CN211975666U - 推力阻尼轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了推力阻尼轴承，包括衬套、均套在衬套内侧的轴圈、座圈；衬套包括沿轴承的轴向依次连接、且一体成型的碗口部和第三环；第三环的内侧套接轴圈；碗口部的内径小于第三环的内径，用以在碗口部的径向内侧形成安装座圈的环形空间；碗口部的收口将座圈和衬套结合在一起；座圈的内径大于轴圈的内径。本实用新型通过将传统的沿轴类连接件的轴线方向先后套设在周类连接件上的衬套和轴承两个件，改进为整体为圆环结构的衬套在外、座圈和轴圈在内的轴承；将装配现场将装配铜套和装配推力阻尼轴承的两道工序全并为一道工序，从而改善了现场装配复杂、间隙调整难度大的不良状况，减少了相关联件之间的装配误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及推力阻尼轴承。
背景技术
近年来，主要用于一汽、二汽、济南重汽等多家汽车厂的汽车前轮转向节主销推力阻尼轴承，随着汽车行业的飞速发展，汽车产量数倍与日俱增。
目前，推力阻尼轴承有两种结构：一种是由一塑料合金阻尼环2和一金属环3组装一起并列罩扣在护罩1内的阻尼轴承，如图1所示；另一种如图2 所示，就是两金属环、即座圈3和轴圈2中间加一塑料合金阻尼环4组装一起并列罩扣在护罩1内的阻尼轴承。
现有技术中如图3，推力阻尼轴承单元1镶嵌于前桥梁20内，现有的推力阻尼轴承1和衬套4分别装配的结构，降低了转向系统的装配速度和旋转精度，已不能满足目前汽车行业飞速发展的时代。为了缓解转向系统装配现场的压力，提高转向系统的旋转精度，扭转转向系统装配速度不能与整车同步的被动局面。
亟需一种使装配现场简单化、提高工作效率和装配精度的轴承。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种使现场装配简单化，减少了相关联件之间的装配误差的推力阻尼轴承。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
推力阻尼轴承，包括衬套、均套在所述衬套内侧的轴圈、座圈；
所述衬套包括沿所述轴承的轴向依次连接、且一体成型的碗口部和第三环；
所述第三环的内侧套接所述轴圈；
所述碗口部的内径小于所述第三环的内径，用以在所述碗口部的径向内侧形成安装所述座圈的环形空间；
所述碗口部的收口将所述座圈和所述衬套结合在一起；
所述座圈和所述轴圈分别布置于所述衬套内的两端；
所述座圈的内径大于所述轴圈的内径。
进一步的，所述轴承还包括密封圈，其套接在所述座圈和所述碗口部之间。
进一步的，所述座圈包括第一座圈环和第二座圈环，所述第一座圈环的外径大于所述第二座圈环的外径，所述第一座圈环与所述第三环轴向接触；
所述密封圈设置在所述第二座圈环的外壁面、所述第一座圈环、和所述碗口部内壁面共同围成的区域内。
进一步的，所述碗口部包括与所述第三环连接的第二环、及靠近轴承端部的第一环；
所述第一环的内径小于所述第二环的内径应以形成所述收口。
进一步的，所述轴圈靠近所述碗口部的一端的轴向长度小于所述第三环的轴向长度，用以在所述轴承内部形成第一间隔。
进一步的，所述第三环的轴向端部开设有轴向布置的螺纹孔。
在上述技术方案中，本实用新型提供的推力阻尼轴承，通过将传统的沿轴类连接件的轴线方向先后套设在周类连接件上的衬套和轴承两个件，改进为整体为圆环结构的衬套在外、座圈和轴圈在内的轴承。将装配现场将装配铜套和装配推力阻尼轴承的两道工序全并为一道工序，从而改善了现场装配复杂、间隙调整难度大的不良状况，减少了相关联件之间的装配误差，从而更容易保证前桥梁和转向节之间稳定的合理间隙，改变了以往装配时调整间隙非大即小的状况，同时提高轴承运转的精度，保证车辆转向系统的灵活性及平稳性。装配时一次性注脂可终身免维护，随车使用任何环境。不仅延长前轮的使用寿命，同时还能提高转向系统所有零部件的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术的一种结构示意图；
图2为现有技术的另一种结构示意图；
图3为现有技术中阻尼轴承装配于转向系统的结构示意图；
图4为本实用新型公开的推力阻尼轴承的结构示意图；
图5为本实用新型公开的推力阻尼轴承装配于转向系统的结构示意图；
图6为本实用新型公开的衬套的结构示意图；
图7为本实用新型公开的不带密封圈的轴承的结构示意图。
附图标记说明：
1、衬套；2、轴圈；3、座圈；4、密封圈；11、第一环；12、第二环； 13、第三环；31、第一座圈；32、第二座圈；101、第一间隔；102、螺纹孔；20、前桥梁；30、转向节主销；40、调整垫片；50、转向节。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1-7所示，本实用新型实施例提供的推力阻尼轴承，包括；衬套1、均套在衬套1内侧的轴圈2、座圈3；
衬套1包括沿轴承的轴向依次连接、且一体成型的碗口部和第三环13；
