CN212073654U - 一种新能源汽车电池箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体的顶部开设有放置槽，所述固定装置本体的一侧活动连接有第一安装块，所述第一安装块的一侧螺纹连接有第一安装螺栓，所述第一安装块的顶部螺纹连接有第二安装螺栓，所述固定装置本体的正面活动连接有第二安装块。该新能源汽车电池箱固定装置，能够有效的将固定装置本体与新能源汽车安装，安装方便，固定效果好，减少在汽车行驶过程中可能会出现移动的情况，使用效果得到显著提高，进而能够减少新能源汽车电池的稳定性，提高新能源汽车电池的使用效果和使用寿命，使用者的使用需求得到满足。

Description

一种新能源汽车电池箱固定装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱固定装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等组成的成组电池，具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件和电池箱环控设备等，电池箱在使用前必须将其与新能源汽车固定连接，因此，就需要使用到相应的固定装置来安装电池箱。

目前，一些新能源汽车电池箱固定装置在实际使用中还存在着一些问题，比如，一些新能源汽车电池箱固定装置存在着不便于安装和固定的问题，安装不便和固定效果差，在汽车行驶过程中可能会出现移动的情况，进而电池箱内部的电池可能会受到损坏，新能源汽车的使用会受到影响，另外，一些新能源汽车电池箱固定装置在放置电池箱的时候，缺少必要的防护措施，电池箱可能会受到损坏，使用效果有待提高，实用性不高，难以满足使用者安装电池箱的使用需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱固定装置，具备固定效果好等优点，解决了一般新能源汽车电池箱固定装置固定效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述该新能源汽车电池箱固定装置固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体的顶部开设有放置槽，所述固定装置本体的一侧活动连接有第一安装块，所述第一安装块的一侧螺纹连接有第一安装螺栓，所述第一安装块的顶部螺纹连接有第二安装螺栓，所述固定装置本体的正面活动连接有第二安装块，所述第二安装块的正面螺纹连接有第三安装螺栓，所述第二安装块的顶部螺纹连接有第四安装螺栓，所述固定装置本体的底部固定连接有橡胶耐磨垫，所述放置槽的内底壁固定连接有海绵防护层。

所述放置槽的内侧壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一侧固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有防护板，所述防护板的一侧活动连接有电池箱本体，所述电池箱本体的底部活动连接有海绵防护层，所述电池箱本体的背面固定连接有合页本体，所述电池箱本体通过合页本体活动连接有防护罩，所述防护罩的顶部固定连接有把手，所述防护罩的正面固定连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的底部设置有固定连接在电池箱本体正面的第二螺纹块，所述第一螺纹块的顶部螺纹连接有限位螺栓。

优选的，所述第一安装块的数量和第一安装螺栓的数量均为两个，且每一个第一安装块和每一个第一安装螺栓为一组，且两组第一安装块和第一安装螺栓以固定装置本体的中垂线为对称轴对称设置，且两个第一安装螺栓的一端均分别贯穿两个第一安装块的一侧和固定装置本体的一侧并延伸至固定装置本体的内部。

优选的，所述第二安装螺栓的数量为两个，且两个第二安装螺栓以固定装置本体的中垂线为对称轴对称设置，且两个第二安装螺栓的一端均贯穿第一安装块的顶部并延伸至第一安装块的底部，所述第四安装螺栓的数量为两个，且两个第四安装螺栓以固定装置本体的中垂线为对称轴对称设置，且两个第四安装螺栓的一端均贯穿第二安装块的顶部并延伸至第二安装块的底部。

优选的，所述限位螺栓的一端分别贯穿第一螺纹块的顶部和第二螺纹块的顶部并延伸至第二螺纹块的底部，且第一螺纹块的形状大小和第二螺纹块的形状大小均相同。

优选的，所述第二安装块的数量和第三安装螺栓的数量均为两个，且每一个第二安装块和每一个第三安装螺栓为一组，且两组第二安装块和第三安装螺栓以固定装置本体的中垂线为对称轴对称设置，且两个第三安装螺栓的一端均分别贯穿两个第二安装块的正面和固定装置本体的正面并延伸至固定装置本体的内部。

