CN212052234U - 一种浅埋管线道路修补支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种浅埋管线道路修补支架，属于市政工程技术领域，包括上顶架、左侧架、右侧架以及保护壳，所述左侧架和右侧架分别固连在上顶架的下方两侧使得三者组合形成Π型，所述上顶架包括若干平行相隔设置的第一箍筋以及用于连接所述第一箍筋的第一纵筋所述左侧架包括若干平行相隔设置的第二箍筋以及用于连接所述第二箍筋的第二纵筋，所述保护壳设置在上顶架的下方用于罩设在管道的外侧。本实用新型装置可以增强道路结构，提高作业效率，减少修补时间，降低了道路修补成本。

Description

一种浅埋管线道路修补支架

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，具体涉及一种浅埋管线道路修补支架。

背景技术

城市市政管线是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”，是城市的“血管”和“神经”。而管线敷设的方式一般分为两种，一种是直埋敷设，另一种是综合管沟敷设。国内普遍采用直埋敷设的方式进行管线埋设。部分交通主干线或用地紧张地段，采用的是综合管沟敷设。城市大部分直埋敷设的管线埋深较浅。导致部分路段管线损坏或者路面损坏。在修复管线及路面时，需要开挖道路，但由于管线较浅，病害反复发生，浪费了大量的社会资源。

随着城市交通的发展，市政道路自身的要求也越来越高。不同于一般道路，市政道路的显著特点是地下构造物很多，包括雨水管、污水管、窨井及检查井等。路面损坏形式有多种，其中路面裂缝很常见，路面裂缝产生的原因很多，包括路基变形引起的裂缝、起始于沥青磨耗层表面的裂缝、拓宽处裂缝、地下构造物引起路面裂缝等因素。通过实际道路破坏调查结果得知，含有地下管道的城市道路路面的破坏现象较为严重，尤其是浅埋管道的破坏，很大程度上影响了城市交通的畅通和安全。管线埋深过浅，埋设根数较多，上下交叉埋设及废弃管线未及时清理等情况都是造成路面破坏的原因，应对管线埋设过浅、反复维修点、基础松散等问题采取基础加固处理，不只停留在沥青面层维修层面。现阶段浅埋管线的沥青路面修补主要针对面层进行修复，不能解决根本问题，后续路面裂缝损坏依然存在，反复修补，治标不治本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种浅埋管线道路修补支架，可以增强道路结构，提高作业效率，减少修补时间，降低了道路修补成本。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种浅埋管线道路修补支架，包括上顶架、左侧架、右侧架以及保护壳，所述左侧架和右侧架分别固连在上顶架的下方两侧使得三者组合形成Π型，所述上顶架包括若干平行相隔设置的第一箍筋以及用于连接所述第一箍筋的第一纵筋，所述左侧架和右侧架的结构大小相同，所述左侧架包括若干平行相隔设置的第二箍筋以及用于连接所述第二箍筋的第二纵筋，所述保护壳设置在上顶架的下方用于罩设在管道的外侧，所述保护壳包括横板以及分别与所述横板固定连接的左侧板和右侧板，所述横板固定在上顶架的底部，所述左侧板和右侧板分别固定在左侧架和右侧架的内侧。

进一步，所述上顶架的中部还设置有一竖钢板，所述竖钢板的上下两端分别与第一箍筋固定连接。

进一步，所述竖钢板的两侧分别固设有有若干锚钉，所述锚钉沿竖钢板的竖向均匀布置。

进一步，所述上顶架还包括第一横筋，所述第一横筋沿其两端延伸且伸出所述上顶架，所述第一横筋垂直于所述第一纵筋布置且与所述第一纵筋固定连接，所述竖钢板上开设有用于所述第一横筋让位的过孔。

进一步，所述左侧架和右侧架之间还搭设有第二横筋，所述第二横筋沿其两端延伸且分别伸出所述左侧架和右侧架，所述第二横筋垂直于所述第二纵筋布置且与所述第二纵筋固定连接。

进一步，所述横板与左侧板和右侧板之间均设置有肋板，所述肋板的内侧呈圆弧形。

进一步，所述上顶架与左侧架和右侧架之间通过连接筋连接，所述连接筋平行于所述第一纵筋且分别与所述第一箍筋和第二箍筋固定连。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型浅埋管线道路修补支架，用作道路开挖坑里进行一个基础的支撑，管道通过保护壳进行一个保护，减轻了道路底面管道的受力，修补支架还包括上顶架、左侧架、右侧架，三者均通过钢筋焊接而成，上顶架位于管道的上侧，左侧架、右侧架位于管道的左右两侧，可以通过工厂预制，现场开挖后进行一个拼装和安装，支架通过直接架设在管道的外侧实现支撑，随后填土修补，方便快捷，大大提高了道路的修补效率，可以有效地缓解交通的压力。

本实用新型装置，保护壳包括横板以及分别与所述横板固定连接的左侧板和右侧板，通过横板缓解位于管道上方的压力，左侧板和右侧板分别对管道左侧和右侧的压力进行一个阻挡，使得管道不容易受压变形，还有小增强了道路底面以下的结构强度，避免了反复修补。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型支架的断面示意图；

图2为本实用新型支架的侧视图；

图3为本实用新型支架的安装示意图。

附图中标记如下：上顶架1、第一箍筋101、第一纵筋102、第一横筋103、左侧架2、第二箍筋201、第二纵筋202、第二横筋203、右侧架3、保护壳4、横板401、左侧板402、右侧板403、竖钢板5、锚钉6、过孔7、肋板8、连接筋9。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

