CN211975478U - 一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成，包括冷凝风扇调速模块和冷凝风扇供电模块，冷凝风扇调速模块包括高压控制单元和低压控制单元，冷凝风扇供电模块包括冷凝风机、冷凝风机低压供电回路和冷凝风机高压供电回路；高压控制单元与冷凝风机高压供电回路连锁，高压控制单元和低压控制单元与冷凝风机低压供电回路连锁；为冷凝风机增加冷凝风扇调速模块，在冷凝器温度正常时，使冷凝风机低压供电回路导通，冷凝风机低速运转，减小能源消耗，降低冷凝风扇转动产生的噪声；在冷凝器温度超过设定阈值时，使冷凝风机高压供电回路导通，冷凝风机高速运转，冷凝风扇为冷凝器提供充足风量，加强冷凝器的散热能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体地说，是一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成。
背景技术
现有技术中，汽车空调冷凝风扇均为直连电源正负极，通电后以固定转速旋转，为冷凝器散热，当汽车在夜间或高速运行时，夜间环境的低气温或是汽车高速行驶时进入汽车的高速气流，均能使冷凝器本身达到良好的散热条件，不需要再提供很大风量就能达到良好的制冷效果，如果此时冷凝风扇仍然高速运转，不仅会产生很大噪音而且连续高速运转会缩短冷凝风机的使用寿命。
现有技术缺陷，冷凝风扇的冷凝风机不能调节转速。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成，该空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成能让冷凝风扇的冷凝风机能进行调节转速。
一种冷凝风扇调速装置，其关键在于，包括冷凝风扇调速模块和冷凝风扇供电模块，所述冷凝风扇调速模块包括高压控制单元和低压控制单元，所述冷凝风扇供电模块包括冷凝风机、冷凝风机低压供电回路和冷凝风机高压供电回路。
所述高压控制单元连锁控制所述冷凝风机高压供电回路，所述高压控制单元和所述低压控制单元连锁控制所述冷凝风机低压供电回路。
采用上述设计，冷凝风机根据冷凝风扇调速模块中高压控制单元和低压控制单元的连锁控制下，让使冷凝风机高压供电回路连通，使冷凝风机工作在高压工况对应的高转速状态下；或者是让冷凝风机低压供电回路连通，使冷凝风机工作在低压工况对应的低转速状态下。
再进一步描述，所述高压控制单元包括第一继电器KA1的线圈，所述第一继电器KA1的线圈的输入端接三态压力开关P的中压开关输出端，所述第一继电器KA1的线圈的输出端接地，所述第一继电器KA1的线圈的输入端接第一二极管D1的阴极，所述第一二极管D1的阳极接所述第一继电器KA1的线圈的输出端。
所述第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在所述冷凝风机高压供电回路中，所述第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在所述冷凝风机低压供电回路中。
所述低压控制单元包括第二继电器KA2的线圈，所述第二继电器KA2的线圈的输入端接所述三态压力开关P的高低压开关输出端，所述第二继电器KA2 的线圈的输出端接地，所述第二继电器KA2的线圈的输入端接第二二极管D2 的阴极，所述第二二极管D2的阳极接所述第二继电器KA2的线圈的输出端。
所述第二继电器的常开触点KA21设置在所述冷凝风机低压供电回路中。
所述三态压力开关P反馈冷凝器的工况，当所述冷凝器温度正常，所述三态压力开关P的高低压开关输出端输出电流，所述三态压力开关P中压开关输出端无输出；当所述冷凝器温度超过阈值时，所述三态压力开关P的高低压开关输出端和中压开关输出端均输出电流。
采用上述方案，结合三态压力开关反馈冷凝器的工况，在冷凝器温度正常时，三态压力开关的高低压开关输出端输出电流，使第二继电器的线圈得电，第一继电器的线圈不得电，从而控制第二继电器的常开触点从断开状态变为闭合状态；在冷凝器温度超过阈值时，三态压力开关P中压开关输出端输出电流，使第一继电器的线圈和第二继电器的线圈均得电，从而控制第一继电器的单刀双掷开关的常开输出端从断开状态变为闭合状态、第一继电器的单刀双掷开关的常闭输出端从闭合状态变为断开状态，第二继电器的常开触点依旧保持闭合状态；其中，在第一继电器和第二继电器的线圈分别反向并联一个二极管，就能在第一继电器与第二继电器切换工况时，防止继电器的线圈自感产生电流，使继电器的触点延迟动作，导致扰乱控制逻辑或导致冷凝电机短路。