优选的，所述限位弹簧的数量和防护板的数量分别为八个和两个，且每四个限位弹簧和每一个防护板为一组，且两组限位弹簧和防护板以放置槽的中垂线为对称轴对称设置，且两个防护板均为橡胶防护板。

优选的，所述合页本体的数量为两个，且两个合页本体以防护罩的中垂线为对称轴对称设置，且电池箱本体和防护罩通过两个合页本体活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱固定装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池箱固定装置，通过固定装置本体、放置槽、第一安装块、第一安装螺栓、第二安装螺栓、第二安装块、第三安装螺栓和第四安装螺栓的相互配合使用，能够有效的将固定装置本体与新能源汽车安装，安装方便，固定效果好，减少在汽车行驶过程中可能会出现移动的情况，使用效果得到显著提高，进而能够减少新能源汽车电池的稳定性，提高新能源汽车电池的使用效果和使用寿命，使用者的使用需求得到满足。

2、该新能源汽车电池箱固定装置，通过橡胶耐磨垫、海绵防护层、限位弹簧、限位板、防护板和电池箱本体的相互配合使用，能够在放置电池箱本体时限定其位置，提高稳定性，减少在新能源汽车行驶中出现晃动的现象，同时，也能够对电池箱本体起到很好的防护作用，减少出现不必要的磨损，提高其使用寿命和使用效果，使用者安装电池箱的使用需求得到满足。

3、该新能源汽车电池箱固定装置，通过合页本体、防护罩、把手、第一螺纹块、第二螺纹块和限位螺栓的相互配合使用，能够对电池箱本体内部的电池起到很好的保护作用，同时，也能很好的限定防护罩的位置，实用性显著提高，使用者的使用需求得到较大的满足。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构背视图。

图中：1、固定装置本体；2、放置槽；3、第一安装块；4、第一安装螺栓；5、第二安装螺栓；6、第二安装块；7、第三安装螺栓；8、第四安装螺栓；9、橡胶耐磨垫；10、海绵防护层；11、限位弹簧；12、限位板；13、防护板；14、电池箱本体；15、合页本体；16、防护罩；17、把手；18、第一螺纹块；19、第二螺纹块；20、限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车电池箱固定装置，包括固定装置本体1，固定装置本体1的顶部开设有放置槽2，固定装置本体1的一侧活动连接有第一安装块3，第一安装块3的一侧螺纹连接有第一安装螺栓4，第一安装块3的数量和第一安装螺栓4的数量均为两个，且每一个第一安装块3和每一个第一安装螺栓4为一组，且两组第一安装块3和第一安装螺栓4以固定装置本体1的中垂线为对称轴对称设置，且两个第一安装螺栓4的一端均分别贯穿两个第一安装块3的一侧和固定装置本体1的一侧并延伸至固定装置本体1的内部，第一安装块3的顶部螺纹连接有第二安装螺栓5，固定装置本体1的正面活动连接有第二安装块6，第二安装块6的正面螺纹连接有第三安装螺栓7，第二安装块6的数量和第三安装螺栓7的数量均为两个，且每一个第二安装块6和每一个第三安装螺栓7为一组，且两组第二安装块6和第三安装螺栓7以固定装置本体1的中垂线为对称轴对称设置，且两个第三安装螺栓7的一端均分别贯穿两个第二安装块6的正面和固定装置本体1的正面并延伸至固定装置本体1的内部，第二安装块6的顶部螺纹连接有第四安装螺栓8，第二安装螺栓5的数量为两个，且两个第二安装螺栓5以固定装置本体1的中垂线为对称轴对称设置，且两个第二安装螺栓5的一端均贯穿第一安装块3的顶部并延伸至第一安装块3的底部，第四安装螺栓8的数量为两个，且两个第四安装螺栓8以固定装置本体1的中垂线为对称轴对称设置，且两个第四安装螺栓8的一端均贯穿第二安装块6的顶部并延伸至第二安装块6的底部，通过固定装置本体1、放置槽2、第一安装块3、第一安装螺栓4、第二安装螺栓5、第二安装块6、第三安装螺栓7和第四安装螺栓8的相互配合使用，能够有效的将固定装置本体1与新能源汽车安装，安装方便，固定效果好，减少在汽车行驶过程中可能会出现移动的情况，使用效果得到显著提高，进而能够减少新能源汽车电池的稳定性，提高新能源汽车电池的使用效果和使用寿命，使用者的使用需求得到满足，固定装置本体1的底部固定连接有橡胶耐磨垫9，放置槽2的内底壁固定连接有海绵防护层10。

