CN212061804U - 车辆和其后视窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一车辆和其后视窗，其中所述车辆包括一车辆本体和一后视窗，其中所述车辆本体具有一室内空间和被连通于所述室内空间的一后视窗口，其中所述后视窗包括一成像层、一保持层以及一保护层，其中所述成像层能够显示影像，所述成像层被设置于所述保持层，所述保持层被安装于所述车辆本体的所述后视窗口，所述保护层覆盖于所述成像层，并允许透过所述保护层查看所述成像层显示的影响，所述车辆可以通过放映影像的方式投放广告，提高了所述车辆的实用性。

Description

车辆和其后视窗

技术领域

本实用新型涉及车载领域，特别涉及车辆和其后视窗。

背景技术

汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，不少商家利用汽车的流动性，藉由汽车车身投放广告，以达到宣传的效果，汽车车身逐渐成为商家青睐的户外广告媒体。日常生活中常见的车身广告如公交车车身广告，广告海报几乎覆盖了公交车的整个车身，广告发布面积大，画面清晰，移动的车身在不同的区域之间经过，给周围的行人带来视觉冲击，也将广告信息传递给了消费者。但是，印刷清晰的巨幅广告海报，工艺复杂，制造成本高。此外，将巨幅的广告海报平整地粘贴于汽车车身，需要至少两个操作人员的协调合作才能完成，操作难度高，对操作人员的熟练度和专业度具有较高的要求，提高了车身广告的人力成本。而且，被覆盖于汽车表面的广告海报长时间受到雨淋日晒，容易老化受损，影响了汽车的外观形象，同时，广告内容的清晰程度也降低，降低了广告宣传的效果，也影响了商家的形象。

另外，汽车车身用于粘贴广告的面积毕竟是有限的，一辆汽车能宣传的广告内容也受到很大的限制，广告内容单一且固定。一旦广告内容发生变化，广告海报也需要及时更换。通常，广告海报利用胶水粘贴于汽车车身，每更新一次广告内容都要耗费较多的人力和物力成本。而且，在清理废弃的广告海报的过程中，容易损坏汽车车身的油漆，造成汽车车身外观受损，增加了汽车的维护成本。还有，现有的广告海报采用塑料材质制成，被换下后的广告只能被废弃，难以回收利用，造成资源浪费，不利于环境保护。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述车辆的一后视窗能够放映影像，提供了用户更多的使用选择，提高了所述车辆的实用性。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述车辆通过所述后视窗投放广告，操作简单。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中利用所述车辆的所述后视窗投放广告，可以快速地更新广告内容，有利于降低投放广告的成本。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述后视窗播放的广告内容丰富，更容易吸引周围行人的注意，以利于提高广告宣传的效果。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中在所述车辆的所述后视窗播放广告内容的同时，所述车辆能够呈现所述车辆后方的行车环境，以利于驾驶人员及时地了解所述车辆后方的行车环境，进而保障了行车安全。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述后视窗包括一成像层和一保护层，其中所述成像层被保持于所述车辆的一车身本体的一后视窗口，所述成像层显示广告内容，所述保护层覆盖所述成像层，避免外部环境影响所述成像层的成像效果。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗以及车辆投放广告的方式，其中所述后视窗包括一保持层，所述保持层被安装于所述车身本体的所述后视窗口，所述成像层被设置于所述保持层和所述保护层之间，以便于将所述成像层保持于所述车身的所述后视窗口。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述后视窗进一步包括一通信端子，所述通信端子自所述成像层的边缘向外延伸，所述通信端子被可通信地连接于所述成像层，藉由所述通信端子获取所述成像层需要显示的内容。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述后视窗的所述通信端子自所述成像层的底部向下延伸，在装配所述后视窗于所述车辆本体的过程中，能够方便地查看所述通信端子的装配位置，进而导通所述通信端子与所述后视窗的一控制单元，以在后续通过操作所述控制单元能够控制所述成像层的工作状态。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述后视窗的所述通信端子自所述成像层的转角位置向外延伸，所述成像层的转角位置的硬度较高，不易在装配过程中发生破损。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆和其后视窗，其中所述后视窗的所述成像层、所述保持层以及所述保护层均为透明的，驾驶人员通过所述后视窗观察到所述车辆后方的行车环境，进而保障了行车安全。

