CN212082514U - 油位监测装置及其防腐蚀结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种油位监测装置及其防腐蚀结构，该防腐蚀结构包括壳体、端盖、油位检测模组和防腐蚀胶体；所述壳体与所述端盖密封连接，所述防腐蚀胶体和所述油位检测模组均位于所述壳体内，且所述油位检测模组包裹密封在所述防腐蚀胶体内。本申请解决了解决相关技术中油位监测装置防腐蚀效果较差的问题。

Description

油位监测装置及其防腐蚀结构

技术领域

本申请涉及油液监测技术领域，具体而言，涉及一种油位监测装置及其防腐蚀结构。

背景技术

燃油位监测是工程机械设备的实际需要，设计研发的一款高科技产品，集油位采集、数据分析、蓝牙数据传输、安装方便等功能于一身，能够对设备耗油过程进行实时的监测与分析，它适用于物流、工程机械等行业在各种运输或施工环境中使用，是工程机械必不可少的监测装置。

油位监测装置内部设有电路板等电路器件，油位监测装置在使用时需要沉入到油箱中，由于相关技术中的油位监测装置防腐蚀效果较差，导致在长时间使用后机油或柴油等油液会渗透到油位监测装置内部，腐蚀电路板等电路器件，造成电路器件损坏和无法使用的问题。

针对相关技术中油位监测装置防腐蚀效果较差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种油位监测装置及其防腐蚀结构，以解决相关技术中油位监测装置防腐蚀效果较差的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种油位监测装置，该油位监测装置，包括：壳体、端盖、油位检测模组和防腐蚀胶体；

所述壳体与所述端盖密封连接，所述防腐蚀胶体和所述油位检测模组均位于所述壳体内，且所述油位检测模组包裹密封在所述防腐蚀胶体内。

可选地，所述壳体的内壁与所述端盖的内壁之间的连接缝隙与所述防腐蚀胶体相连，以使所述防腐蚀胶体对所述连接缝隙进行密封。

可选地，所述端盖上设有通气孔、堵头和平压腔室，所述平压腔室位于所述端盖内，所述通气孔的第一端连通所述平压腔室，所述堵头封堵所述通气孔的第二端，以使所述堵头将所述通气孔的第二端与所述端盖外部隔离。

可选地，所述端盖的外端面上设有安装槽，所述通气孔的第二端位于所述安装槽中，所述堵头安装在所述安装槽中。

可选地，所述安装槽中设有凸起部，所述通气孔的第二端位于是凸起部上，所述堵头上设有密封槽，所述凸起部插接在所述密封槽中。

可选地，所述堵头上设有插塞部，所述插塞部位于所述密封槽中，且所述插塞部插接在所述通气孔的第二端上。

可选地，所述防腐蚀胶体的材料包括环氧胶。

可选地，所述油位检测模组包括气压传感器、电路板和电池，所述气压传感器和所述电池均连接在所述电路板上，所述壳体和所述防腐蚀胶体上设有连通所述壳体外部的检测通道，所述气压传感器的检测端与所述检测通道连通。

可选地，还包括密封环、密封胶体和热缩套管；

所述密封环套设在所述壳体的检测通道上，所述热缩套管和所述密封胶体均位于所述密封环中，且所述密封胶体位于所述密封环和所述热缩套管之间，所述热缩套管与所述气压传感器的检测端连接。

第二方面，本申请还提供了一种油位监测装置，包括上述的防腐蚀结构。

在本申请实施例中，通过壳体、端盖、油位检测模组和防腐蚀胶体；所述壳体与所述端盖密封连接，所述防腐蚀胶体和所述油位检测模组均位于所述壳体内，且所述油位检测模组包裹密封在所述防腐蚀胶体内。这样，通过防腐蚀胶体可以起到当油液进入壳体内部，防腐蚀胶体将包裹的油位检测模组与油液进行分隔，避免油液接触油位检测模组中的电路器件，从而提高了油位监测装置防腐蚀效果。进而解决了相关技术中油位监测装置防腐蚀效果较差的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例提供的一种防腐蚀结构的结构剖面图；

图2是根据本申请实施例提供的一种防腐蚀结构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。

在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1和图2所示，本申请实施例提供了一种防腐蚀结构，该防腐蚀结构可以应用在油位监测装置中，该防腐蚀结构包括：壳体8、端盖14、油位检测模组和防腐蚀胶体20；

所述壳体8与所述端盖14密封连接，所述防腐蚀胶体和所述油位检测模组均位于所述壳体8内，且所述油位检测模组包裹密封在所述防腐蚀胶体内。

具体的，通过防腐蚀胶体20可以起到当油液进入壳体8内部，防腐蚀胶体20将包裹的油位检测模组与油液进行分隔，避免油液接触油位检测模组中的电路器件，从而提高了油位监测装置防腐蚀效果。

其中，壳体8和端盖14材料可以采用为尼龙+玻纤(PA66+GF30)，以使壳体8和端盖14在柴油、汽油接触中防腐蚀。

可选地，所述壳体8的内壁与所述端盖14的内壁之间的连接缝隙与所述防腐蚀胶体相连，以使所述防腐蚀胶体对所述连接缝隙进行密封。

具体的，通过述防腐蚀胶体20对所述连接缝隙进行密封，可以提供壳体8与端盖14之间的密封效果，进而避免了油液进入壳体8内部。

可选地，所述防腐蚀胶体的材料包括环氧胶。环氧胶可以防止油液对其进行腐蚀，并具有密封性。

可选地，所述端盖14上设有通气孔12、堵头17和平压腔室21，所述平压腔室21位于所述端盖14内，所述通气孔12的第一端连通所述平压腔室21，所述堵头17封堵所述通气孔12的第二端，以使所述堵头17将所述通气孔12的第二端与所述端盖14外部隔离。