再进一步描述，所述冷凝风扇机高压供电回路设置有所述第一继电器的单刀双掷开关KA11，所述第一继电器的单刀双掷开关KA11的输入端接电源，所述第一继电器的单刀双掷开关KA11的常开输出端接冷凝风机的高压电源输入端。
采用上述方案，使三态压力开关的中压开关输出端输出电流，即冷凝器温度超过设定阈值时，冷凝电机高压供电回路的导通，冷凝电机高速运转，从而冷凝电扇给冷凝器提供充足风量，加强冷凝器的散热能力。
再进一步描述，所述冷凝风机低压供电回路设置有所述第二继电器的常开触点KA21，所述第二继电器的常开触点KA21的一端接所述第一继电器的单刀双掷开关KA11的常闭输出端，所述第二继电器的常开触点KA21的另一端经调速电阻接冷凝风机的低压电源输入端。
采用上述方案，使三态压力开关的高低压开关输出端输出电流，即冷凝器温度正常时，冷凝电机低压供电回路的导通，冷凝电机低速运转，减小能源消耗，还能降低冷凝风扇转动产生的噪音。
一种冷凝风扇总成，包括挡板、冷凝风机、冷凝风扇扇叶、网格集风罩，其关键在于，所述冷凝风扇调速装置向所述冷凝风机供电，所述冷凝风扇调速装置中的调速电阻经调速电阻安装座安装在所述挡板的进风面上，所述挡板的进风面还开有与所述冷凝风扇扇叶大小相适应的风扇通孔，所述网格集风罩罩口安装在所述挡板的进风面，所述网格集风罩罩口与所述风扇通孔孔径相适应，所述网格集风罩与所述挡板一体成形。
所述网格集风罩罩底中部设置有冷凝风机安装孔，所述冷凝风机经螺栓固定在所述冷凝风机安装孔内，所述冷凝风扇扇叶安装在所述冷凝风机上。
采用上述方案，将调速电阻安装在挡板上，节约汽车电路布局的有限空间，无需对现有结构空间进行调整即可实现安装布局，还利于调速电阻的散热；冷凝风扇出现电路故障时，故障排查更直观；调速电阻采用含安装座的结构，当调速电阻故障时，也便于更换；将冷凝风机安装在网格集风罩中，有利于冷凝风机的散热；网格集风罩能减少冷凝风扇进气时的杂质。
进一步描述，所述调速电阻为水泥电阻，所述调速电阻外壳采用金属封装。
采用上述方案，调速电阻采用水泥电阻，让调速电阻的耐电流能力更强；其外壳采用金属封装，使调速电阻的散热快，还不易损坏。
再进一步描述，所述调速电阻在所述挡板的安装高度低于所述网格集风罩的安装高度。
采用上述方案，让调速电阻整体融入冷凝风扇总成，调速电阻不会对冷凝风扇总成的总体安装产生干涉。
本实用新型的有益效果：为冷凝风机增加冷凝风扇调速模块，在冷凝器温度正常时，使冷凝风机低压供电回路导通，冷凝风机低速运转，减小能源消耗，降低冷凝风扇转动产生的噪声；在冷凝器温度超过设定阈值时，使冷凝风机高压供电回路导通，冷凝风机高速运转，冷凝风扇为冷凝器提供充足风量，加强冷凝器的散热能力；调速电阻安装在冷凝风扇上形成冷凝风扇总成，节约汽车电路布局的有限空间，还利于调速电阻的散热；调速电阻采用水泥电阻，使其耐电流能力强，采用金属封装，使其散热快，还不易损坏，增强耐用性。
附图说明
图1是本实用新型中一种空调冷凝风机调速装置的电路框图；
图2是本实用新型中一种空调冷凝风机调速装置的电路；
图3是本实用新型中冷凝风扇总成的后视图；
图4是本实用新型中冷凝风扇总成的正视图；
图5是本实用新型中冷凝风扇总成的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
从图1-2可以看出，一种冷凝风扇调速装置，其特征在于，包括冷凝风扇调速模块和冷凝风扇供电模块，冷凝风扇调速模块包括高压控制单元和低压控制单元，冷凝风扇供电模块包括冷凝风机2、冷凝风机低压供电回路和冷凝风机高压供电回路。
高压控制单元连锁控制冷凝风机高压供电回路，高压控制单元和低压控制单元连锁控制冷凝风机低压供电回路。
从图2可以看出，高压控制单元包括第一继电器KA1的线圈，第一继电器KA1的线圈的输入端接三态压力开关P的中压开关输出端，第一继电器KA1的线圈的输出端接地，第一继电器KA1的线圈的输入端接第一二极管D1的阴极，第一二极管D1的阳极接第一继电器KA1的线圈的输出端。
