CN212022401U - 一种新能源汽车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车驱动装置，针对现有的驱动装置单纯靠散热孔进行散热，散热效果不好的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的顶部固定安装有外壳，外壳的一侧转动安装有转轴，所述外壳的顶部开设有出气口，外壳的一侧开设有进气口，所述外壳的一侧内壁上固定安装有横杆的一端，横杆的另一端固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈固定安装有第一转动杆，第一转动杆的外侧固定安装有多个排气扇叶，底板的顶部固定安装有位于外壳内的竖杆的一端，竖杆的另一端固定安装有第二轴承，本实用新型便于对外壳内进行快速有效的散热，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
经检索，公开号：CN208906692U的专利文件公开了一种新能源汽车储能驱动装置，包括底座板、外壳、线圈、第一支撑装置、第二支撑装置、蓄电池、散热孔和耐磨垫，所述底座板上侧设有外壳，所述外壳内侧设有线圈，所述线圈内侧设有转轴，所述线圈两侧均设有第一支撑装置和第二支撑装置，所述线圈上侧设有N极电磁，所述线圈下侧设有S极电磁，所述接口是通过导线连接于蓄电池，所述外壳上侧设有散热孔，所述第一支撑装置上设有夹片一和夹片二，所述夹片一和夹片二内侧设有耐磨垫。对转轴进行固定，防止线圈发生晃动，提高了设备的使用寿命，方便人们的使用，将线圈在转动产生热量进行疏散，防止大量的热量堆积，避免了造成线圈毁坏，降低了成本的使用，适应推广使用。
但是上述的驱动装置单纯靠散热孔进行散热，散热效果不好，因此我们提出了一种新能源汽车驱动装置，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决驱动装置单纯靠散热孔进行散热，散热效果不好的缺点，而提出的一种新能源汽车驱动装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车驱动装置，包括底板，底板的顶部固定安装有外壳，外壳的一侧转动安装有转轴，所述外壳的顶部开设有出气口，外壳的一侧开设有进气口，所述外壳的一侧内壁上固定安装有横杆的一端，横杆的另一端固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈固定安装有第一转动杆，第一转动杆的外侧固定安装有多个排气扇叶，底板的顶部固定安装有位于外壳内的竖杆的一端，竖杆的另一端固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈固定安装有第二转动杆，第二转动杆的外侧固定安装有多个吹气扇叶。
优选的，所述第二转动杆和转轴的外侧均固定套设有第一链轮，两个第一链轮上啮合有同一个第一链条，外壳的顶部内壁上转动安装有传动杆，传动杆的底端固定安装有第二锥形齿轮。
优选的，所述转轴的外侧固定套设有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，传动杆和第一转动杆的外侧均固定套设有第二链轮，两个第二链轮上啮合有同一个第二链条。
优选的，所述外壳的顶部内壁上固定安装有第三轴承，传动杆的外侧与第三轴承的内圈固定连接，外壳的一侧内壁上固定安装有第四轴承，传动杆的外侧与第四轴承的内圈固定连接。
优选的，所述出气口和进气口内均固定安装有防尘网，防尘网为矩形结构。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本方案使用时，转轴转动带动第一锥形齿轮和第一链轮转动，通过第一链条的传动作用带动另一个第一链轮转动，进而使第二转动杆转动，第二转动杆带动吹气扇叶转动，通过吹气扇叶吹风，与此同时，通过第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动传动杆转动，传动杆转动通过第二链轮和第二链条的传动，使第一转动杆同时转动，第一转动杆带动排气扇叶转动，将外壳内的热气由出气口排出，外界的气体由进气口进入外壳，从而可以快速有效的进行散热；
(2)本实用新型便于对外壳内进行快速有效的散热，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车驱动装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车驱动装置的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车驱动装置的B部分的结构示意图。
图中：1外壳、2出气口、3进气口、4防尘网、5转轴、6竖杆、7第二轴承、8第二转动杆、9吹气扇叶、10第一链轮、11第一链条、12传动杆、13第二锥形齿轮、14第一锥形齿轮、15横杆、16第一轴承、17第一转动杆、18排气扇叶、19第二链轮、20第二链条。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种新能源汽车驱动装置，包括底板，底板的顶部固定安装有外壳1，外壳1的一侧转动安装有转轴5，外壳1的顶部开设有出气口2，外壳1的一侧开设有进气口3，外壳1的一侧内壁上固定安装有横杆15的一端，横杆15的另一端固定安装有第一轴承16，第一轴承16的内圈固定安装有第一转动杆17，第一转动杆17的外侧固定安装有多个排气扇叶18，底板1的顶部固定安装有位于外壳1内的竖杆6的一端，竖杆6的另一端固定安装有第二轴承7，第二轴承7的内圈固定安装有第二转动杆8，第二转动杆8的外侧固定安装有多个吹气扇叶9。
本实施例中，第二转动杆8和转轴5的外侧均固定套设有第一链轮10，两个第一链轮10上啮合有同一个第一链条11，外壳1的顶部内壁上转动安装有传动杆12，传动杆12的底端固定安装有第二锥形齿轮13，通过两个第一链轮10和第一链条11使转轴5与第二转动杆8同步转动。
