CN212054238U - 一种便于安装固定的前门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及前门铰链技术领域，尤其为一种便于安装固定的前门铰链，包括第一铰链底座、铰链轴固定帽和第二铰链底座，所述第一铰链底座的底端内侧开设有第一底座螺丝孔，且第一底座螺丝孔的数量为三个，且第一底座螺丝孔对称分布在第一铰链底座的底端内侧，所述第一底座螺丝孔的内侧接触连接有螺丝定位器，所述第一铰链底座的顶端内侧开设有第一底座转动连接孔，且第一底座转动连接孔的数量为两个，且第一底座转动连接孔对称分布在第一铰链底座的顶端内侧，所述第一底座转动连接孔的内侧接触连接有铰链转动轴，本实用新型中，通过设置的滑动撞击锥、第一弹簧、拉动杆、拉动手环，可以实现铰链安装的时候具有更好的定位性。

Description

一种便于安装固定的前门铰链

技术领域

本实用新型涉及前门铰链技术领域，具体为一种便于安装固定的前门铰链。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链，为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音，汽车铰链主要安装在车门与车体上，随着社会的发展，对汽车的应用愈加广泛，因此，对一种便于安装固定的前门铰链的需求日益增长。

铰链是人们生活中难以离开的机械装置，按使用场所分类大致可分为七类，包括一般合页、弹簧铰链、大门铰链、.机电柜铰链、重型铰链、异型铰链、其他铰链，在汽车铰链应用的过程中，不仅仅需要铰链可以承受较重的车门之外，还需要保证车门与车身闭合的精准度，目前的车门铰链在安装的时候容易出现定位不准确的情况，使车门关闭时存在异响，因此，针对上述问题提出一种便于安装固定的前门铰链。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装固定的前门铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于安装固定的前门铰链，包括第一铰链底座、铰链轴固定帽和第二铰链底座，所述第一铰链底座的底端内侧开设有第一底座螺丝孔，且第一底座螺丝孔的数量为三个，且第一底座螺丝孔对称分布在第一铰链底座的底端内侧，所述第一底座螺丝孔的内侧接触连接有螺丝定位器，所述第一铰链底座的顶端内侧开设有第一底座转动连接孔，且第一底座转动连接孔的数量为两个，且第一底座转动连接孔对称分布在第一铰链底座的顶端内侧，所述第一底座转动连接孔的内侧接触连接有铰链转动轴，所述第二铰链底座的一端内侧开设有第二底座转动连接孔，所述第二底座转动连接孔的数量为两个，且第二底座转动连接孔对称分布在第二铰链底座的一端内侧，所述第二铰链底座的后端内侧开设有第二底座螺丝孔。

优选的，所述第二底座螺丝孔的数量为两个，且第二底座螺丝孔对称分布在第二铰链底座的后端内侧。

优选的，所述螺丝定位器包括有定位器外壳、滑动撞击锥、第一弹簧、拉动杆、拉动手环，所述定位器外壳的一端外端面与第一底座螺丝孔的一端内壁面接触连接，所述定位器外壳的一端内壁面滑动连接有滑动撞击锥，所述滑动撞击锥的顶端外侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的顶端外侧与定位器外壳的顶端内侧固定连接，所述滑动撞击锥的顶端外侧中央位置处固定连接有拉动杆，且拉动杆的一端外端面与定位器外壳的顶端内侧滑动连接，所述拉动杆的顶端外侧固定连接有拉动手环。

优选的，所述铰链轴固定帽包括有固定帽外壳、滑动限位杆、螺纹孔、第一滑动限位板、第二弹簧、合金卡条、第二滑动限位板，所述固定帽外壳的一端内侧中央位置处滑动连接有滑动限位杆，所述滑动限位杆的右端内侧开设有螺纹孔，所述滑动限位杆的左端外侧固定连接有第一滑动限位板，且第一滑动限位板的一端外侧与固定帽外壳的左端内侧滑动连接，所述第一滑动限位板的右端外侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的右端外侧与固定帽外壳的右端内侧固定连接。

