CN212130680U - 一种装配式舱体结构件及风电机舱罩 - Google Patents

Abstract

本新型公开了一种装配式舱体结构件，用于风电机舱罩，装配式舱体结构件包括依次设置的第一侧板、第一连接板、底板、第二连接板、第二侧板；第一连接板与第一侧板的夹角可折弯成第一工作角度和第一折叠角度；第二连接板与第二侧板的夹角可折弯成第二工作角度和第二折叠角度；第一连接板与第一侧板折弯至第一工作角度，第二连接板与第二侧板折弯至第二工作角度，装配式舱体结构件处于工作状态；第一连接板与第一侧板折弯至第一折叠角度，第二连接板与第二侧板折弯至第二折叠角度，装配式舱体结构件处于折叠状态。

Description

一种装配式舱体结构件及风电机舱罩

技术领域

本新型涉及风力发电领域，尤其涉及一种装配式舱体结构件及风电机舱罩。

背景技术

随着传统能源慢慢减少，已经不能满足人们的需求，特别是火力发电、石油、天燃气等，对环境的破坏很大。因此，作为清洁能源风力发电，越来越得到人们的重视。

风电机舱罩是罩在风力发电机组外部的壳体零件，主要作用是保护风电机组不受外界环境侵扰，如风沙、雨水等，以保证风力发电设备正常运转，机舱罩的结构是否合理也是决定方风力发电机性能的关键。现有的机舱罩由几片弧形机舱罩板拼接而成，弧形机舱罩板材料通常为玻璃钢或合金，弧形机舱罩板采用螺栓固定连接，需要进行大量配打孔或预打孔，效率低下，且打孔后孔位偏差难以控制，可能会发生错孔等现象。现有的机舱罩成本较高且玻璃钢材质的机舱罩整体重量较大。

发明内容

为了解决上述技术问题，本新型提供了一种装配式舱体结构件及其装配而成的风电机舱罩。

根据本新型的一个方面，提供了一种装配式舱体结构件，用于风电机舱罩，装配式舱体结构件包括依次设置的第一侧板、第一连接板、底板、第二连接板、第二侧板；第一连接板与第一侧板的夹角可折弯成第一工作角度和第一折叠角度；第二连接板与第二侧板的夹角可折弯成第二工作角度和第二折叠角度；第一连接板与第一侧板折弯至第一工作角度，第二连接板与第二侧板折弯至第二工作角度，装配式舱体结构件处于工作状态；第一连接板与第一侧板折弯至第一折叠角度，第二连接板与第二侧板折弯至第二折叠角度，装配式舱体结构件处于折叠状态。

可选择地，第一工作角度为140～150度，第二工作角度为140～150度，第一工作角度与第二工作角度相等；第一折叠角度为30～45度，第二折叠角度为30～45度。

可选择地，第一连接板和第二连接板对称设置。

可选择地，第一侧板的第一端设置有第一开口和/或第二侧板的第一端设置有第二开口。

可选择地，第一开口和第二开口结构相同。

可选择地，底板上设置有第三开口，第三开口设置在底板的第一端或设置于底板的中部。

可选择地，底板的第三开口设置于第一端时，还包括第四开口，第四开口设置于底板的第二端。

可选择地，装配式舱体结构件的材料为热塑蜂窝板。

可选择地，热塑材料蜂窝板包括包括沿厚度方向依次设置的第一面层、蜂窝芯和第二面层，其中，第一面层、第二面层为聚丙烯与玻纤形成的复合材料层，蜂窝芯为聚丙烯蜂窝芯。

根据本新型的另一个方面，提供了一种风电机舱罩，风电机舱罩由本申请的装配式舱体结构件装配而成。

本实用新型的装配式舱体结构件结构简单、易于安装、能够有效简化拼装过程，可折叠的结构使其在安装前方便运输，节约运输成本并避免运输过程损坏结构件。装配式舱体结构件采用热塑蜂窝板制成，比目前风电机舱罩通常采用的玻璃钢和合金类材料的重量减轻许多，减轻拆装、运输等工作强度，降低风电机舱罩自重。

附图说明

构成本新型的一部分的附图用来提供对本新型的进一步理解，本新型的示意性实施例及其说明用于解释本新型，并不构成对本新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的装配式舱体结构件的工作状态；

图2是本实用新型的装配式舱体结构件的折叠状态；

图3是本实用新型实施例中开设有第一开口的装配式舱体结构件；

图4是本实用新型实施例中开设有第二开口的装配式舱体结构件；

图5是本实用新型实施例中开设有第三开口的装配式舱体结构件；

图6是本实用新型实施例中开设有第三开口和第四开口的装配式舱体结构件；

图7是本实用新型实施例中装配式舱体结构件装配成的风电机舱罩模块；

图8是本实用新型实施例中装配式舱体结构件装配而成的风电机舱罩。

具体实施方式

为使本新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本新型实施例中的附图，对本新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征向量可以相互任意组合。

如图1、2所示，本申请的装配式舱体结构件包括依次设置的第一侧板10、第一连接板20、底板30、第二连接板40、第二侧板50，第一连接板20和第二连接板40对称设置。第一连接板20与第一侧板10的夹角可折弯成第一工作角度和第一折叠角度，第二连接板40与第二侧板50的夹角可折弯成第二工作角度和第二折叠角度。

如图1所示，第一连接板20与第一侧板10折弯至第一工作角度，第二连接板40与第二侧板50折弯至第二工作角度，装配式舱体结构件处于工作状态。其中，第一工作角度为140～150度，第二工作角度为140～150度，第一工作角度与第二工作角度相等。优选地，第一工作角度与第二工作角度相等均为145度。

