CN211969230U - 一种汽车电动座椅驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动座椅驱动机构，固定架和滚珠丝杆，固定架位于滚珠丝杆的两端，固定架的上端滑槽中均相滑动连接有滑轨，滑轨的上端设置有若干安装孔，两两固定架的一端之间设置有安装板，安装板的上端中部设置有齿轮箱，滚珠丝杆的一端穿插齿轮箱的前端中部，蜗杆与滚珠丝杆的一端相配合连接，蜗杆的顶端与齿轮箱相配合相配合的轴承，滚珠丝杆的中部设置有相配合的移动块，移动块的中部穿插设置有与滑轨相配合的联动杆，联动杆位于滑轨的上端均设置有连接件，连接件均通过固定螺栓与滑轨连接，固定架的两侧均设置有润滑结构。本实用新型中，使汽车座椅的结构得以简化，也减小了座椅的重量，最终实现电动座椅的前后调节功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车电动座椅驱动机构。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对于汽车座椅的舒适度要求越来越高，仅具有简单调节功能的汽车座椅已经难以适应驾乘人员的需求。为了提高汽车座椅的舒适性，一般汽车座椅会设置座椅调节装置用于调节座椅的前后位置，现有的用于调节座椅前后位置的装置，包括多组滑轨、蜗轮蜗杆机构和电机，通过蜗轮蜗杆机构将电机在正转或反转时输出的转动转化为滑轨的直线运动，再通过滑轨带动座椅前后移动，以满足不同驾乘人员的需要，传统的汽车座椅电动滑轨由于结构设计的原因，导致上滑轨沿下滑轨滑动时，可靠性不足，顺畅性不佳，由于长时间不使用，造成润滑较差，易发生异响。解决以上问题成为当务之急。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决造成润滑较差，易发生异响的问题，而提出的一种汽车电动座椅驱动机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
包括固定架和滚珠丝杆，所述固定架位于所述滚珠丝杆的两端，所述固定架的上端滑槽中均相滑动连接有滑轨，所述滑轨的上端设置有若干安装孔，两两所述固定架的一端之间设置有安装板，所述安装板的上端中部设置有齿轮箱，所述滚珠丝杆的一端穿插所述齿轮箱的前端中部，所述固定架靠近所述齿轮箱的侧边设置有电机，所述齿轮箱的内部下端设置有与所述电机输出轴连接的蜗轮，所述齿轮箱的上端设置有与所述蜗轮相配合连接的蜗杆，所述蜗杆与所述滚珠丝杆的一端相配合连接，所述蜗杆的顶端与所述齿轮箱相配合相配合的轴承，所述滚珠丝杆的中部设置有相配合的移动块，所述移动块的中部穿插设置有与所述滑轨相配合的联动杆，所述联动杆位于所述滑轨的上端均设置有连接件，所述连接件均通过固定螺栓与所述滑轨连接，所述固定架的两侧均设置有润滑结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述电机为正反电机，所述电机的底端设置有减震垫。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定架的相对应一端均设置有固定块，所述固定块与所述安装板之间设置有滑动杆，所述滑动杆的中部套设有与所述联动杆相连接的滑动块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滚珠丝杆通过与所述移动块内的螺孔对应配合的外螺纹的圆柱杆状的钢质构件，并通过与所述移动块内滚珠之间滚动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述所述连接件均为拱形结构，所述连接件与所述联动杆之间通过焊接固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滚珠丝杆的顶端设置有限位块，所述限位块与所述滚珠丝杆为一体连接结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述润滑结构包括位于所述固定架底端侧壁的润滑滚珠，所述固定架的底端内部设置有与所述润滑滚珠连接的润滑腔，所述润滑腔的内部设置有活动板，所述活动板的一端设置有弹簧，所述活动板与所述润滑滚珠之间设置有润滑油脂。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，水平电机的输出轴对蜗轮、蜗杆的驱动，并使得蜗杆连动滚珠丝杆进行运动，使得滚珠丝杆上的移动块在滚珠螺母的连动下带动移动块和联动杆一同运动，联动杆同时与两端的滑轨连接，当联动杆可带动各滑轨组件的固定架沿第一方向同步直线移动。