优选的，所述固定帽外壳的左端内侧滑动连接有合金卡条，且合金卡条的一端外侧与滑动限位杆的左端外侧接触连接，所述合金卡条的一端外侧固定连接有第二滑动限位板，且第二滑动限位板的一端外侧与固定帽外壳的一端内侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的滑动撞击锥、第一弹簧、拉动杆、拉动手环，可以实现铰链安装的时候具有更好的定位性，传统的铰链安装时，是工人将铰链放在车身上需要的位置，然后用笔在铰链的螺丝孔内画个点，然后使用电钻或者螺纹开孔器进行开孔，这种方法虽然可以精确的画出需要打孔的位置，但是在实际打孔的时候，由于车身上没有定位孔，钻头钢钻动的时候极易出现钻偏的情况，导致后期的铰链安装偏离预先需要的位置，从而会导致车门关上的时候出现异响，通过将定位器外壳插入第一底座螺丝孔或者第二底座螺丝孔内侧，拽动拉动手环在松手，可以实现在车身上进准的打出凹点，在后期钻头钻动的时候，只需要将钻头放在凹点上即可使钻头不会出现钻偏的情况，提高铰链的安装精度。

2、本实用新型中，通过设置的滑动限位杆、第一滑动限位板、第二弹簧、合金卡条，可以实现铰链快速的连接固定，传统的铰链在分别安装在门与车身上之后，需要将两个铰链转动固定在一起，当两个铰链底座通过铰链转动轴固定之后，工人们需要在非常狭窄的空间内对铰链转动轴进行固定锁死，防止铰链转动轴与铰链分离的情况发生，这种操作使工人们在非常狭窄的空间内操作非常的费劲，并且效率低下，本装置在安装铰链转动轴的时候，只需要拉动滑动限位杆然后将固定帽外壳套入铰链转动轴即可实现转动固定，非常的方便，并且非常稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型螺丝定位器的整体结构示意图；

图3为本实用新型铰链轴固定帽的整体结构示意图；

图4为本实用新型铰链转动轴的整体结构剖视图；

图5为本实用新型图3的A处结构示意图。

图中：1-第一铰链底座、2-第一底座螺丝孔、3-螺丝定位器、301-定位器外壳、302-滑动撞击锥、303-第一弹簧、304-拉动杆、305-拉动手环、4-第一底座转动连接孔、5-铰链轴固定帽、501-固定帽外壳、502-滑动限位杆、503-螺纹孔、504-第一滑动限位板、505-第二弹簧、506-合金卡条、507-第二滑动限位板、6-铰链转动轴、7-第二铰链底座、8-第二底座转动连接孔、9-第二底座螺丝孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于安装固定的前门铰链，包括第一铰链底座1、铰链轴固定帽5和第二铰链底座7，第一铰链底座1的底端内侧开设有第一底座螺丝孔2，且第一底座螺丝孔2的数量为三个，且第一底座螺丝孔2对称分布在第一铰链底座1的底端内侧，第一底座螺丝孔2的内侧接触连接有螺丝定位器3，这种设置可以通过螺丝定位器3精准的安装铰链，第一铰链底座1的顶端内侧开设有第一底座转动连接孔4，且第一底座转动连接孔4的数量为两个，且第一底座转动连接孔4对称分布在第一铰链底座1的顶端内侧，这种设置可以通过第一底座转动连接孔4使铰链转动轴6将第一铰链底座1与第二铰链底座7转动固定，第一底座转动连接孔4的内侧接触连接有铰链转动轴6，第二铰链底座7的一端内侧开设有第二底座转动连接孔8，第二底座转动连接孔8的数量为两个，且第二底座转动连接孔8对称分布在第二铰链底座7的一端内侧，第二铰链底座7的后端内侧开设有第二底座螺丝孔9。

