CN211994994U - 一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其结构包括顶板和万向轮本体，通过设置了调节机构在支撑柱中端，电机可通过锥齿轮带动从动骓驰转动，从动锥齿轮带动下端的丝杆转动，丝杆带动内螺纹套移动，内螺纹套带动受力柱移动，万向轮本体可跟随受力柱移动，并以此来调节万向轮本体底部与水平地面的高度，受力柱可替代万向轮本体承受重力，避免万向轮本体承载过重而损坏和被溶液腐蚀，提高base板整体的稳定性，避免base板在固定时整体产生移动，提高万向轮的使用寿命。

Description

一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮

技术领域

本实用新型涉及万向轮技术领域，具体涉及一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮。

背景技术

base板是一种金属板上有洞部、用于搭载轮系的齿轮和旋轴，机芯的条板和桥板也被螺丝旋紧固定到底板的边缘，用驱动指针和面盘上的其它指示的装置被搭载在面盘这一边的底板下方，base板可通过万向轮来移动，万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转，脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动，这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。

万向轮可对base板起到移动调节作用的同时，万向轮承受base板顶部连接的零部件传输下来的重力，并且万向轮与地面相接触，万向轮主体容易与地面上的溶液相接触，导致了万向轮主体容易因承受不住重力而损坏和被溶液腐蚀。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，解决了万向轮可对base板起到移动调节作用的同时，万向轮承受base板顶部连接的零部件传输下来的重力，并且万向轮与地面相接触，万向轮主体容易与地面上的溶液相接触，导致了万向轮主体容易因承受不住重力而损坏和被溶液腐蚀的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，包括顶板、调节机构和万向轮本体，所述顶板左端设有螺纹孔，所述调节机构设于支撑柱中端，所述调节机构由承接箱、电机、放置槽、锥齿轮、从动锥齿轮、丝杆、限位槽、内螺纹套和受力柱组成，所述承接箱左侧面与支撑柱构成一体，所述电机与承接箱内底部螺栓连接，所述放置槽设于支撑柱内中端，所述电机输出轴贯穿放置槽右侧面，所述锥齿轮下端与从动锥齿轮啮合，所述丝杆上端与从动锥齿轮相焊接，所述限位槽设于放置槽下端，所述内螺纹套与丝杆下端螺纹连接，所述内螺纹套左右两侧面与受力柱固定连接，所述电机与电源线电连接。

进一步的，所述顶板底部左端通过螺纹孔与支撑柱螺纹连接，所述顶板底部设有电源线，所述支撑柱底部与万向轮主体螺栓连接，所述万向轮主体底部设有万向轮支架，所述万向轮支架下端与万向轮本体转动连接。

进一步的，所述丝杆上端与放置槽转动连接，所述电机输出轴与锥齿轮构成一体，所述内螺纹套与限位槽下端滑动连接。

进一步的，所述支撑柱左右两侧面均设有与限位槽相连接的滑槽,且滑槽高度为3CM。

进一步的，所述支撑柱左右两侧面的滑槽延伸至限位槽左右两侧面内。

进一步的，所述受力柱无外力迫使时，万向轮本体底部高于受力柱底部1CM。

进一步的，所述受力柱呈圆台形结构，并且受力柱顶部中端呈镂空结构。

进一步的，所述内螺纹套高度与限位槽高度之比呈2:3。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，通过设置了调节机构在支撑柱中端，电机可通过锥齿轮带动从动骓驰转动，从动锥齿轮带动下端的丝杆转动，丝杆带动内螺纹套移动，内螺纹套带动受力柱移动，万向轮本体可跟随受力柱移动，并以此来调节万向轮本体底部与水平地面的高度，受力柱可替代万向轮本体承受重力，避免万向轮本体承载过重而损坏和被溶液腐蚀，提高base板整体的稳定性，避免base板在固定时整体产生移动，提高万向轮的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的万向轮爆炸图；

图3为本实用新型的调节机构与支撑柱连接关系结构示意图；

图4为本实用新型的调节机构结构示意图。

图中：顶板-1、螺纹孔-2、支撑柱-3、调节机构-4、电源线-5、万向轮主体-6、万向轮支架-7、万向轮本体-8、承接箱-41、电机-42、放置槽-43、锥齿轮-44、从动锥齿轮-45、丝杆-46、限位槽-47、内螺纹套-48、受力柱-49。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮：包括顶板1、调节机构4和万向轮本体8，顶板1左端设有螺纹孔2，调节机构4设于支撑柱3中端，调节机构4由承接箱41、电机42、放置槽43、锥齿轮44、从动锥齿轮45、丝杆46、限位槽47、内螺纹套48和受力柱49组成，承接箱41左侧面与支撑柱3构成一体，电机42与承接箱41内底部螺栓连接，放置槽43设于支撑柱3内中端，电机42输出轴贯穿放置槽43右侧面，锥齿轮44下端与从动锥齿轮45啮合，可为丝杆46传动提供动力，丝杆46上端与从动锥齿轮45相焊接，提高丝杆46与从动锥齿轮45传动时的稳定性，限位槽47设于放置槽43下端，内螺纹套48与丝杆46下端螺纹连接，内螺纹套48左右两侧面与受力柱49固定连接，电机42与电源线5电连接。

