CN212079328U - 用于隧道工程的模板台车 - Google Patents

Abstract

提供一种用于隧道工程的模板台车，包括由立柱和横梁构成的车架、以及与隧道内壁匹配的模板，模板底部与隧道底部对应的预埋块连接，立柱下端设有与隧道内导轨匹配的滚轮，立柱下端设有滚轮锁紧机构，横梁上部设有与其平行的伸缩式调节支撑杆，伸缩式调节支撑杆通过同步动作的多个液压缸支撑在横梁上，伸缩式调节支撑杆与液压缸顶端可滑动连接，达到对顶杆位置进行调节，实现模板稳定支撑。车架内部设有防护板，在人员进入车架内部后，能够对人员人身安全进行防护。

Description

用于隧道工程的模板台车

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种用于隧道工程的模板台车。

背景技术

隧道施工过程中，对隧道内壁面的处理一般需要模板进行定型，由于开挖工作面大，就需要模板台车对模板进行支护，才能顺利完成浇筑作业。然而现有的台车在支护过程存在一些缺点。如：台车对顶部模板的支撑，支撑杆结构是固定不变的，不能进行位置的微调，很可能造成支撑不稳定的问题；另外，支护车架整体属于框架结构，当施工或维修人员进入车架内部时，没有防护结构，不能很好的保证人身安全。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于隧道工程的模板台车，本实用新型达到对顶杆位置的调节，实现模板稳定支撑；制作防护结构，在人员进入车架内部后，能够对人员人身安全进行防护。

本实用新型采用的技术方案：用于隧道工程的模板台车，包括由立柱和横梁构成的车架、以及与隧道内壁匹配的模板，所述模板底部与隧道底部对应的预埋块连接，所述立柱下端设有与隧道内导轨匹配的滚轮，所述立柱下端设有滚轮锁紧机构，所述横梁上部设有与其平行的伸缩式调节支撑杆，所述伸缩式调节支撑杆通过同步动作的多个液压缸支撑在横梁上，所述伸缩式调节支撑杆与液压缸顶端可滑动连接，所述车架内部设有防护板；所述模板通过设于立柱和伸缩式调节支撑杆上的顶杆顶压。

对上述技术方案的进一步限定，所述伸缩式调节支撑杆是由两段撑杆伸缩连接形成的伸缩式结构，所述液压缸设有两个且分别设于两个撑杆下部，所述两个撑杆下部具设有滑道，所述液压缸顶端设有与滑道滑动适配连接的滑块。

对上述技术方案的进一步限定，所述滚轮锁紧机构包括设于立柱下端一侧的延伸板，所述延伸板上设有顶紧螺杆，所述延伸板制有与顶紧螺杆旋合的螺纹通孔，所述顶紧螺杆旋动将隧道内导轨侧面顶紧，所述顶紧螺杆上用于与隧道内导轨侧面紧贴的一端上设有垫块。

对上述技术方案的进一步限定，所述顶杆采用液压缸，所述顶杆端头设有与模板相贴的压板，所述模板上设有用于放置压板压板托架，所述压板托架水平设置，所述压板托架一端与模板面固定连接且另一端设有对压板进行限位的限位台。

对上述技术方案的进一步限定，所述立柱和横梁之间设有斜撑杆，所述斜撑杆与立柱之间还通过加强杆连接。

对上述技术方案的进一步限定，所述斜撑杆与立柱上设有用于支撑防护板的撑块，所述防护板直接放置在撑块上。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案在横梁上部设有与其平行的伸缩式调节支撑杆，并且伸缩式调节支撑杆与其下部的液压缸可滑动连接，从而在对隧道顶部的模板进行支撑时，能够根据指定点的位置进行调节顶杆的位置，使对模板的支撑稳定可靠；

2、本方案在车架内部设有防护板，在施工人员或维修人员进入车架内部后，能够对人员人身安全进行防护，防止顶部掉落杂物砸伤；

3、本方案在立柱下端设有滚轮锁紧机构，在支护车架对模板支撑好后，可以通过滚轮锁紧机构与导轨的顶紧对滚轮进行锁定，防止滚轮移动造成的模板支护不稳定等情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中滚轮锁紧机构的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1-2详述本实用新型的实施例：