本实用新型的另一个目的在于提供一车辆及其后视窗以及车辆投放广告的方法，其中所述车辆进一步包括一显示装置和一摄像装置，其中所述摄像装置被安装于所述汽车本体的后方，并实时地获取所述车辆后方的行车环境，所述显示装置被可通信地连接于所述摄像装置，所述显示装置显示所述摄像装置获取的影像信息，以便于驾驶人员及时地了解所述车辆后方的行车环境，进而保障行车安全。

依本实用新型的一个方面，本实用新型进一步提供一后视窗，适用于一车辆，所述后视窗包括：

一成像层，所述成像层能够显示影像；

一保持层，其中所述成像层被设置于所述保持层，所述保持层被安装于所述车辆；以及

一保护层，其中所述保护层覆盖于所述成像层，并允许透过所述保护层查看所述成像层显示的影像。

根据本实用新型的一个实施例，所述成像层为一有机发光二极管。

根据本实用新型的一个实施例，所述的后视窗进一步包括一通信端子，其中所述通信端子被可通信地连接于所述成像层。

根据本实用新型的一个实施例，所述通信端子自所述成像层向外延伸，所述通信端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或转角位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述通信端子为一无线端口。

根据本实用新型的一个实施例，所述后视窗进一步包括一导电端子，其中所述导电端子被电连接于所述成像层。

根据本实用新型的一个实施例，所述导电端子自所述成像层向外延伸，所述导电端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或是转角位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述保持层为一暗色材质或一透明材质。

根据本实用新型的一个实施例，所述保护层为透明的一钢化玻璃。

根据本实用新型的一个实施例，所述后视窗进一步包括一供电单元，其中所述供电单元被电连接于所述导电端子。

根据本实用新型的一个实施例，所述后视窗进一步包括一控制单元，其中所述控制单元被可通信地连接所述通信端子。

依本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一车辆，其包括：

一车辆本体，其中所述车辆本体具有一室内空间和被连通于所述室内空间的一后视窗口；以及

一后视窗，其中所述后视窗包括一成像层、一保持层以及一保护层，其中所述成像层能够显示影像，所述成像层被设置于所述保持层，所述保持层被安装于所述车辆本体的所述后视窗口，所述保护层覆盖于所述成像层，并允许透过所述保护层查看所述成像层所显示的影像。

根据本实用新型的一个实施例，所述成像层为一有机发光二极管。

根据本实用新型的一个实施例，所述后视窗进一步包括一通信端子，其中所述通信端子被可通信地连接于所述成像层。

根据本实用新型的一个实施例，所述通信端子自所述成像层向外延伸，所述通信端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或转角位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述通信端子为一无线端口。

根据本实用新型的一个实施例，所述后视窗进一步包括一导电端子，其中所述导电端子被电连接于所述成像层。

根据本实用新型的一个实施例，所述导电端子自所述成像层向外延伸，所述导电端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或是转角位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述保持层为一暗色材质或一透明材质。

根据本实用新型的一个实施例，所述保护层为一钢化玻璃。

根据本实用新型的一个实施例，所述后视窗进一步包括一供电单元，其中所述供电单元被电连接于所述导电端子。

根据本实用新型的一个实施例，所述后视窗进一步包括一控制单元，其中所述控制单元被可通信地连接所述通信端子。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆进一步包括一摄像装置和一显示装置，其中所述摄像装置被安装于所述车辆本体，所述显示装置被保持于所述车辆本体的室内空间的前部，所述显示装置被可通信地连接于所述摄像装置。

