CN212047382U - 一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁道车辆检测技术领域，尤其为一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，包括支撑筒和转筒，所述支撑筒内壁的下部安装有操作杆，所述竖杆上部的外侧安装有竖筒，所述安装槽的内部设置有横杆，所述定位筒的外侧安装有工作槽，所述连接杆上部的外侧安装有拆卸环，所述转筒安装在横杆的内壁上，所述转筒的外侧连接有链条，所述调节杆外壁的左侧固定有固定块。该具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，设计了具有升降功能的结构，解决了传统装置不方便调节高度的问题，设计了具有卡合功能的结构，解决了传统装置不方便安装的问题，同时设计了具有调节功能的结构，解决了传统装置不方便对检测方向进行调节的问题。

Description

一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆检测技术领域，具体为一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置。

背景技术

铁道车辆在使用过程中，需要使用到铁道车辆检测对铁道进出的车辆进行检测，从而保证铁道交通的稳定运行，过程中常常将检测设备架设在高处，从而方便对铁路上车辆进行检测。

随着铁道车辆检测设备的使用，传统铁道车辆检测设备在使用过程中的缺点也逐渐显现出来，现有的铁道车辆检测设备在使用时由于支撑件体积较大，导致无法对高度进行调整，同时支撑件通常使用螺栓进行安装连接，在安装过程中需要使用吊车对支撑件进行定位，进一步通过工人对支撑件进行安装，同时需要对检测方向进行调整时，需要上到高处对设备进行操作，危险系数较高。

综上所述，现有的铁道车辆检测设备在使用时存在着不方便调节高度，不方便安装和不方便对检测方向进行调节的缺点。针对上述问题，急需在原有铁道车辆检测设备的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，以解决上述背景技术中提出不方便调节高度，不方便安装和不方便对检测方向进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，包括支撑筒和转筒，所述支撑筒内壁的下部安装有操作杆，且操作杆的末端连接有竖杆，并且竖杆安装在支撑筒内壁的两侧，所述竖杆上部的外侧安装有竖筒，且竖筒安装在支撑筒的内部，并且竖筒的上部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有横杆，且横杆左侧的上端开设有定位槽，并且定位槽的内部安装有定位筒，所述定位筒的外侧安装有工作槽，且工作槽开设在安装槽内壁的上端，并且定位筒的内部设置有连接杆，所述连接杆上部的外侧安装有拆卸环，且拆卸环安装在竖筒的顶端，所述转筒安装在横杆的内壁上，且转筒上端的左侧安装有测速摄像头，并且转筒上端的右侧安装有补光灯，所述转筒的外侧连接有链条，且链条内侧的下部安装有调节杆，并且调节杆安装在竖筒外壁的右侧，所述调节杆外壁的左侧固定有固定块，且固定块的外侧连接有齿筒，并且齿筒安装在固定筒的内部，同时固定筒固定在竖筒外壁的中部。

优选的，所述操作杆上设置的锥齿轮和竖杆上设置的锥齿轮为啮合连接，且竖杆和竖筒为螺纹连接，并且竖筒和支撑筒为滑动连接。

优选的，所述安装槽和横杆为嵌套连接，且横杆上垂直分布有定位槽，并且定位槽和定位筒为卡合连接。

优选的，所述定位筒和工作槽为滑动连接，且定位筒纵截面的形状为直角梯形，并且定位筒和连接杆为滑动连接，同时连接杆和拆卸环为螺纹连接。

优选的，所述转筒和横杆为滑动连接，且转筒通过链条和调节杆组成链传动结构，并且固定块关于调节杆的中心线等角度设置。

优选的，所述固定块和齿筒为卡合连接，且齿筒和固定筒为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，采用新型的结构设计，设计了具有升降功能的结构，解决了传统装置不方便调节高度的问题，设计了具有卡合功能的结构，解决了传统装置不方便安装的问题，同时设计了具有调节功能的结构，解决了传统装置不方便对检测方向进行调节的问题；

1.通过对操作杆进行操作，操作杆通过锥齿轮带动竖杆转动，竖杆带动竖筒在支撑筒上进行滑动，从而实现竖筒带动测速摄像头和补光灯在支撑筒方向上进行运动，实现对测速摄像头和补光灯高度的调整，解决了传统装置不方便调节高度的问题；

2.通过对拆卸环进行控制，拆卸环通过连接杆带动定位筒在工作槽中向上运动，定位筒和定位槽脱离，进一步将横杆和安装槽脱离，从而实现对横杆的拆卸，通过将拆卸环复位，将横杆插入到安装槽的内部，定位筒和定位槽卡合，从而实现对横杆的安装固定，解决了传统装置不方便安装的问题；

