CN212033081U - 电池箱体及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，提供一种电池箱体及车辆，电池箱体包括箱体，箱体包括框体以及至少一个隔板，各隔板将框体的容置空间分隔成至少两个容纳腔。隔板均呈中空结构，隔板内设有内含消防介质的第一消防包，隔板朝向电池模组的侧壁上开设有与容纳腔相连通的第一通孔结构。每个容纳腔内放置若干电池模组，不同容纳腔内的电池模组相互独立。当其中一个容纳腔内的电池模组发生热失控时，产生的高温通过第一通孔结构破坏第一消防包的表层，消防介质则从第一消防包内流出并通过第一通孔结构流入容纳腔内，并将其充满，对发生热失控的电池模组进行降温或灭火动作，并且，其他容纳腔内的电池模组不受影响，而将热失控的损失降到最低。

Description

电池箱体及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其提供一种电池箱体及车辆。

背景技术

随着新能源汽车市场的快速增长，新能源汽车的安全问题日益严重，目前市场上已经出现多起新能源汽车冒烟、起火等事故，严重威胁乘客的生命安全。由于现有新能源汽车都是采用锂电池作为动力系统的动力源，在车辆使用过程中，比如车辆充电过程中过充、过放、挤压等情况下，电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸等安全事故。

目前，锂电池在发生燃烧主要是由于短路、过度充电或环境温度过高等引起的热失控。现有的处理方式大多侧重于被动泄压方面，例如，设置防爆泄压阀或或者透气孔等，而在控温、扑灭火源方面甚少。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种电池箱体，旨在解决现有的电池箱体在热失控发生时缺少有效地控温、灭火的手段的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电池箱体，包括箱体，箱体包括框体以及设于框体内的至少一个隔板，各隔板将框体的容置空间分隔成用于放置电池模组的且相互隔断的至少两个容纳腔，隔板均呈中空结构，隔板内设有内含消防介质的第一消防包，隔板朝向电池模组的侧壁上开设有与容纳腔相连通的第一通孔结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电池箱体，利用隔板分隔形成至少两个容纳腔，每个容纳腔内放置若干电池模组，不同容纳腔内的电池模组相互独立。当其中一个容纳腔内的电池模组发生热失控时，产生的高温通过第一通孔结构破坏第一消防包的表层，消防介质则从第一消防包内流出并通过第一通孔结构流入容纳腔内，对发生热失控的电池模组进行降温或灭火动作，并且，其他容纳腔内的电池模组不受影响，而将热失控的损失降到最低。

在一个实施例中，隔板的数量为两个以上，各隔板相交叉地设置，并且，各隔板的中空部分相互连通。

通过采用上述技术方案，各隔板是相互连通的，那么，各容纳腔共用第一消防包内的消防介质。

在一个实施例中，各隔板还包括用于封堵第一通孔结构的第一热燃层。

通过采用上述技术方案，第一热然层为在一定温度下能够放热甚至燃烧的材料，通过第一热燃层提高第一消防包释放消防介质的灵敏度。

在一个实施例中，第一热燃层包括层叠设置的第一燃烧层以及第一覆盖层，第一覆盖层朝向电池模组。

通过采用上述技术方案，利用第一覆盖层隔绝电池模组正常工作时释放的热量，避免第一燃烧层被误触发。

在一个实施例中，各隔板内还设有第一热膨胀包，第一热膨胀包置于第一消防包上且远离第一通孔结构。

通过采用上述技术方案，同样地，第一热膨胀包在受热后迅速膨胀，对第一消防包进行推挤，加速消防介质的释放。

在一个实施例中，框体呈中空结构且与相邻的隔板相连通，框体内设有内含消防介质的第二消防包，框体朝向电池模组的侧壁上开设有与容纳腔相连通的第二通孔结构。

通过采用上述技术方案，利用框体的内部空间增加消防介质的整体总量。同理地，当电池模组发生热失控时，产生的高温通过第二通孔结构破坏第二消防包，从而释放其中的消防介质，并通过第二通孔结构流入容纳腔内，对发生热失控的电池模组进行降温或灭火动作。