附图说明

图1是根据本实用新型的一较佳实施例的一车辆的立体图示意图。

图2A是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述车辆的分解图示意图。

图2B是根据本实用新型的另一较佳实施例的所述车辆的分解图示意图。

图3是根据本实用新型的上述一较佳实施例的所述车辆的一后视窗的剖视图示意图。

图4是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述车辆的一应用图示意图。

图5是根据本实用新型的另一较佳实施例的所述车辆的一应用图示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参照说明书附图1至图5，根据本实用新型一较佳实施例的一车辆100将在接下来的描述中被阐述，其中所述车辆100的一后视窗110能够显示影像，以提供用户更多的使用选择。所述后视窗110显示的影像内容不受限制，例如但不限于，藉由所述后视窗110进行广告投放，不仅能够呈现丰富多彩、内容多变的广告内容，而且操作方便，投放成本低廉，有利于取代粘贴于汽车车身的广告海报，起到节约资源，保护环境的作用。或者，在户外野营的时候，可以藉由所述车辆100的所述后视窗110投放电影或是其他娱乐影像，增加户外活动的趣味性。本领域技术人员应该理解的是，所述车辆100的具体应用仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述车辆100及其所述后视窗110的内容和范围的限制。

具体来说，参照图2A和图2B，所述车辆100包括所述后视窗110和一车辆本体120，其中所述车辆本体120具有一室内空间1201和被连通于所述室内空间1201的一后视窗口1202，所述后视窗110具有一显示面1101，所述后视窗110以所述显示面1101朝外的方式被安装于所述车辆本体120的所述后视窗口1202，以允许所述车辆100外部的行人和车辆能够查看所述后视窗110的所述显示面1101显示的影像内容。

进一步地，参照图3，所述后视窗110包括一成像层111和一保持层112，所述成像层111覆盖于所述保持层112，所述保持层112被安装于所述车辆本体120的所述后视窗口1202，并使得所述成像层111被保持于所述后视窗口1202，所述显示面1101形成于所述成像层111。

所述保持层112被安装于所述车辆本体120的具体实施方式不受限制。在本实用新型的一个示例中。所述保持层112被卡合于所述车辆本体120的所述后视窗口1202。在本实用新型的另一个示例中，所述后视窗110的所述保持层112通过被胶粘于所述车辆本体120的方式保持于所述后视窗口1202。本领域技术人员应该知道的是，所述后视窗110的具体安装方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述车辆100和其所述后视窗110的内容和范围的限制。

在本实用新型所述车辆100的这个具体的实施例中，所述车辆100的所述后视窗110的所述成像层111为一有机发光二极管，即OLED。OLED具有轻薄、能耗低、亮度高、发光率良好等优势，有利于所述后视窗110呈现画质良好的广告内容，保障广告宣传的效果。也就是说，所述成像层111为一OLED成像层，所述车辆100的所述后视窗110可以被作为一OLED显示屏。本领域技术人员应该理解的是，所述有机发光二极管的具体类型不受显示，例如但不限于，所述有机发光二极管可以被实施为单层器件、双层器件、三层器件、多层结构或是其他本领域技术人员已知的类型。并且，所述发光二极管的具体驱动方式也不受限制，所述发光二极管可以被实施为有源驱动或是无源驱动等。所述有机发光二极管的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述车辆100及其后视窗110的内容和范围的显示。在本实用新型的另一实施例中，所述后视窗110的所述成像层111也可以被实施为发光二极管，即LED。

参照图3，所述后视窗110进一步包括一保护层113，所述保护层113被安装于所述车辆本体120的所述后视窗口1202，所述成像层111被设置于所述保持层112和所述保护层113之间，所述保护层113被覆盖于所述成像层111，避免所述成像层111的成像效果受到外界环境的干扰。所述保护层113为透明材质，以允许所述车辆100外部的行人和车辆透过所述保护层113查看所述成像层111显示的广告内容。

