CN212127328U - 一种用于公路应急救援的起吊设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路应急救援技术领域，尤其是一种用于公路应急救援的起吊设备，针对现有的公路应急救援的起吊设备，起吊工作过程中，由于重心的原因，可能会导致底座发生倾倒，且不能对吊起的吊篮进行有效转运，满足不了使用者的需求，另外，现有的吊钩通过吊绳进行升降，其升降过程中不稳定，容易造成事故的问题，影响起吊工作的安全性的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部开设有环形滑轨，环形滑轨的内部滑动连接有环形滑动块。本实用新型中，可同时松卸两个蝶形螺母，从而实现将钻头与螺纹杆之间进行拆卸分离工作，便于根据钻头的使用情况进行更换，并且螺纹杆与固定块之间螺纹连接。

Description

一种用于公路应急救援的起吊设备

技术领域

本实用新型涉及公路应急救援技术领域，尤其涉及一种用于公路应急救援的起吊设备。

背景技术

公路应急救援涉及的方面有很多，当一些山区路段发生落石滑坡时，其落石给公路造成了阻碍，影响车辆的正常通行，通过人工将这些零碎的落石全部放入吊篮内，再通过起吊设备将吊篮进行吊起，从而实现了对落石的吊运工作。

现有的公路应急救援的起吊设备，起吊工作过程中，由于重心的原因，可能会导致底座发生倾倒，且不能对吊起的吊篮进行有效转运，满足不了使用者的需求，另外，现有的吊钩通过吊绳进行升降，其升降过程中不稳定，容易造成事故的问题，影响起吊工作的安全性，为此我们设计出了一种用于公路应急救援的起吊设备来解决以上问题。

发明内容

本实用新型提出的一种用于公路应急救援的起吊设备，解决了现有的公路应急救援的起吊设备，起吊工作过程中，由于重心的原因，可能会导致底座发生倾倒，且不能对吊起的吊篮进行有效转运，满足不了使用者的需求，另外，现有的吊钩通过吊绳进行升降，其升降过程中不稳定，容易造成事故的问题，影响起吊工作的安全性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于公路应急救援的起吊设备，包括底座，所述底座的顶部开设有环形滑轨，环形滑轨的内部滑动连接有环形滑动块，底座的底部安装有移动轮，底座的外壁两侧均固接有两个固定块，固定块的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端固接有手轮，螺纹杆的底端设有钻头，所述钻头与螺纹杆之间连接有可拆卸机构，环形滑动块的顶端固接有旋转座，旋转座的顶端固接有竖向设置的支撑板块，支撑板块的外壁一侧连接有吊升机构，吊升机构的外侧固接有支撑架，支撑架的底端固接有吊杆，吊杆的底端固接有连接块一，连接块一的底部通过紧固件固接有连接块二，连接块二的底端固接有吊钩，底座的内部安装有旋转机构。

优选的，所述可拆卸机构包括插柱，螺纹杆的底端开设有与插柱相配合的插孔，螺纹杆的外壁两侧均开设有n型槽，两个螺纹柱的外部均螺纹连接有蝶形螺母。

优选的，所述螺纹柱安装在n型槽内，n型槽与插孔之间相连通，插柱的底端面与钻头的顶端面相固接。

优选的，所述吊升机构包括开设在支撑板块外壁一侧的滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑槽的内壁转动连接有螺纹轴，支撑板块的顶端固接有升降电机，升降电机的输出轴与螺纹轴相连接。

优选的，所述滑块与螺纹轴之间螺纹连接，滑块与支撑架的一端相固接。

优选的，所述旋转机构包括贯穿开设在底座内部的内腔，内腔的内部转动连接有转动柱，转动柱上固接有齿轮一，齿轮一的一侧啮合连接有齿轮二，内腔的内部底端固接有旋转电机，旋转电机的输出轴固接有转轴，转轴上安装有与齿轮一相啮合的齿轮二。

优选的，所述转动柱穿过底座顶端开设的通孔与旋转座的底端相固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，可同时松卸两个蝶形螺母，从而实现将钻头与螺纹杆之间进行拆卸分离工作，便于根据钻头的使用情况进行更换，并且螺纹杆与固定块之间螺纹连接，通过人工转动手轮，进而实现钻头能够对土地地面进行钻入，从而保证了起吊设备在起吊工作时的稳定性、安全性。

2、本实用新型中，可通过升降电机启动，带动螺纹杆进行逆时针或顺时针转动，从而实现支撑架的升降工作，方便操作者快速稳定的对装有落石的吊篮进行起吊，进一步的提高了起吊的工作效率和安全性。

