CN212128949U - 一种地铁用限流护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁用限流护栏，包括护栏主体、连接件和滚动件，所述护栏主体的第一端和第二端分别设有第一滑动孔和第二滑动孔，所述连接件包括底板、第一滑动轴和第二滑动轴，所述第一滑动轴与第二滑动轴分别竖直设置在底板的两端，且第一滑动轴与第一滑动孔滑动连接，第二滑动轴与所述第二滑动孔滑动连接，所述滚动件可隐藏地设置在护栏本体上，以便于搬运地铁用限流护栏。

Description

一种地铁用限流护栏

技术领域

本实用新型涉及公共设施领域，具体为一种地铁用限流护栏。

背景技术

地铁作为一种绿色高效的公共交通工具，近几年来随着其铺设范围的延伸，逐渐成为了人们出行的首选，这也使得地铁在出行高峰期时人流量较大，容易引起混乱或造成安全事故，因此，地铁各站点均会选着设置地铁用限流护栏来维持秩序，防止意外事故的发生，但市面上常见的地铁用限流护栏不便移动，增加了工作人员搬运难度，同时，护栏与护栏之间的拼接往往采用一体式连接，不便于工作人员根据现场需求调整护栏通道的长度和设置疏通开口。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁用限流护栏，便于工作人员搬运，且护栏与护栏之间可拆式地拼接，便于工作人员根据现场需求调整护栏通道的长度和设置开口。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁用限流护栏，包括护栏主体、连接件和滚动件，所述护栏主体的第一端和第二端分别设有第一滑动孔和第二滑动孔，所述连接件包括底板、第一滑动轴和第二滑动轴，所述第一滑动轴与第二滑动轴分别竖直设置在底板的两端，且第一滑动轴与第一滑动孔滑动连接，第二滑动轴与所述第二滑动孔滑动连接，所述滚动件可隐藏地设置在护栏主体上，以便于搬运地铁用限流护栏。

优选地，该地铁用限流护栏还包括限位件，所述限位件设置在护栏主体上，所述限位件包括齿条；所述护栏主体上设有与所述第二滑动孔接通的滑动腔，所述第二滑动轴上与其同轴地设有环形槽，所述齿条可滑动地设置在滑动腔内，且其一端可滑动伸入第二滑动孔内与所述环形槽抵接。

优选地，所述限位件还包括转动块，所述转动块可转动地设置在护栏主体上，其第一端设有与其同轴的齿轮，所述齿轮与齿条啮合，以使转动所述转动块可驱使齿条沿滑动腔滑动。

优选地，该地铁用限流护栏还包括转动轴，所述转动轴上与其同轴地设有螺纹孔，所述护栏主体上竖直设有转动腔，所述转动轴可转动地设置在转动腔内；所述滚动件包括升降块和滚轮，所述滚轮设置在升降块上，所述升降块上还设有丝杆，所述丝杆贯穿壳体至转动腔内，并与所述护栏主体转动连接，丝杆置于转动腔内的一端与螺纹孔螺纹连接；所述护栏主体底部设有收纳槽，所述滚动件可活动地设置在收纳槽内，通过旋转转动轴以驱使滚动件沿收纳槽上下移动。

优选地，所述护栏主体底部设有防滑垫，当滚轮收纳在收纳槽时，防滑垫与地面相抵可起到防滑作用。

优选地，所述护栏主体在收纳槽处还设有杆槽，所述升降块上设有与杆槽滑动连接的滑杆。

优选地，该地铁用限流护栏还包括摇杆，所述摇杆一端设有卡接槽，所述转动轴和转动块上均设有可与所述卡接槽配合卡接的凸台，通过卡接槽与凸台卡接以使摇杆控制齿条滑动或丝杆升降。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果为：多个护栏主体之间可通过连接件连接组成护栏通道，同时便于通过连接件拆分护栏通道，以设置疏通开口，且第一滑动轴和第二滑动轴分别与第一滑动孔和第二滑动孔转动连接，便于使用者调整护栏通道的路径，如直角和通道宽窄等，以适应不同环境的摆放需求，同时，护栏主体上的滚动件为可隐藏设计，工作人员需要搬运地铁用限流护栏时可将其展开使用，使用完毕后可隐藏收纳，防止护栏通道被非工作人员推动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制, 在附图中：

