CN212057240U - 汽轮机排汽余热提质供热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽轮机排汽余热提质供热系统，包括汽轮机、发电机、进气管、锅炉、出气管和冷却管，汽轮机和发电机的输出轴连接，汽轮机顶部的进气口通过进气管与锅炉连接，汽轮机底部的出气口与出气管连接，冷却管的一端位于出气管的内部，冷却管的另一端将出气管与锅炉连接。本实用新型的有益效果是，在锅炉内部产生的蒸汽通过进气管导入汽轮机的内部，蒸汽经过汽轮机做功后进入冷却管的内部，通过冷却管将蒸汽上的余热进行利用，对进入锅炉的水进行预热，进而将蒸汽中的余热进行良好的利用，保证对蒸汽的热量进行完全利用，避免热量的浪费，更加的节能环保，同时也降低了锅炉对水加热的时间，提高了蒸汽产出的速率。
Description
技术领域
本实用新型涉及火力发电，特别涉及一种汽轮机排汽余热提质供热系统。
背景技术
火力发电是利用燃料发热，对水进行加热，形成高温高压过热蒸汽，然后蒸汽沿管道进入汽轮机中不断膨胀做功，冲击汽轮机转子高速旋转，带动发电机转子旋转，定子线圈切割磁力线，进而产生电能，现有的汽轮机只会将蒸汽利用一次，而排出汽轮机的蒸汽还具有很高的热能，导致蒸汽热量的浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供汽轮机排汽余热提质供热系统，以克服上述现有技术中的不足。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：汽轮机排汽余热提质供热系统，包括汽轮机、发电机、进气管、锅炉、出气管和冷却管，所述汽轮机和所述发电机的输出轴连接，所述汽轮机顶部的进气口通过所述进气管与所述锅炉连接，所述汽轮机底部的出气口与所述出气管连接，所述冷却管的一端位于所述出气管的内部，所述冷却管的另一端将所述出气管与所述锅炉连接。
本实用新型的有益效果是：在锅炉内部产生的蒸汽通过进气管导入汽轮机的内部，蒸汽经过汽轮机做功后进入冷却管的内部，通过冷却管将蒸汽上的余热进行利用，对进入锅炉的水进行预热，保证对蒸汽的热量进行完全利用，避免热量的浪费，更加的节能环保。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽轮机排汽余热提质供热系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中蓄水箱与储水箱的配合图；
图3为本实用新型实施例中弧形管与过滤板的配合图。
图中：1为汽轮机、2为发电机、3为进气管、4为锅炉、5为出气管、6为冷却管、61为连接环、62为弧形管、63为蓄水箱、64为储水箱、65为加热管、66给水管、67第一水泵、68第二水泵、69过滤板、7为引流板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-3所示，本实用新型实施例1提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，包括汽轮机1、发电机2、进气管3、锅炉4、出气管5和冷却管6，汽轮机1和发电机2的输出轴连接，汽轮机1的顶部通过进气管3与锅炉4连接，汽轮机1的底部与出气管5连接，冷却管6的一端位于出气管5的内部，冷却管6的另一端将出气管5与锅炉4连接。
在锅炉4内部产生的蒸汽通过进气管3导入汽轮机1的内部，蒸汽经过汽轮机1做功后进入冷却管6的内部，通过冷却管6将蒸汽上的余热进行利用，对进入锅炉4的水进行预热，保证对蒸汽的热量进行完全利用，避免热量的浪费，更加的节能环保。
本实用新型实施例2提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例1的基础上，冷却管6包括连接环61、弧形管62、蓄水箱63、储水箱64、加热管65、给水管66、第一水泵67和第二水泵68，弧形管62的一端通过连接环61固定在出气管5的管口处，弧形管62的另一端与位于出气管5外壁的蓄水箱63连接，出气管5靠近蓄水箱63的一端为密封状，储水箱64与蓄水箱63的一侧接触，储水箱64上连接有位于出气管5内部的加热管65，蓄水箱63通过给水管66与锅炉4连接，储水箱64上设有与给水管66连接的第一水泵67，储水箱64上设有与加热管65连接的第二水泵68，从汽轮机1内部排出的蒸汽进入弧形管62的内部，同时在弧形管62的内部冷凝成冷凝水，然后流入蓄水箱63内，蒸汽在冷凝时会放出热量，储水箱64内部的水通过第二水泵68导入加热管65的内部，且加热管65位于出气管5的内部，从而对加热管65内部水进行加热，在加热完成后，水进入储水箱64的内部，然后被加热的水再进入锅炉4的内部转化呈蒸汽，通过从汽轮机1排出蒸汽的余热对水进行预热，对蒸汽剩余的能量进行利用，提高能量的利用率。
本实用新型实施例3提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例2的基础上，加热管65缠绕在弧形管62的外壁，加热管65的两端分别与储水箱64的顶部和底部连接，加热管65缠绕在弧形管62的外壁，更好的对加热管65内部的水进行加热。