用于隧道工程的模板台车，如图1所示，包括由立柱1和横梁2构成的车架、以及与隧道内壁匹配的模板3，所述模板3底部与隧道底部对应的预埋块12连接。

所述立柱1下端设有与隧道内导轨匹配的滚轮8，所述立柱1下端设有滚轮锁紧机构，如图2所示，所述滚轮锁紧机构包括设于立柱1下端一侧的延伸板9，所述延伸板9上设有顶紧螺杆10，所述延伸板9制有与顶紧螺杆10旋合的螺纹通孔，所述顶紧螺杆10旋动将隧道内导轨侧面顶紧，所述顶紧螺杆10上用于与隧道内导轨侧面紧贴的一端上设有垫块11。在支护车架对模板3支撑好后，可以通过滚轮锁紧机构与导轨的顶紧对滚轮8进行锁定，防止滚轮8移动造成的模板支护不稳定等情况发生。

所述横梁2上部设有与其平行的伸缩式调节支撑杆13，所述伸缩式调节支撑杆13通过同步动作的多个液压缸14支撑在横梁2上，所述伸缩式调节支撑杆13与液压缸14顶端可滑动连接。具体的，所述伸缩式调节支撑杆13是由两段撑杆17伸缩连接形成的伸缩式结构，所述液压缸14设有两个且分别设于两个撑杆17下部，所述两个撑杆17下部具设有滑道15，所述液压缸14顶端设有与滑道15滑动适配连接的滑块16。上述结构，在对隧道顶部的模板3进行支撑时，能够根据指定点的位置进行调节顶杆的位置，使对模板的支撑稳定可靠。

所述模板3通过设于立柱1和伸缩式调节支撑杆13上的顶杆4顶压。所述顶杆4采用液压缸，所述顶杆4端头设有与模板3相贴的压板5，所述模板3上设有用于放置压板5压板托架6，所述压板托架6水平设置，所述压板托架6一端与模板3面固定连接且另一端设有对压板5进行限位的限位台7。

所述立柱1和横梁2之间设有斜撑杆18，所述斜撑杆18与立柱1之间还通过加强杆19连接。所述车架内部设有防护板20，所述斜撑杆18或立柱1上设有用于支撑防护板20的撑块21，所述防护板20直接放置在撑块21上。在施工人员或维修人员进入车架内部后，防护板20能够对人员人身安全进行防护，防止顶部掉落杂物砸伤。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.用于隧道工程的模板台车，包括由立柱(1)和横梁(2)构成的车架、以及与隧道内壁匹配的模板(3)，所述模板(3)底部与隧道底部对应的预埋块(12)连接，所述立柱(1)下端设有与隧道内导轨匹配的滚轮(8)，其特征在于：所述立柱(1)下端设有滚轮锁紧机构，所述横梁(2)上部设有与其平行的伸缩式调节支撑杆(13)，所述伸缩式调节支撑杆(13)通过同步动作的多个液压缸(14)支撑在横梁(2)上，所述伸缩式调节支撑杆(13)与液压缸(14)顶端可滑动连接，所述车架内部设有防护板(20)；所述模板(3)通过设于立柱(1)和伸缩式调节支撑杆(13)上的顶杆(4)顶压。

2.根据权利要求1所述的用于隧道工程的模板台车，其特征在于：所述伸缩式调节支撑杆(13)是由两段撑杆(17)伸缩连接形成的伸缩式结构，所述液压缸(14)设有两个且分别设于两个撑杆(17)下部，所述两个撑杆(17)下部均设有滑道(15)，所述液压缸(14)顶端设有与滑道(15)滑动适配连接的滑块(16)。

3.根据权利要求1所述的用于隧道工程的模板台车，其特征在于：所述滚轮锁紧机构包括设于立柱(1)下端一侧的延伸板(9)，所述延伸板(9)上设有顶紧螺杆(10)，所述延伸板(9)上制有与顶紧螺杆(10)旋合的螺纹通孔，所述顶紧螺杆(10)旋动将隧道内导轨侧面顶紧，所述顶紧螺杆(10)上用于与隧道内导轨侧面紧贴的一端上设有垫块(11)。

4.根据权利要求1所述的用于隧道工程的模板台车，其特征在于：所述顶杆(4)采用液压缸，所述顶杆(4)端头设有与模板(3)相贴的压板(5)，所述模板(3)上设有用于放置压板(5)的压板托架(6)，所述压板托架(6)水平设置，所述压板托架(6)一端与模板(3)面固定连接且另一端设有对压板(5)进行限位的限位台(7)。

5.根据权利要求1所述的用于隧道工程的模板台车，其特征在于：所述立柱(1)和横梁(2)之间设有斜撑杆(18)，所述斜撑杆(18)与立柱(1)之间还通过加强杆(19)连接。

6.根据权利要求5所述的用于隧道工程的模板台车，其特征在于：所述斜撑杆(18)或立柱(1)上设有用于支撑防护板(20)的撑块(21)，所述防护板(20)直接放置在撑块(21)上。

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