CN212109843U

CN212109843U - 机动车轴套检测装置

Info

Publication number: CN212109843U
Application number: CN202021009579.5U
Authority: CN
Inventors: 林德里
Original assignee: Zhejiang Lite Motorcycle Parts Co ltd
Current assignee: Zhejiang ritte locomotive parts Co.,Ltd.
Priority date: 2020-06-04
Filing date: 2020-06-04
Publication date: 2020-12-08
Anticipated expiration: 2030-06-04

Abstract

本实用新型公开了机动车轴套检测装置，包括箱体和限位杆，所述箱体顶部的两端固定连接有立柱，所述箱体内腔的底部中端固定连接有固定块，所述箱体内腔的左侧下端活动连接有正反螺杆，所述正反螺杆的右端贯依次贯穿固定块的左端与箱体内腔的右侧并延伸至箱体的外表面，所述固定板的顶部固定安装有电机。本实用新型设置了PLC控制器、电机、正反螺杆、固定条、限位杆、定位杆、第一活动杆、第二活动杆、卡套和测量杆，达到了卡紧轴套便于测量的效果，解决了现有的轴套检测设备不能高效的将轴套压缩紧固，可能会在检测过程中导致轴套偏移移位，稳定性较低，设计不合理，轴套的内径和外径不能快速有效测量的问题。

Description

机动车轴套检测装置

技术领域

本实用新型涉及轴套检测技术领域，具体为机动车轴套检测装置。

背景技术

轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分，一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，轴套是指螺旋桨轴或艉轴上的套筒。而轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷，而两者的不同之处是轴套是整体结构的，转动时是轴和轴套之间相对运动，而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动，在轴套配合使用的时候，轴套在生产的过程中很可能出现，现有的轴套检测设备不能高效的将轴套压缩紧固，可能会在检测过程中导致轴套偏移移位，稳定性较低，设计不合理，轴套的内径和外径不能快速有效的测量，为此，我们提出机动车轴套检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供机动车轴套检测装置，具备卡紧轴套便于测量的优点，解决了现有的轴套检测设备不能高效的将轴套压缩紧固，可能会在检测过程中导致轴套偏移移位，稳定性较低，设计不合理，轴套的内径和外径不能快速有效测量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机动车轴套检测装置，包括箱体和限位杆，所述箱体顶部的两端固定连接有立柱，所述箱体内腔的底部中端固定连接有固定块，所述箱体内腔的左侧下端活动连接有正反螺杆，所述正反螺杆的右端贯依次贯穿固定块的左端与箱体内腔的右侧并延伸至箱体的外表面，所述箱体右侧的下端固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端与正反螺杆的右端固定连接，所述箱体内腔的两侧中端固定连接有隔板，所述限位杆的底部贯穿隔板的顶部并延伸至隔板的底部，所述限位杆的底部固定连接有固定条，所述固定条的底部与正反螺杆的外表面配合使用，所述限位杆的顶部固定连接有定位块，所述定位块的正面从左至右分固定连接有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆的顶部与第二活动杆的顶部均固定连接有卡套。

优选的，所述卡套的外表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫的材质为丁腈橡胶。

优选的，所述立柱的内侧滑动连接有测量杆，所述测量杆的正面粘贴有刻度条，所述立柱的内侧设置有滑槽，所述测量杆的两端滑动连接于滑槽的内腔中。

优选的，所述定位块的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧固定连接于箱体内侧的上端。

优选的，所述箱体的正面固定安装有PLC控制器，所述箱体的正面远离PLC控制器的右侧固定连接有轴套收纳盒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了PLC控制器、电机、正反螺杆、固定条、限位杆、定位杆、第一活动杆、第二活动杆、卡套和测量杆，人们通过PLC控制器启动电机转动,通过电机的转动带动正反螺杆旋转，通过正反螺杆旋转带动固定条向外侧移动，通过固定条向外侧移动带动限位杆向外侧移动，通过限位杆向外侧移动带动定位块向外侧移动，通过定位块向外侧移动带动第一活动杆向左移动，同时，通过定位块向外侧移动带动第二活动杆向右移动，通过第一活动杆向左移动与第二活动杆向右移动两者配合带动卡套向外移动，卡住轴套内径，再由人们将测量杆按压向下移动，通过测量杆向下移动到达轴套顶部进行测量，达到了卡紧轴套便于测量的效果，解决了现有的轴套检测设备不能高效的将轴套压缩紧固，可能会在检测过程中导致轴套偏移移位，稳定性较低，设计不合理，轴套的内径和外径不能快速有效测量的问题。

2、本实用新型设置了固定条，固定条可以使限位杆稳定的进行移动，提高限位杆的稳定性，设置了弹簧，在定位块进行移动时，弹簧会对其进行限位运动，避免定位块在移动时会出现偏移，设置了PLC控制器，PLC控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电，设置了轴套收纳盒，在测量时，不合格的轴套可放置进轴套收纳盒内，设置了橡胶垫，具有防滑，耐油的特性，避免了在卡紧时轴套脱落，损坏轴套的内径，导致轴套不能正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构卡套主视图。