优选地，所述后视窗110的所述保持层112为一暗色材质，例如但不限于深色玻璃、金属板材等，所述保持层112可以作为所述成像层111成像的背板，有利于更明显清晰地呈现广告内容，以吸引消费者的注意，达到更高的广告宣传效果。这样，不管是白天还是黑夜，所述车辆100的所述后视窗都能够呈现画面清晰的所述广告影像。

优选地，所述保护层113为一透明玻璃。更优选地，所述保护层113为透明的一钢化玻璃，不仅能够为所述成像层111遮挡风雨，而且能够抵抗外力撞击，避免外部环境因素影响所述成像层111的正常成像，进而保障所述成像层111稳定地成像。本领域技术人员应该知晓的是，所述后视窗110的所述成像层111、所述保持层112以及所述保护层113的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为本实用新型所述车辆100和其所述后视窗110的内容和范围的限制。

在本实用新型所述的车辆100的这个具体的实施例中，所述车辆100在显示影像于所述后视窗110的所述显示面1101的同时，能够实时地显示所述车辆100的后方的行车环境于驾驶人员的眼前，以利于驾驶人员及时了解所述车辆100的后方的行车环境。通过这样的方式，在投放广告的过程中，也保障了所述车浪100的安全驾驶。

优选地，所述成像层111遮挡所述保持层112的全部区域，所述成像层111的所述显示面1101覆盖所述后视窗口1202的全部区域，以获得最大的显示面积，进而有利于完整地呈现画面清晰的广告内容，更容易吸引消费者的注意力，提高广告的宣传效果。

可选地，所述成像层111遮挡所述保持层112的部分区域，所述成像层111的所述显示面1101覆盖所述后视窗口1202的部分区域，以允许驾驶人员透过预留出的透明区域观察到所述车辆100后方的行车环境，进而保障行车安全。

具体来说，所述车辆100进一步包括一摄像装置130和一显示装置140，其中所述摄像装置130被安装于所述车辆本体110的后部，所述摄像装置130朝向所述车辆100的后方，并实时地获取所述车辆100后方的环境信息，所述显示装置140被可通信地连接于所述摄像装置130，所述摄像装置130获取的环境信息实时地显示于所述显示装置140。进一步地，所述显示装置140被安装于所述车辆本体110的所述室内空间1101的前部，所述显示装置140被保持于驾驶人员的前方，便于驾驶人员在行车的过程中通过所述显示装置140及时地获取所述车辆100后方的行车环境。

优选地，所述显示装置140被集成于所述车辆本体110的一后视镜，驾驶人员通过抬头查看后视镜中显示的影像信息了解后方的行车环境。优选地，所述显示装置140被集成于所述车辆本体110的一中控屏幕，驾驶人员通过查看显示于中控屏幕的影像信息及时地了解后方的行车环境。可选地，所述显示装置140也可以被实施为一个独立的显示器。值得一提的是，所述显示装置140的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述车辆100和其所述后视窗110的内容和范围的限制。

在本实用新型其他的一些实施例中，所述车辆100的所述后视窗110的所述保持层112被实施为所述透明玻璃，所述成像层111也被实施为透明材质，并允许驾驶人员透过所述保持层112、所述成像层111以及所述保护层113查看所述车辆100后方的行车环境，以保障行车安全。也就是说，在本实用新型的一些实施例中，所述车辆100的所述后视窗被实施为一透明的OLED屏幕。所述车辆100在白天行驶的过程中，驾驶人员能够透过所述后视窗110查看所述车辆100后方的行车环境，呈现于透明的所述后视窗110的影像尽管不是特别明显，但是却别具特色，更容易吸引周围的行人主动来观看。当所述车辆100在夜间投放广告内容时，车内黑暗的环境可以成为所述后视窗110的成像幕布，显示于所述后视窗110的广告信息变得更加突出显眼。