图1为本实用新型滚动件收纳在收纳槽内时的外观示意图一；

图2为本实用新型滚动件伸出收纳槽时的外观示意图二；

图3为本实用新型爆炸后的剖视图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图；

图5为本实用新型图3中B处的放大图；

图6为本实用新型中摇杆的外观示意图；

图7为本实用新型中转动块与齿条的外观示意图；

图中：1护栏主体、11第一滑动孔、12第二滑动孔、13滑动腔、14转动腔、 15收纳槽、16杆槽、2连接件、21底板、22第一滑动轴、23第二滑动轴、231 环形槽、3滚动件、31升降块、32滚轮、33丝杆、34滑杆、4限位件、41齿条、 42转动块、43齿轮、5转动轴、51螺纹孔、6摇杆、61卡接槽、7凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1-附图7，一种地铁用限流护栏，包括护栏主体1、连接件2和滚动件3，护栏主体1的第一端和第二端分别设有第一滑动孔11和第二滑动孔12，连接件2包括底板21、第一滑动轴22和第二滑动轴23，第一滑动轴22与第二滑动轴23分别竖直设置在底板21的两端，且第一滑动轴22与第一滑动孔11 滑动连接，第二滑动轴23与第二滑动孔12滑动连接，滚动件3可隐藏地设置在护栏主体1上，以便于搬运地铁用限流护栏。

综上所述，多个护栏主体1之间可通过连接件2连接组成护栏通道，同时便于通过连接件2拆分护栏通道，以设置疏通开口，且第一滑动轴22和第二滑动轴23分别与第一滑动孔11和第二滑动孔12转动连接，便于使用者调整护栏通道的路径，如直角和通道宽窄等，以适应不同环境的摆放需求；同时，护栏主体1上的滚动件3为可隐藏设计，工作人员需要搬运地铁用限流护栏时可将其展开使用，使用完毕后可隐藏收纳，防止护栏通道被非工作人员推动。

进一步的，本实用新型的实施例中还包括限位件4，限位件4设置在护栏主体1上，限位件4包括齿条41，护栏主体1上设有与第二滑动孔12接通的滑动腔13，第二滑动轴23上与其同轴地设有环形槽231，齿条41可滑动地设置在滑动腔13内，且其一端可滑动伸入第二滑动孔12内与环形槽231抵接。

综上所述，通过滑动齿条41使其与环形槽231抵接，以对第二滑动轴23 进行限位，防止使用或者搬运护栏主体1时第二滑动轴23脱离第二滑动孔12。

进一步的，限位件4还包括转动块42，转动块42可转动地设置在护栏主体 1上，其第一端设有与其同轴的齿轮43，齿轮43与齿条41啮合，以使转动转动块42可驱使齿条41沿滑动腔13滑动；当用户需要设置护栏通道开口或拆分护栏通道时，旋转转动块42驱使齿条41远离环形槽231，即可提起护栏主体1 之间的连接件2，使连接件2上的第二滑动轴23脱离第二滑动孔12，转动护栏主体1便可设置护栏通道开口或拆分护栏通道；当用户需要拼接护栏通道时，通过连接件2将多个护栏主体1串联，然后反转护栏主体1上的转动块42，驱使齿条41与环形槽231抵接即可。

进一步的，本实用新型的实施例中还包括转动轴5，转动轴5上与其同轴地设有螺纹孔51，护栏主体1上竖直设有转动腔14，转动轴5可转动地设置在转动腔14内；滚动件3包括升降块31和滚轮32，滚轮32设置在升降块31上，升降块31上还设有丝杆33，丝杆33贯穿壳体至转动腔14内，并与护栏主体1 转动连接，丝杆33置于转动腔14内的一端与螺纹孔51螺纹连接；护栏主体1 底部设有收纳槽15，滚动件3可活动地设置在收纳槽15内，通过旋转转动轴5 以驱使滚动件3沿收纳槽15上下移动。