图1为本实用新型支架的断面示意图，图2为本实用新型支架的侧视图，图3为本实用新型支架的安装示意图。本实用新型一种浅埋管线道路修补支架，包括上顶架1、左侧架2、右侧架3以及保护壳4，所述左侧架2和右侧架3分别固连在上顶架1的下方两侧使得三者组合形成Π型，所述上顶架1包括若干平行相隔设置的第一箍筋101以及用于连接所述第一箍筋101的第一纵筋102，所述左侧架2和右侧架3的结构大小相同，所述左侧架2包括若干平行相隔设置的第二箍筋201以及用于连接所述第二箍筋201的第二纵筋202，第一箍筋101和第二箍筋201均为矩形结构，为钢筋弯折而成。所述保护壳4设置在上顶架1的下方用于罩设在管道的外侧，所述保护壳4包括横板401以及分别与所述横板401固定连接的左侧板402和右侧板403，所述横板401固定在上顶架1的底部，所述左侧板402和右侧板403分别固定在左侧架2和右侧架3的内侧，本实施例中，横板401、左侧板402和右侧板403均采用不锈钢板制成、其上可开设有填土流动孔，使填土更为顺利。

本实用新型浅埋管线道路修补支架，用作道路开挖坑里进行一个基础的支撑，管道通过保护壳4进行一个保护，减轻了道路底面管道的受力，修补支架还包括上顶架1、左侧架2、右侧架3，三者均通过钢筋焊接而成，上顶架1位于管道的上侧，左侧架2、右侧架3位于管道的左右两侧，可以通过工厂预制，现场开挖后进行一个拼装和安装，支架通过直接架设在管道的外侧实现支撑，随后填土修补，方便快捷，大大提高了道路的修补效率，可以有效地缓解交通的压力，本实施例中保护壳4包括横板401以及分别与所述横板401固定连接的左侧板402和右侧板403，通过横板401缓解位于管道上方的压力，左侧板402和右侧板403分别对管道左侧和右侧的压力进行一个阻挡，使得管道不容易受压变形，还有小增强了道路底面以下的结构强度，避免了反复修补。

本实施例中，所述上顶架1的中部还设置有一竖钢板5，所述竖钢板5的上下两端分别与第一箍筋101固定连接。通过设置竖钢板5，可以用于提高承载力，增强道路结构的局部刚度，还能缓解路面结构受力对管线的影响。

本实施例中，所述竖钢板5的两侧分别固设有有若干锚钉6，所述锚钉6沿竖钢板5的竖向均匀布置，增加竖钢板5与周围填土的锚固力，通过锚钉6与地面填土的锚固作用力，可以提高道路的承载能力和路面使用性能，使路面更好地承受上方车辆荷载，有效地延长水泥混凝土路面的使用寿命。

本实施例中，所述上顶架1还包括第一横筋103，所述第一横筋103沿其两端延伸且伸出所述上顶架1，所述第一横筋103垂直于所述第一纵筋102布置且与所述第一纵筋102固定连接，所述竖钢板5上开设有用于所述第一横筋103让位的过孔7。所述左侧架2和右侧架3之间还搭设有第二横筋203，所述第二横筋203沿其两端延伸且分别伸出所述左侧架2和右侧架3，所述第二横筋203垂直于所述第二纵筋202布置且与所述第二纵筋202固定连接，第一横筋103和第二横筋203可以增加本支架与地面的结合力，第二横筋203还可以对管线的底部进行一个简单的支撑保护作用，防止其受载压弯。

本实施例中，所述横板401与左侧板402和右侧板403之间均设置有肋板8，所述肋板8。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种浅埋管线道路修补支架，其特征在于：包括上顶架、左侧架、右侧架以及保护壳，所述左侧架和右侧架分别固连在上顶架的下方两侧使得三者组合形成Π型，所述上顶架包括若干平行相隔设置的第一箍筋以及用于连接所述第一箍筋的第一纵筋，所述左侧架和右侧架的结构大小相同，所述左侧架包括若干平行相隔设置的第二箍筋以及用于连接所述第二箍筋的第二纵筋，所述保护壳设置在上顶架的下方用于罩设在管道的外侧，所述保护壳包括横板以及分别与所述横板固定连接的左侧板和右侧板，所述横板固定在上顶架的底部，所述左侧板和右侧板分别固定在左侧架和右侧架的内侧。

2.根据权利要求1所述的浅埋管线道路修补支架，其特征在于：所述上顶架的中部还设置有一竖钢板，所述竖钢板的上下两端分别与第一箍筋固定连接。

3.根据权利要求2所述的浅埋管线道路修补支架，其特征在于：所述竖钢板的两侧分别固设有有若干锚钉，所述锚钉沿竖钢板的竖向均匀布置。

4.根据权利要求3所述的浅埋管线道路修补支架，其特征在于：所述上顶架还包括第一横筋，所述第一横筋沿其两端延伸且伸出所述上顶架，所述第一横筋垂直于所述第一纵筋布置且与所述第一纵筋固定连接，所述竖钢板上开设有用于所述第一横筋让位的过孔。

5.根据权利要求4所述的浅埋管线道路修补支架，其特征在于：所述左侧架和右侧架之间还搭设有第二横筋，所述第二横筋沿其两端延伸且分别伸出所述左侧架和右侧架，所述第二横筋垂直于所述第二纵筋布置且与所述第二纵筋固定连接。

6.根据权利要求1所述的浅埋管线道路修补支架，其特征在于：所述横板与左侧板和右侧板之间均设置有肋板，所述肋板的内侧呈圆弧形。

7.根据权利要求1所述的浅埋管线道路修补支架，其特征在于：所述上顶架与左侧架和右侧架之间通过连接筋连接，所述连接筋平行于所述第一纵筋且分别与所述第一箍筋和第二箍筋固定连接。

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