CN211980834U - 一种液冷板总成、电池包及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种液冷板总成、电池包及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述液冷板总成，包括：设置于电池模组下表面的液冷板本体；所述液冷板本体上焊接有的两个第一管接头；所述两个第一管接头处分别设有的至少一个第一快插接头；与所述至少一个第一快插接头连接的至少一个尼龙管路；与所述至少一个尼龙管路连接的至少一个第二快插接头；与所述至少一个第二快插接头连接的至少一个第二管接头。本实用新型的液冷板总成，管接头接插结构少，使用可靠，避免冷却液泄漏风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种液冷板总成、电池包及电动汽车。
背景技术
目前市场上广泛使用的是口琴管式液冷板，管接头多，内部冷却液泄漏风险高。而且，口琴管式液冷板的均温效果差，不能方便的切换其他电池模组，占用高度较高，空间利用率不好，成本高，如果选择小尺寸的口琴管式液冷板，减少占用高度空间，其成本更高。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种液冷板总成、电池包及电动汽车，用以解决液冷板密封效果不好，电池包内管接头多，以及冷却液泄漏的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：
一种液冷板总成，包括：
设置于电池模组下表面的液冷板本体；
所述液冷板本体上焊接有的两个第一管接头；
所述两个第一管接头处分别设有的至少一个第一快插接头；
与所述至少一个第一快插接头连接的至少一个尼龙管路；
与所述至少一个尼龙管路连接的至少一个第二快插接头；
与所述至少一个第二快插接头连接的至少一个第二管接头。
可选地，所述液冷板本体包括：
第一板；
与所述第一板相对设置的第二板；
其中，所述第一板所述第二板之间形成多条的流动通道；多条的所述流动通道包括沿第一方向的第一流动通道、沿第二方向的第二流动通道以及沿第三方向的第三流动通道；所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向成预设角度。
可选地，所述第一板和所述第二板的边缘通过焊接固定连接。
可选地，所述第一板上焊接有与所述流动通道连通的两个第一管接头。
可选地，所述液冷板本体与所述电池模组之间设有导热胶层。
可选地，所述第一快插接头和所述第二快插接头的内部分别设有密封圈。
可选地，所述密封圈为O型圈。
可选地，所述第二管接头为铸造成型。
本实用新型实施例提供一种电池包，包括电池模组，还包括如上所述的液冷板总成。
本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的电池包。
本实用新型的有益效果是：
上述方案中，所述液冷板总成，包括：设置于电池模组下表面的液冷板本体；所述液冷板本体上焊接有的两个第一管接头；所述两个第一管接头处分别设有的至少一个第一快插接头；与所述至少一个第一快插接头连接的至少一个尼龙管路；与所述至少一个尼龙管路连接的至少一个第二快插接头；与所述至少一个第二快插接头连接的至少一个第二管接头。本实用新型的液冷板总成中的接插结构少，避免冷却液泄漏风险，而且，组成方式简单，便于装配。同时，尼龙管路为柔性设计，保证安装与使用可靠性。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的液冷板总成的立体装配图；
图2表示本实用新型实施例的液冷板总成的结构示意图；
图3表示本实用新型实施例的液冷板总成的局部结构图；
图4表示本实用新型实施例的液冷板总成中的第一快插接头的放大示意图；
图5表示本实用新型实施例的液冷板总成中的第二快插接头的放大示意图；
图6表示本实用新型实施例的液冷板总成中的第二管接头的放大示意图。
附图标记说明：
1-电池模组；2-液冷板本体；21-第一管接头；3-第一快插接头；4-尼龙管路； 5-第二快插接头；6-导热胶层；7-第二管接头；8-液冷板总成。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中液冷板密封效果不好，电池包内管接头多，以及冷却液泄漏的问题，提供一种液冷板总成、电池包及电动汽车。
如图1至图5所示，本实用新型的实施例提供一种液冷板总成8，包括：
设置于电池模组1下表面的液冷板本体2；
所述液冷板本体2上焊接有的两个第一管接头21；
所述两个第一管接头21处分别设有至少一个第一快插接头3；
与所述至少一个第一快插接头3连接的至少一个尼龙管路4；
与所述至少一个尼龙管路4连接的至少一个第二快插接头5；
与所述至少一个第二快插接头5连接的至少一个第二管接头7。
本实用新型的该实施例中，所述液冷板本体2为冲压式设计，所述液冷板本体2的可选材质为铝材。所述液冷板本体2与所述第一快插接头3、所述第二快插接头5、所述尼龙管路4以及所述第二管接头的结构，减少了管路连接中的接插结构，保证密封，最大限度的避免冷却液泄漏风险。而且，采用柔性的尼龙管路4，保证与所述第一快插接头3和所述第二快插接头5连接安装与使用的可靠性。
本实用新型一可选的实施例中，所述液冷板本体2包括：
第一板；
与所述第一板相对设置的第二板；
其中，所述第一板所述第二板之间形成多条的流动通道；多条的所述流动通道包括沿第一方向的第一流动通道、沿第二方向的第二流动通道以及沿第三方向的第三流动通道；所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向成预设角度。