第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在冷凝风机高压供电回路中，第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在冷凝风机低压供电回路中。
低压控制单元包括第二继电器KA2的线圈，第二继电器KA2的线圈的输入端接三态压力开关P的高低压开关输出端，第二继电器KA2的线圈的输出端接地，第二继电器KA2的线圈的输入端接第二二极管D2的阴极，第二二极管D2 的阳极接第二继电器KA2的线圈的输出端。
第二继电器的常开触点KA21设置在冷凝风机低压供电回路中。
从图2还可以看出，冷凝风扇机高压供电回路设置有第一继电器的单刀双掷开关KA11，第一继电器的单刀双掷开关KA11的输入端接电源，第一继电器的单刀双掷开关KA11的常开输出端接冷凝风机2的高压电源输入端。
从图2还可以看出，冷凝风机低压供电回路设置有第二继电器的常开触点 KA21，第二继电器的常开触点KA21的一端接第一继电器的单刀双掷开关KA11 的常闭输出端，第二继电器的常开触点KA21的另一端经调速电阻5接冷凝风机2的低压电源输入端。
从图2可以看出，冷凝风扇调速模为高压控制单元和低压控制单元，对应控制冷凝风机高压供电回路和低压供电回路，冷凝风扇调速模还可以增加继电器和调速电阻个数，并增加冷凝风机对应供电回路，从而实现冷凝风扇更多档位的调节。
从图3-5可以看出，一种冷凝风扇总成，包括挡板1、冷凝风机2、冷凝风扇扇叶3、网格集风罩4，其特征在于，冷凝风扇调速装置向冷凝风机2供电，冷凝风扇调速装置中的调速电阻5经调速电阻安装座6安装在挡板1的进风面上，挡板1的进风面还开有与冷凝风扇扇叶3大小相适应的风扇通孔，网格集风罩4罩口安装在挡板1的进风面，网格集风罩4罩口与风扇通孔孔径相适应，网格集风罩4与挡板1一体成形。
网格集风罩4罩底中部设置有冷凝风机安装孔，冷凝风机2经螺栓固定在冷凝风机安装孔内，冷凝风扇扇叶3安装在冷凝风机2上。
从图5可以看出，调速电阻5为水泥电阻，调速电阻5外壳采用金属封装。
从图5还可以看出，调速电阻5在挡板1的安装高度低于网格集风罩4的安装高度。
从图3和图5还可以看出，挡板1的进风面延伸出4个安装支架7，安装支架7上均开设有安装通孔。
本实用新型的工作原理：
在汽车空调控制系统中，当冷凝器温度正常时，三态压力开关的高低压端开关闭合，使三态压力开关的高低压开关输出端有电流输出，使第二继电器的线圈得电，第二继电器的常开触点从断开状态变为闭合状态，三态压力开关的中压端开关保持断开，使三态压力开关的中压开关输出端有无电流输出，第一继电器的线圈不得电，第一继电器的单刀双掷开关的常开输出端保持断开状态，使冷凝风机的低压供电回路导通，在凝风机的低压供电回路中，因存在调速电阻分压，导致冷凝风机在低电压电源输入工况下低转速运行。
当冷凝器温度超过设定阈值时，三态压力开关的高低压端开关和中压端开关均闭合，使三态压力开关的高低压开关输出端和中压开关端均有电流输出，使第一继电器和第二继电器的线圈均得电，第一继电器的单刀双掷开关的常开输出端从断开状态变为闭合状态、第一继电器的单刀双掷开关的常闭输出端从闭合状态变为断开状态，第二继电器的常开触点依旧保持闭合状态，使冷凝风机的低压供电回路断开，同时，使冷凝风机的高压供电回路导通，在凝风机的高压供电回路中，因无调速电阻，电源直接作用在冷凝风机，冷凝风机在高电压电源输入工况下高转速运行。
Claims (7)
1.一种冷凝风扇调速装置，其特征在于，包括冷凝风扇调速模块和冷凝风扇供电模块，所述冷凝风扇调速模块包括高压控制单元和低压控制单元，所述冷凝风扇供电模块包括冷凝风机(2)、冷凝风机低压供电回路和冷凝风机高压供电回路；
所述高压控制单元连锁控制所述冷凝风机高压供电回路，所述高压控制单元和所述低压控制单元连锁控制所述冷凝风机低压供电回路。
2.根据权利要求1所述的一种冷凝风扇调速装置，其特征在于，所述高压控制单元包括第一继电器KA1的线圈，所述第一继电器KA1的线圈的输入端接三态压力开关P的中压开关输出端，所述第一继电器KA1的线圈的输出端接地，所述第一继电器KA1的线圈的输入端接第一二极管D1的阴极，所述第一二极管D1的阳极接所述第一继电器KA1的线圈的输出端；
