CN211969407U - 汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车 - Google Patents
汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出一种汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车，汽车真空度控制开关包括：开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜、密封推杆、电子开关、回位弹簧和通气孔；密封皮膜的下部空间与通气孔相通，密封皮膜的上部空间与大气相通，密封皮膜与密封推杆的一端连接，密封皮膜带动密封推杆运动，密封推杆的另一端与电子开关连接，密封推杆运动后使电子开关状态发生变化，回位弹簧位于密封推杆的底部。本实用新型提出的汽车真空度控制开关，使当真空助力器内部真空度降低时，能够精准控制真空助力器内部的真空度，使真空助力器内部的真空度满足要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车。
背景技术
汽车的制动系统使汽车减速或停住，其用来将汽车的动能或势能转换成热能。制动助力系统用来将驾驶员施加在制动踏板上的踏板力施加真空助力增益后转化为液压力。汽车制动过程中，由于真空助力会消耗真空度，当真空助力器内部真空度降低时，需要精准控制真空助力器内部的真空度。
实用新型内容
基于以上问题，本实用新型提出一种汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车，提出的汽车真空度控制开关，使当真空助力器内部真空度降低时，能够精准控制真空助力器内部的真空度，使真空助力器内部的真空度满足要求。
本实用新型提出一种汽车真空度控制开关，包括：
开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜、密封推杆、电子开关、回位弹簧和通气孔；
密封皮膜的下部空间与通气孔相通，密封皮膜的上部空间与大气相通，密封皮膜与密封推杆的一端连接，密封皮膜带动密封推杆运动，密封推杆的另一端与电子开关连接，密封推杆运动后使电子开关状态发生变化，回位弹簧位于密封推杆的底部。
此外，开关壳体包括互相连接的开关上壳体与开关下壳体。
此外，还包括设置在电子开关一侧的防尘罩。
本实用新型还提出一种汽车制动助力系统，包括：
依次串联形成一个闭合串联电路的真空度控制开关、继电器、电子真空泵、真空助力器和真空管路；
真空度控制开关包括：开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜、密封推杆、电子开关、回位弹簧和通气孔；
密封皮膜的下部空间与通气孔相通，密封皮膜的上部空间与大气相通，密封皮膜与密封推杆的一端连接，密封皮膜带动密封推杆运动，密封推杆的另一端与电子开关连接，密封推杆运动后使电子开关状态发生变化，回位弹簧位于密封推杆的底部。
此外，开关壳体包括互相连接的开关上壳体与开关下壳体。
此外，还包括设置在电子开关一侧的防尘罩。
本实用新型还提出一种汽车，包括上述任一项所述的汽车制动助力系统。
通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提出的汽车真空度控制开关，使当真空助力器内部真空度降低时，能够精准控制真空助力器内部的真空度，使真空助力器内部的真空度满足要求。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例提供的汽车真空度控制开关的结构示意图；
图2是本实用新型一个实施例提供的汽车制动助力系统的原理图。
具体实施方式
以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
参照图1，本实用新型提出一种汽车真空度控制开关，包括：
开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜5、密封推杆4、电子开关3、回位弹簧6和通气孔7；
密封皮膜5的下部空间与通气孔7相通，密封皮膜5的上部空间与大气相通，密封皮膜5与密封推杆4的一端连接，密封皮膜5带动密封推杆4运动，密封推杆4的另一端与电子开关3连接，密封推杆4运动后使电子开关状态发生变化，回位弹簧6位于密封推杆4的底部。
汽车制动过程中，由于真空助力会消耗真空度，当真空助力器内部真空度降低时，需要电子真空泵通过真空管抽真空助力器内部的空气，使其内部真空，从而保证系统真空度。
本实用新型提出的汽车真空度控制开关，包括：开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜5、密封推杆4、电子开关3、回位弹簧6和通气孔 7；与传统电子开关相比，本实用新型采用了密封皮膜及推杆结构配合，当真空腔内真空发生变化到一定限值时，密封皮膜5两侧的压力差推动密封皮膜5克服回位弹簧6的弹簧力，带动密封推杆4运动，使电子开关3闭合，电子开关3闭合后电流导通，进而驱动电子真空泵工作。