本实用新型的该实施例中，所述第一板和所述第二板采用整块板形式，最大限度减少管接头使用，所述第一板向上冲压，保证与电池模组1的良好接触，所述第二板向上冲压，所述第一板与所述第二板之间形成多条的流动通道，保证每个电池模组1都能得到合理的温度控制，具有结构功能齐全、可靠性高以及热性能优良的优点。
需要说明的是，所述的液冷板本体2的宽度方向可选尺寸为200mm至 2000mm，长度方向可选尺寸为300mm至3500mm，根据电池模组1的排布进行调整，厚度方向可根据电池包的整体需求进行调整，其中，所述第一板和所述第二板的厚度方向的可选尺寸均为0.5mm至10mm，考虑轻量化及焊接强度设计需求，优选所述第一板与所述第二板的厚度不同。所述的液冷板本体2的材质可选使用铝材。
本实用新型一可选的实施例中，所述第一板和所述第二板的边缘通过焊接固定连接。
本实用新型的该实施例中，将所述第一板和所述第二板的边缘预先添加钎焊剂，再进行加热焊接，使钎焊剂熔化，所述第一板和所述第二板达到固定连接。
本实用新型一可选的实施例中，所述第一板上焊接有与所述流动通道连通的两个第一管接头21。
本实用新型的该实施例中，所述两个第一管接头21，其中一个为供冷却液流入所述流动通道的入口，另一个为供冷却液从所述流动通道流出的出口。冷却液从入口处流入所述流动通道，从出口处流出，对与所述液冷板本体2接触的电池模组1进行换热。本实用新型一可选的实施例中，所述液冷板本体2与所述电池模组1之间的设有导热胶层6。
本实用新型的该实施例中，所述液冷板本体2与所述电池模组1之间的缝隙采用填充导热胶填充，保证传热性能，保证冷却和加热的效果，减少热阻损失，确保电池系统在最佳温度范围内工作且能耗最低。
本实用新型一可选的实施例中，所述第一快插接头3和所述第二快插接头5 的内部分别设有密封圈。
本实用新型的该实施例中，如图4至图5所示，所述第一快插接头3是使用密封圈的垂直转向接头，所述第一快插接头3和所述第二快插接头5的内部带有密封圈的设计可确保压力损失最小，而且，保证管路的密封不泄漏。
本实用新型一可选的实施例中，所述密封圈为O型圈。
本实用新型的该实施例中，所述第一快插接头3和所述第二快插接头5可选采用内部带有O型圈的一体化接头结构。所述密封圈为O型圈的结构设计，制造简单，安装要求简单，并且，功能可靠，保证密封不泄漏冷却液。
本实用新型一可选的实施例中，所述第二管接头7为铸造成型。
本实用新型的该实施例中，如图6所示，该第二管接头7为一体化铸造结构，可减少管路连接中的接插结构，大大降低了冷却液泄漏风险。
本实用新型的实施例提供一种电池包，包括电池模组1，还包括如上所述的液冷板总成8。
本实用新型的该实施例中，采用如上所述的液冷板总成8的电池包，电池模组1与液冷板本体2之间设有导热胶层6填充，保证热传导性能；冷却管路采用柔性的尼龙管路4，保证安装与使用可靠性；第一快插接头3和第二快插接头5均使用内部带有O型圈的一体化转向接头，确保压力损失最小且保证密封，不泄漏冷却液；使用铸造成型的第二管接头7，减少接插结构，降低泄漏风险；具有功能齐全、可靠性高和热性能优良的优点。
本实用新型的实施例提供一种电动汽车，包括如上所述的电池包。
本实用新型的该实施例中，采用如上所述的电池包的电动汽车，电池包内管接头少，密封性好，冷却液泄漏风险低，安全可靠。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种液冷板总成，其特征在于，包括：
设置于电池模组(1)下表面的液冷板本体(2)；
所述液冷板本体(2)上焊接有的两个第一管接头(21)；
所述两个第一管接头(21)处分别设有的至少一个第一快插接头(3)；
与所述至少一个第一快插接头(3)连接的至少一个尼龙管路(4)；
与所述至少一个尼龙管路(4)连接的至少一个第二快插接头(5)；
与所述至少一个第二快插接头(5)连接的至少一个第二管接头(7)。
2.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述液冷板本体(2)包括：
第一板；
与所述第一板相对设置的第二板；
其中，所述第一板所述第二板之间形成多条的流动通道；多条的所述流动通道包括沿第一方向的第一流动通道、沿第二方向的第二流动通道以及沿第三方向的第三流动通道；所述第一方向垂直于所述第二方向；所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向成预设角度。
3.根据权利要求2所述的液冷板总成，其特征在于，所述第一板和所述第二板的边缘通过焊接固定连接。
4.根据权利要求2所述的液冷板总成，其特征在于，所述第一板上焊接有与所述流动通道连通的两个第一管接头(21)。
5.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述液冷板本体(2)与所述电池模组(1)之间设有导热胶层(6)。
6.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述第一快插接头(3)和所述第二快插接头(5)的内部分别设有密封圈。
7.根据权利要求6所述的液冷板总成，其特征在于，所述密封圈为O型圈。
8.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述第二管接头(7)为铸造成型。
9.一种电池包，包括电池模组(1)，其特征在于，还包括如权利要求1至8中任一项所述的液冷板总成(8)。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。
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