CN212081130U

CN212081130U - 一种具有双相变导热管散热装置的led车灯

Info

Publication number: CN212081130U
Application number: CN202020846129.5U
Authority: CN
Inventors: 张健龙
Original assignee: Enping Shilan Lighting Electronic Co ltd
Current assignee: Enping Shilan Lighting Electronic Co ltd
Priority date: 2020-05-20
Filing date: 2020-05-20
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2030-05-20

Abstract

本实用新型公开一种具有双相变导热管散热装置的LED车灯，包括灯头、散热器、风扇和风扇护罩、LED模组、相变导热管、电源插座及硅胶圈；所述散热器上部设有多阶圆形的灯柱，所述散热器的下部设有散热鳍片，所述散热器内开设有T形通孔，所述灯柱上设有螺丝孔和槽坑，所述硅胶圈套设在所述槽坑中，所述灯头套设于所述硅胶圈处；所述LED模组与所述相变导热管通过锡焊组合成组合体，所述组合体嵌设于所述灯柱外且所述组合体的下端卡接于所述T形通孔中；所述电源插座、风扇和风扇护罩安装于所述散热器底端。本实用新型通过优化的导热、散热设计，可以在有限体积内获得优良的散热效果，从而保证LED车灯具有的高光效、长寿命和高可靠性。

Description

一种具有双相变导热管散热装置的LED车灯

技术领域：

本实用新型涉及汽车照明领域，一种具有双相变导热管散热装置的LED车灯。

背景技术:

当前，汽车照明技术经历从过去的卤素灯、HID灯(即高压气体放电灯简称，俗称氙气灯)到现在LED(即发光二极管的简称)灯的发展，LED灯具有光效高、省电、寿命长、启动迅速等众多优点，但它也存在缺点，由于LED元件的构造和工作原理的原因，过高的温度会使它产生严重的光衰、缩短使用寿命，甚至影响行车舒适性和安全性，这就要求提供良好的散热器装置来保障它的正常工作。

因车灯安装使用的空间局限，无法用简单地加厚加大灯体、加多散热鳍片的做法来增强散热效果，还会造成车灯安装不方便、兼容性差，导致很多车无法安装，甚至会使LED光源光学位置与原来灯具设计要求产生偏移，影响了车灯的光学效果。针对上述问题，现提出一种利用双相变导热管散热装置的LED车灯。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种具有双相变导热管散热装置的LED车灯，用以解决现有LED车灯散热不理想造成的光衰严重、使用寿命短、光学效果不佳问题，是一种散热与光学效果兼佳的LED车灯。

本实用新型是这样实现的：

一种具有双相变导热管散热装置的LED车灯，包括灯头、散热器、风扇、风扇护罩、LED模组、相变导热管、电源插座及硅胶圈；所述散热器上部设有多阶圆形的灯柱，所述散热器的下部设有散热鳍片，所述散热器内开设有T形通孔，所述灯柱上设有螺丝孔和槽坑，所述硅胶圈套设在所述槽坑中，所述灯头套设于所述硅胶圈处；所述LED模组与所述相变导热管通过锡焊组合成组合体，所述组合体嵌设于所述灯柱外且所述组合体的下端卡接于所述T形通孔中；所述电源插座、风扇和风扇护罩安装于所述散热器底端，所述LED模组、风扇与电源插座之间电连接。

进一步，所述散热器由第一导热体和第二导热体左右拼接组成，所述散热鳍片四周开设有若干个开口圆孔，其中一侧的散热鳍片上还设有卡槽，所述散热器的下部为方形。

进一步，所述LED模组由铜基电路板和LED元件组成；所述相变导热管呈长条状，所述相变导热管横截面为方形。

进一步，所述LED模组的铜基电路板两侧分别对称地贴有一支相变导热管，所述相变导热管蒸发端设置于所述铜基电路板的一端靠近所述LED元件相贴，而所述相变导热管冷凝端与所述铜基电路板的另一端靠近散热鳍片相贴，所述铜基电路板与所述相变导热管相贴的表面通过锡焊连接。