具体的，防腐蚀胶体20在壳体8内形成过程为，在壳体8内安装油位检测模组后，向壳体8内浇注液态的防腐蚀胶，之后，在防腐蚀胶固化前，再将端盖14安装在壳体8上，此时保证通气孔12连通壳体8内外，使得防腐蚀胶体20在固化过程中释放气体通过平压腔室21和通气孔12排出壳体8，保证平压腔室21与壳体8外部大气压相同，在防腐蚀胶体20在固化后，将堵头17连接在通气孔12上，进行密封。进而解决了防腐蚀胶体20在固化过程中释放气体导致壳体8内气压升高，造成壳体8破裂的问题。

可选地，所述端盖14的外端面上设有安装槽18，所述通气孔12的第二端位于所述安装槽18中，所述堵头17安装在所述安装槽18中。

具体的，通过设置安装槽18可以为堵头17与端盖14之间连接的稳定性。

可选地，所述安装槽18中设有凸起部13，所述通气孔12的第二端位于是凸起部13上，所述堵头17上设有密封槽15，所述凸起部13插接在所述密封槽15中。

具体的，通过设置密封槽15和凸起部13，可以增加堵头17与通气孔12之间的密封性。

可选地，所述堵头17上设有插塞部16，所述插塞部16位于所述密封槽15中，且所述插塞部16插接在所述通气孔12的第二端上。

具体的，通过设置插塞部16，可以进一步增加堵头17与通气孔12之间的密封性。

具体的，所述油位检测模组包括气压传感器1、电路板9和电池7，所述气压传感器1和所述电池7均连接在所述电路板9上，所述壳体8和所述防腐蚀胶体上设有连通所述壳体8外部的检测通道，所述气压传感器1的检测端与所述检测通道连通。

可选地，还包括密封环6、密封胶体4和热缩套管5；

所述密封环6套设在所述壳体8的检测通道上，所述热缩套管和所述密封胶体4均位于所述密封环6中，且所述密封胶体4位于所述密封环6和所述热缩套管5之间，所述热缩套管5与所述气压传感器1的检测端连接。

具体的，通过设置密封环6、密封胶体4和热缩套管5可以提高整体在气压传感器1处的密封强度。

基于相同的技术构思，本申请还提供了一种油位监测装置，包括上述的防腐蚀结构。

在本申请实施例中，通过壳体8、端盖14、油位检测模组、防腐蚀胶体20和平压腔室21；所述壳体8与所述端盖14密封连接，所述防腐蚀胶体和所述平压腔室21均设置在所述壳体8与所述端盖14之间的空间内，所述平压腔室21位于所述端盖14内，所述油位检测模组位于所述壳体8内，且所述油位检测模组包裹密封在所述防腐蚀胶体内。这样，通过防腐蚀胶体20可以起到当油液进入壳体8内部，防腐蚀胶体20将包裹的油位检测模组与油液进行分隔，避免油液接触油位检测模组中的电路器件，从而提高了油位监测装置防腐蚀效果。进而解决了相关技术中油位监测装置防腐蚀效果较差的问题。又通过设置平压腔室21、通气孔12和堵头17，解决了防腐蚀胶体20在固化过程中释放气体导致壳体8内气压升高，造成壳体8破裂的问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防腐蚀结构，其特征在于，包括壳体、端盖、油位检测模组和防腐蚀胶体；

所述壳体与所述端盖密封连接，所述防腐蚀胶体和所述油位检测模组均位于所述壳体内，且所述油位检测模组包裹密封在所述防腐蚀胶体内。

2.根据权利要求1所述的防腐蚀结构，其特征在于，所述壳体的内壁与所述端盖的内壁之间的连接缝隙与所述防腐蚀胶体相连，以使所述防腐蚀胶体对所述连接缝隙进行密封。

3.根据权利要求1所述的防腐蚀结构，其特征在于，所述端盖上设有通气孔、堵头和平压腔室，所述平压腔室位于所述端盖内，所述通气孔的第一端连通所述平压腔室，所述堵头封堵所述通气孔的第二端，以使所述堵头将所述通气孔的第二端与所述端盖外部隔离。

4.根据权利要求3所述的防腐蚀结构，其特征在于，所述端盖的外端面上设有安装槽，所述通气孔的第二端位于所述安装槽中，所述堵头安装在所述安装槽中。

5.根据权利要求4所述的防腐蚀结构，其特征在于，所述安装槽中设有凸起部，所述通气孔的第二端位于是凸起部上，所述堵头上设有密封槽，所述凸起部插接在所述密封槽中。

6.根据权利要求5所述的防腐蚀结构，其特征在于，所述堵头上设有插塞部，所述插塞部位于所述密封槽中，且所述插塞部插接在所述通气孔的第二端上。

7.根据权利要求1所述的防腐蚀结构，其特征在于，所述防腐蚀胶体的材料包括环氧胶。

8.根据权利要求1所述的防腐蚀结构，其特征在于，所述油位检测模组包括气压传感器、电路板和电池，所述气压传感器和所述电池均连接在所述电路板上，所述壳体和所述防腐蚀胶体上设有连通所述壳体外部的检测通道，所述气压传感器的检测端与所述检测通道连通。

9.根据权利要求8所述的防腐蚀结构，其特征在于，还包括密封环、密封胶体和热缩套管；

所述密封环套设在所述壳体的检测通道上，所述热缩套管和所述密封胶体均位于所述密封环中，且所述密封胶体位于所述密封环和所述热缩套管之间，所述热缩套管与所述气压传感器的检测端连接。

10.一种油位监测装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的防腐蚀结构。

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