如图2所示，第一连接板20与第一侧板10折弯至第一折叠角度，第二连接板40与第二侧板50折弯至第二折叠角度，装配式舱体结构件处于折叠状态。第一折叠角度为30～45度，第二折叠角度为30～45度。优选地，第一折叠角度与第二折叠角度相等均为35度。

如图3、4所示，部分装配式舱体结构件的第一侧板10的第一端11设置有第一开口15和/或第二侧板的第一端设置有第二开口55，第一开口15和第二开口55结构相同。

如图5所示，部分装配式舱体结构件的底板30上设置有第三开口35，第三开口365设置在底板的第一端31或设置于底板的中部。

如图6所示，部分装配式舱体结构件的第三开口35设置于底板30第一端31时，还包括第四开口38，第四开口38设置于底板30的第二端32。

装配式舱体结构件的材料为热塑蜂窝板。优选地，热塑材料蜂窝板包括包括沿厚度方向依次设置的第一面层、蜂窝芯和第二面层，其中，第一面层、第二面层为聚丙烯与玻纤形成的复合材料层，蜂窝芯为聚丙烯蜂窝芯。

作为一种示例，本申请的风电机舱罩模块，由两块装配式舱体结构件装配而成，两块装配式舱体结构件的第一侧板10装配连接、第二侧板50装配连接。

其中，本申请的风电机舱罩模块可以为标准模块、窗口模块和天窗模块，如图7所示，示出了为无窗口的标准模块，风电机舱罩标准模块由两块均无开口的装配式舱体结构件装配而成。

其中，风电机舱罩的窗口模块可以为一侧窗口模块或两侧窗口模块。

一侧窗口模块由第一侧板10开设有第一开口15的两块装配式舱体结构件或第二侧板50开设有第二开口55的两块装配式舱体结构件装配安装，第一开口15或第二侧板的第二开口55在风电机舱罩模块一侧形成窗口。

两侧窗口模块由第一侧板10开设有第一开口15且第二侧板50开设有第二开口55的两块装配式舱体结构件装配安装，两块装配式舱体结构件的第一侧板10装配连接、第二侧板50装配连接，第一开口15、第二开口55分别在风电机舱罩模块两侧形成窗口。

风电机舱罩的天窗模块为装配成风电机舱罩模块的其中一个装配式舱体结构件的底板30上设置有第三开口35。

其中，一个风电机舱罩模块可同时具有天窗模块和窗口模块。

本申请的风电机舱罩由包括2～3个风电机舱罩模块装配而成，如图8所示，本申请的一种风电机舱罩的装配示例，包括窗口模块与天窗模块。

其中，本申请的风电机舱罩可根据实际需求选择不同的风电机舱罩模块装配而成，例如风电机舱罩包括标准模块和窗口模块、标准模块和天窗模块、或者包括标准模块和窗口模块和天窗模块等等。

本申请的装配式舱体结构件结构简单、易于安装、能够有效简化拼装过程，可折叠的结构使其在安装前方便运输，节约运输成本并避免运输过程损坏结构件。

本申请的装配式舱体结构件装配成风电机舱罩，无需大量配打孔或预打孔，有效提高装配效率。

本申请的装配式舱体结构件采用热塑蜂窝板制成，装配成的风电机舱罩比现有的玻璃钢和合金类的风电机舱罩重量减轻许多，减轻拆装、运输等工作强度，降低风电机舱罩自重。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本新型的技术方案而非限制，仅仅参照较佳实施例对本新型进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种装配式舱体结构件，其特征在于，用于风电机舱罩，所述装配式舱体结构件包括依次设置的第一侧板(10)、第一连接板(20)、底板(30)、第二连接板(40)、第二侧板(50)；

所述第一连接板(20)与所述第一侧板(10)的夹角可折弯成第一工作角度和第一折叠角度；

所述第二连接板(40)与所述第二侧板(50)的夹角可折弯成第二工作角度和第二折叠角度；

所述第一连接板(20)与所述第一侧板(10)折弯至第一工作角度，所述第二连接板(40)与所述第二侧板(50)折弯至第二工作角度，所述装配式舱体结构件处于工作状态；

所述第一连接板(20)与所述第一侧板(10)折弯至第一折叠角度，所述第二连接板(40)与所述第二侧板(50)折弯至第二折叠角度，所述装配式舱体结构件处于折叠状态。

2.如权利要求1所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述第一工作角度为140～150度，所述第二工作角度为140～150度，所述第一工作角度与所述所述第二工作角度相等；

所述第一折叠角度为30～45度，所述第二折叠角度为30～45度。

3.如权利要求1所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述第一连接板(20)和所述第二连接板(40)对称设置。

4.如权利要求1～3中任一项所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述第一侧板(10)的第一端(11)设置有第一开口(15)和/或所述第二侧板(50)的第一端(51)设置有第二开口(55)。

5.如权利要求4所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述第一开口(15)和所述第二开口(55)结构相同。

6.如权利要求1～3中任一项所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述底板(30)上设置有第三开口(35)，所述第三开口(35)设置在所述底板(30)的第一端(31)或设置于所述底板(30)的中部。

7.如权利要求6所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述底板(30)的所述第三开口(35)设置于第一端(331)时，还包括第四开口(38)，所述第四开口(38)设置于所述底板(30)的第二端(32)。

8.如权利要求1所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述装配式舱体结构件的材料为热塑蜂窝板。

9.如权利要求8所述的装配式舱体结构件，其特征在于，所述热塑材料蜂窝板包括沿厚度方向依次设置的第一面层、蜂窝芯和第二面层，其中，所述第一面层、所述第二面层为聚丙烯与玻纤形成的复合材料层，所述蜂窝芯为聚丙烯蜂窝芯。

10.一种风电机舱罩，其特征在于，所述风电机舱罩由如权利要求1～9中任一项所述的装配式舱体结构件装配而成。

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