放置槽2的内侧壁固定连接有限位弹簧11，限位弹簧11的一侧固定连接有限位板12，限位板12的一侧固定连接有防护板13，防护板13的一侧活动连接有电池箱本体14，限位弹簧11的数量和防护板13的数量分别为八个和两个，且每四个限位弹簧11和每一个防护板13为一组，且两组限位弹簧11和防护板13以放置槽2的中垂线为对称轴对称设置，且两个防护板13均为橡胶防护板，通过橡胶耐磨垫9、海绵防护层10、限位弹簧11、限位板12、防护板13和电池箱本体14的相互配合使用，能够在放置电池箱本体14时限定其位置，提高稳定性，减少在新能源汽车行驶中出现晃动的现象，同时，也能够对电池箱本体14起到很好的防护作用，减少出现不必要的磨损，提高其使用寿命和使用效果，使用者安装电池箱的使用需求得到满足，电池箱本体14的底部活动连接有海绵防护层10，电池箱本体14的背面固定连接有合页本体15，电池箱本体14通过合页本体15活动连接有防护罩16，合页本体15的数量为两个，且两个合页本体15以防护罩16的中垂线为对称轴对称设置，且电池箱本体14和防护罩16通过两个合页本体15活动连接，防护罩16的顶部固定连接有把手17，防护罩16的正面固定连接有第一螺纹块18，第一螺纹块18的底部设置有固定连接在电池箱本体14正面的第二螺纹块19，第一螺纹块18的顶部螺纹连接有限位螺栓20，限位螺栓20的一端分别贯穿第一螺纹块18的顶部和第二螺纹块19的顶部并延伸至第二螺纹块19的底部，且第一螺纹块18的形状大小和第二螺纹块19的形状大小均相同，通过合页本体15、防护罩16、把手17、第一螺纹块18、第二螺纹块19和限位螺栓20的相互配合使用，能够对电池箱本体14内部的电池起到很好的保护作用，同时，也能很好的限定防护罩16的位置，实用性显著提高，使用者的使用需求得到较大的满足。

在使用时，通过把手17打开防护罩16，将电池放入电池箱本体14中后再合上防护罩16，然后将限位螺栓20与第一螺纹块18和第二螺纹块19连接，随后将电池箱本体14放入固定装置本体1内部的海绵防护层10上，同时限位板12和防护板13在限位弹簧11的作用下限定电池箱本体14的位置，然后通过第一安装螺栓4和第三安装螺栓7分别将第一安装块3和第二安装块6与固定装置本体1连接，最后通过第二安装螺栓5和第四安装螺栓8分别将第一安装块3和第二安装块6与新能源汽车连接，安装工作完成。

