CN212082515U - 油位监测装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种油位监测装置，该油位监测装置包括壳体，一侧设有检测通道；油位检测模组，包括用于检测油液压力的气压传感器和用于根据所述油液压力确定油位高度的电源电路模块，所述电源电路模块固定在所述壳体内部，所述气压传感器安装在所述电源电路模块上，所述检测通道的一端与所述气压传感器的检测端连通，所述检测通道另一端与所述壳体外部连通；柔性连接件，一端与所述壳体连接，另一端与所述油箱的进油口连接。本申请解决了解决相关技术中油位监测装置的油位监测准确性低的问题。
Description
技术领域
本申请涉及油液监测技术领域，具体而言，涉及一种油位监测装置。
背景技术
燃油位监测是工程机械设备的实际需要，设计研发的一款高科技产品，集油位采集、数据分析、蓝牙数据传输、安装方便等功能于一身，能够对设备耗油过程进行实时的监测与分析，它适用于物流、工程机械等行业在各种运输或施工环境中使用，是工程机械必不可少的监测装置。
相关技术中油位监测装置内部设有电路板等监电路器件，油位测装置在使用时需要通过连接在钢管上，将油位监测装置通过钢管插入到油箱中，并将钢管固定连接在油箱口，以使油位监测装置悬浮固定在油箱中。但是，由于油位的变化和波动，使得悬浮固定在油箱中油位监测装置可以突然会露出油液，油位监测装置采集的数据极易产生波动，进而降低了相关技术中油位监测装置的油位监测准确性。
针对相关技术中油位监测装置的油位监测准确性低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本申请的主要目的在于提供一种油位监测装置及其油位监测装置，以解决相关技术中油位监测装置的油位监测准确性低的问题。
为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种油位监测装置，该油位监测装置沉积在油箱底部，该油位监测装置包括：
壳体，一侧设有检测通道；
油位检测模组，包括用于检测油液压力的气压传感器和用于根据所述油液压力确定油位高度的电源电路模块，所述电源电路模块固定在所述壳体内部，所述气压传感器安装在所述电源电路模块上，所述检测通道的一端与所述气压传感器的检测端连通，所述检测通道另一端与所述壳体外部连通；
柔性连接件，一端与所述壳体连接，另一端与所述油箱的进油口连接。
可选地，该油位监测装置还包括防腐蚀胶体；
所述壳体包括主壳和端盖，所述主壳与所述端盖密封连接，所述防腐蚀胶体和所述电源电路模块均位于所述主壳内，且所述电源电路模块包裹密封在所述防腐蚀胶体内。
可选地，该壳体还包括缓冲盖板，所述缓冲盖板与所述主壳连接，所述气压传感器的检测端位于所述缓冲盖板的下方，所述缓冲盖板的内壁设有至少一个缓冲槽，所述缓冲槽包括至少一个弯折段，所述缓冲槽的一端与所述检测通道连通，所述缓冲槽的另一端与所述壳体外部连通。
可选地，所述缓冲盖板的内壁设有2-6个所述缓冲槽。
可选地，每个所述缓冲槽包括4-8个所述弯折段。
可选地，该油位监测装置还包括密封环、密封胶体和热缩套管；
所述密封环套设在所述主壳的检测通道上，所述热缩套管和所述密封胶体均位于所述密封环中，且所述密封胶体位于所述密封环和所述热缩套管之间，所述热缩套管的一端与所述气压传感器的检测端连通，另一端与所述缓冲槽连通。
可选地，该油位监测装置还包括配重块，所述配重块可拆卸连接在所述主壳上，所述配重块和所述缓冲盖板分别位于所述主壳的两侧。
可选地，所述主壳的设置有呈阶梯状的第一连接部，所述端盖设置有与第一连接部对应的呈阶梯状的第二连接部，所述第二连接部套设在第一连接部上，以使第一连接部和第二连接部密封连接。
可选地，所述主壳的内壁与所述端盖的内壁之间的连接缝隙与所述防腐蚀胶体相连，以使所述防腐蚀胶体对所述连接缝隙进行密封。
