CN212025924U - 一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于桥梁顶升技术领域，尤其为一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，包括顶升装置主体和连接块，所述顶升装置主体的顶部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部安装有导向杆，并且导向杆的上方设置有连接板，所述连接板的上方安装有千斤顶主体，且千斤顶主体的下方设置有限位块，并且限位块的外侧安装有缓冲弹簧，所述顶升装置主体的内部安装有旋转轴，且旋转轴的内部开设有方形槽，所述旋转轴的边侧设置有主动齿轮，且主动齿轮的外侧连接有从动锥齿盘。该便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，便于安装使得实际使用过程中千斤顶的位置能够快速固定，具备稳定的减震功能避免因减震所用弹簧因载重形变而损失减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁顶升技术领域，具体为一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升。
背景技术
桥梁整体同步顶升技术是最近越来越多得到使用的一项桥梁改造技术，通常，这种改造技术一般在桥梁净空不足的航道桥梁、跨线立交桥梁以及桥梁支座的更换中运用，桥梁顶升是指利用多组同步运行的千斤顶将桥梁整体的高度、角度进行调整后，进而填充增加建筑材料使桥梁形位固定的施工方法。
现在市场上常见的桥梁顶升大多不便于安装，导致实际使用过程中千斤顶的位置无法快速固定，较为浪费工作时间和工人劳力，另一方面，现有的桥梁顶升大多不具备稳定的减震功能，常因减震所用的弹簧因载重形变而损失减震效果，因此市场需要一种便于安装、具备稳定的减震功能的新型桥梁顶升，急需在原有桥梁顶升的基础上进行创新设计，为此我们提出一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，以解决上述背景技术中提出现有的便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，同类产品不便于安装、不具备稳定的减震功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，包括顶升装置主体和连接块，所述顶升装置主体的顶部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部安装有导向杆，并且导向杆的上方设置有连接板，所述连接板的上方安装有千斤顶主体，且千斤顶主体的下方设置有限位块，并且限位块的外侧安装有缓冲弹簧，所述顶升装置主体的内部安装有旋转轴，且旋转轴的内部开设有方形槽，所述旋转轴的边侧设置有主动齿轮，且主动齿轮的外侧连接有从动锥齿盘，并且从动锥齿盘的底部设置有平面螺纹，所述连接块安装于平面螺纹的下方，且连接块的下方设置有卡爪，所述顶升装置主体的内部开设有第二滑槽。
优选的，所述导向杆与顶升装置主体之间通过第一滑槽构成滑动结构，且导向杆关于连接板的中轴线对称设置。
优选的，所述连接板与顶升装置主体之间通过缓冲弹簧构成升降结构，且缓冲弹簧在连接板的下方沿水平方向等间距分布。
优选的，所述主动齿轮与从动锥齿盘之间为啮合连接，且从动锥齿盘与顶升装置主体之间为旋转安装结构。
优选的，所述平面螺纹与连接块之间为螺纹连接，且连接块与卡爪之间为螺栓连接。
优选的，所述卡爪与顶升装置主体之间通过第二滑槽构成滑动安装结构，且卡爪关于顶升装置主体的中轴线对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，便于安装使得实际使用过程中千斤顶的位置能够快速固定，具备稳定的减震功能避免因减震所用弹簧因载重形变而损失减震效果；
1、该便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，首先将顶升装置主体内腔放置于桥梁顶升所常用的长立柱的顶部，随后通过方形槽旋转旋转轴，进而旋转轴带动主动齿轮同步旋转，从而由主动齿轮带动啮合连接的从动锥齿盘转动，同时从动锥齿盘转动时通过底部设置的平面螺纹与连接块之间的螺纹旋接，使平面螺纹同步旋转时推动连接块在水平方向上运动，同时连接块带动螺栓连接的卡爪同步在第二滑槽内部滑动，随后顶升装置主体内部四组卡爪同时接触长立柱并与之卡紧，实现桥梁顶升装置与长立柱之间的安装紧固；
2、该便于安装且具有减震功能的桥梁顶升通过缓冲弹簧使连接板与顶升装置主体之间实现伸缩性升降调节运动，从而在该桥梁顶升装置安装过程中提供减震功能，同时连接板通过导向杆在第一滑槽内部进行滑动导向作用，避免连接板与顶升装置主体之间的位置发生偏移，且在千斤顶主体进行顶升作业时，通过缓冲弹簧的减震机构使得该桥梁顶升装置具有预紧的效果，同时缓冲弹簧被压缩至塑性变形前，连接板与顶升装置主体之间通过限位块进行支撑，从而能够避免缓冲弹簧承重过载而损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的整体主视结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、顶升装置主体；2、第一滑槽；3、导向杆；4、连接板；5、千斤顶主体；6、限位块；7、缓冲弹簧；8、旋转轴；9、方形槽；10、主动齿轮；11、从动锥齿盘；12、平面螺纹；13、连接块；14、卡爪；15、第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，包括顶升装置主体1、第一滑槽2、导向杆3、连接板4、千斤顶主体5、限位块6、缓冲弹簧7、旋转轴8、方形槽9、主动齿轮10、从动锥齿盘11、平面螺纹12、连接块13、卡爪14和第二滑槽15，顶升装置主体1的顶部开设有第一滑槽2，且第一滑槽2的内部安装有导向杆3，并且导向杆3的上方设置有连接板4，连接板4的上方安装有千斤顶主体5，且千斤顶主体5的下方设置有限位块6，并且限位块6的外侧安装有缓冲弹簧7，顶升装置主体1的内部安装有旋转轴8，且旋转轴8的内部开设有方形槽9，旋转轴8的边侧设置有主动齿轮10，且主动齿轮10的外侧连接有从动锥齿盘11，并且从动锥齿盘11的底部设置有平面螺纹12，连接块13安装于平面螺纹12的下方，且连接块13的下方设置有卡爪14，顶升装置主体1的内部开设有第二滑槽15；