本实用新型提出的汽车真空度控制开关，使当真空助力器内部真空度降低时，能够精准控制真空助力器内部的真空度，使真空助力器内部的真空度满足要求。
在其中的一个实施例中，开关壳体包括互相连接的开关上壳体1与开关下壳体2。为了减少工艺的复杂度，所以分别制作开关上壳体1与开关下壳体2，使二者连接。
在其中的一个实施例中，还包括设置在电子开关一侧的防尘罩。防尘罩用于保护电子开关，从而使其能够正常导通电流，而不受灰尘影响。
参照图2，本实用新型提出一种汽车制动助力系统，包括：
依次串联形成一个闭合串联电路的真空度控制开关8、继电器9、电子真空泵10、真空助力器11和真空管路12；
开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜5、密封推杆4、电子开关3、回位弹簧6和通气孔7；
密封皮膜5的下部空间与通气孔7相通，密封皮膜5的上部空间与大气相通，密封皮膜5与密封推杆4的一端连接，密封皮膜5带动密封推杆4运动，密封推杆4的另一端与电子开关3连接，密封推杆4运动后使电子开关状态发生变化，回位弹簧6位于密封推杆4的底部。
真空度的电子开关3直接与真空助力器的真空腔连接，当真空腔的真空度降低到某一固定阈值时，真空度控制电子开关3工作，驱动电子真空泵抽真空。原理：当真空容器内的真空度变化，回位弹簧压缩力大于真空压力，带动密封皮膜和密封推杆运动，并推动电子开关闭合或断开。
本实用新型提出的汽车制动助力系统，使当真空助力器内部真空度降低时，能够精准控制真空助力器内部的真空度，使真空助力器内部的真空度满足要求。
在其中的一个实施例中，开关壳体包括互相连接的开关上壳体1与开关下壳体2。为了减少工艺的复杂度，所以分别制作开关上壳体1与开关下壳体2，使二者连接。
在其中的一个实施例中，还包括设置在电子开关一侧的防尘罩。防尘罩用于保护电子开关，从而使其能够正常导通电流，而不受灰尘影响。
本实用新型提出一种汽车，其特征在于，包括上述任一项实施例所述的汽车制动助力系统。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车真空度控制开关，其特征在于，包括：
开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜、密封推杆、电子开关、回位弹簧和通气孔；
密封皮膜的下部空间与通气孔相通，密封皮膜的上部空间与大气相通，密封皮膜与密封推杆的一端连接，密封皮膜带动密封推杆运动，密封推杆的另一端与电子开关连接，密封推杆运动后使电子开关状态发生变化，回位弹簧位于密封推杆的底部。
2.根据权利要求1所述的汽车真空度控制开关，其特征在于，
开关壳体包括互相连接的开关上壳体与开关下壳体。
3.根据权利要求1所述的汽车真空度控制开关，其特征在于，
还包括设置在电子开关一侧的防尘罩。
4.一种汽车制动助力系统，其特征在于，包括：
依次串联形成一个闭合串联电路的真空度控制开关、继电器、电子真空泵、真空助力器和真空管路；
真空度控制开关包括：开关壳体和位于开关壳体内的密封皮膜、密封推杆、电子开关、回位弹簧和通气孔；
密封皮膜的下部空间与通气孔相通，密封皮膜的上部空间与大气相通，密封皮膜与密封推杆的一端连接，密封皮膜带动密封推杆运动，密封推杆的另一端与电子开关连接，密封推杆运动后使电子开关状态发生变化，回位弹簧位于密封推杆的底部。
5.根据权利要求4所述的汽车制动助力系统，其特征在于，
开关壳体包括互相连接的开关上壳体与开关下壳体。
6.根据权利要求4所述的汽车制动助力系统，其特征在于，
还包括设置在电子开关一侧的防尘罩。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4-6任一项所述的汽车制动助力系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020268052.8U CN211969407U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020268052.8U CN211969407U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211969407U true CN211969407U (zh) | 2020-11-20 |
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Family Applications (1)
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| CN202020268052.8U Active CN211969407U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 汽车真空度控制开关、汽车制动助力系统和汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-03-06 CN CN202020268052.8U patent/CN211969407U/zh active Active
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