可选地，所述端盖上设有通气孔、堵头和平压腔室，所述平压腔室位于所述端盖内，所述通气孔的第一端连通所述平压腔室，所述堵头封堵所述通气孔的第二端，以使所述堵头将所述通气孔的第二端与所述端盖外部隔离。
在本申请实施例提供的油位监测装置中，通过设置：壳体，一侧设有检测通道；油位检测模组，包括用于检测油液压力的气压传感器和用于根据所述油液压力确定油位高度的电源电路模块，所述电源电路模块固定在所述壳体内部，所述气压传感器安装在所述电源电路模块上，所述检测通道的一端与所述气压传感器的检测端连通，所述检测通道另一端与所述壳体外部连通；柔性连接件，一端与所述壳体连接，另一端与所述油箱的进油口连接。这样，由于且壳体通过柔性连接件与油箱连接，使得本油位监测装置可以沉积在油箱的最底部，同时，本申请采用了气压传感器检测油液压力，进而确定出油位高度，使得本油位监测装置的油位监测准确性大幅提高。进而解决了相关技术中油位监测装置的油位监测准确性低的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是根据本申请实施例提供的一种油位监测装置的爆炸结构示意图；
图2是根据本申请实施例提供的一种油位监测装置的正视结构示意图；
图3是根据本申请实施例提供的一种油位监测装置的俯视结构示意图；
图4是根据本申请实施例提供的一种油位监测装置的剖视示意图；
图5是根据本申请实施例提供的一种盖板的仰视结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。
在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”、“安装”、“套设”、“连通”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1至图5所示，本申请实施例提供了一种油位监测装置，该油位监测装置沉积在油箱底部，该油位监测装置包括：
壳体1，一侧设有检测通道2；
油位检测模组，包括用于检测油液压力的气压传感器11和用于根据所述油液压力确定油位高度的电源电路模块12，所述电源电路模块12固定在所述壳体1内部，所述气压传感器11安装在所述电源电路模块12上，所述检测通道2的一端与所述气压传感器11的检测端连通，所述检测通道2另一端与所述壳体1外部连通；
柔性连接件5，一端与所述壳体1连接，另一端与所述油箱的进油口连接。
具体的，由于且壳体1通过柔性连接件5与油箱连接，使得本油位监测装置可以沉积在油箱的最底部，同时，本申请采用了气压传感器11检测油液压力，进而确定出油位高度，使得本油位监测装置的油位监测准确性大幅提高。
另外，电源电路模块12中包括用于将油位数据无线传输给用户端的蓝牙等无线通讯天线。电源电路模块12主要由电路板和电池组成，所述气压传感器11和所述电池均连接在所述电路板上，所述主壳和所述防腐蚀胶体上设有连通所述主壳外部的检测通道2，所述气压传感器11的检测端与所述检测通道2连通。
可选地，该油位监测装置还包括防腐蚀胶体；
所述壳体1包括主壳101和端盖102，所述主壳101与所述端盖102密封连接，所述防腐蚀胶体和所述电源电路模块12均位于所述主壳101内，且所述电源电路模块12包裹密封在所述防腐蚀胶体内。
具体的，通过防腐蚀胶体可以起到当油液进入主壳101内部，防腐蚀胶体将包裹的油位检测模组与油液进行分隔，避免油液接触油位检测模组中的电路器件，从而提高了油位监测装置防腐蚀效果。
其中，壳体1采用耐腐蚀材料制成，主壳101和端盖102材料可以采用为尼龙+玻纤(PA66+GF30)，以使主壳101和端盖102在柴油、汽油接触中防腐蚀。
可选地，所述主壳101的内壁与所述端盖102的内壁之间的连接缝隙与所述防腐蚀胶体相连，以使所述防腐蚀胶体对所述连接缝隙进行密封。
具体的，通过述防腐蚀胶体对所述连接缝隙进行密封，可以提供主壳101 与端盖102之间的密封效果，进而避免了油液进入主壳101内部。
可选地，所述防腐蚀胶体的材料包括环氧胶。环氧胶可以防止油液对其进行腐蚀，并具有密封性。