进一步，所述LED元件和所述相变导热管的蒸发端部分裸露在所述散热器的灯柱端外，并用紧固件通过螺丝孔将其连接一起。

进一步，所述电源插座安装于所述散热器底端，所述电源插座卡扣在卡槽中。

进一步，所述风扇通过紧固件与开口圆孔配合固定在所述散热器底端，所述风扇生产的风向与散热鳍片间隙的方向一致。

本实用新型的有益效果是通过提供一种结构新颖的、合理的散热装置。利用铜基电路板优良的导热性能，以较小的体积和厚度可构建不影响光学效果的结构，以及相变热管更高导热性能的优点，将两器件各自的优点和特长相结合，相得益彰地将LED元件工作发出的热量迅速传导给高导热材质的散热器，再通过散热器的多片散热鳍片和风扇的共同作用，将热量充分地、迅速地消散，有效地抑制了LED车灯的光衰，提高了寿命和光学效果，是一种散热与光学效果兼佳的LED 车灯。

附图说明

图1：为本实用新型具有双相变导热管散热装置的LED车灯的组合结构示意图；

图2：为本实用新型具有双相变导热管散热装置的LED车灯的分解结构示意图；

图3：为本实用新型具有双相变导热管散热装置的LED车灯的散热器截面图；

图4：为本实用新型具有双相变导热管散热装置的LED车灯的散热器侧视图；

图5：为本实用新型具有双相变导热管散热装置的LED车灯的LED模组与相变热管的组合结构示意图；

图6：为本实用新型具有双相变导热管散热装置的LED车灯的LED模组与相变热管的导热原理示意图。

图中标号分别表示：100、灯头；200、散热器；201、导热体一；202、导热体二；2010、散热鳍片；2011、开口圆孔；2012、T形通孔；2013、卡槽；2014、螺丝孔；2015、槽坑；2020、灯柱；300、风扇；400、风扇护罩；500、LED模组；501、铜基电路板；502、LED元件；600、相变导热管；601、相变导热管蒸发端；602，相变导热管冷凝端；603，热传导方向； 604、热消散方向；700、电源插座；800、硅胶圈。

具体实施方式

以下结合图例，对本实用新型作进一步描述。

如图1和图2所示，作为本实用新型的一种具有双相变导热管散热装置的 LED车灯的结构示意图。

在示例性实施方式中，该LED车灯包括：灯头100、散热器200、风扇300 和风扇护罩400、LED模组500、相变导热管600、电源插座700、硅胶圈800；所述的散热器200一部分外形加工成多阶圆形作为灯柱2020，柱体上设有螺丝孔2014和槽坑2015，所述的硅胶圈800装在槽坑2015中，灯柱2020上所述的硅胶圈800处套有所述的灯头100；所述的LED模组500与所述的相变导热管 600用锡焊工艺组合成一体，组合体的一段实体夹紧在所述的散热器200的T形通孔2012中，另一段实体裸露在所述的散热器200灯体圆柱顶端外；散热器200 底端安装有电源插座700、风扇300和风扇护罩400，LED模组500、风扇300 与电源插座700之间设有电连接，硅胶圈800装在槽坑2015中，灯柱2020上硅胶圈800处套有灯头100。

如图3和图4所示，所述的散热器200由两个形状基本对称的高导热铝材质的导热体一201和导热体二202合拼构成，四周设有散热鳍片2010和若干个开口圆孔2011，其中一侧的散热鳍片上还设有卡槽2013，合拼后上端部分外形加工成多阶圆形作为灯柱2020，柱体上设有螺丝孔2014和槽坑2015，下端外形呈方形，所述散热器200也作灯主体，靠近截面中心处设置有由导热体一和导热体二合拼构成的T形通孔2012，刚好容纳所述的LED模组500和所述的相变导热管600。

如图5和图6所示，所述的LED模组500由铜基电路板501和LED元件 502组成，电路板采用双面布设电路和热电分离技术工艺生产。

如图5和图6所示，所述的相变导热管600呈长条状、截面为方形。

所述的两支相变导热管600分别对称地贴在所述的LED模组500的铜基电路板501两侧，所述的相变导热管蒸发端601设置于靠近所述的LED模组500 中的LED元件502，而所述的相变导热管冷凝端602则相反，与铜基电路板501 的另一端靠近相贴，所述的铜基电路板501与所述的相变导热管600相贴的表面用锡焊工艺组合成一体。实践证明，用锡焊工艺把相变导热管600与铜基电路板 501组合成一体，具有迅速把LED元件502工作产生的热量从相变导热管蒸发端601迅速传递到冷凝端602功效。