在一个实施例中，框体还包括用于封堵第二通孔结构的第二热燃层。

通过采用上述技术方案，第二热然层为在一定温度下能够放热甚至燃烧的材料，通过第二热燃层提高第二消防包释放消防介质的灵敏度。

在一个实施例中，第二热燃层包括层叠设置的第二燃烧层以及第二覆盖层，第二覆盖层朝向电池模组。

通过采用上述技术方案，利用第二覆盖层隔绝电池模组正常工作时释放的热量，避免第二燃烧层被误触发。

在一个实施例中，在一个实施例中，各隔板内还设有第一压块，第一压块置于第一消防包上；框体内还设有第二压块，第二压块置于第二消防包上。

通过采用上述技术方案，利用第一压块加速第一消防包内消防介质的释放速率；以及利用第二压块加速第二消防包内消防介质的释放速率。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的电池箱体。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车辆，在具有上述电池箱体的基础上，安全等级更高，可靠性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池箱体的剖面图；

图2为本实用新型实施例提供的电池箱体的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

箱体10、框体11、隔板12、容纳腔10a、第一消防包31、第一通孔结构121、第一热燃层41、第一燃烧层411、第一覆盖层412、第一压块51、第二消防包32、第二通孔结构111、第二热燃层42、第二燃烧层421、第二覆盖层422、第二压块52、第一膨胀包61、第二膨胀包62。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

电池箱体包括电池模组和用于容纳电池模组的箱体。现有技术中电池箱体在热失控条件下，造成安全隐患，现有的消防手段仅在车辆的表面，而没有对准热失控的电池箱体进行消防，造成消防时间长，效果差，财产和人身安全受到影响，为了解决上述技术问题，本申请发明人在实际工作中自主研发提供如下解决方案。

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供的一种电池箱体，包括箱体10，箱体10包括框体11以及设于框体11内的至少一个隔板12，各隔板12将框体11的容置空间分隔成用于放置电池模组的至少两个容纳腔10a，各容纳腔10a相互隔断，互不连通。隔板12均呈中空结构，隔板12内设有内含消防介质的第一消防包31，隔板12朝向电池模组的侧壁上开设有与容纳腔10a相连通的第一通孔结构121。具体地，第一消防包31为橡胶或硅胶材质的囊泡体，橡胶或硅胶材质不耐高温，受热易出现破损。在囊泡体内充满消防介质，消防介质可为呈液态的纯水或其他灭火溶液、以及呈固态的干粉灭火剂等。

本实用新型提供的电池箱体10，利用各隔板12分隔形成多个容纳腔10a，每个容纳腔10a内放置若干电池模组，不同容纳腔10a内的电池模组相互独立，即将各电池模组进行单元化管理。当其中一个容纳腔10a内的电池模组发生热失控时，产生的高温通过第一通孔结构121破坏第一消防包31的表层，从而释放其中的消防介质，消防介质则从第一消防包31内流出并通过第一通孔结构121注入容纳腔10a内，对发生热失控的电池模组进行降温或灭火动作，并且，其他容纳腔10a内的电池模组不受影响，而将热失控的损失降到最低。

在一个实施例中，考虑到隔板12的内部空间有限，即第一消防包31的消防介质总量受限，从而限制了单一容纳腔10a对应电池模组热失控的能力，因此，为了提升一个或几个容纳腔10a应对热失控的能力，将各隔板12的内部空间相互连通，计算填充单一容纳腔10a或区域内相邻容纳腔10a的容积，则在贯通的内部空间内设置一个或几个体积相适配的第一消防包31，即所有容纳腔10a共用一个或几个第一消防包31，这样，一旦其中一个或多个容纳腔10a内的电池模组发生热失控时，一个或几个第一消防包31内的全部消防介质将涌入对应的容纳腔10a内，将该容纳腔10a迅速填满。

在一个实施例中，第一通孔结构121为位于隔板12底端部的条形通孔。条形通孔沿着隔板的延伸方向开孔，能够将容纳腔10a内热失控所产生的热量迅速扩散至隔板12内，增加第一消防包31的破损面积，也能够实现隔板12内的消防介质快速注入容纳腔10a内。当然，根据实际情况，第一通孔结构121也可为其他形状和开设位置。

请参考图1，在一个实施例中，各隔板12还包括用于封堵第一通孔结构121的第一热燃层41。这里，第一热然层为在一定温度下能够放热甚至燃烧的材料例如，光敏树脂等高分子材料，利用其释放的热量破坏第一消防包31，从而提高第一消防包31释放消防介质的灵敏度。

继续参考图1，第一热燃层41包括层叠设置的第一燃烧层411以及第一覆盖层412，第一覆盖层412朝向电池模组。可以理解地，第一覆盖层412为保护层，用于隔绝电池模组正常工作时释放的热量，避免第一燃烧层411被误触发。具体地，第一燃烧层411为光敏树脂等低温热熔材料，第一覆盖层412为锡镝合金等高温热熔材料。