可选地，所述端盖102上设有通气孔13、堵头14和平压腔室，所述平压腔室位于所述端盖102内，所述通气孔13的第一端连通所述平压腔室，所述堵头14封堵所述通气孔13的第二端，以使所述堵头14将所述通气孔13的第二端与所述端盖102外部隔离。
具体的，防腐蚀胶体在主壳101内形成过程为，在主壳101内安装油位检测模组后，向主壳101内浇注液态的防腐蚀胶，之后，在防腐蚀胶固化前，再将端盖102安装在主壳101上，此时保证通气孔13连通主壳101内外，使得防腐蚀胶体在固化过程中释放气体通过平压腔室和通气孔13排出主壳101，保证平压腔室与主壳101外部大气压相同，在防腐蚀胶体在固化后，将堵头 14连接在通气孔13上，进行密封。进而解决了防腐蚀胶体在固化过程中释放气体导致主壳101内气压升高，造成主壳101破裂的问题。
可选地，所述端盖102的外端面上设有安装槽15，所述通气孔13的第二端位于所述安装槽15中，所述堵头14安装在所述安装槽15中。
具体的，通过设置安装槽15可以为堵头14与端盖102之间连接的稳定性。
可选地，所述安装槽15中设有凸起部16，所述通气孔13的第二端位于是凸起部16上，所述堵头14上设有密封槽17，所述凸起部16插接在所述密封槽17中。
具体的，通过设置密封槽17和凸起部16，可以增加堵头14与通气孔13 之间的密封性。
可选地，所述堵头14上设有插塞部18，所述插塞部18位于所述密封槽 17中，且所述插塞部18插接在所述通气孔13的第二端上。
具体的，通过设置插塞部18，可以进一步增加堵头14与通气孔13之间的密封性。
可选地，该壳体1还包括缓冲盖板3，所述缓冲盖板3与所述主壳101连接，所述气压传感器11的检测端位于所述缓冲盖板3的下方，所述缓冲盖板 3的内壁设有至少一个缓冲槽9，所述缓冲槽9包括至少一个弯折段，所述缓冲槽9的一端与所述检测通道2连通，所述缓冲槽9的另一端与所述壳体1 外部连通。
具体的，采用缓冲盖板3与主壳101相连接的结构，缓冲盖板3覆盖在检测端上，缓冲盖板3内壁设置有缓冲槽9，缓冲槽9内设有弯折段10，缓冲盖板3内壁紧密连接在主壳101上，检测端通过缓冲槽9与油液接触，解决了加油过程中油液对传感器的冲击，增加传感器的使用寿命。并且实现了操作简便、安装容易且功能多样化的技术效果。
可选地，所述缓冲盖板3的内壁设有2-6个所述缓冲槽9。
其中，设置多个缓冲槽9可以避免一个导液孔堵塞时造成的影响，可选地，多个所述缓冲槽9呈对称设置在缓冲盖板3的内壁。
可选地，每个所述缓冲槽9包括4-8个所述弯折段10。
具体的，设置多个弯折段10能够有效的对进入的油液起到缓冲作用，防止油液进入速度过快对传感器造成冲击。
可选地，该油位监测装置还包括密封环19、密封胶体20和热缩套管21；
所述密封环19套设在所述主壳101的检测通道2上，所述热缩套管21 和所述密封胶体20均位于所述密封环19中，且所述密封胶体20位于所述密封环19和所述热缩套管21之间，所述热缩套管21的一端与所述气压传感器 11的检测端连通，另一端与所述缓冲槽9连通。
具体的，气压传感器11的检测端外侧为圆形，因此可与热缩套管21内侧贴合，并且热缩套管21在受热后会收缩从而与气压传感器11的检测端外侧贴紧，起到密封效果，热缩套管21与主壳101之间填充密封胶体20，密封胶体 20可采用环氧胶，从而对气压传感器11与主壳101之间的间隙密封处理，从而避免在使用时油液渗透进本油位监测装置内部。
具体的，所述主壳101上设有容纳所述缓冲盖板3的型腔，所述型腔上设有用于构成检测通道2的通孔和用于连接固定缓冲盖板3的螺丝孔22，所述气压传感器11的检测端位于所述通孔的下方。
可选地，该油位监测装置还包括配重块7，所述配重块7可拆卸连接在所述主壳101上，所述配重块7和所述缓冲盖板3分别位于所述主壳101的两侧。
其中，受到配重块7重力影响，配重块7会位于所述主壳101的下侧，配重块7起到定位作用，使得缓冲盖板3上的缓冲槽9始终位于上方，从而防止油液中的沉淀物聚集在缓冲槽9内，保持缓冲槽9的畅通，防止缓冲槽9堵塞。