本实用新型实施例4提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例3的基础上，冷却管6还包括过滤板69，过滤板69位于弧形管62的内部，过滤板69上开设有通孔，蒸汽通过弧形管62时，穿过过滤板69上的通孔，提高蒸汽与过滤板69的接触面积，更好的使蒸汽进行液化，使蒸汽液化的更加完全。
本实用新型实施例5提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例4的基础上，过滤板69位于加热管65缠绕在弧形管62处，当蒸汽在过滤板69上液化时，会放出大量的热量，同时加热管65位于弧形管62的外壁，提高对加热管65内部的水进行加热的效率。
本实用新型实施例6提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例5的基础上，连接环61的顶部呈圆弧状，蒸汽通过连接环61进入弧形管62内部时，蒸汽能更加顺利的进入弧形管62的内部。
本实用新型实施例7提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例6的基础上，蓄水箱63和储水箱64相互接触的一侧呈相互凹陷的配合状，当蒸汽被冷凝后，冷凝水通过凹陷处能对加热管65的内部进加热，进而对储水箱64内部的水进行加热，进一步的对蒸汽上的余热进行利用。
本实用新型实施例8提供一种汽轮机排汽余热提质供热系统，在实施例7的基础上，蓄水箱63的内部设有引流板7，通过引流板7使蒸汽冷凝后的冷凝水更加顺畅流入蓄水箱63的底部。
在使用时，锅炉4对水进行加热，从而产生蒸汽，通过进气管3导入汽轮机1的内部，汽轮机1将蒸汽产生的动能转化成电能，当蒸汽做功后，通过出气管5进入冷却管6的内部，通过冷却管6对蒸汽中的余热进行利用，对进入锅炉4内部的水进行预热，进而将蒸汽中的余热进行良好的利用，达到节能环保的目的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：包括汽轮机(1)、发电机(2)、进气管(3)、锅炉(4)、出气管(5)和冷却管(6)，所述汽轮机(1)和所述发电机(2)的输出轴连接，所述汽轮机(1)顶部的进气口通过所述进气管(3)与所述锅炉(4)连接，所述汽轮机(1)底部的出气口与所述出气管(5)连接，所述冷却管(6)的一端位于所述出气管(5)的内部，所述冷却管(6)的另一端将所述出气管(5)与所述锅炉(4)连接。
2.根据权利要求1所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述冷却管(6)包括连接环(61)、弧形管(62)、蓄水箱(63)、储水箱(64)、加热管(65)、给水管(66)、第一水泵(67)和第二水泵(68)，所述弧形管(62)的一端通过所述连接环(61)固定在所述出气管(5)的管口处，所述弧形管(62)的另一端与位于所述出气管(5)外壁的所述蓄水箱(63)连接，所述出气管(5)一端与所述汽轮机(1)底部的出气口连接，所述出气管(5)的另一端为密封状，所述储水箱(64)与所述蓄水箱(63)的一侧接触，所述储水箱(64)上连接有位于所述出气管(5)内部的加热管(65)，所述蓄水箱(63)通过所述给水管(66)与所述锅炉(4)连接，所述储水箱(64)也通过导管与所述给水管(66)连通，所述储水箱(64)上设有与所述给水管(66)连接的所述第一水泵(67)，所述储水箱(64)上设有与所述加热管(65)连接的第二水泵(68)。
3.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述加热管(65)缠绕在所述弧形管(62)的外壁，所述加热管(65)的两端分别与所述储水箱(64)顶部的进水口和底部的出水口连接。
4.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述冷却管(6)还包括过滤板(69)，所述过滤板(69)位于所述弧形管(62)的内部，所述过滤板(69)上开设有通孔。
5.根据权利要求4所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述过滤板(69)位于所述加热管(65)缠绕在所述弧形管(62)处。
6.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述连接环(61)的顶部呈圆弧状。
7.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述蓄水箱(63)和所述储水箱(64)相互接触的一侧呈相互凹陷的配合状。
8.根据权利要求2所述的汽轮机排汽余热提质供热系统，其特征在于：所述蓄水箱(63)的内部设有引流板(7)。
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Family Applications (1)
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2019
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