第二底座螺丝孔9的数量为两个，且第二底座螺丝孔9对称分布在第二铰链底座7的后端内侧，这种设置可以通过第二底座螺丝孔9使用螺丝将第二铰链底座7固定，螺丝定位器3包括有定位器外壳301、滑动撞击锥302、第一弹簧303、拉动杆304、拉动手环305，定位器外壳301的一端外端面与第一底座螺丝孔2的一端内壁面接触连接，定位器外壳301的一端内壁面滑动连接有滑动撞击锥302，滑动撞击锥302的顶端外侧固定连接有第一弹簧303，这种设置可以使第一弹簧303对滑动撞击锥302施加一个弹力，且第一弹簧303的顶端外侧与定位器外壳301的顶端内侧固定连接，滑动撞击锥302的顶端外侧中央位置处固定连接有拉动杆304，这种设置可以使拉动杆304带动滑动撞击锥302移动，且拉动杆304的一端外端面与定位器外壳301的顶端内侧滑动连接，拉动杆304的顶端外侧固定连接有拉动手环305，铰链轴固定帽5包括有固定帽外壳501、滑动限位杆502、螺纹孔503、第一滑动限位板504、第二弹簧505、合金卡条506、第二滑动限位板507，固定帽外壳501的一端内侧中央位置处滑动连接有滑动限位杆502，滑动限位杆502的右端内侧开设有螺纹孔503，这种设置可以使螺丝转入螺纹孔503内侧，使螺丝带动滑动限位杆502移动，滑动限位杆502的左端外侧固定连接有第一滑动限位板504，且第一滑动限位板504的一端外侧与固定帽外壳501的左端内侧滑动连接，第一滑动限位板504的右端外侧固定连接有第二弹簧505，这种设置可以使第二弹簧505对第一滑动限位板504施加一个弹力，且第二弹簧505的右端外侧与固定帽外壳501的右端内侧固定连接，固定帽外壳501的左端内侧滑动连接有合金卡条506，这种设置可以使合金卡条506与铰链转动轴6卡合连接，且合金卡条506的一端外侧与滑动限位杆502的左端外侧接触连接，合金卡条506的一端外侧固定连接有第二滑动限位板507，这种设置可以通过第二滑动限位板507限制合金卡条506的移动范围，且第二滑动限位板507的一端外侧与固定帽外壳501的一端内侧滑动连接。

