CN212031983U - 救护车双触屏联动集中控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种救护车双触屏联动集中控制系统，其包括第一中央处理器、第二中央处理器和PLC控制器，第一中央处理器与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏连接，第二中央处理器与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏连接；第一中央处理器包括第一通讯串口；第二中央处理器包括第二通讯串口和第三通讯串口，第二通讯串口和第一通讯串口相连接；PLC控制器包括第四通讯串口和输出端口单元，第四通讯串口与第三通讯串口相连接，输出端口单元用于连接电气设备。本实用新型实现第一中央处理器、第二中央处理器与PLC控制器的通讯，从而使两个触摸屏联动控制救护车上的电气设备，提高急救效率。

Description

救护车双触屏联动集中控制系统

技术领域

本实用新型涉及救护车电气控制技术领域，特别是涉及一种救护车双触屏联动集中控制系统。

背景技术

救护车，是指救助病人的车辆，需要满足医用、急救以及医院要求的相关特性。在救护车上通常会配备相应的氧气瓶、电击除颤器、照明灯等辅助设备，以便对病人进行简单施救来抑制病情。

救护车通过隔板分为前侧的驾驶舱和后侧的医疗舱，传统情况下医疗舱内的工作人员通过按键来控制救护车电气设备，该种通过按键控制电器设备的方式无法让驾驶舱内的人员掌握救护车及相关设备的信息，使得急救效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种救护车双触屏联动集中控制系统，解决现有只有医疗舱内的工作人员通过按键来控制救护车辅助设备导致急救效率低下的问题。

本实用新型提出一种救护车双触屏联动集中控制系统，包括第一中央处理器、第二中央处理器和PLC控制器，所述第一中央处理器与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏连接，所述第二中央处理器与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏连接；

所述第一中央处理器包括第一通讯串口，所述第一通讯串口包括第一TX串口、第一RX串口和第一GND串口；

所述第二中央处理器包括第二通讯串口和第三通讯串口，所述第二通讯串口包括第二TX串口、第二RX串口和第二GND串口，所述第二TX串口与所述第一RX串口相连接，所述第二RX串口与所述第一TX串口相连接，所述第二GND串口与所述第一GND串口相连接；

所述PLC控制器包括第四通讯串口和输出端口单元，所述第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，所述输出端口单元用于连接电气设备。

根据本实用新型提出的救护车双触屏联动集中控制系统，具有以下有益效果：本实用新型通过第一通讯串口和第二通讯串口相连接实现第一中央处理器和第二中央处理器进行通讯，通过第四通讯串口与所述第二通讯串口相连接实现第一中央处理器、第二中央处理器与PLC控制器的通讯，进而实现第一中央处理器、第二中央处理器与PLC控制器的通讯，从而实现在医疗舱内的工作人员通过医疗舱触摸屏控制电气设备，在驾驶舱内的工作人员也可以通过驾驶舱触摸屏控制电气设备，即通过驾驶舱触摸屏和医疗舱触摸屏可实现联动控制救护车上的电气设备，让车上人员实时掌握车辆上电气设备的工作状态，保证车辆的安全性，简化了救护车的操作，提高了急救效率。

另外，根据本实用新型提供的救护车双触屏联动集中控制系统，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述第三通讯串口为RS-485串口，所述第三通讯串口包括第一正极性485串口和第一负极性485串口；

第四通讯串口为RS-485串口，所述第四通讯串口包括第二正极性485串口和第二负极性485串口；

所述第二正极性485串口与所述第一正极性485串口相连接，所述第二负极性485串口与所述第一负极性485串口相连接。

进一步地，所述第一中央处理器还包括第一电源接口，所述第二中央处理器还包括第二电源接口，所述PLC控制器还包括第三电源接口；

所述第一电源接口包括第一电源正极接口和第一电源负极接口，所述第二电源接口包括第二电源正极接口和第二电源负极接口，所述第二电源负极接口和第一电源负极接口分别接地，所述第二电源正极接口与第一电源正极接口相连；

所述输出端口单元包括输出公共端，所述输出公共端和所述第一电源正极接口和所述第二电源正极接口的连接点相连接；

所述第三电源接口包括VCC端和GND端，所述VCC端和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述GND端接地。

进一步地，所述PLC控制器还包括输入端口单元，所述输入端口单元包括至少两个输入端子和至少一个电气设备开关；

一所述输入端子与所述输出公共端相连接，所述电气设备开关的一端与另一所述输入端子相连接，所述电气设备开关的另一端和所述输出公共端与一所述输入端子的连接线相连接。

进一步地，所述第二中央处理器还包括第五通讯串口，所述控制系统还包括氧气汇流排单元，所述氧气汇流排单元用于采集氧气瓶内的氧气气压和氧气余量数据，所述氧气汇流排单元包括第六通讯串口和第四电源接口；