3、本实用新型中，可通过旋转电机启动，带动转轴进行转动，转轴通过齿轮二对齿轮一连接的转动柱进行传动，从而实现底座能够通过环形滑动块在底座顶端的环形滑轨上进行旋转工作，从而满足对装有落石的吊篮进行转运工作，提高了落石的转运工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于公路应急救援的起吊设备整体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于公路应急救援的起吊设备的环形滑动块俯视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于公路应急救援的起吊设备的可拆卸机构的部分俯视的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于公路应急救援的起吊设备的A处放大的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于公路应急救援的起吊设备的B处放大的结构示意图。

图中：1、底座；2、环形滑轨；3、环形滑动块；4、移动轮；5、固定块；6、螺纹杆；7、手轮；8、插孔；9、可拆卸机构；901、插柱；902、螺纹柱；903、n型槽；904、蝶形螺母；10、钻头；11、旋转座；12、支撑板块；13、吊升机构；1301、滑槽；1302、滑块；1303、螺纹轴；1304、升降电机；14、支撑架；15、吊杆；16、连接块一；17、连接块二；18、吊钩；19、旋转机构；1901、内腔；1902、转动柱；1903、齿轮一；1904、齿轮二；1905、转轴；1906、旋转电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种用于公路应急救援的起吊设备，包括底座1、环形滑轨2、环形滑动块3、移动轮4、固定块5、螺纹杆6、手轮7、插孔8、可拆卸机构9、插柱901、螺纹柱902、n型槽903、蝶形螺母904、钻头10、旋转座11、支撑板块12、吊升机构13、滑槽1301、滑块1302、螺纹轴1303、升降电机1304、支撑架14、吊杆15、连接块一16、连接块二17、吊钩18、旋转机构19、内腔1901、转动柱1902、齿轮一1903、齿轮二1904、转轴1905和旋转电机1906，底座1的顶部开设有环形滑轨2，环形滑轨2的内部滑动连接有环形滑动块3，底座1的底部安装有移动轮4，移动轮4通过现有技术的驱动装置可以进行驱动，底座1的外壁两侧均固接有两个固定块5，四个固定块5的内部分别开设有便于四个螺纹杆6螺纹连接的螺纹口，固定块5的内部螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的顶端固接有手轮7，螺纹杆6的底端设有钻头10，钻头10与螺纹杆6之间连接有可拆卸机构9，环形滑动块3的顶端固接有旋转座11，旋转座11的顶端固接有竖向设置的支撑板块12，支撑板块12的外壁一侧连接有吊升机构13，吊升机构13的外侧固接有支撑架14，支撑架14的底端固接有吊杆15，吊杆15的底端固接有连接块一16，连接块一16的底部通过紧固件固接有连接块二17，连接块一16与连接块二17的内部分别开设有便于两个螺丝进行插入的贯穿孔，两个螺丝的外部分别通过螺母锁紧，通过以上设置，能够方便对吊钩18进行拆卸更换，连接块二17的底端固接有吊钩18，底座1的内部安装有旋转机构19。

进一步的，可拆卸机构9包括插柱901，螺纹杆6的底端开设有与插柱901相配合的插孔8，螺纹杆6的外壁两侧均开设有n型槽903，两个螺纹柱902的外部均螺纹连接有蝶形螺母904。

进一步的，螺纹柱902安装在n型槽903内，n型槽903与插孔8之间相连通，插柱901的底端面与钻头10的顶端面相固接，通过钻头10顶端的插柱901插入插孔8内后的同时，其插柱901外壁两侧的螺纹柱902也均进入其螺纹杆6的外壁两侧的n型槽903内，通过对两个螺纹柱902的外部锁紧蝶形螺母904，进而实现对钻头10与之螺纹杆6之间安装固定。

进一步的，吊升机构13包括开设在支撑板块12外壁一侧的滑槽1301，滑槽1301的内部滑动连接有滑块1302，滑槽1301的内壁转动连接有螺纹轴1303，支撑板块12的顶端固接有升降电机1304，升降电机1304的输出轴与螺纹轴1303相连接，升降电机1304启动，进而可以驱动螺纹轴1303进行逆时针或顺时针转动，从而能够实现支撑架14的升降工作。

进一步的，滑块1302与螺纹轴1303之间螺纹连接，滑块1302与支撑架14的一端相固接，滑块1302的内部开设有便于螺纹轴1303螺纹连接的螺纹孔，螺纹轴1303上下两端分别通过轴承与滑槽1301的内壁转动连接。