工作流程：传统的铰链安装时，是工人将铰链放在车身上需要的位置，然后用笔在铰链的螺丝孔内画个点，然后使用电钻或者螺纹开孔器进行开孔，这种方法虽然可以精确的画出需要打孔的位置，但是在实际打孔的时候，由于车身上没有定位孔，钻头钢钻动的时候极易出现钻偏的情况，导致后期的铰链安装偏离预先需要的位置，从而会导致车门关上的时候出现异响，通过将定位器外壳301插入第一底座螺丝孔2或者第二底座螺丝孔9内侧，拽动拉动手环305，使拉动手环305带动拉动杆304从而带动滑动撞击锥302移动克服第一弹簧303的弹力移动，从而实现将滑动撞击锥302移动，然后突然松开拉动手环305，受到第一弹簧303的弹力影响，滑动撞击锥302会很快的移动与车身或者车门需要打孔处进行精准的撞击，使车身或者车门被撞击出一个凹点，在后期钻头钻动的时候，只需要将钻头放在凹点上即可使钻头不会出现钻偏的情况，提高铰链的安装精度，传统的铰链在分别安装在门与车身上之后，需要将第一铰链底座1与第二铰链底座7转动固定在一起，当第一铰链底座1与第二铰链底座7通过铰链转动轴6固定之后，工人们需要在非常狭窄的空间内对铰链转动轴6进行固定锁死，防止铰链转动轴6与铰链分离的情况发生，这种操作使工人们在非常狭窄的空间内操作非常的费劲，并且效率低下，本装置在安装铰链转动轴6的时候，将铰链转动轴6插入第一底座转动连接孔4与第二底座转动连接孔8内侧，然后用螺丝转入螺纹孔503内侧，用手转动螺丝从而可以带动滑动限位杆502移动，使滑动限位杆502带动第一滑动限位板504克服第二弹簧505的弹力移动，从而实现滑动限位杆502移动与合金卡条506分离，没有滑动限位杆502的低档限位，合金卡条506可以移动，实现固定帽外壳501插入铰链转动轴6的内侧，然后松开螺丝，受到第二弹簧505的弹力影响，可以实现滑动限位杆502移动返回原位，使滑动限位杆502将合金卡条506抵住，实现合金卡条506与铰链转动轴6的卡合，然后转下螺丝即可实现铰链转动轴6的转动固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于安装固定的前门铰链，包括第一铰链底座(1)、铰链轴固定帽(5)和第二铰链底座(7)，其特征在于：所述第一铰链底座(1)的底端内侧开设有第一底座螺丝孔(2)，且第一底座螺丝孔(2)的数量为三个，且第一底座螺丝孔(2)对称分布在第一铰链底座(1)的底端内侧，所述第一底座螺丝孔(2)的内侧接触连接有螺丝定位器(3)，所述第一铰链底座(1)的顶端内侧开设有第一底座转动连接孔(4)，且第一底座转动连接孔(4)的数量为两个，且第一底座转动连接孔(4)对称分布在第一铰链底座(1)的顶端内侧，所述第一底座转动连接孔(4)的内侧接触连接有铰链转动轴(6)，所述第二铰链底座(7)的一端内侧开设有第二底座转动连接孔(8)，所述第二底座转动连接孔(8)的数量为两个，且第二底座转动连接孔(8)对称分布在第二铰链底座(7)的一端内侧，所述第二铰链底座(7)的后端内侧开设有第二底座螺丝孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装固定的前门铰链，其特征在于：所述第二底座螺丝孔(9)的数量为两个，且第二底座螺丝孔(9)对称分布在第二铰链底座(7)的后端内侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装固定的前门铰链，其特征在于：所述螺丝定位器(3)包括有定位器外壳(301)、滑动撞击锥(302)、第一弹簧(303)、拉动杆(304)、拉动手环(305)，所述定位器外壳(301)的一端外端面与第一底座螺丝孔(2)的一端内壁面接触连接，所述定位器外壳(301)的一端内壁面滑动连接有滑动撞击锥(302)，所述滑动撞击锥(302)的顶端外侧固定连接有第一弹簧(303)，且第一弹簧(303)的顶端外侧与定位器外壳(301)的顶端内侧固定连接，所述滑动撞击锥(302)的顶端外侧中央位置处固定连接有拉动杆(304)，且拉动杆(304)的一端外端面与定位器外壳(301)的顶端内侧滑动连接，所述拉动杆(304)的顶端外侧固定连接有拉动手环(305)。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装固定的前门铰链，其特征在于：所述铰链轴固定帽(5)包括有固定帽外壳(501)、滑动限位杆(502)、螺纹孔(503)、第一滑动限位板(504)、第二弹簧(505)、合金卡条(506)、第二滑动限位板(507)，所述固定帽外壳(501)的一端内侧中央位置处滑动连接有滑动限位杆(502)，所述滑动限位杆(502)的右端内侧开设有螺纹孔(503)，所述滑动限位杆(502)的左端外侧固定连接有第一滑动限位板(504)，且第一滑动限位板(504)的一端外侧与固定帽外壳(501)的左端内侧滑动连接，所述第一滑动限位板(504)的右端外侧固定连接有第二弹簧(505)，且第二弹簧(505)的右端外侧与固定帽外壳(501)的右端内侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装固定的前门铰链，其特征在于：所述固定帽外壳(501)的左端内侧滑动连接有合金卡条(506)，且合金卡条(506)的一端外侧与滑动限位杆(502)的左端外侧接触连接，所述合金卡条(506)的一端外侧固定连接有第二滑动限位板(507)，且第二滑动限位板(507)的一端外侧与固定帽外壳(501)的一端内侧滑动连接。

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