综上所述，该新能源汽车电池箱固定装置，达到了固定效果好的目的，解决了一般新能源汽车电池箱固定装置固定效果差的问题，使用者固定电池箱的使用需求得到满足。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池箱固定装置，包括固定装置本体(1)，其特征在于：所述固定装置本体(1)的顶部开设有放置槽(2)，所述固定装置本体(1)的一侧活动连接有第一安装块(3)，所述第一安装块(3)的一侧螺纹连接有第一安装螺栓(4)，所述第一安装块(3)的顶部螺纹连接有第二安装螺栓(5)，所述固定装置本体(1)的正面活动连接有第二安装块(6)，所述第二安装块(6)的正面螺纹连接有第三安装螺栓(7)，所述第二安装块(6)的顶部螺纹连接有第四安装螺栓(8)，所述固定装置本体(1)的底部固定连接有橡胶耐磨垫(9)，所述放置槽(2)的内底壁固定连接有海绵防护层(10)；

所述放置槽(2)的内侧壁固定连接有限位弹簧(11)，所述限位弹簧(11)的一侧固定连接有限位板(12)，所述限位板(12)的一侧固定连接有防护板(13)，所述防护板(13)的一侧活动连接有电池箱本体(14)，所述电池箱本体(14)的底部活动连接有海绵防护层(10)，所述电池箱本体(14)的背面固定连接有合页本体(15)，所述电池箱本体(14)通过合页本体(15)活动连接有防护罩(16)，所述防护罩(16)的顶部固定连接有把手(17)，所述防护罩(16)的正面固定连接有第一螺纹块(18)，所述第一螺纹块(18)的底部设置有固定连接在电池箱本体(14)正面的第二螺纹块(19)，所述第一螺纹块(18)的顶部螺纹连接有限位螺栓(20)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱固定装置，其特征在于：所述第一安装块(3)的数量和第一安装螺栓(4)的数量均为两个，且每一个第一安装块(3)和每一个第一安装螺栓(4)为一组，且两组第一安装块(3)和第一安装螺栓(4)以固定装置本体(1)的中垂线为对称轴对称设置，且两个第一安装螺栓(4)的一端均分别贯穿两个第一安装块(3)的一侧和固定装置本体(1)的一侧并延伸至固定装置本体(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱固定装置，其特征在于：所述第二安装螺栓(5)的数量为两个，且两个第二安装螺栓(5)以固定装置本体(1)的中垂线为对称轴对称设置，且两个第二安装螺栓(5)的一端均贯穿第一安装块(3)的顶部并延伸至第一安装块(3)的底部，所述第四安装螺栓(8)的数量为两个，且两个第四安装螺栓(8)以固定装置本体(1)的中垂线为对称轴对称设置，且两个第四安装螺栓(8)的一端均贯穿第二安装块(6)的顶部并延伸至第二安装块(6)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱固定装置，其特征在于：所述限位螺栓(20)的一端分别贯穿第一螺纹块(18)的顶部和第二螺纹块(19)的顶部并延伸至第二螺纹块(19)的底部，且第一螺纹块(18)的形状大小和第二螺纹块(19)的形状大小均相同。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱固定装置，其特征在于：所述第二安装块(6)的数量和第三安装螺栓(7)的数量均为两个，且每一个第二安装块(6)和每一个第三安装螺栓(7)为一组，且两组第二安装块(6)和第三安装螺栓(7)以固定装置本体(1)的中垂线为对称轴对称设置，且两个第三安装螺栓(7)的一端均分别贯穿两个第二安装块(6)的正面和固定装置本体(1)的正面并延伸至固定装置本体(1)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱固定装置，其特征在于：所述限位弹簧(11)的数量和防护板(13)的数量分别为八个和两个，且每四个限位弹簧(11)和每一个防护板(13)为一组，且两组限位弹簧(11)和防护板(13)以放置槽(2)的中垂线为对称轴对称设置，且两个防护板(13)均为橡胶防护板。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱固定装置，其特征在于：所述合页本体(15)的数量为两个，且两个合页本体(15)以防护罩(16)的中垂线为对称轴对称设置，且电池箱本体(14)和防护罩(16)通过两个合页本体(15)活动连接。

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