CN212043467U - 多角度定位发动机装配用托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多角度定位发动机装配用托盘，包括：底板；承托盘，所述承托盘上沿周向均匀设有多个承托杆；以及，限位组件，所述限位组件包括：限位块、转动杆、以及固定螺栓。本实用新型转动转动杆使限位块滑动至与承托盘抵压接触，然后通过固定螺栓与限位块的抵压接触来使限位块与承托盘相对固定，从而可以将发动机架设在承托杆上进行稳定装配，当需要转动承托盘时，先解除固定螺栓对限位块的抵压接触，再转动转动杆使限位块与承托盘分离，然后可以将承托盘转动任意角度，实现360度的定位调节，方便使用者进行不同角度的装配，提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种多角度定位发动机装配用托盘。
背景技术
在汽车发动机装配车间内，汽车发动机装配生产线采用环形封闭式布局，其主体是动力输送滚道，众多发动机装配工位就沿着滚道布置。发动机托盘通过滚道的驱动在环形生产线上循环运转。待装的发动机从入口吊装到托盘上，随托盘进入各装配工位，装配完后从出口把发动机成品吊走。
现有的装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装配，导致装配速度慢，从而影响整体的装配速度，并且操作者费时费力提高其劳动强度，降低了装配效率。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多角度定位发动机装配用托盘，具有将托盘定位在不同角度的优点。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种多角度定位发动机装配用托盘，包括：底板；转动式装配于所述底板上的承托盘，所述承托盘上沿周向均匀设有多个承托杆；以及，设于所述底板上且用于限制所述承托盘转动的限位组件，所述限位组件包括：滑动式装配于所述底板上且可与所述承托盘抵压接触的限位块、转动式装配于所述底板上且用于带动所述限位块滑动的转动杆、以及活动式连接于所述底板上用于与所述限位块抵压接触的固定螺栓。
实现上述技术方案，转动转动杆使限位块滑动至与承托盘抵压接触，然后通过固定螺栓与限位块的抵压接触来使限位块与承托盘相对固定，从而可以将发动机架设在承托杆上进行稳定装配，当需要转动承托盘时，先解除固定螺栓对限位块的抵压接触，再转动转动杆使限位块与承托盘分离，然后可以将承托盘转动任意角度，实现360度的定位调节，方便使用者进行不同角度的装配，提高了装配效率。
作为本实用新型的一种优选方案，所述底板中心处转动式设有回转盘，所述承托盘与所述回转盘固定连接。
实现上述技术方案，使承托盘可以底板进行转动。
作为本实用新型的一种优选方案，所述底板顶部开设有滑动槽，所述限位块包括滑动块以及抵压块，所述滑动块滑动式装配于所述滑动槽内，所述抵压块为L型结构且倒立设于所述滑动块靠近所述承托盘一端，所述抵压块靠近所述承托盘一端设有弹性摩擦块，所述弹性摩擦块为弧形结构。
作为本实用新型的一种优选方案，所述滑动槽两侧对称设有一组支撑块，所述支撑块之间设有转动轴，所述转动杆转动式装配于所述转动轴上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述转动杆靠近所述滑动块一端设有铰接轴，所述滑动块上远离所述抵压块一端设有与所述铰接轴相适配的铰接座。
实现上述技术方案，转动转动杆可以带动滑动块的滑动，来实现抵压块与承托盘的抵压和分离，弹性摩擦块有效地提高了摩擦力，保证抵压块对承托盘的锁紧力，同时减少了对承托盘的磨损。
作为本实用新型的一种优选方案，所述底板侧壁开设有固定孔，所述固定孔与所述滑动槽相连通，所述固定螺栓螺纹连接于所述固定孔内且与一端位于所述滑动槽内。
实现上述技术方案，固定螺栓可以在固定孔内滑动。
作为本实用新型的一种优选方案，所述限位组件对称设置有两组。
实现上述技术方案，提高承托盘被抵压锁定时的稳定性。
作为本实用新型的一种优选方案，所述底板顶部四角设有吊环。
实现上述技术方案，方便装配完后将发动机吊走。
综上所述，本实用新型具有如下有益效果：转动转动杆使限位块滑动至与承托盘抵压接触，然后通过固定螺栓与限位块的抵压接触来使限位块与承托盘相对固定，从而可以将发动机架设在承托杆上进行稳定装配，当需要转动承托盘时，先解除固定螺栓对限位块的抵压接触，再转动转动杆使限位块与承托盘分离，然后可以将承托盘转动任意角度，实现360度的定位调节，方便使用者进行不同角度的装配，提高了装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例的剖视图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1、底板；2、承托盘；3、承托杆；4、回转盘；5、限位块；6、滑动块；7、抵压块；8、转动杆；9、固定螺栓；10、滑动槽；11、弹性摩擦块；12、支撑块；13、转动轴；14、铰接轴；15、铰接座；16、固定孔；17、吊环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1和图2所示，本实用新型提供一种多角度定位发动机装配用托盘，包括：底板1、承托盘2、以及限位组件，承托盘2转动式装配于底板1上，承托盘2上沿周向均匀设有多个承托杆3，底板1中心处转动式设有回转盘4，承托盘2与回转盘4固定连接，使承托盘2可以底板1进行转动。
限位组件设于底板1上且用于限制承托盘2转动，限位组件包括：限位块5、转动杆8、以及固定螺栓9，限位块5滑动式装配于底板1上且可与承托盘2抵压接触，底板1顶部开设有滑动槽10，限位块5包括滑动块6以及抵压块7，滑动块6滑动式装配于滑动槽10内，抵压块7为L型结构且倒立设于滑动块6靠近承托盘2一端，抵压块7靠近承托盘2一端设有弹性摩擦块11，弹性摩擦块11为弧形结构。