其中，所述顶板1底部左端通过螺纹孔2与支撑柱3螺纹连接，顶板1底部设有电源线5，支撑柱3底部与万向轮主体6螺栓连接，万向轮主体6底部设有万向轮支架7，万向轮支架7下端与万向轮本体8转动连接。

其中，所述丝杆46上端与放置槽43转动连接，电机42输出轴与锥齿轮44构成一体，内螺纹套48与限位槽47下端滑动连接，便于带动受力柱49移动。

其中，所述支撑柱3左右两侧面均设有与限位槽47相连接的滑槽,且滑槽高度为3CM，便于带动受力柱49移动。

其中，所述支撑柱3左右两侧面的滑槽延伸至限位槽47左右两侧面内，可为受力柱49与内螺纹套48连接提供连接空间。

其中，所述受力柱49无外力迫使时，万向轮本体8底部高于受力柱49底部1CM，可为万向轮本体8承受重量。

其中，所述受力柱49呈圆台形结构，并且受力柱49顶部中端呈镂空结构，便于受力柱49与内螺纹套48连接。

其中，所述内螺纹套48高度与限位槽47高度之比呈2:3，可为受力柱49的高度调节提供有效的调节。

本实用新型通过改进提供一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，工作原理如下；

第一，使用本设备时，首先将本设备放置在工作区域中，其次将设备与外部电源连接，即可为本设备提供工作所需的电能，顶板1可通过螺纹孔2与Base板相连接；

第二，在Base板不移动时，可通过电机42带动锥齿轮44转动，锥齿轮44带动从动锥齿轮45转动，从动锥齿轮45带动下端连接的丝杆46转动；

第三，丝杆46带动内螺纹套48移动，内螺纹套48在限位槽47移动，内螺纹套48在移动时，可带动两端连接的受力柱49移动，受力柱49跟随内螺纹套48向下端移动；

第四，受力柱49底部与地面相接触，随后受力柱49支撑起万向轮本体8，使受力柱49代替万向轮本体8与地面相接触，并承受压力，并使万向轮本体8和万向轮支架7处于一个相对较为密封的空间内部中；

第五，在Base板移动时，可控制电机42反转，电机42间接带动丝杆46转动，丝杆46通过内螺纹套48带动受力柱49向上端移动，使万向轮本体8与地面相接触。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，包括顶板(1)和万向轮本体(8)，所述顶板(1)左端设有螺纹孔(2)；其特征在于：还包括调节机构(4)，所述调节机构(4)设于支撑柱(3)中端，所述调节机构(4)由承接箱(41)、电机(42)、放置槽(43)、锥齿轮(44)、从动锥齿轮(45)、丝杆(46)、限位槽(47)、内螺纹套(48)和受力柱(49)组成，所述承接箱(41)左侧面与支撑柱(3)构成一体，所述电机(42)与承接箱(41)内底部螺栓连接，所述放置槽(43)设于支撑柱(3)内中端，所述电机(42)输出轴贯穿放置槽(43)右侧面，所述锥齿轮(44)下端与从动锥齿轮(45)啮合，所述丝杆(46)上端与从动锥齿轮(45)相焊接，所述限位槽(47)设于放置槽(43)下端，所述内螺纹套(48)与丝杆(46)下端螺纹连接，所述内螺纹套(48)左右两侧面与受力柱(49)固定连接，所述电机(42)与电源线(5)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其特征在于：所述顶板(1)底部左端通过螺纹孔(2)与支撑柱(3)螺纹连接，所述顶板(1)底部设有电源线(5)，所述支撑柱(3)底部与万向轮主体(6)螺栓连接，所述万向轮主体(6)底部设有万向轮支架(7)，所述万向轮支架(7)下端与万向轮本体(8)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其特征在于：所述丝杆(46)上端与放置槽(43)转动连接，所述电机(42)输出轴与锥齿轮(44)构成一体，所述内螺纹套(48)与限位槽(47)下端滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其特征在于：所述支撑柱(3)左右两侧面均设有与限位槽(47)相连接的滑槽,且滑槽高度为3CM。

5.根据权利要求1所述的一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其特征在于：所述支撑柱(3)左右两侧面的滑槽延伸至限位槽(47)左右两侧面内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其特征在于：所述受力柱(49)无外力迫使时，万向轮本体(8)底部高于受力柱(49)底部1CM。

7.根据权利要求1所述的一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其特征在于：所述受力柱(49)呈圆台形结构，并且受力柱(49)顶部中端呈镂空结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车附件快焊通用装置base板底部专用万向轮，其特征在于：所述内螺纹套(48)高度与限位槽(47)高度之比呈2:3。

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