导向杆3与顶升装置主体1之间通过第一滑槽2构成滑动结构，且导向杆3关于连接板4的中轴线对称设置，通过导向杆3在第一滑槽2内部滑动提供导向作用，避免连接板4与顶升装置主体1之间的位置发生偏移；
连接板4与顶升装置主体1之间通过缓冲弹簧7构成升降结构，且缓冲弹簧7在连接板4的下方沿水平方向等间距分布，通过伸缩性升降结构的设置，从而从而在该桥梁顶升装置安装过程中提供减震功能；
主动齿轮10与从动锥齿盘11之间为啮合连接，且从动锥齿盘11与顶升装置主体1之间为旋转安装结构，通过啮合连接和旋转结构的设置，使得通过方形槽9旋转旋转轴8时能够驱动从动锥齿盘11以顶升装置主体1的中轴线为轴进行旋转，进而实现与长立柱相互紧固的功能；
平面螺纹12与连接块13之间为螺纹连接，且连接块13与卡爪14之间为螺栓连接，卡爪14与顶升装置主体1之间通过第二滑槽15构成滑动安装结构，且卡爪14关于顶升装置主体1的中轴线对称设置，通过螺纹连接和螺栓连接的设置，使得从动锥齿盘11带动平面螺纹12旋转时，能够同步推动四组连接块13与卡爪14整体在第二滑槽15内滑动，进而实现四组卡爪14端头处与长立柱卡和紧固的功能；
工作原理：在使用本便于安装且具有减震功能的桥梁顶升时，根据图1-3所示，该桥梁顶升首先将顶升装置主体1内腔放置于桥梁顶升所常用的长立柱的顶部，随后通过方形槽9旋转旋转轴8，进而旋转轴8带动主动齿轮10同步旋转，从而由主动齿轮10带动啮合连接的从动锥齿盘11转动，同时从动锥齿盘11转动时通过底部设置的平面螺纹12与连接块13之间的螺纹旋接，使平面螺纹12同步旋转时推动连接块13在水平方向上运动，同时连接块13带动螺栓连接的卡爪14同步在第二滑槽15内部滑动，随后顶升装置主体1内部四组卡爪14同时接触长立柱并与之卡紧，实现桥梁顶升装置与长立柱之间的安装紧固；
根据图1和图2所示，该桥梁顶升通过缓冲弹簧7使连接板4与顶升装置主体1之间实现伸缩性升降调节运动，从而在该桥梁顶升装置安装过程中提供减震功能，同时连接板4通过导向杆3在第一滑槽2内部滑动提供导向作用，避免连接板4与顶升装置主体1之间的位置发生偏移，且在千斤顶主体5进行顶升作业时，通过缓冲弹簧7的减震机构使得该桥梁顶升装置具有预紧的效果，同时缓冲弹簧7被压缩至塑性变形前，连接板4与顶升装置主体1之间通过限位块6进行支撑，从而能够避免缓冲弹簧7承重过载而损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，包括顶升装置主体(1)和连接块(13)，其特征在于：所述顶升装置主体(1)的顶部开设有第一滑槽(2)，且第一滑槽(2)的内部安装有导向杆(3)，并且导向杆(3)的上方设置有连接板(4)，所述连接板(4)的上方安装有千斤顶主体(5)，且千斤顶主体(5)的下方设置有限位块(6)，并且限位块(6)的外侧安装有缓冲弹簧(7)，所述顶升装置主体(1)的内部安装有旋转轴(8)，且旋转轴(8)的内部开设有方形槽(9)，所述旋转轴(8)的边侧设置有主动齿轮(10)，且主动齿轮(10)的外侧连接有从动锥齿盘(11)，并且从动锥齿盘(11)的底部设置有平面螺纹(12)，所述连接块(13)安装于平面螺纹(12)的下方，且连接块(13)的下方设置有卡爪(14)，所述顶升装置主体(1)的内部开设有第二滑槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，其特征在于：所述导向杆(3)与顶升装置主体(1)之间通过第一滑槽(2)构成滑动结构，且导向杆(3)关于连接板(4)的中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，其特征在于：所述连接板(4)与顶升装置主体(1)之间通过缓冲弹簧(7)构成升降结构，且缓冲弹簧(7)在连接板(4)的下方沿水平方向等间距分布。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，其特征在于：所述主动齿轮(10)与从动锥齿盘(11)之间为啮合连接，且从动锥齿盘(11)与顶升装置主体(1)之间为旋转安装结构。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，其特征在于：所述平面螺纹(12)与连接块(13)之间为螺纹连接，且连接块(13)与卡爪(14)之间为螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升，其特征在于：所述卡爪(14)与顶升装置主体(1)之间通过第二滑槽(15)构成滑动安装结构，且卡爪(14)关于顶升装置主体(1)的中轴线对称设置。
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| CN202020055057.2U CN212025924U (zh) | 2020-01-13 | 2020-01-13 | 一种便于安装且具有减震功能的桥梁顶升 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113089448A (zh) * | 2021-04-16 | 2021-07-09 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种用于水泥混凝土铺面板拆除的同步顶升装备 |
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2020
- 2020-01-13 CN CN202020055057.2U patent/CN212025924U/zh not_active Expired - Fee Related
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