CN212078975U - 一种行李箱的防盗锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李箱的防盗锁结构，属于行李箱箱锁结构领域,该防盗锁结构包括上锁体、下锁体、动锁扣、定锁扣和锁芯；定锁扣固定在上锁体上，下锁体具有动锁腔，动锁扣设置于该动锁腔内并通过销轴与动锁腔的侧壁活动连接；动锁扣包括锁扣部和按压部，该锁扣部呈勾状且从动锁腔的上部伸出并与定锁扣配合锁定，在锁扣部的背侧设置有呈压缩状态的弹簧，在按压部上设置有锁孔，该按压部的下端从动锁扣的下侧伸出；锁芯设置在下锁体上并伸入动锁腔内，该锁芯穿过按压部上的锁孔并连接锁板，该锁板由锁芯控制转动以锁定或解锁按压部；简化结构的方式同时保证防盗锁定防盗性能；只用按压动锁扣即可实现扣锁的解锁；解锁方式简化，避免二次操作。

Description

一种行李箱的防盗锁结构

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱的防盗锁结构，属于行李箱箱锁结构领域。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。人们工作出行、旅行出行不断增加，人们出行时都会用到大小不一的旅行箱，用于放置衣服、生活便利品、电子产品等等。

在旅行箱上往往都会安装防盗锁，而由于现在旅行箱上的防盗锁结构功能复杂，而箱锁的设计者往往需要考虑箱锁定结构大小，从而造成在有限的空间中放入过多的部件，造成箱锁定各个零部件的厚度或大小过小致使锁结构强度过低的问题，现在市面上少见的是结构强度过硬，成本控制良好的防盗锁结构。

发明内容

本实用新型的目的在于，解决上述问题，设计了本实用新型，通过简化结构的方式，不仅使得防盗锁结构的各个零部件强度更高，防盗锁结构体积不发生较大变化的基础上，保证防盗锁定防盗性能；另一重要的效果在于：只用按压动锁扣即可实现扣锁的解锁，从而打开行李箱的箱体；解锁方式简化，避免二次操作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种行李箱的防盗锁结构,包括上锁体、下锁体、动锁扣、定锁扣和锁芯；定锁扣固定在上锁体上，下锁体具有动锁腔，动锁扣设置于该动锁腔内并通过销轴与动锁腔的侧壁活动连接；动锁扣包括锁扣部和按压部，该锁扣部呈勾状且从动锁腔的上部伸出并与定锁扣配合锁定，在锁扣部的背侧设置有呈压缩状态的弹簧，在按压部上设置有锁孔，该按压部的下端从动锁扣的下侧伸出；锁芯设置在下锁体上并伸入动锁腔内，该锁芯穿过按压部上的锁孔并连接锁板，该锁板由锁芯控制转动以锁定或解锁按压部。

进一步，定锁扣呈圆柱状且横向设置在上锁体上，动锁扣以销轴为支点，按压其按压部使锁扣部翘起以解锁上锁体。

进一步,锁孔为腰形孔或长条形孔，锁板配合该锁孔的形状并偏心的连接在锁芯上。

进一步, 动锁扣的左右两侧弯折，该弯折的部分通过所述销轴连接在动锁腔的左右侧壁上。

进一步,在锁芯的下侧的下锁体上的设置有按压槽，该按压槽用于配合按压部的按压动作。

进一步,还包括上夹紧机构，该上夹紧机构包括锁罩和锁罩夹紧件，锁罩罩于上锁体外并与下锁体的上端相接，在锁罩的内侧设置有螺纹座，锁罩夹紧件设置在行李箱的内侧，螺杆依次穿过锁罩夹紧件、行李箱、上锁体并与锁罩夹紧件的螺纹座连接以夹紧上锁体。

进一步,还包括下夹紧机构，该下夹紧机构包括第一夹紧件和第二夹紧件，第一夹紧件上设置有螺纹座，第一夹紧件设置在动锁腔内，该螺纹座穿过下锁体和行李箱并与第二夹紧件固定。