参照图2A和图2B，根据本实用新型所述的车辆100的所述后视窗110的这个具体的实施方式中，所述后视窗110包括一通信端子114和一导电端子115，其中所述通信端子114和所述导电端子115自所述成像层111向外延伸。所述导电端子115其中所述通信端子114被可通信地连接于所述成像层111，所述成像层111藉由所述通信端子114能够获取需要显示的内容。所述导电端子115被电连接于所述成像层111，所述成像层111藉由所述导电端子115获得电量供给，所述成像层111在接入电流后发光，进而能够呈现影像于所述显示面1101。

参照图2A和图2B，所述后视窗110进一步包括一供电单元116，其中所述导电端子115被电连接于所述供电单元111，所述供电单元111能够提供驱动所述后视窗110的所述成像层111作业所需的电能。优选地，所述供电单元111被集成于所述车辆本体110的一电源，藉由所述车辆本体110的所述电源供给所述后视窗110正常工作。优选地，所述后视窗110的所述供电单元116和所述车辆本体110的所述电源相互独立，所述供电单元116被安装于所述车辆本体110，便于在后续单独维护所述后视窗110的所述供电单元116和所述车辆本体110的所述电源。进一步地，通过控制所述成像层111的电流大小的方式控制所述成像层111的发光强度。

参照图2A和图2B，所述后视窗110进一步包括一控制单元117，其中所述通信端子114被可通信地连接于所述控制单元117，所述控制单元117控制所述后视窗110的所述成像层111显示的影像以及所述成像层111的工作状态。所述成像层111的工作状态例如但不限于播放、暂停、播放上一个广告以及播放下一个广告等。

优选地，所述控制单元117被集成于所述车辆本体120的一控制台，节省安装空间。比如说，通过安装APP或是其他程序于所述车辆本体120的控制台的方式使得所述控制单元117被集成于所述车辆本体120的所述控制台。

优选地，所述后视窗110的所述控制单元117和所述车辆本体120的所述控制台相互独立。比如说，所述控制单元117被实施为一个独立的控制器，所述后视窗110的所述控制单元117被设置于所述车辆本体120的所述室内空间1201，允许车内的用户操作，并且，有利于避免车内的用户在操作所述控制单元117时对驾驶人员造成干扰，有利于保障行车安全。

优选地，所述后视窗110的所述控制单元117被集成于一电子设备。例如但不限于，通过安装APP或是其他程序于手机或是智能手表的方式集成所述控制单元117于车内用户的手机或是智能手表，在所述电子设备与所述后视窗110的所述成像层111可通信地连接后，所述电子设备能够控制所述成像层111的工作状态。

进一步地，显示于所述成像层111的内容可以被实施为预先存储于所述控制单元117，也可以先将所述控制单元117可通信地连接于外部电子设备，以将存储于外部电子设备的内容显示于所述成像层111的所述显示面1101。并且，显示于所述显示面1101的内容不受限制，例如但不限于文字、影像或是其他本领域技术人员已知的元素中的一种或是多种的组合。

根据本实用新型的一较佳实施例，所述通信端子114和所述导电端子115相互间隔地自所述成像层111的边缘向外延伸，当所述保持层112被安装于所述车辆本体120时，所述通信端子114和所述控制单元117被相互导通，所述导电端子115和所述供电单元116相互导通。比如说，参照图2A，所述车辆本体120的表面向内凹陷形成两导通槽，所述导通槽被连通于所述后视窗口1102，所述控制单元117的导通端和所述供电单元116的导通端分别覆盖所述车辆本体120的所述导通槽，所述保持层112以所述通信端子114和所述导电端子115对应于所述车辆本体120的所述导通槽的方式被安装于所述车辆本体120。并且，藉由被装配于两个所述导通槽的所述通信端子114和所述导电端子115还能够限制所述后视窗110在装配的过程中发生滑动。也就是说，在本实用新型的这个具体的示例中，所述通信端子114和所述导电端子115分别通过有线连接的方式被连接于所述控制单元117和所述供电单元116。