本实施例中，转轴5的外侧固定套设有第一锥形齿轮14，第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮13相啮合，传动杆12和第一转动杆17的外侧均固定套设有第二链轮19，两个第二链轮19上啮合有同一个第二链条20，通过两个第二链轮19和第二链条20使传动杆12与第一转动杆17同步转动。
本实施例中，外壳1的顶部内壁上固定安装有第三轴承，传动杆12的外侧与第三轴承的内圈固定连接，外壳1的一侧内壁上固定安装有第四轴承，传动杆12的外侧与第四轴承的内圈固定连接，第三轴承与第四轴承使传动杆12稳定的转动。
本实施例中，出气口2和进气口3内均固定安装有防尘网4，防尘网4为矩形结构，防尘网4可以进行防尘，防止灰尘进入外壳1内。
实施例二
参照图1-3，一种新能源汽车驱动装置，包括底板，底板的顶部通过螺栓固定安装有外壳1，外壳1的一侧转动安装有转轴5，外壳1的顶部开设有出气口2，外壳1的一侧开设有进气口3，外壳1的一侧内壁上通过螺栓固定安装有横杆15的一端，横杆15的另一端通过螺栓固定安装有第一轴承16，第一轴承16的内圈通过螺栓固定安装有第一转动杆17，第一转动杆17的外侧通过螺栓固定安装有多个排气扇叶18，底板1的顶部通过螺栓固定安装有位于外壳1内的竖杆6的一端，竖杆6的另一端通过螺栓固定安装有第二轴承7，第二轴承7的内圈通过螺栓固定安装有第二转动杆8，第二转动杆8的外侧通过螺栓固定安装有多个吹气扇叶9。驱动装置的具体结构已经在公开号：CN208906692U的专利文件中详细公开，为现有技术，在此不再赘述。
本实施例中，第二转动杆8和转轴5的外侧均固定套设有第一链轮10，两个第一链轮10上啮合有同一个第一链条11，外壳1的顶部内壁上转动安装有传动杆12，传动杆12的底端通过螺栓固定安装有第二锥形齿轮13，通过两个第一链轮10和第一链条11使转轴5与第二转动杆8同步转动。
本实施例中，转轴5的外侧固定套设有第一锥形齿轮14，第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮13相啮合，传动杆12和第一转动杆17的外侧均固定套设有第二链轮19，两个第二链轮19上啮合有同一个第二链条20，通过两个第二链轮19和第二链条20使传动杆12与第一转动杆17同步转动。
本实施例中，外壳1的顶部内壁上通过螺栓固定安装有第三轴承，传动杆12的外侧与第三轴承的内圈固定连接，外壳1的一侧内壁上通过螺栓固定安装有第四轴承，传动杆12的外侧与第四轴承的内圈固定连接，第三轴承与第四轴承使传动杆12稳定的转动。
本实施例中，出气口2和进气口3内均通过螺栓固定安装有防尘网4，防尘网4为矩形结构，防尘网4可以进行防尘，防止灰尘进入外壳1内。
本实施例中，使用时，转轴5转动带动第一锥形齿轮14和第一链轮10转动，通过第一链条11的传动作用带动另一个第一链轮10转动，进而使第二转动杆8转动，第二转动杆8带动吹气扇叶9转动，通过吹气扇叶9吹风，与此同时，通过第一锥形齿轮14带动第二锥形齿轮13转动，第二锥形齿轮13带动传动杆12转动，传动杆12转动通过第二链轮19和第二链条20的传动，使第一转动杆17同时转动，第一转动杆17带动排气扇叶18转动，将外壳1内的热气由出气口2排出，外界的气体由进气口3进入外壳1，从而可以快速有效的进行散热。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车驱动装置，包括底板，底板的顶部固定安装有外壳，外壳的一侧转动安装有转轴，其特征在于，所述外壳的顶部开设有出气口，外壳的一侧开设有进气口，所述外壳的一侧内壁上固定安装有横杆的一端，横杆的另一端固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈固定安装有第一转动杆，第一转动杆的外侧固定安装有多个排气扇叶，底板的顶部固定安装有位于外壳内的竖杆的一端，竖杆的另一端固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈固定安装有第二转动杆，第二转动杆的外侧固定安装有多个吹气扇叶。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于，所述第二转动杆和转轴的外侧均固定套设有第一链轮，两个第一链轮上啮合有同一个第一链条，外壳的顶部内壁上转动安装有传动杆，传动杆的底端固定安装有第二锥形齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于，所述转轴的外侧固定套设有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，传动杆和第一转动杆的外侧均固定套设有第二链轮，两个第二链轮上啮合有同一个第二链条。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于，所述外壳的顶部内壁上固定安装有第三轴承，传动杆的外侧与第三轴承的内圈固定连接，外壳的一侧内壁上固定安装有第四轴承，传动杆的外侧与第四轴承的内圈固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动装置，其特征在于，所述出气口和进气口内均固定安装有防尘网，防尘网为矩形结构。
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| CN202020372494.7U CN212022401U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 一种新能源汽车驱动装置 |
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| CN212022401U true CN212022401U (zh) | 2020-11-27 |
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2020
- 2020-03-19 CN CN202020372494.7U patent/CN212022401U/zh active Active
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