进一步的，旋转机构19包括贯穿开设在底座1内部的内腔1901，内腔1901的内部转动连接有转动柱1902，转动柱1902上固接有齿轮一1903，齿轮一1903的一侧啮合连接有齿轮二1904，内腔1901的内部底端固接有旋转电机1906，旋转电机1906的输出轴固接有转轴1905，转轴1905上安装有与齿轮一1903相啮合的齿轮二1904，转动柱1902的底端通过轴承与内腔1901转动连接，同时转轴1905的顶端通过轴承与内腔1901转动连接。

进一步的，转动柱1902穿过底座1顶端开设的通孔与旋转座11的底端相固接，通过旋转电机1906启动，进而使得转轴1905转动，从而使得齿轮二1904进行转动，则齿轮二1904对齿轮一1903连接的转动柱1902进行传动，从而实现旋转座11的旋转工作。

工作原理：用户可通过现有技术的驱动装置将起吊设备驱动至需要起吊工作的公路路段，其次，通过四个手轮7分别对四个螺纹杆6进行转动，进而可以使得钻头10能够对土地地面进行钻入，从而保证了起吊设备在起吊工作时的稳定性，此后将零碎的落石分别通过人工进行投放在现有技术的吊篮内，当需要对装有落石的吊篮进行吊运时，则可以先将现有技术的吊篮上挂在吊钩18上，此后，通过升降电机1304启动，带动螺纹轴1303进行逆时针转动，从而实现支撑架14的升降工作，则方便对装有落石的吊篮进行起吊工作，最后可通过旋转电机1906启动，带动转轴1905进行转动，转轴1905通过齿轮二1904对齿轮一1903连接的转动柱1902进行传动，从而实现底座1能够通过环形滑动块3在底座1顶端的环形滑轨2上进行旋转工作，从而满足对吊起的装有落石的吊篮进行转运工作，就这样完成该装置的工作原理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于公路应急救援的起吊设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有环形滑轨（2），环形滑轨（2）的内部滑动连接有环形滑动块（3），底座（1）的底部安装有移动轮（4），底座（1）的外壁两侧均固接有两个固定块（5），每个所述固定块（5）的内部螺纹连接有螺纹杆（6），螺纹杆（6）的顶端固接有手轮（7），螺纹杆（6）的底端设有钻头（10），所述钻头（10）与螺纹杆（6）之间连接有可拆卸机构（9），环形滑动块（3）的顶端固接有旋转座（11），旋转座（11）的顶端固接有竖向设置的支撑板块（12），支撑板块（12）的外壁一侧连接有吊升机构（13），吊升机构（13）的外侧固接有支撑架（14），支撑架（14）的底端固接有吊杆（15），吊杆（15）的底端固接有连接块一（16），连接块一（16）的底部通过紧固件固接有连接块二（17），连接块二（17）的底端固接有吊钩（18），底座（1）的内部安装有旋转机构（19）。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路应急救援的起吊设备，其特征在于，所述可拆卸机构（9）包括插柱（901），螺纹杆（6）的底端开设有与插柱（901）相配合的插孔（8），插柱（901）的外壁两侧均固接有螺纹柱（902），螺纹杆（6）的外壁两侧均开设有n型槽（903），两个螺纹柱（902）的外部均螺纹连接有蝶形螺母（904）。

3.根据权利要求2所述的一种用于公路应急救援的起吊设备，其特征在于，所述螺纹柱（902）安装在n型槽（903）内，n型槽（903）与插孔（8）之间相连通，插柱（901）的底端面与钻头（10）的顶端面相固接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路应急救援的起吊设备，其特征在于，所述吊升机构（13）包括开设在支撑板块（12）外壁一侧的滑槽（1301），滑槽（1301）的内部滑动连接有滑块（1302），滑槽（1301）的内壁转动连接有螺纹轴（1303），支撑板块（12）的顶端固接有升降电机（1304），升降电机（1304）的输出轴与螺纹轴（1303）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于公路应急救援的起吊设备，其特征在于，所述滑块（1302）与螺纹轴（1303）之间螺纹连接，滑块（1302）与支撑架（14）的一端相固接。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路应急救援的起吊设备，其特征在于，所述旋转机构（19）包括贯穿开设在底座（1）内部的内腔（1901），内腔（1901）的内部转动连接有转动柱（1902），转动柱（1902）上固接有齿轮一（1903），齿轮一（1903）的一侧啮合连接有齿轮二（1904），内腔（1901）的内部底端固接有旋转电机（1906），旋转电机（1906）的输出轴固接有转轴（1905），转轴（1905）上安装有与齿轮一（1903）相啮合的齿轮二（1904）。

7.根据权利要求6所述的一种用于公路应急救援的起吊设备，其特征在于，所述转动柱（1902）穿过底座（1）顶端开设的通孔与旋转座（11）的底端相固接。

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