参照图2A，优选地，所述通信端子114和所述导电端子115自所述成像层111的底部向下延伸，对应地，所述车辆本体120的所述导通槽的开口向上，在装配的过程中，能够清楚地看到所述车辆本体120的所述导通槽的位置，便于将所述后视窗110的所述通信端子114和所述导电端子115与所述导通槽相互对应。参照图2B，可选地，所述通信端子114和所述导电端子115自所述成像层111的侧部向外延伸。可选地，所述通信端子114和所述导电端子115自所述成像层111的顶部向上延伸。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述通信端子114和所述导电端子115自所述成像层111的转角位置向外延伸。所述成像层111的转角位置的硬度较高，有利于避免在装配所述后视窗110的过程中受到撞击而破损。本领域技术人员应该理解的是，所述通信端子114和所述导电端子115的具体实施方式仅仅作为示例，不能成为对本实用新型所述车辆100和其所述后视窗110的内容和范围的限制。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述通信端子114和所述导电端子115被实施为触点，所述通信端子114和所述导电端子115贴合于所述成像层115的边缘，当所述保持层112被安装于所述汽车本体时，所述通信端子114和所述导电端子115能够分别被连接于所述控制单元117和所述供电单元116。

在本实用新型的另一较佳实施例中，所述通信端子114被实施为一无线端口，所述成像层111通过无线连接的方式被可通信地连接于所述控制单元117。例如但不限于，所述通信端子114为一蓝牙端口，以允许所述控制单元117通过蓝牙连接所述成像层111的方式控制所述成像层111的工作状态。

依本实用新型的另一个方面，本实用新型进一步提供所述车辆100投放广告的方式，其中所述车辆100投放广告的方式包括如下步骤：

(a)放映广告影像于所述车辆100的所述后视窗110的所述成像层111；和

(b)允许透过所述后视窗110的所述保护层113查看显示于所述成像层111的广告影像。

具体来说，在所述步骤(a)之前进一步包括步骤：电连接所述成像层111于所述供电单元116。进一步地，当电流流经所述成像层111时，所述成像层111的所述显示面1101显示影像。通过控制所述成像层111的电流大小的方式控制所述成像层111的发光强度。

根据本实用新型的一较佳实施例，在所述步骤(a)之前，进一步包括步骤：可通信地连接所述成像层111于所述控制单元117。显示于所述成像层111的内容可以被实施为预先存储于所述控制单元117，也可以先将所述控制单元117可通信地连接于外部电子设备，以将存储于外部电子设备的内容显示于所述成像层111的所述显示面1101。

进一步地，在本实用新型所述的车辆100投放广告的过程中，进一步包括步骤：允许快速地调整放映的广告影像的内容。具体地，通过操作所述控制单元117可以快速地改变所述后视窗110的所述成像层111播放的影像，例如但不限于导入新的影像，并覆盖原本放映的影像，以快速地更新广告内容。

在上述方法中，进一步包括步骤：允许选择所述成像层111显示的广告影像的内容。通过操作所述控制单元117，可以选择所述成像层111播放广告的内容和播放时间。在上述方法中，进一步包括步骤：允许调整所述成像层111放映影像的形式。例如但不限于，所述成像层111可以循环播放同一广告内容，或者随机循环播放不同的广告内容、或者按顺序循环播放等。藉由所述后视窗110进行广告投放，不仅能够呈现丰富多彩、内容多变的广告内容，而且操作方便，投放成本低廉，有利于取代粘贴于汽车车身的广告海报，起到节约资源，保护环境的作用。