第三环13的内侧套接轴圈2；
碗口部的内径小于第三环13的内径，用以在碗口部的径向内侧形成安装座圈3的环形空间；
碗口部的收口将座圈3和衬套1结合在一起；座圈3和轴圈2分别布置于衬套1内的两端。
具体的，碗口部的内径小于第三环13的内径，使衬套1的内部在第三环13轴向安装座圈3的一端形成台阶状，便于将座圈3坐落于衬套在第三环13靠近碗口部一侧的轴向端面上。而碗口部优选为碗状、即靠近轴承端部是圆锥面并靠近第三环13处是圆环面或其他本领域人员公知的推力轴承常用的轴承护罩结构，将座圈3封装在衬套1内。优选座圈3的外部形状和碗口部的内部形状相匹配，保证封装效果。
一种推力阻尼轴承包括优选金属材质的轴圈2、优选塑料合金材质的座圈3、优选铜质的衬套1，轴圈2镶嵌于衬套1第三环13内部，座圈3 座于衬套1的第三环13上端面。根据不同的使用环境，座圈3外径镶嵌的密封圈4在某些场合可以不加，以降低生产成本。
使用时，座圈3的内径大于轴圈2的内径。座圈3与轴圈2分别套在转向节主销30上，转向系统处于工作状态时，衬套1、轴圈2、转向节50 三者之间相对静止，绕转向节主销30产生相对摆动，衬套1与座圈3产生相对滑动，座圈3相当于现有技术中的动环。座圈3的内径大于轴圈2的内径，便于轴承先有间隙的大致套在转向节主销30上，保证两者顺利现场装配，方便用本领域公知的套在转向节主销30上的调整垫片40实现间隙的调整。
轴承还包括密封圈4，其密封套接在座圈3和碗口部之间。座圈3包括第一座圈环31和第二座圈环32，第二座圈环32的外径小于第一座圈环 31的外径，第一座圈环31与第二座圈环32相比更靠近第三环13；钢骨架密封圈4套在座圈3的第二座圈环32上。
密封圈4设置在第二座圈环31的外壁面、第一座圈环31、和碗口部内壁面共同围成的区域内。
具体的，座圈3是一个外部带有台阶的环，能和衬套1形成一个开口朝向端面的环形区域，用来安装密封圈4，优选的，密封圈4为骨架密封圈。
碗口部包括与第三环13连接的第二环12、及靠近轴承端部的第一环 11；
第一环11的内径小于第二环12的内径应以形成收口。
具体的，本领域技术人员应该公知的第一环11可以是锥形圆环结构或者圆环，保证座圈3无法从衬套1中脱落。
轴圈2靠近碗口部的一端的轴向长度小于第三环13的轴向长度，用以在轴承内部形成第一间隔101。
具体的，轴圈2的轴向端面与第三环13的轴向端面形成第一间隔101，便于轴承内部的散热，以及减小转向节主销30与座圈2的接触面积，减小配合装配工作量。
第三环13的轴向端部开设有轴向布置的螺纹孔102。因机械装配领域常有利用螺钉对轴承和转向节主销类轴进行调整间隙而定位的方法，在衬套1上设计螺纹孔，便于在前桥梁20内调整间隙。
优选的，衬套1为铜衬套等机械常用的衬套材质。以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.推力阻尼轴承，其特征在于，包括衬套(1)、均套在所述衬套(1)内侧的轴圈(2)、座圈(3)；
所述衬套(1)包括沿所述轴承的轴向依次连接、且一体成型的碗口部和第三环(13)；
所述第三环(13)的内侧套接所述轴圈(2)；
所述碗口部的内径小于所述第三环(13)的内径，用以在所述碗口部的径向内侧形成安装所述座圈(3)的环形空间；
所述碗口部的收口将所述座圈(3)和所述衬套(1)结合在一起；
所述座圈(3)和所述轴圈(2)分别布置于所述衬套(1)内的两端；
所述座圈(3)的内径大于所述轴圈(2)的内径。
2.根据权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述轴承还包括密封圈(4)，其套接在所述座圈(3)和所述碗口部之间。
3.根据权利要求2所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述座圈(3)包括第一座圈环(31)和第二座圈环(32)，所述第一座圈环(31)的外径大于所述第二座圈环(32)的外径，所述第一座圈环(31)靠近所述第三环(13)；
所述密封圈(4)设置在所述第二座圈环(32)的外壁面、所述第一座圈环(31)、和所述碗口部内壁面共同围成的区域内。
4.根据权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述碗口部包括与所述第三环(13)连接的第二环(12)、及靠近轴承端部的第一环(11)；
所述第一环(11)的内径小于所述第二环(12)的内径应以形成所述收口。
5.根据权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述轴圈(2)靠近所述碗口部的一端的轴向长度小于所述第三环(13)的轴向长度，用以在所述轴承内部形成第一间隔(101)。
6.根据权利要求1所述的推力阻尼轴承，其特征在于，所述第三环(13)的轴向端部开设有轴向布置的螺纹孔(102)。
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