本实用新型的有益效果为：

1、本结构的结构操作简单，只用按压动锁扣即可实现扣锁的解锁，从而打开行李箱的箱体；减少解锁锁扣的二次操作；提高防盗锁的使用体验；

2、本结构的总体零部件数量较少，从而能够在相同体积的箱锁结构要求下使得各个零部件的强度得到加强，从而提高防盗锁结构的整体防盗性能；

3、本结构的结构简单且各个部件的强度较高，在不增加行李箱防盗锁结构的体积的基础上，能够保证防盗锁定的防盗性能，相比于现有结构复杂，零件较多的防盗锁结构，能够保证防盗锁的强度和使用寿命；此外，由于本防盗结构的简化设计，使得各个零件件均可以使用全金属的材质，从而保证其防盗性能；

4、 本结构中各个部件的材质评价厚度能够达到0.8-1.2mm；相对于复杂的行李箱防盗锁结构，在其有限的设计空间下，往往只能采用塑料的材质，才能控制成本，而本结构能够保证每个零件的结构强度，并在保证其防盗性能的基础上，控制防盗锁的制造成本；

5、本结构中通过动锁扣的杠杆结构设计使得上锁体和下锁体实现锁定或解锁，然后利用锁芯对动锁扣的杠杆结构进行锁定或解锁，具有串行的锁定效果，该设计的主要要点在于锁芯功能的开发和延展，其锁芯结构采用现有的锁芯，其开发难度降低，从而能够有效的控制成本；

6、结构中的夹紧结构的设计，特别是上夹紧结构，不仅能够保护其上锁体和下锁体的安装点，避免外部将防盗锁拆卸的问题，此外，由于装置的夹紧结构，采用夹紧的方式而非直接将上下锁体与行李箱固定，从而保证本防盗锁结构不会受到行李箱的材质的影响，从而提高其通用性。

附图说明

图1为本防盗锁结构的立体图；

图2为本防盗锁结构的前侧视图；

图3为本防盗锁结构锁定状态的内部视图；

图4为本防盗锁结构打开状态的内部视图；

图5为带锁罩动防盗锁结构示例图。

附图标记：1-上锁体，2-定锁扣，3-下锁体，4-锁芯，5-动锁扣，6-按压槽，7-弹簧，8-按压部，9-锁板，10-锁孔，11-销轴，12-锁罩，13-锁罩夹紧件，14-螺杆，15-第一夹紧件，16-第二夹紧件，17-螺纹座，18-动锁腔。

具体实施方式

实施例1

如图1-4所示，本实用新型的一种行李箱的防盗锁结构,包括上锁体1、下锁体3、动锁扣5、定锁扣2和锁芯。

定锁扣2呈圆柱状且横向设置在上锁体1上。

在下锁体3上具有呈方形管状的动锁腔18，动锁扣5设置于该动锁腔18内并通过销轴与动锁腔18的侧壁活动连接，动锁扣5包括锁扣部和按压部8，该锁扣部呈勾状且从动锁腔18的上部伸出并与定锁扣2配合锁定，该按压部8的下端从动锁扣5的下侧伸出，动锁扣5的左右两侧弯折，该弯折的部分通过所述销轴连接在动锁腔18的左右侧壁上，动锁扣5以销轴为支点，按压其按压部8使锁扣部翘起以解锁上锁体1。

在锁扣部的背侧设置有呈压缩状态的弹簧7，在按压部8上设置有锁孔10，锁孔10为腰形孔或长条形孔，锁芯4设置在下锁体3上并伸入动锁腔18内，该锁芯4穿过按压部8上的锁孔10并连接锁板9，该锁板9配合该锁孔10的形状并偏心的连接在锁芯4上，该锁板9由锁芯控制转动以锁定或解锁按压部8

在锁芯4的下侧的下锁体3上的设置有按压槽6，该按压槽6用于配合按压部8的按压动作。

实施例2

在实施例1的结构基础上，为了保证上下锁体3不会从行李箱外侧进行拆卸，对防盗锁的安装点进行保护；该行李箱的防盗锁结构设计有上夹紧机构和下夹紧机构。

上夹紧机构包括锁罩12和锁罩夹紧件13，锁罩12罩于上锁体1外并与下锁体3的上端相接，在锁罩12的内侧设置有螺纹座，锁罩夹紧件13设置在行李箱的内侧，螺杆依次穿过锁罩夹紧件13、行李箱、上锁体1并与锁罩夹紧件13的螺纹座连接以夹紧上锁体1。

