CN212099310U - 船舶直翼推进控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶技术领域，尤其是船舶直翼推进控制系统，包括船舶直翼推进控制系统，包括控制箱，所述控制箱的底部内壁上固定安装有转动电机，转动电机的输出轴上固定套接有圆筒，圆筒的顶部四周开设有弧形凹槽，弧形凹槽内活动安装有锥形块，锥形块上固定安装有L型杆的一端，L型杆的顶部固定安装有连杆，所述控制箱的一侧开设有多个散热孔。本实用新型结构简单、使用方便，可以对船舶控制箱中的电器进行散热，且可以对散热孔的灰尘进行清理，减少对因外面的灰尘对控制器中的电器的损害，延长了电器的使用寿命。

Description

船舶直翼推进控制系统

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶直翼推进控制系统。

背景技术

现有的普遍使用的船舶推进器是普通的螺旋桨，包括中间轴、联轴节、艉轴、艉管、螺旋桨等，虽然其结构简单、成本低，但零件多、安装不方便、占用空间大，最重要的是其操纵性能不足、灵活性差，严重制约了其在海洋工程装备及动力定位系统等高操纵性要求的场合上的应用，严重制约了我国海洋资源的开发和海洋经济的持续发展。

申请号为201620035103.6的专利公开了一种操纵性能优良的船舶直翼推进器，包括电气控制系统、液压系统、机械系统；电气控制系统包括控制站和中央控制系统，控制站和中央控制系统之间通过 CAN总线通讯；液压系统包括电磁阀、伺服油缸、动力油箱、阀组和泵组；机械系统包括直翼推进器本体、联轴器和主机；主机通过联轴器与直翼推进器本体连接。本实用新型的船舶直翼推进器操纵性能优良、响应速度快、抗风浪能力强、安全可靠。

然而该装置中的控制系统，缺少散热装置，会导致控制器长期的使用下容易产生大量的热量，会对电器造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的船舶直翼推进控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

船舶直翼推进控制系统，包括控制箱，所述控制箱的底部内壁上固定安装有转动电机，转动电机的输出轴上固定套接有圆筒，圆筒的顶部四周开设有弧形凹槽，弧形凹槽内活动安装有锥形块，锥形块上固定安装有L型杆的一端，L型杆的顶部固定安装有连杆，所述控制箱的一侧开设有多个散热孔，连杆上均固定安装有毛刷，毛刷与散热孔相适配。

优选的，所述控制箱的底部内壁上固定安装有滑轨，滑轨上滑动安装有第一滑块，第一滑块与L型杆的底部固定连接。

优选的，所述滑轨上滑动安装有第二滑块，第二滑块上固定安装有接灰箱。

优选的，接灰箱的一侧固定安装有把手。

优选的，所述控制箱靠近把手的一侧开设有开口，开口与接灰箱相适配，且开口内活动安装有门板，门板与开口相适配，且门板通过铰链转动安装在控制箱上。

本实用新型中，所述船舶直翼推进控制系统，通过启动转动电机带动圆筒的转动，通过圆筒的转动，带动圆筒上弧形凹槽的转动，使得活动安装在弧形凹槽内的锥形块带动L型杆左右来回移动，L型杆带动连杆的左右来回移动，连杆带动毛刷在散热孔上左右来回移动，对散热孔上的灰尘进行清理，最后使得散热孔的上的灰尘掉落在接灰箱上，待清理完成时，打开门板，拉动把手，使得接灰箱从开口中移出，继而对灰尘完成了清理。本实用新型结构简单、使用方便，可以对船舶控制箱中的电器进行散热，且可以对散热孔的灰尘进行清理，减少对因外面的灰尘对控制器中的电器的损害，延长了电器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的船舶直翼推进控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的船舶直翼推进控制系统的侧视图；