所述第六通讯串口与所述第五通讯串口相连接，所述第四电源接口包括第四电源正极接口和第四电源负极接口，所述第四电源正极接口和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述第四电源负极接口接地。

进一步地，所述第一中央处理器还包括USB接口，所述USB接口用于连接一胎压接收单元。

进一步地，所述第二中央处理器还包括第七通讯串口，所述第七通讯串口用于连接一原车数据采集单元。

进一步地，所述输出端口单元至少设有两个，每一所述输出端口单元包括至少一个输出端子，每一所述输出端子用于对应连接一电气设备。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的救护车双触屏联动集中控制系统的电路图；

图2是本实用新型实施例的第一中央处理器和第二中央处理器的连接电路图；

图3是本实用新型实施例的PLC控制器和第二中央处理器的连接电路图；

图4是本实用新型实施例的救护车双触屏联动集中控制系统的结构框图；

10、驾驶舱触摸屏；20、医疗舱触摸屏；30、PLC控制器；40、电气设备；50、胎压接收单元；60、氧气汇流排单元；70、原车数据采集单元；80、车辆OBD单元；90、直流电压单元；100、交流电压单元。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

请参照图1所示，本实用新型的实施例提供一种救护车双触屏联动集中控制系统，包括第一中央处理器(CPU1)、第二中央处理器(CPU2)和PLC控制器30，所述第一中央处理器(CPU1)与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏10连接，所述第二中央处理器(CPU2)与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏20连接，所述驾驶舱显示屏型号为SFY-F309，医疗舱触摸屏20型号为F010。

请参照图2～图4所示，所述第一中央处理器(CPU1)包括第一通讯串口、USB接口和第一电源接口(DC1)。所述第一电源接口(DC1)包括第一电源正极接口和第一电源负极接口。

具体的，所述第一通讯串口为RS-232串口，包括第一TX串口(TX1)、第一RX串口(RX1)和第一GND串口(GND1)，所述USB接口用于连接一胎压接收单元50。安装在四个轮胎的胎压传感器通过无线的方式将胎压、胎温数据传输到胎压接收单元50，驾驶舱触摸屏10通过USB接口连接胎压接收单元50，并解析胎压接收单元50的数据将四轮胎压、胎温数据在驾驶舱触摸屏10上显示出来。驾驶舱触摸屏10和医疗舱触摸屏20通过232串口线连接，驾驶舱触摸屏10通过该串口线将胎压、胎温数据以及控制设备指令发送到医疗舱触摸屏20。

所述第二中央处理器(CPU2)包括第二通讯串口、第三通讯串口、第五通讯串口、第七通讯串口和第二电源接口。

所述第二通讯串口为RS-232串口，所述第二通讯串口包括第二TX串口(TX2)、第二RX串口(RX2)和第二GND串口(GND2)，所述第二TX串口(TX2)与所述第一RX串口(RX1)相连接，所述第二RX串口(RX2)与所述第一TX串口(TX1)相连接，所述第二GND串口(GND2)与所述第一GND串口(GND1)相连接，通过串口线使第一通讯串口和第二通讯串口相连接，进而实现第一中央处理器(CPU1)和第二中央处理器(CPU2)进行通讯。

所述第三通讯串口为RS-485串口，所述第三通讯串口包括第一正极性485串口(A1+)和第一负极性485串口(B1-)，所述第五通讯串口包括第三正极性485串口(A3+)和第三负极性485串口(B3-)，所述第七通讯串口为RS-232串口，其包括第三TX串口(TX3)、第三RX串口(RX3)和第三GND串口(GND3)，所述第七通讯串口与原车数据采集单元70相连接，所述原车数据采集单元70通过CAN线与车辆OBD单元80相连，采集OBD数据并解析里程、油量、故障码等信息，然后通过232串口线将这些数据发送到医疗舱触摸屏20并在屏上显示，驾驶舱触摸屏10和医疗舱触摸屏20通过232串口线连接，医疗舱触摸屏20通过该串口线将里程、油量、故障码等信息发送到驾驶舱触摸屏10显示。

所述第二电源接口(DC2)包括第二电源正极接口和第二电源负极接口，所述第二电源负极接口和第一电源负极接口分别接地，所述第二电源正极接口与第一电源正极接口相连。

所述PLC控制器30包括第四通讯串口、输出端口单元、第三电源接口和输入端口单元，所述第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，所述输出端口单元用于连接电气设备40。