所述第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在所述冷凝风机高压供电回路中，所述第一继电器的单刀双掷开关KA11设置在所述冷凝风机低压供电回路中；
所述低压控制单元包括第二继电器KA2的线圈，所述第二继电器KA2的线圈的输入端接所述三态压力开关P的高低压开关输出端，所述第二继电器KA2的线圈的输出端接地，所述第二继电器KA2的线圈的输入端接第二二极管D2的阴极，所述第二二极管D2的阳极接所述第二继电器KA2的线圈的输出端；
所述第二继电器的常开触点KA21设置在所述冷凝风机低压供电回路中。
3.根据权利要求2所述的一种冷凝风扇调速装置，其特征在于，所述冷凝风扇机高压供电回路设置有所述第一继电器的单刀双掷开关KA11，所述第一继电器的单刀双掷开关KA11的输入端接电源，所述第一继电器的单刀双掷开关KA11的常开输出端接冷凝风机(2)的高压电源输入端。
4.根据权利要求3所述的一种冷凝风扇调速装置，其特征在于，所述冷凝风机低压供电回路设置有所述第二继电器的常开触点KA21，所述第二继电器的常开触点KA21的一端接所述第一继电器的单刀双掷开关KA11的常闭输出端，所述第二继电器的常开触点KA21的另一端经调速电阻(5)接冷凝风机(2)的低压电源输入端。
5.一种冷凝风扇总成，包括挡板(1)、冷凝风机(2)、冷凝风扇扇叶(3)、网格集风罩(4)，其特征在于，如权利要求1所述冷凝风扇调速装置向所述冷凝风机(2)供电，所述冷凝风扇调速装置中的调速电阻(5)经调速电阻安装座(6)安装在所述挡板(1)的进风面上，所述挡板(1)的进风面还开有与所述冷凝风扇扇叶(3)大小相适应的风扇通孔，所述网格集风罩(4)罩口安装在所述挡板(1)的进风面，所述网格集风罩(4)罩口与所述风扇通孔孔径相适应，所述网格集风罩(4)与所述挡板(1)一体成形；
所述网格集风罩(4)罩底中部设置有冷凝风机安装孔，所述冷凝风机(2)经螺栓固定在所述冷凝风机安装孔内，所述冷凝风扇扇叶(3)安装在所述冷凝风机(2)上。
6.根据权利要求5所述的冷凝风扇总成，其特征在于，所述调速电阻(5)为水泥电阻，所述调速电阻(5)外壳采用金属封装。
7.根据权利要求5所述的冷凝风扇总成，其特征在于，所述调速电阻(5)在所述挡板(1)的安装高度低于所述网格集风罩(4)的安装高度。
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| CN202020140874.8U CN211975478U (zh) | 2020-01-21 | 2020-01-21 | 一种空调冷凝风扇调速装置及冷凝风扇总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112431783A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-02 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种双速风扇异常诊断系统及其诊断方法 |
| US11713896B1 (en) * | 2020-04-20 | 2023-08-01 | Tippmann Engineering, Llc | Modular heat transfer system |
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2020
- 2020-01-21 CN CN202020140874.8U patent/CN211975478U/zh active Active
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| CN112431783B (zh) * | 2020-11-27 | 2022-06-24 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种双速风扇异常诊断系统及其诊断方法 |
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