请参考图1，在一个实施例中，各隔板12内还设有第一压块51，第一压块51置于第一消防包31上。可以理解地，当消防介质为粘性较大的流质介质时，在第一压块51的重力作用，能够加速其的释放速率。

同理地，请参考图1，在另一个实施例中，除了采用重量挤压，还可利用膨胀挤压的方式。在各隔板12内还设有第一热膨胀包61，第一热膨胀包61置于第一消防包31上且远离第一通孔结构121。这里，第一热膨胀包61为橡胶或硅胶材质的囊泡体，囊泡体内具有受热产生大量气体的材料，例如，碳酸氢钠、碳酸氢钾等，在受热后产生大量的二氧化碳，使得第一热膨胀包61迅速膨胀，对第一消防包31进行推挤，加速消防介质的释放。

请参考图1和图2，在一个实施例中，框体11呈中空结构且与相邻的隔板12相连通，框体11内设有内含消防介质的第二消防包32，框体11朝向电池模组的侧壁上开设有与容纳腔10a相连通的第二通孔结构111。通过采用上述技术方案，利用框体11的内部空间进一步地增加消防介质的整体总量，特别是与框体11相接壤的容纳腔10a，这样，该容纳腔10a能够获得第一消防包31和第二消防包32同时提供的消防介质。同理地，当电池模组发生热失控时，产生的高温通过第二通孔结构111破坏第二消防包32，从而释放其中的消防介质，并通过第二通孔结构111流入容纳腔10a内，对发生热失控的电池模组进行降温或灭火动作。

请参考图1，在一个实施例中，框体11还包括用于封堵第二通孔结构111的第二热燃层42。这里，第二热燃层42与第一热燃层41的结构相同，选材范围相同，可为光敏树脂等高分子材料，仅设置的位置不同，这里不再赘述。

继续参考图1，第二热燃层42包括层叠设置的第二燃烧层421以及第二覆盖层422，第二覆盖层422朝向电池模组。可以理解地，第二覆盖层422为保护层，用于隔绝电池模组正常工作时释放的热量，避免第二燃烧层421被误触发。具体地，第二燃烧层421为光敏树脂等低温热熔材料，第二覆盖层422为锡镝合金等高温热熔材料。

请参考图1，在一个实施例中，框体11内还设有第二压块52，第二压块52置于第二消防包32上。可以理解地，当消防介质为粘性较大的流质介质时，在第二压块52的重力作用，能够加速其的释放速率。

同理地，请参考图1，在另一个实施例中，框体11内还设有第二热膨胀包62，第二热膨胀包62置于第二消防包32上且远离第二通孔结构111。第二热膨胀包62与第一热膨胀包61的结构相同，选材范围相同，仅设置的位置不同，这里不在赘述。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的电池箱体。

本实用新型提供的车辆，在具有上述电池箱体的基础上，安全等级更高，可靠性更好。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱体，包括箱体，所述箱体包括框体以及设于所述框体内的至少一个隔板，各所述隔板将所述框体的容置空间分隔成用于放置电池模组的且相互隔断的至少两个容纳腔，所述隔板呈中空结构，其特征在于：所述隔板内设有内含消防介质的第一消防包，所述隔板朝向电池模组的侧壁上开设有与所述容纳腔相连通的第一通孔结构。

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：所述隔板的数量为两个以上，各所述隔板相交叉地设置，并且，各所述隔板的中空部分相互连通。

3.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：各所述隔板还包括用于封堵所述第一通孔结构的第一热燃层。

4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于：所述第一热燃层包括层叠设置的第一燃烧层以及第一覆盖层，所述第一覆盖层朝向电池模组。

5.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：各所述隔板内还设有第一热膨胀包，所述第一热膨胀包置于所述第一消防包上且远离所述第一通孔结构。

6.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于：所述框体呈中空结构且与相邻的所述隔板相连通，所述框体内设有内含消防介质的第二消防包，所述框体朝向电池模组的侧壁上开设有与所述容纳腔相连通的第二通孔结构。

7.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于：所述框体还包括用于封堵所述第二通孔结构的第二热燃层。

8.根据权利要求7所述的电池箱体，其特征在于：所述第二热燃层包括层叠设置的第二燃烧层以及第二覆盖层，所述第二覆盖层朝向电池模组。

9.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于：各所述隔板内还设有第一压块，所述第一压块置于所述第一消防包上；所述框体内还设有第二压块，所述第二压块置于所述第二消防包上。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的电池箱体。

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