具体的，所述第四通讯串口为RS-485串口，所述第四通讯串口包括第二正极性485串口(A2+)和第二负极性485串口(B2-)，所述第二正极性485串口(A2+)与所述第一正极性485串口(A1+)相连接，所述第二负极性485串口(B2-)与所述第一负极性485串口(B1-)相连接。通过串口线使第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，进而实现第一中央处理器(CPU1)和PLC控制器30进行通讯，从而实现在医疗舱内的工作人员通过医疗舱触摸屏20控制电气设备40，在驾驶舱内的工作人员也可以通过驾驶舱触摸屏10控制电气设备40，即通过驾驶舱触摸屏10和医疗舱触摸屏20可实现联动控制救护车上的电气设备40，且让车上人员实时掌握车辆上电气设备40的工作状态，保证车辆的安全性，简化了救护车的操作，提高了急救效率。

具体的，所述输出端口单元设有三个，每一个输出端口单元都包括四个输出端子和一个输出公共端，在本实用新型的其他实施例中，输出端口单元的个数根据电气设备40的数量进行调整，输出端口单元至少设置两个。每一所述输出端子对应连接电气设备40，输出端子Y0连接一方形照明灯，输出端子Y1连接一圆形照明灯，输出端子Y2连接一输液射灯，输出端子Y3连接一对讲机，输出端子Y4连接一外射灯，输出端子Y5连接一吸气扇，输出端子Y6连接一排气扇，输出端子Y7连接一逆变器，输出端子Y10～12连接一警灯、输出端子Y13连接一夜灯。在驾驶舱触摸屏10和医疗舱触摸屏20上实现双屏联动控制救护车联动控制逆变器开关、排风扇和吸气扇正反转工作、照明灯开关、对讲机开关、警灯警报器工作，简化了救护车的操作，提高了急救效率。

具体的，输出公共端设有三个，分别为输出公共端COM0、输出公共端COM1，输出公共端COM2，每个输出公共端和所述第一电源正极接口和所述第二电源正极接口的连接点相连接。

具体的，所述第三电源接口包括VCC端和GND端，所述VCC端和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述GND端接地，第三电源接口的电压为+12V。

具体的，所述输入端口单元包括从左到右依次设置的输入端子X0～X7、输入端子SS1和输入端子X10～X13，输入端子SS1接地，电气设备40开关与上述电气设备40一一对应，其从左至右依次为方形照明灯开关、圆形照明灯开关、输液射灯开关、对讲机开关、外射灯开关、吸气扇开关、排气扇开关和逆变器开关。

上述方形照明灯开关的一端与输入端子X0相连接，所述方形照明灯开关的另一端和所述输出公共端与所述输入端子X13的连接线相连接，上述圆形照明灯开关的一端与输入端子X1相连接，另一端和所述输出公共端与所述输入端子X13的连接线相连接，上述输液射灯开关的一端与输入端子X2相连接，对讲机开关的一端与输入端子X3相连接，外射灯开关的一端与输入端子X4相连接，吸气扇开关的一端与输入端子X5相连接，排气扇开关的一端与输入端子X6相连接，逆变器开关的一端与输入端子X7相连接，输液射灯开关、对讲机开关、外射灯开关、吸气扇开关、排气扇开关、逆变器开关的另一端分别和所述输出公共端与所述输入端子X13的连接线相连接。

所述控制系统还包括氧气汇流排单元60，所述氧气汇流排单元60用于采集氧气瓶内的氧气气压和氧气余量数据，所述氧气汇流排单元60包括第六通讯串口和第四电源接口，所述第六通讯串口为RS-485串口，其包括第四正极性485串口(A4+)和第四负极性485串口(B4-)。

所述第六通讯串口与所述第五通讯串口相连接，所述第四电源接口(DC4)包括第四电源正极接口和第四电源负极接口，所述第四电源正极接口和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述第四电源负极接口接地。氧气汇流排单元60内置两个气压传感器来测量两个氧气瓶的气压值，并判断出氧气瓶剩余氧气百分比。医疗舱触摸屏20通过485串口获取汇流排采集得到的氧气气压和余量数据并在屏上显示。

所述PLC控制器30还包括第一模拟量采集口和第二模拟量采集口，第一模拟量采集口包括AI0+和AI0-，所述第一模拟量采集口连接直流电压单元90，第二模拟量采集口包括AI1+和AI1-，所述第二模拟量采集口连接交流电压单元100。PLC控制器30可采集直流电压值并转化成模拟量信号，然后PLC控制器30通过485串口将该数据传到医疗舱触摸屏20上显示，交流互感器将交流电压信号转化成模拟量信号传输到PLC控制器30，然后PLC控制器30通过485串口将该数据传到医疗舱触摸屏20上显示。

本实用新型的工作原理为：通过串口线使第一通讯串口和第二通讯串口相连接，进而实现第一中央处理器(CPU1)和第二中央处理器(CPU2)进行通讯，通过串口线使第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，进而实现第一中央处理器(CPU1)和PLC控制器30进行通讯，从而实现第一中央处理器(CPU1)、第二中央处理器(CPU2)与PLC控制器30的通讯，从而两个触摸屏上都可以显示电气设备40的工作状态，在驾驶舱内设置驾驶舱触摸屏10，在医疗舱内设置医疗舱触摸屏20，两中央处理器对应与两触摸屏连接，驾驶舱内的工作人员通过点击驾驶舱触摸屏10对电气设备40进行控制，医疗舱内的工作人员通过点击医疗舱触摸屏20对电气设备40进行控制。