下夹紧机构包括第一夹紧件14和第二夹紧件16，第一夹紧件14上设置有螺纹座，第一夹紧件14设置在动锁腔18内，该螺纹座穿过下锁体3和行李箱并与第二夹紧件16固定。

本行李箱结构在解锁时，需要两个结构的解锁：第一个结构是，需要钥匙解锁的锁芯4，该锁芯4能够将动锁扣5进行固定，通过锁板9将动锁体的按压部8卡住，从而使得动锁扣5无论怎样按压，都不能动，起到锁的作用，其解锁方式是通过钥匙将锁芯4旋转使得锁板9和锁孔10对应，使锁板9能够穿过锁孔10；第二个结构是，锁扣部的勾形结构对定锁扣2的锁定，由于上锁体1和下锁体3在安装到行李箱上后，当动锁扣5锁定到定锁扣2上时，利用弹簧7的弹力，保证动锁扣5在无外力的作用下始终锁定到定锁扣2上；当需要解锁时，按动动锁扣5的按压部8，即可实现解锁。

上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种行李箱的防盗锁结构，其特征在于,包括上锁体(1)、下锁体(3)、动锁扣(5)、定锁扣(2)和锁芯；定锁扣(2)固定在上锁体(1)上，下锁体(3)具有动锁腔(18)，动锁扣(5)设置于该动锁腔(18)内并通过销轴与动锁腔(18)的侧壁活动连接；动锁扣(5)包括锁扣部和按压部(8)，该锁扣部呈勾状且从动锁腔(18)的上部伸出并与定锁扣(2)配合锁定，在锁扣部的背侧设置有呈压缩状态的弹簧(7)，在按压部(8)上设置有锁孔(10)，该按压部(8)的下端从动锁扣(5)的下侧伸出；锁芯(4)设置在下锁体(3)上并伸入动锁腔(18)内，该锁芯(4)穿过按压部(8)上的锁孔(10)并连接锁板(9)，该锁板(9)由锁芯控制转动以锁定或解锁按压部(8)。

2.如权利要求1所述的行李箱的防盗锁结构，其特征在于，定锁扣(2)呈圆柱状且横向设置在上锁体(1)上，动锁扣(5)以销轴为支点，按压其按压部(8)使锁扣部翘起以解锁上锁体(1)。

3.如权利要求1所述的行李箱的防盗锁结构，其特征在于,锁孔(10)为腰形孔或长条形孔，锁板(9)配合该锁孔(10)的形状并偏心的连接在锁芯(4)上。

4.如权利要求1所述的行李箱的防盗锁结构，其特征在于, 动锁扣(5)的左右两侧弯折，该弯折的部分通过所述销轴连接在动锁腔(18)的左右侧壁上。

5.如权利要求1所述的行李箱的防盗锁结构，其特征在于,在锁芯(4)的下侧的下锁体(3)上的设置有按压槽(6)，该按压槽(6)用于配合按压部(8)的按压动作。

6.如权利要求1所述的行李箱的防盗锁结构，其特征在于,还包括上夹紧机构，该上夹紧机构包括锁罩(12)和锁罩夹紧件(13)，锁罩(12)罩于上锁体(1)外并与下锁体(3)的上端相接，在锁罩(12)的内侧设置有螺纹座，锁罩夹紧件(13)设置在行李箱的内侧，螺杆依次穿过锁罩夹紧件(13)、行李箱、上锁体(1)并与锁罩夹紧件(13)的螺纹座连接以夹紧上锁体(1)。

7.如权利要求1或6所述的行李箱的防盗锁结构，其特征在于,还包括下夹紧机构，该下夹紧机构包括第一夹紧件(14)和第二夹紧件(16)，第一夹紧件(14)上设置有螺纹座，第一夹紧件(14)设置在动锁腔(18)内，该螺纹座穿过下锁体(3)和行李箱并与第二夹紧件(16)固定。

Images