3.通过对齿筒进行控制，齿筒和固定块脱离卡合，转动调节杆，调节杆通过链条带动转筒在横杆上转动，转筒带动测速摄像头和补光灯转动，将测速摄像头和补光灯调整到合适的角度，松开齿筒，齿筒和固定块卡合，从而实现调节杆位置固定，进一步实现测速摄像头和补光灯位置固定，解决了传统装置不方便对检测方向进行调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型固定块侧视剖面结构示意图。

图中：1、支撑筒；2、操作杆；3、竖杆；4、竖筒；5、安装槽；6、横杆；7、定位槽；8、定位筒；9、工作槽；10、连接杆；11、拆卸环；12、转筒；13、测速摄像头；14、补光灯；15、链条；16、调节杆；17、固定块； 18、齿筒；19、固定筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，包括支撑筒1、操作杆2、竖杆3、竖筒4、安装槽5、横杆6、定位槽7、定位筒8、工作槽9、连接杆10、拆卸环11、转筒12、测速摄像头13、补光灯14、链条15、调节杆16、固定块17、齿筒18和固定筒 19，支撑筒1内壁的下部安装有操作杆2，且操作杆2的末端连接有竖杆3，并且竖杆3安装在支撑筒1内壁的两侧，竖杆3上部的外侧安装有竖筒4，且竖筒4安装在支撑筒1的内部，并且竖筒4的上部开设有安装槽5，安装槽5 的内部设置有横杆6，且横杆6左侧的上端开设有定位槽7，并且定位槽7的内部安装有定位筒8，定位筒8的外侧安装有工作槽9，且工作槽9开设在安装槽5内壁的上端，并且定位筒8的内部设置有连接杆10，连接杆10上部的外侧安装有拆卸环11，且拆卸环11安装在竖筒4的顶端，转筒12安装在横杆6的内壁上，且转筒12上端的左侧安装有测速摄像头13，并且转筒12上端的右侧安装有补光灯14，转筒12的外侧连接有链条15，且链条15内侧的下部安装有调节杆16，并且调节杆16安装在竖筒4外壁的右侧，调节杆16 外壁的左侧固定有固定块17，且固定块17的外侧连接有齿筒18，并且齿筒 18安装在固定筒19的内部，同时固定筒19固定在竖筒4外壁的中部。

本例中操作杆2上设置的锥齿轮和竖杆3上设置的锥齿轮为啮合连接，且竖杆3和竖筒4为螺纹连接，并且竖筒4和支撑筒1为滑动连接，这种设计保证了操作杆2能够有效带动竖杆3运动，竖杆3能够有效带动竖筒4在支撑筒1上进行运动；

安装槽5和横杆6为嵌套连接，且横杆6上垂直分布有定位槽7，并且定位槽7和定位筒8为卡合连接，这种设计保证了安装槽5能够有效对横杆6 的位置进行限位，同时定位筒8能够有效通过定位槽7对竖筒4和横杆6之间的位置进行固定；

定位筒8和工作槽9为滑动连接，且定位筒8纵截面的形状为直角梯形，并且定位筒8和连接杆10为滑动连接，同时连接杆10和拆卸环11为螺纹连接，这种设计保证了连接杆10能够有效通过拆卸环11带动定位筒8在工作槽9中进行进行运动，从而使装置上具有拆卸功能的结构有效运行；

转筒12和横杆6为滑动连接，且转筒12通过链条15和调节杆16组成链传动结构，并且固定块17关于调节杆16的中心线等角度设置，这种设计保证了转筒12能够有效在横杆6上进行运动，调节杆16能够有效通过链条 15带动转筒12运动，同时固定块17上相连接具有固定功能的结构能够有效运行；

固定块17和齿筒18为卡合连接，且齿筒18和固定筒19为滑动连接，这种设计保证了齿筒18能够有效在固定筒19上进行运动，齿筒18能够有效通过固定块17对调节杆16的位置进行固定。

工作原理：当使用该装置时，首先将装置上的支撑筒1放置在水平地面上，通过螺栓对支撑筒1和地面进行安装固定，同时为装置上的测速摄像头 13和补光灯14接通电源，其中测速摄像头13和补光灯14为现有成熟技术，为本领域技术人员所熟知，在此不做详细描述；