所述的LED模组500与所述的相变导热管600的组合体中带有所述的相变导热管冷凝端602部位一段夹紧在由两个形状基本对称的高导热铝材质的导热体一201和导热体二202合拼构成的所述的散热器200的T形通孔2012中，所述的LED模组500中带有LED元件502和相变导热管600的蒸发端601部分裸露在所述的散热器200灯体圆柱2020顶端外，并用紧固件通过螺丝孔2014将其紧密连接一起，有利热量又从铜基电路板501和相变导热管600的冷凝端602 再传递给散热器200。

所述的散热器200方形底端安装有所述的电源插座700，所述的电源插座700 卡扣在卡槽2013中。

所述的LED模组500、风扇300与电源插座700之间设有电连接。

所述的风扇300被紧固件与开口圆孔2011配合固定在所述的散热器200方形底端，所述的风扇300生产的风向与散热鳍片2010间隙的方向一致。当风扇 300工作时会产生的空气对流作用，把散热器200上的热量迅速消散出去，保障了LED车灯的正常工作。

所述的硅胶圈800装在所述的散热器200灯柱2020的槽坑2015中，所述的灯头100按道路车辆灯泡标准尺寸要求设置在灯柱2020上，所述的硅胶圈800 被紧密夹在所述的灯头100与灯柱2020之间产生一股足够大的阻尼力，起到稳固安装LED车灯的作用。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种具有双相变导热管散热装置的LED车灯，其特征在于：包括灯头、散热器、风扇、风扇护罩、LED模组、相变导热管、电源插座及硅胶圈；所述散热器上部设有多阶圆形的灯柱，所述散热器的下部设有散热鳍片，所述散热器内开设有T形通孔，所述灯柱上设有螺丝孔和槽坑，所述硅胶圈套设在所述槽坑中，所述灯头套设于所述硅胶圈处；所述LED模组与所述相变导热管通过锡焊组合成组合体，所述组合体嵌设于所述灯柱外且所述组合体的下端卡接于所述T形通孔中；所述电源插座、风扇和风扇护罩安装于所述散热器底端，所述LED模组、风扇与电源插座之间电连接。

2.根据权利要求1所述的具有双相变导热管散热装置的LED车灯，其特征在于：所述散热器由第一导热体和第二导热体左右拼接组成，所述第一导热体和第二导热体为高导热铝型材，所述散热鳍片四周开设有若干个开口圆孔，其中一侧的散热鳍片上还设有卡槽，所述散热器的下部为方形。

3.根据权利要求1所述的具有双相变导热管散热装置的LED车灯，其特征在于：所述LED模组由铜基电路板和LED元件组成；所述相变导热管呈长条状，所述相变导热管横截面为方形。

4.根据权利要求3所述的具有双相变导热管散热装置的LED车灯，其特征在于：所述LED模组的铜基电路板两侧分别对称地贴有一支相变导热管，所述相变导热管蒸发端设置于所述铜基电路板的一端靠近所述LED元件相贴，而所述相变导热管冷凝端与所述铜基电路板的另一端靠近散热鳍片相贴，所述铜基电路板与所述相变导热管相贴的表面通过锡焊连接。

5.根据权利要求3或4所述的具有双相变导热管散热装置的LED车灯，其特征在于：所述LED元件和所述相变导热管的蒸发端部分裸露在所述散热器的灯柱端外，并用紧固件通过螺丝孔将其连接一起。

6.根据权利要求2所述的具有双相变导热管散热装置的LED车灯，其特征在于：所述电源插座安装于所述散热器底端，所述电源插座卡扣在卡槽中。

7.根据权利要求1或2所述的具有双相变导热管散热装置的LED车灯，其特征在于：所述风扇通过紧固件与开口圆孔配合固定在所述散热器底端，所述风扇生产的风向与散热鳍片间隙的方向一致。