转动杆8转动式装配于底板1上且用于带动限位块5滑动，滑动槽10两侧对称设有一组支撑块12，支撑块12之间设有转动轴13，转动杆8转动式装配于转动轴13上，转动杆8靠近滑动块6一端设有铰接轴14，滑动块6上远离抵压块7一端设有与铰接轴14相适配的铰接座15，转动转动杆8可以带动滑动块6的滑动，来实现抵压块7与承托盘2的抵压和分离，弹性摩擦块11有效地提高了摩擦力，保证抵压块7对承托盘2的锁紧力，同时减少了对承托盘2的磨损。
固定螺栓9活动式连接于底板1上用于与限位块5抵压接触，底板1侧壁开设有固定孔16，固定孔16与滑动槽10相连通，固定螺栓9螺纹连接于固定孔16内且与一端位于滑动槽10内，固定螺栓9可以在固定孔16内滑动。
进一步地，限位组件对称设置有两组，提高承托盘2被抵压锁定时的稳定性，底板1顶部四角设有吊环17，方便装配完后将发动机吊走。
本实用新型实施例转动转动杆8使限位块5滑动至与承托盘2抵压接触，然后通过固定螺栓9与限位块5的抵压接触来使限位块5与承托盘2相对固定，从而可以将发动机架设在承托杆3上进行稳定装配，当需要转动承托盘2时，先解除固定螺栓9对限位块5的抵压接触，再转动转动杆8使限位块5与承托盘2分离，然后可以将承托盘2转动任意角度，实现360度的定位调节，方便使用者进行不同角度的装配，提高了装配效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，包括：
底板；
转动式装配于所述底板上的承托盘，所述承托盘上沿周向均匀设有多个承托杆；以及，
设于所述底板上且用于限制所述承托盘转动的限位组件，所述限位组件包括：滑动式装配于所述底板上且可与所述承托盘抵压接触的限位块、转动式装配于所述底板上且用于带动所述限位块滑动的转动杆、以及活动式连接于所述底板上用于与所述限位块抵压接触的固定螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，所述底板中心处转动式设有回转盘，所述承托盘与所述回转盘固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，所述底板顶部开设有滑动槽，所述限位块包括滑动块以及抵压块，所述滑动块滑动式装配于所述滑动槽内，所述抵压块为L型结构且倒立设于所述滑动块靠近所述承托盘一端，所述抵压块靠近所述承托盘一端设有弹性摩擦块，所述弹性摩擦块为弧形结构。
4.根据权利要求3所述的一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，所述滑动槽两侧对称设有一组支撑块，所述支撑块之间设有转动轴，所述转动杆转动式装配于所述转动轴上。
5.根据权利要求4所述的一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，所述转动杆靠近所述滑动块一端设有铰接轴，所述滑动块上远离所述抵压块一端设有与所述铰接轴相适配的铰接座。
6.根据权利要求5所述的一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，所述底板侧壁开设有固定孔，所述固定孔与所述滑动槽相连通，所述固定螺栓螺纹连接于所述固定孔内且与一端位于所述滑动槽内。
7.根据权利要求1所述的一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，所述限位组件对称设置有两组。
8.根据权利要求1所述的一种多角度定位发动机装配用托盘，其特征在于，所述底板顶部四角设有吊环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922455617.3U CN212043467U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 多角度定位发动机装配用托盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922455617.3U CN212043467U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 多角度定位发动机装配用托盘 |
Publications (1)
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| CN212043467U true CN212043467U (zh) | 2020-12-01 |
Family
ID=73536763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922455617.3U Active CN212043467U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 多角度定位发动机装配用托盘 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212043467U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112935863A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-11 | 苏州得乐众鑫机械有限公司 | 组装式汽车发动机分装托盘 |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201922455617.3U patent/CN212043467U/zh active Active
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