当需要对装置高度进行调节时，转动操作杆2，操作杆2通过操作杆2和支撑筒1相连接的旋转轴承转动，操作杆2通过锥齿轮带动竖杆3转动，竖杆3通过竖杆3和支撑筒1相连接的旋转轴承转动，竖杆3带动竖筒4在支撑筒1上进行滑动，从而实现竖筒4带动测速摄像头13和补光灯14在支撑筒1方向上进行运动，实现对测速摄像头13和补光灯14高度的调整；

当需要对装置上横杆6和竖筒4进行拆卸时，将竖筒4下降到最低位置，转动拆卸环11，拆卸环11通过拆卸环11和竖筒4相连接的旋转轴承转动，拆卸环11带动连接杆10向上运动，连接杆10带动定位筒8在工作槽9中向上运动，定位筒8和定位槽7脱离，拉动横杆6，横杆6和安装槽5脱离，从而实现对横杆6的拆卸，当需要对横杆6进行安装时，将拆卸环11复位，将横杆6插入到安装槽5的内部，横杆6对定位筒8的斜面进行挤压，定位筒8 在工作槽9和连接杆10上进行滑动，当定位槽7和定位筒8对齐时，工作槽 9和定位筒8相连接的弹簧推动定位筒8复位，定位筒8和定位槽7卡合，从而实现对横杆6的安装固定；

当需要对装置上转筒12和测速摄像头13的角度进行调整时，拉动齿筒 18，齿筒18在固定筒19上滑动，齿筒18和固定块17脱离卡合，转动调节杆16，调节杆16通过调节杆16和竖筒4相连接的旋转轴承转动，调节杆16 通过链条15带动转筒12在横杆6上转动，转筒12带动测速摄像头13和补光灯14转动，将测速摄像头13和补光灯14调整到合适的角度，松开齿筒18，齿筒18和固定筒19相连接的弹簧拉动齿筒18复位，齿筒18和固定块17卡合，从而实现调节杆16位置固定，进一步实现测速摄像头13和补光灯14位置固定，调节操作完成。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，包括支撑筒(1)和转筒(12)，其特征在于：所述支撑筒(1)内壁的下部安装有操作杆(2)，且操作杆(2)的末端连接有竖杆(3)，并且竖杆(3)安装在支撑筒(1)内壁的两侧，所述竖杆(3)上部的外侧安装有竖筒(4)，且竖筒(4)安装在支撑筒(1)的内部，并且竖筒(4)的上部开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部设置有横杆(6)，且横杆(6)左侧的上端开设有定位槽(7)，并且定位槽(7)的内部安装有定位筒(8)，所述定位筒(8)的外侧安装有工作槽(9)，且工作槽(9)开设在安装槽(5)内壁的上端，并且定位筒(8)的内部设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)上部的外侧安装有拆卸环(11)，且拆卸环(11)安装在竖筒(4)的顶端，所述转筒(12)安装在横杆(6)的内壁上，且转筒(12)上端的左侧安装有测速摄像头(13)，并且转筒(12)上端的右侧安装有补光灯(14)，所述转筒(12)的外侧连接有链条(15)，且链条(15)内侧的下部安装有调节杆(16)，并且调节杆(16)安装在竖筒(4)外壁的右侧，所述调节杆(16)外壁的左侧固定有固定块(17)，且固定块(17)的外侧连接有齿筒(18)，并且齿筒(18)安装在固定筒(19)的内部，同时固定筒(19)固定在竖筒(4)外壁的中部。

2.根据权利要求1所述的一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，其特征在于：所述操作杆(2)上设置的锥齿轮和竖杆(3)上设置的锥齿轮为啮合连接，且竖杆(3)和竖筒(4)为螺纹连接，并且竖筒(4)和支撑筒(1)为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，其特征在于：所述安装槽(5)和横杆(6)为嵌套连接，且横杆(6)上垂直分布有定位槽(7)，并且定位槽(7)和定位筒(8)为卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，其特征在于：所述定位筒(8)和工作槽(9)为滑动连接，且定位筒(8)纵截面的形状为直角梯形，并且定位筒(8)和连接杆(10)为滑动连接，同时连接杆(10)和拆卸环(11)为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，其特征在于：所述转筒(12)和横杆(6)为滑动连接，且转筒(12)通过链条(15)和调节杆(16)组成链传动结构，并且固定块(17)关于调节杆(16)的中心线等角度设置。

6.根据权利要求1所述的一种具有方向调节功能的铁道车辆检测装置，其特征在于：所述固定块(17)和齿筒(18)为卡合连接，且齿筒(18)和固定筒(19)为滑动连接。

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