图中：1、箱体；2、正反螺杆；3、固定块；4、隔板；5、弹簧；6、第一活动杆；7、滑槽；8、立柱；9、测量杆；10、卡套；11、第二活动杆；12、定位块；13、限位杆；14、固定条；15、电机；16、轴套收纳盒；17、固定板；18、PLC控制器；19、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的箱体1、正反螺杆2、固定块3、隔板4、弹簧5、第一活动杆6、滑槽7、立柱8、测量杆9、卡套10、第二活动杆11、定位块12、限位杆13、固定条14、电机15、轴套收纳盒16、固定板17、PLC控制器18和橡胶垫19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，机动车轴套检测装置，包括箱体1和限位杆13，箱体1的正面固定安装有PLC控制器18，设置了PLC控制器18，PLC控制器18的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电，箱体1的正面远离PLC控制器18的右侧固定连接有轴套收纳盒16，设置了轴套收纳盒16，在测量时，不合格的轴套可放置进轴套收纳盒16内，箱体1顶部的两端固定连接有立柱8，立柱8的内侧滑动连接有测量杆9，测量杆9的正面粘贴有刻度条，立柱8的内侧设置有滑槽7，测量杆9的两端滑动连接于滑槽7的内腔中，箱体1内腔的底部中端固定连接有固定块3，箱体1内腔的左侧下端活动连接有正反螺杆2，正反螺杆2的右端贯依次贯穿固定块3的左端与箱体1内腔的右侧并延伸至箱体1的外表面，箱体1右侧的下端固定连接有固定板17，固定板17的顶部固定安装有电机15，电机15的输出端与正反螺杆2的右端固定连接，箱体1内腔的两侧中端固定连接有隔板4，限位杆13的底部贯穿隔板4的顶部并延伸至隔板4的底部，限位杆13的底部固定连接有固定条14，设置了固定条14，固定条14可以使限位杆13稳定的进行移动，提高限位杆13的稳定性，固定条14的底部与正反螺杆2的外表面配合使用，限位杆13的顶部固定连接有定位块12，定位块12的外表面固定连接有弹簧5，设置了弹簧5，在定位块12进行移动时，弹簧5会对其进行限位运动，避免定位块12在移动时会出现偏移，弹簧5的外侧固定连接于箱体1内侧的上端，定位块12的正面从左至右分固定连接有第一活动杆6和第二活动杆11，第一活动杆6的顶部与第二活动杆11的顶部均固定连接有卡套10，卡套10的外表面设置有橡胶垫19，设置了橡胶垫19，具有防滑，耐油的特性，避免了在卡紧时轴套脱落，损坏轴套的内径，导致轴套不能正常使用，橡胶垫19的材质为丁腈橡胶。

使用时，设置了PLC控制器18、电机15、正反螺杆2、固定条14、限位杆13、定位杆、第一活动杆6、第二活动杆11、卡套10和测量杆9，人们通过PLC控制器18启动电机15转动,通过电机15的转动带动正反螺杆2旋转，通过正反螺杆2旋转带动固定条14向外侧移动，通过固定条14向外侧移动带动限位杆13向外侧移动，通过限位杆13向外侧移动带动定位块12向外侧移动，通过定位块12向外侧移动带动第一活动杆6向左移动，同时，通过定位块12向外侧移动带动第二活动杆11向右移动，通过第一活动杆6向左移动与第二活动杆11向右移动两者配合带动卡套10向外移动，卡住轴套内径，再由人们将测量杆9按压向下移动，通过测量杆9向下移动到达轴套顶部进行测量，达到了卡紧轴套便于测量的效果，解决了现有的轴套检测设备不能高效的将轴套压缩紧固，可能会在检测过程中导致轴套偏移移位，稳定性较低，设计不合理，轴套的内径和外径不能快速有效测量的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.机动车轴套检测装置，包括箱体（1）和限位杆（13），其特征在于：所述箱体（1）顶部的两端固定连接有立柱（8），所述箱体（1）内腔的底部中端固定连接有固定块（3），所述箱体（1）内腔的左侧下端活动连接有正反螺杆（2），所述正反螺杆（2）的右端贯依次贯穿固定块（3）的左端与箱体（1）内腔的右侧并延伸至箱体（1）的外表面，所述箱体（1）右侧的下端固定连接有固定板（17），所述固定板（17）的顶部固定安装有电机（15），所述电机（15）的输出端与正反螺杆（2）的右端固定连接，所述箱体（1）内腔的两侧中端固定连接有隔板（4），所述限位杆（13）的底部贯穿隔板（4）的顶部并延伸至隔板（4）的底部，所述限位杆（13）的底部固定连接有固定条（14），所述固定条（14）的底部与正反螺杆（2）的外表面配合使用，所述限位杆（13）的顶部固定连接有定位块（12），所述定位块（12）的正面从左至右分固定连接有第一活动杆（6）和第二活动杆（11），所述第一活动杆（6）的顶部与第二活动杆（11）的顶部均固定连接有卡套（10）。

2.根据权利要求1所述的机动车轴套检测装置，其特征在于：所述卡套（10）的外表面设置有橡胶垫（19），所述橡胶垫（19）的材质为丁腈橡胶。

3.根据权利要求1所述的机动车轴套检测装置，其特征在于：所述立柱（8）的内侧滑动连接有测量杆（9），所述测量杆（9）的正面粘贴有刻度条，所述立柱（8）的内侧设置有滑槽（7），所述测量杆（9）的两端滑动连接于滑槽（7）的内腔中。

4.根据权利要求1所述的机动车轴套检测装置，其特征在于：所述定位块（12）的外表面固定连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的外侧固定连接于箱体（1）内侧的上端。

5.根据权利要求1所述的机动车轴套检测装置，其特征在于：所述箱体（1）的正面固定安装有PLC控制器（18），所述箱体（1）的正面远离PLC控制器（18）的右侧固定连接有轴套收纳盒（16）。