综上所述，本实用新型提供一种救护车双触屏联动集中控制系统，通过第一通讯串口和第二通讯串口相连接实现第一中央处理器(CPU1)和第二中央处理器(CPU2)进行通讯，通过第四通讯串口与所述第二通讯串口相连接实现第一中央处理器(CPU1)、第二中央处理器(CPU2)与PLC控制器30的通讯，进而实现第一中央处理器(CPU1)、第二中央处理器(CPU2)与PLC控制器30的通讯，从而实现在医疗舱内的工作人员通过医疗舱触摸屏20控制电气设备40，在驾驶舱内的工作人员也可以通过驾驶舱触摸屏10控制电气设备40，即通过驾驶舱触摸屏10和医疗舱触摸屏20可实现联动控制救护车上的电气设备40，且让车上人员实时掌握车辆上电气设备40的工作状态，保证车辆的安全性，简化了救护车的操作，提高了急救效率。

本实用新型在驾驶舱触摸屏10和医疗舱触摸屏20上实现双屏联动控制救护车联动控制逆变器开关、吸气扇和排风扇正反转工作、照明灯开关、对讲机开关、警灯警报器工作。可在两触摸显示屏上实时显示交流电压、直流电压、电瓶电量、轮胎气压、轮胎温度、氧气瓶气压、氧气瓶余量、设备工作状态、车辆里程、车辆油量、车辆故障码，让车上人员实时掌握车辆及车上设备工作状态，保证车辆的安全性，简化了救护车的操作，提高了急救效率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，包括第一中央处理器、第二中央处理器和PLC控制器，所述第一中央处理器与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏连接，所述第二中央处理器与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏连接；

所述第一中央处理器包括第一通讯串口，所述第一通讯串口包括第一TX串口、第一RX串口和第一GND串口；

所述第二中央处理器包括第二通讯串口和第三通讯串口，所述第二通讯串口包括第二TX串口、第二RX串口和第二GND串口，所述第二TX串口与所述第一RX串口相连接，所述第二RX串口与所述第一TX串口相连接，所述第二GND串口与所述第一GND串口相连接；

所述PLC控制器包括第四通讯串口和输出端口单元，所述第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，所述输出端口单元用于连接电气设备。

2.根据权利要求1所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述第三通讯串口为RS-485串口，所述第三通讯串口包括第一正极性485串口和第一负极性485串口；

第四通讯串口为RS-485串口，所述第四通讯串口包括第二正极性485串口和第二负极性485串口；

所述第二正极性485串口与所述第一正极性485串口相连接，所述第二负极性485串口与所述第一负极性485串口相连接。

3.根据权利要求1所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述第一中央处理器还包括第一电源接口，所述第二中央处理器还包括第二电源接口，所述PLC控制器还包括第三电源接口；

所述第一电源接口包括第一电源正极接口和第一电源负极接口，所述第二电源接口包括第二电源正极接口和第二电源负极接口，所述第二电源负极接口和第一电源负极接口分别接地，所述第二电源正极接口与第一电源正极接口相连；

所述输出端口单元包括输出公共端，所述输出公共端和所述第一电源正极接口和所述第二电源正极接口的连接点相连接；

所述第三电源接口包括VCC端和GND端，所述VCC端和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述GND端接地。

4.根据权利要求3所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述PLC控制器还包括输入端口单元，所述输入端口单元包括至少两个输入端子和至少一个电气设备开关；

一所述输入端子与所述输出公共端相连接，所述电气设备开关的一端与另一所述输入端子相连接，所述电气设备开关的另一端和所述输出公共端与一所述输入端子的连接线相连接。

5.根据权利要求3所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述第二中央处理器还包括第五通讯串口，所述控制系统还包括氧气汇流排单元，所述氧气汇流排单元用于采集氧气瓶内的氧气气压和氧气余量数据，所述氧气汇流排单元包括第六通讯串口和第四电源接口；

所述第六通讯串口与所述第五通讯串口相连接，所述第四电源接口包括第四电源正极接口和第四电源负极接口，所述第四电源正极接口和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述第四电源负极接口接地。

6.根据权利要求1所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述第一中央处理器还包括USB接口，所述USB接口用于连接一胎压接收单元。

7.根据权利要求1所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述第二中央处理器还包括第七通讯串口，所述第七通讯串口用于连接一原车数据采集单元。

8.根据权利要求1所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述输出端口单元至少设有两个，每一所述输出端口单元包括至少一个输出端子，每一所述输出端子用于对应连接一电气设备。

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