图3为本实用新型提出的船舶直翼推进控制系统的A部分结构示意图。

图中：1控制箱、2毛刷、3散热孔、4连杆、5L型杆、6转动电机、7圆筒、8第一滑块、9滑轨、10第二滑块、11把手、12接灰箱、 13铰链、14门板、15弧形凹槽、16锥形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，船舶直翼推进控制系统，包括控制箱1，控制箱1 的底部内壁上固定安装有转动电机6，转动电机6的输出轴上固定套接有圆筒7，圆筒7的顶部四周开设有弧形凹槽15，弧形凹槽15内活动安装有锥形块16，锥形块16上固定安装有L型杆5的一端，L 型杆5的顶部固定安装有连杆4，控制箱1的一侧开设有多个散热孔3，连杆4上均固定安装有毛刷2，毛刷2与散热孔3相适配。

实施例二

参照图1-3，船舶直翼推进控制系统，本实用新型中，控制箱1 的底部内壁上固定安装有滑轨9，滑轨9上滑动安装有第一滑块8，第一滑块8与L型杆5的底部固定连接，通过第一滑块8与滑轨9便于L型杆5的移动且可以对L型杆5进行固定防止发生晃动。

本实用新型中，滑轨9上滑动安装有第二滑块10，第二滑块10 上固定安装有接灰箱12，通过接灰箱12便于接收灰尘。

本实用新型中，接灰箱12的一侧固定安装有把手11，通过把手便于拉动接灰箱12。

本实用新型中，控制箱1靠近把手11的一侧开设有开口，开口与接灰箱12相适配，且开口内活动安装有门板14，门板14与开口相适配，且门板14通过铰链13转动安装在控制箱1上，通过门板 14与铰链便于将接灰箱12从控制箱1中取出，方便对接灰箱12上的灰尘进行清理。

本实用新型中，通过启动转动电机6带动圆筒7的转动，通过圆筒7的转动，带动圆筒7上弧形凹槽15的转动，使得活动安装在弧形凹槽15内的锥形块16带动L型杆5左右来回移动，L型杆5带动连杆4的左右来回移动，连杆4带动毛刷2在散热孔3上左右来回移动，对散热孔3上的灰尘进行清理，最后使得散热孔3的上的灰尘掉落在接灰箱12上，待清理完成时，打开门板14，拉动把手11，使得接灰箱12从开口中移出，继而对灰尘完成了清理。本实用新型结构简单、使用方便，可以对船舶控制箱中的电器进行散热，且可以对散热孔的灰尘进行清理，减少对因外面的灰尘对控制器中的电器的损害，延长了电器的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.船舶直翼推进控制系统，包括控制箱(1)，其特征在于，所述控制箱(1)的底部内壁上固定安装有转动电机(6)，转动电机(6)的输出轴上固定套接有圆筒(7)，圆筒(7)的顶部四周开设有弧形凹槽(15)，弧形凹槽(15)内活动安装有锥形块(16)，锥形块(16)上固定安装有L型杆(5)的一端，L型杆(5)的顶部固定安装有连杆(4)，所述控制箱(1)的一侧开设有多个散热孔(3)，连杆(4)上均固定安装有毛刷(2)，毛刷(2)与散热孔(3)相适配。

2.根据权利要求1所述的船舶直翼推进控制系统，其特征在于，所述控制箱(1)的底部内壁上固定安装有滑轨(9)，滑轨(9)上滑动安装有第一滑块(8)，第一滑块(8)与L型杆(5)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的船舶直翼推进控制系统，其特征在于，所述滑轨(9)上滑动安装有第二滑块(10)，第二滑块(10)上固定安装有接灰箱(12)。

4.根据权利要求3所述的船舶直翼推进控制系统，其特征在于，接灰箱(12)的一侧固定安装有把手(11)。

5.根据权利要求1所述的船舶直翼推进控制系统，其特征在于，所述控制箱(1)靠近把手(11)的一侧开设有开口，开口与接灰箱(12)相适配，且开口内活动安装有门板(14)，门板(14)与开口相适配，且门板(14)通过铰链(13)转动安装在控制箱(1)上。

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