另外，配重块7上设有用于连接在主壳101上的安装孔8。
可选的，主壳101上设有多个工艺槽6，以使得主壳101的壁厚更加均匀。
可选地，所述配重块7的材料包括磁性材料制成。其中，设置成磁性材料方便于固定在油箱一个固定位置。例如，在油箱外侧一个指定位置设置另一个磁性件，这样，配重块7会对应吸附在油箱内侧的指定位置。
可选地，所述主壳101的设置有呈阶梯状的第一连接部23，所述端盖102 设置有与第一连接部23对应的呈阶梯状的第二连接部24，所述第二连接部24 套设在第一连接部23上，以使第一连接部23和第二连接部24密封连接。
具体的，第一连接部23和第二连接部24呈可配合的阶梯状结构，使得端盖102与主壳101的连接面呈弯折的形状，从而增大连接面积，提高密封性，并且第一连接部23和第二连接部24也采用密封设置，密封方式采用激光塑料焊接工艺。
其中，柔性连接件5为连接绳，具体的，连接绳包括钢丝绳或链条。
可选的，壳体1的形状为长条形，所述长条形的一端与所述连接绳连接，所述长条形的另一端设有楔形过渡面25，所述连接绳的另一端用于与油箱口连接。
具体的，采用在长条形的壳体1的一端设置连接绳，使得本油位监测装置可以与油箱口的固定位置关系脱离，再通过长条形的壳体1的另一端设置楔形过渡面25，使得壳体1通过调整角度顺利通过一些弯曲且狭小的油箱进油管道进入油箱内部。
具体的，壳体1的形状为棒状。
可选地，所述楔形过渡面25为曲面。
具体的，为便于壳体1可以通过弯曲且狭小的油箱进油管道进入油箱内部，楔形过渡面25可以采用平滑的曲面，该曲面可以是凸曲面，需要说明的是，本楔形过渡面25还可以是平面。
可选地，所述壳体1包括主壳和端盖102，所述端盖与所述主壳密封连接，所述连接绳连接在所述主壳上，所述楔形过渡面25凹陷在所述端盖的一侧，所述楔形过渡面25的一侧与所述端盖的中部连接，另一侧与所述端盖的边缘连接。
具体的，为便于将油位检测模组安装在壳体1内，壳体1包括通过密封连接的主壳和端盖。
可选地，所述壳体1用于连接绳连接的一端设有固定座26，所述连接绳连接在所述固定座26上。
具体的，通过在壳体1上设置固定座26，可以为连接绳提供连接位置。
可选地，本油位监测装置还包括三角卡子27，所述三角卡子27卡接在所述固定座26上，所述连接绳与所述三角卡子27连接。
具体的，通过设置三角卡子27，使得连接绳可以更加方便的连接在三角卡子27上。
可选地，所述配重块7与所述楔形过渡面25位于所述壳体1的同一侧。
具体的，在将本油位监测装置送入弯曲且狭小的油箱进油管道时，需要使用硬质工具，而在硬质工具接触壳体1前，由于配重块7与所述楔形过渡面25位于所述壳体1的同一侧，可以使得楔形过渡面25朝下，使得壳体1 便于通过弯折的管道部位。
在本申请实施例提供的油位监测装置中，由于且壳体1通过柔性连接件5 与油箱连接，使得本油位监测装置可以沉积在油箱的最底部，同时，本申请采用了气压传感器11检测油液压力，进而确定出油位高度，使得本油位监测装置的油位监测准确性大幅提高。进而解决了相关技术中油位监测装置的油位监测准确性低的问题。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种油位监测装置，其特征在于，该油位监测装置沉积在油箱底部，该油位监测装置包括：
壳体，一侧设有检测通道；
油位检测模组，包括用于检测油液压力的气压传感器和用于根据所述油液压力确定油位高度的电源电路模块，所述电源电路模块固定在所述壳体内部，所述气压传感器安装在所述电源电路模块上，所述检测通道的一端与所述气压传感器的检测端连通，所述检测通道另一端与所述壳体外部连通；
柔性连接件，一端与所述壳体连接，另一端与所述油箱的进油口连接。
2.根据权利要求1所述的油位监测装置，其特征在于，该油位监测装置还包括防腐蚀胶体；
