力器壳体上，并圆周均布在离合器输出轴的四周，安装孔与离合器输出轴平行设置。

上述安装孔为台阶孔，孔径大的一端位于取力器壳体的内部，所述锁止杆1的一端设置有定位环，锁止杆1配装在台阶孔中，定位环抵接在台阶孔的孔肩位置，弹性装置设置在台阶孔中，台阶孔位于取力器壳体内壁的一端设置有堵头6，将弹性装置封装在安装中，并使弹性装置处于预压状态。

所述弹性装置为弹簧2或高弹橡胶。

所述锁止杆1和安装孔之间还设置有衬套5，衬套5嵌装在安装孔中，保证锁止杆1运动顺畅，减少磨损，延长使用寿命。

锁止杆1的端部正对离合器输出轴的端面，离合器分离，锁止杆与离合器输出轴的端面摩擦实现离合器输出轴的制动。

参阅图1和图4，取力器由在档，参阅图2和图5，取力器转换到空档时，离合器动力输出端推动锁止杆1，弹簧位移为x，假设弹簧刚度为k，锁止杆与离合器动力输出端接触面摩擦系数为μ，此时弹簧力F＝k*(x+x0)，锁止杆力矩为M1＝μ*F*a，该力矩可以制动取力器输出装置，避免其因惯性继续旋转，同时可以使取力器在空档位置保持自锁。

参阅图3，对于大惯性的输出装置，可以在离合器输出轴圆周均布置n个锁止结构以提高制动力矩，根据角动量定理dL/dt＝M(M＝n*M1)，合理的锁止杆结构布置可以应用于不同工况。

下面对本实用新型提供的一种取力器锁止结构的工作原理进行详细的阐述。

如图2所示，当取力器由在档转换到空档时，离合器3分离，离合器输出轴向取力器一侧轴向移动，取力器的滑套8与离合器输出轴脱开，离合器输出轴的端面推动锁止杆，弹簧压缩，在弹簧力的作用下锁止杆通过摩擦力对离合器输出轴快速制动，并且对离合器的空挡进行锁定，避免因离合器拖拽扭矩转动输出装置7。

当取力器在挡时，离合器3结合，离合器输出轴向离合器的一侧轴向移动，离合器输出轴的端面与锁止杆分离，锁止结构不工作，同时取力器的滑套8与离合器输出轴结合，离合器输出轴的动力通过齿轮副9传递至输出装置7。

取力器的具体结构公知常识，不在赘述，本实用新型的创新之处在于通过锁止结构对变速器输出轴进行制动。

本实用新型要解决的技术问题为提供一种简单、可靠的取力器锁止结构，适用于带取力器的非道路自动变速器，为此本实用新型提供一种取力器锁止结构，利用锁止杆与离合器的位置关系及弹簧力保证取力器动力中断时输出装置锁定，取力器由在档转换到空档时，离合器动力输出端压紧锁止杆与弹簧，依靠锁止杆作用在离合器动力输出端的力矩快速制动取力器输出装置，且在空档时实现取力器输出装置自锁，避免因离合器拖拽扭矩转动输出装置；对于惯性大的负载，可以在离合器动力输出端周向布置多个锁止杆以获得更大的制动力矩。该取力器锁止结构，集制动及自锁功能于一体，不仅结构紧凑、简单，并且整体机构易加工，可靠性高，成本低。可以广泛的应用于各种带取力器的非道路自动变速器。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种取力器锁止结构，其特征在于，包括锁止杆(1)和弹性装置；

所述弹性装置安装在取力器壳体(4)的安装孔中，锁止杆(1)的一端位于安装孔中，并抵接在弹性装置的端部，锁止杆(1)的另一端伸出安装孔，用于对离合器输出轴制动；

当离合器分离时，离合器输出轴与锁止杆(1)抵接，弹性装置压缩，锁止杆(1)对离合器输出轴制动，同时对取力器的空挡自锁；

当离合器结合时，离合器输出轴与锁止杆(1)分离，离合器的输出轴给取力器传递扭矩。

2.根据权利要求1所述的一种取力器锁止结构，其特征在于，所述安装孔位于取力器壳体上，并圆周布置在离合器输出轴的四周，安装孔与离合器输出轴平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种取力器锁止结构，其特征在于，所述安装孔为台阶孔，孔径大的一端靠近取力器壳体的内部。

4.根据权利要求3所述的一种取力器锁止结构，其特征在于，所述锁止杆(1)的一端设置有定位环，锁止杆(1)配装在台阶孔中，定位环抵接在台阶孔的孔肩位置。

5.根据权利要求3所述的一种取力器锁止结构，其特征在于，所述台阶孔位于取力器壳体内壁的一端设置有堵头(6)，用于将弹性装置封装在安装中，并使其处于预压状态。

6.根据权利要求1所述的一种取力器锁止结构，其特征在于，所述弹性装置为弹簧(2)或高弹橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种取力器锁止结构，其特征在于，所述锁止杆(1)和安装孔之间还设置有衬套(5)，衬套(5)嵌装在安装孔中。

8.根据权利要求1所述的一种取力器锁止结构，其特征在于，所述取力器壳体上圆周均布多个锁止机构。

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