综上所述，通过旋转转动轴5，驱使丝杆33上升或下降，进而带动升降块 31沿收纳槽15上下滑动，以使滚轮32伸出或收纳在收纳槽15。

进一步的，护栏主体1底部设有防滑垫，当滚轮32收纳在收纳槽15时，防滑垫与地面相抵可起到防滑作用，防止护栏主体1在使用中移动或倾倒。

进一步的，护栏主体1在收纳槽15处还设有杆槽16，升降块31上设有与杆槽16滑动连接的滑杆34，滑杆34与杆槽16滑动连接以使护栏主体1在升降过程中更加平稳。

进一步的，本实用新型的实施例中还包括摇杆6，摇杆6一端设有卡接槽 61，转动轴5和转动块42上均设有可与卡接槽61配合卡接的凸台7，通过卡接槽61与凸台7卡接以使摇杆6可控制齿条41滑动或丝杆33升降，通过在转动轴5和转动块42上设置凸台7，并只能使用摇杆6卡接驱动，可防止护栏通道在使用时被非工作人员操作开启或移动。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地铁用限流护栏，其特征在于，包括：

护栏主体(1)，所述护栏主体(1)的第一端和第二端分别设有第一滑动孔(11)和第二滑动孔(12)；

连接件(2)，所述连接件(2)包括底板(21)、第一滑动轴(22)和第二滑动轴(23)，所述第一滑动轴(22)与第二滑动轴(23)分别竖直设置在底板(21)的两端，且第一滑动轴(22)与第一滑动孔(11)滑动连接，第二滑动轴(23)与所述第二滑动孔(12)滑动连接；

滚动件(3)，所述滚动件(3)可隐藏地设置在护栏主体(1)上，以便于搬运地铁用限流护栏。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用限流护栏，其特征在于，还包括限位件(4)，所述限位件(4)设置在护栏主体(1)上，所述限位件(4)包括齿条(41)；

所述护栏主体(1)上设有与所述第二滑动孔(12)接通的滑动腔(13)，所述第二滑动轴(23)上与其同轴地设有环形槽(231)，所述齿条(41)可滑动地设置在滑动腔(13)内，且其一端可滑动伸入第二滑动孔(12)内与所述环形槽(231)抵接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁用限流护栏，其特征在于，所述限位件(4)还包括转动块(42)，所述转动块(42)可转动地设置在护栏主体(1)上，其第一端设有与其同轴的齿轮(43)，所述齿轮(43)与齿条(41)啮合，以使转动所述转动块(42)可驱使齿条(41)沿滑动腔(13)滑动。

4.根据权利要求1所述的一种地铁用限流护栏，其特征在于，还包括转动轴(5)，所述转动轴(5)上与其同轴地设有螺纹孔(51)，所述护栏主体(1)上竖直设有转动腔(14)，所述转动轴(5)可转动地设置在转动腔(14)内；

所述滚动件(3)包括升降块(31)和滚轮(32)，所述滚轮(32)设置在升降块(31)上，所述升降块(31)上还设有丝杆(33)，所述丝杆(33)贯穿壳体至转动腔(14)内，并与所述护栏主体(1)转动连接，丝杆(33)置于转动腔(14)内的一端与螺纹孔(51)螺纹连接；所述护栏主体(1)底部设有收纳槽(15)，所述滚动件(3)可活动地设置在收纳槽(15)内，通过旋转转动轴(5)以驱使滚动件(3)沿收纳槽(15)上下移动。

5.根据权利要求4所述的一种地铁用限流护栏，其特征在于，所述护栏主体(1)底部设有防滑垫，当滚轮(32)收纳在收纳槽(15)时，防滑垫与地面相抵可起到防滑作用。

6.根据权利要求4所述的一种地铁用限流护栏，其特征在于，所述护栏主体(1)在收纳槽(15)处还设有杆槽(16)，所述升降块(31)上设有与杆槽(16)滑动连接的滑杆(34)。

7.根据权利要求4所述的一种地铁用限流护栏，其特征在于，还包括摇杆(6)，所述摇杆(6)一端设有卡接槽(61)，所述转动轴(5)和转动块(42)上均设有可与所述卡接槽(61)配合卡接的凸台(7)，通过卡接槽(61)与凸台(7)卡接以使摇杆(6)控制齿条(41)滑动或丝杆(33)升降。

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