所述壳体包括主壳和端盖，所述主壳与所述端盖密封连接，所述防腐蚀胶体和所述电源电路模块均位于所述主壳内，且所述电源电路模块包裹密封在所述防腐蚀胶体内。
3.根据权利要求2所述的油位监测装置，其特征在于，该壳体还包括缓冲盖板，所述缓冲盖板与所述主壳连接，所述气压传感器的检测端位于所述缓冲盖板的下方，所述缓冲盖板的内壁设有至少一个缓冲槽，所述缓冲槽包括至少一个弯折段，所述缓冲槽的一端与所述检测通道连通，所述缓冲槽的另一端与所述壳体外部连通。
4.根据权利要求3所述的油位监测装置，其特征在于，所述缓冲盖板的内壁设有2-6个所述缓冲槽。
5.如权利要求3所述的油位监测装置，其特征在于，每个所述缓冲槽包括4-8个所述弯折段。
6.如权利要求3所述的油位监测装置，其特征在于，该油位监测装置还包括密封环、密封胶体和热缩套管；
所述密封环套设在所述主壳的检测通道上，所述热缩套管和所述密封胶体均位于所述密封环中，且所述密封胶体位于所述密封环和所述热缩套管之间，所述热缩套管的一端与所述气压传感器的检测端连通，另一端与所述缓冲槽连通。
7.根据权利要求3所述的油位监测装置，其特征在于，还包括配重块，所述配重块可拆卸连接在所述主壳上，所述配重块和所述缓冲盖板分别位于所述主壳的两侧。
8.根据权利要求2所述的油位监测装置，其特征在于，所述主壳的设置有呈阶梯状的第一连接部，所述端盖设置有与第一连接部对应的呈阶梯状的第二连接部，所述第二连接部套设在第一连接部上，以使第一连接部和第二连接部密封连接。
9.根据权利要求2所述的油位监测装置，其特征在于，所述主壳的内壁与所述端盖的内壁之间的连接缝隙与所述防腐蚀胶体相连，以使所述防腐蚀胶体对所述连接缝隙进行密封。
10.根据权利要求2所述的油位监测装置，其特征在于，所述端盖上设有通气孔、堵头和平压腔室，所述平压腔室位于所述端盖内，所述通气孔的第一端连通所述平压腔室，所述堵头封堵所述通气孔的第二端，以使所述堵头将所述通气孔的第二端与所述端盖外部隔离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020685357.9U CN212082515U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 油位监测装置 |
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| CN202020685357.9U CN212082515U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 油位监测装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN212082515U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111351548A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-06-30 | 南京智鹤电子科技有限公司 | 油位监测装置 |
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2020
- 2020-04-28 CN CN202020685357.9U patent/CN212082515U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN111351548A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-06-30 | 南京智鹤电子科技有限公司 | 油位监测装置 |
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Legal Events
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