在本实用新型的一个较佳的实施例中，在上述方法中，进一步包括步骤：所述车辆100在投放广告的过程中显示所述车辆100的后方的行车环境。具体地，藉由所述摄像装置130实时地拍摄所述车辆100的后方的行车环境；所述显示装置140实时地显示所述摄像装置130拍摄的图像，以便于驾驶人员及时了解所述车辆100后方的行车环境。

本领域的技术人员可以理解的是，以上实施例仅为举例，其中不同实施例的特征可以相互组合，以得到根据本实用新型揭露的内容很容易想到但是在附图中没有明确指出的实施方式。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (23)

1.一后视窗，适用于一车辆，其特征在于，所述后视窗包括：

一成像层，所述成像层能够显示影像；

一保持层，其中所述成像层被设置于所述保持层，所述保持层被安装于所述车辆；以及

一保护层，其中所述保护层覆盖于所述成像层，并允许透过所述保护层查看所述成像层显示的影响。

2.根据权利要求1所述的后视窗，其特征在于，其中所述成像层为一有机发光二极管。

3.根据权利要求2所述的后视窗，其特征在于，进一步包括一通信端子，其中所述通信端子被可通信地连接于所述成像层。

4.根据权利要求3所述的后视窗，其特征在于，其中所述通信端子自所述成像层向外延伸，所述通信端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或转角位置。

5.根据权利要求3所述的后视窗，其特征在于，其中所述通信端子为一无线端口。

6.根据权利要求3所述的后视窗，其特征在于，进一步包括一导电端子，其中所述导电端子被电连接于所述成像层。

7.根据权利要求6所述的后视窗，其特征在于，其中所述导电端子自所述成像层向外延伸，所述导电端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或是转角位置。

8.根据权利要求2所述的后视窗，其特征在于，其中所述保持层为一暗色材质或一透明材质。

9.根据权利要求8所述的后视窗，其特征在于，其中所述保护层为一钢化玻璃。

10.根据权利要求6所述的后视窗，其特征在于，进一步包括一供电单元，其中所述供电单元被电连接于所述导电端子。

11.根据权利要求10所述的后视窗，其特征在于，进一步包括一控制单元，其中所述控制单元被可通信地连接所述通信端子。

12.一车辆，其特征在于，包括：

一车辆本体，其中所述车辆本体具有一室内空间和被连通于所述室内空间的一后视窗口；和

一后视窗，其中所述后视窗包括一成像层、一保持层以及一保护层，其中所述成像层能够显示影像，所述成像层被设置于所述保持层，所述保持层被安装于所述车辆本体的所述后视窗口，所述保护层覆盖于所述成像层，并允许透过所述保护层查看所述成像层显示的影响。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，其中所述成像层为一有机发光二极管。

14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，其中所述后视窗进一步包括一通信端子，其中所述通信端子被可通信地连接于所述成像层。

15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，其中所述通信端子自所述成像层向外延伸，所述通信端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或转角位置。

16.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，其中所述通信端子为一无线端口。

17.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，其中所述后视窗进一步包括一导电端子，其中所述导电端子被电连接于所述成像层。

18.根据权利要求17所述的车辆，其特征在于，其中所述导电端子自所述成像层向外延伸，所述导电端子位于所述成像层的底部、侧部、顶部或是转角位置。

19.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，其中所述保持层为一暗色材质或一透明材质。

20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于，其中所述保护层为一钢化玻璃。

21.根据权利要求17所述的车辆，其中所述后视窗进一步包括一供电单元，其中所述供电单元被电连接于所述导电端子。

22.根据权利要求21所述的车辆，其特征在于，其中所述后视窗进一步包括一控制单元，其中所述控制单元被可通信地连接所述通信端子。

23.根据权利要求12至22任一所述的车辆，其特征在于，进一步包括一摄像装置和一显示装置，其中所述摄像装置被安装于所述车辆本体，所述显示装置被保持于所述车辆本体的室内空间的前部，所述显示装置被可通信地连接于所述摄像装置。

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