2、本实用新型中，实现了一个驱动带动多组滑轨组件同时沿第一方向直线移动的功能，避免了为每一组滑轨组件分别设置驱动机构进行驱动而使结构复杂，减少了驱动机构的数量为了使座椅调节装置受力均匀，运行平稳，从而使汽车座椅的结构得以简化，也减小了座椅的重量，最终实现电动座椅的前后调节功能。
3、本实用新型中，在润滑结构进行对固定架和滑轨有效润滑连接，便于滑轨的滑动，滑轨在滑动过程中润滑滚珠会滚动，润滑滚珠通过被挤压的润滑油脂从的缝隙内流出，在弹簧会推动活动板，活动板挤压润滑油脂，使得润滑滚珠保存润滑，润滑油脂挤压润滑滚珠，使其封闭润滑滚珠的缝隙，防止润滑油脂的浪费，润滑方便，润滑效果好，避免发生异响。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车电动座椅驱动机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车电动座椅驱动机构的移动块结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车电动座椅驱动机构的齿轮箱内部结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车电动座椅驱动机构的润滑结构结构示意图。
图例说明：
1、固定架；2、滚珠丝杆；3、滑轨；4、安装孔；5、安装板；6、齿轮箱；7、电机；8、蜗轮；9、蜗杆；10、轴承；11、移动块；12、联动杆；13、连接件；14、固定螺栓；15、润滑结构；16、固定块；17、滑动杆；18、滑动块；19、润滑滚珠；20、润滑腔；21、活动板；22、弹簧；23、润滑油脂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：包括固定架1和滚珠丝杆2，所述固定架1位于所述滚珠丝杆2的两端，所述固定架1的上端滑槽中均相滑动连接有滑轨3，所述滑轨3的上端设置有若干安装孔4，两两所述固定架1的一端之间设置有安装板5，所述安装板5的上端中部设置有齿轮箱6，所述滚珠丝杆2的一端穿插所述齿轮箱6的前端中部，所述固定架1靠近所述齿轮箱6的侧边设置有电机7，所述齿轮箱6的内部下端设置有与所述电机7输出轴连接的蜗轮8，所述齿轮箱6的上端设置有与所述蜗轮8相配合连接的蜗杆9，所述蜗杆9与所述滚珠丝杆2的一端相配合连接，所述蜗杆9的顶端与所述齿轮箱6相配合相配合的轴承10，所述滚珠丝杆2的中部设置有相配合的移动块11，所述移动块11的中部穿插设置有与所述滑轨3相配合的联动杆12，所述联动杆12位于所述滑轨3的上端均设置有连接件13，所述连接件13均通过固定螺栓14与所述滑轨3连接，所述固定架1的两侧均设置有润滑结构15。
具体的，如图1-4所示，所述电机7为正反电机，所述电机7的底端设置有减震垫。
具体的，如图1-4所示，所述固定架1的相对应一端均设置有固定块16，所述固定块16与所述安装板5之间设置有滑动杆17，所述滑动杆17的中部套设有与所述联动杆12相连接的滑动块18。
具体的，如图1-4所示，所述滚珠丝杆2通过与所述移动块11内的螺孔对应配合的外螺纹的圆柱杆状的钢质构件，并通过与所述移动块11内滚珠之间滚动连接。
具体的，如图1-4所示，所述所述连接件13均为拱形结构，所述连接件13与所述联动杆12之间通过焊接固定连接。
具体的，如图1-4所示，所述滚珠丝杆2的顶端设置有限位块，所述限位块与所述滚珠丝杆2为一体连接结构。
具体的，如图1-4所示，所述润滑结构15包括位于所述固定架1底端侧壁的润滑滚珠19，所述固定架1的底端内部设置有与所述润滑滚珠19连接的润滑腔20，所述润滑腔20的内部设置有活动板21，所述活动板21的一端设置有弹簧22，所述活动板21与所述润滑滚珠19之间设置有润滑油脂23。
工作原理：使用时，通过水平电机7的输出轴对蜗轮8、蜗杆9的驱动，并使得蜗杆9连动滚珠丝杆2进行运动，使得滚珠丝杆2上的移动块11在滚珠螺母的连动下带动移动块11和联动杆12一同运动，联动杆12同时与两端的滑轨3连接，当联动杆12可带动各滑轨3组件的固定架1沿第一方向同步直线移动，从而实现了一个驱动带动多组滑轨3组件同时沿第一方向直线移动的功能，避免了为每一组滑轨3组件分别设置驱动机构进行驱动而使结构复杂，减少了驱动机构的数量，为了使座椅调节装置受力均匀，运行平稳，从而使汽车座椅的结构得以简化，也减小了座椅的重量，最终实现电动座椅的前后调节功能，同时，在润滑结构15进行对固定架1和滑轨3有效润滑连接，便于滑轨3的滑动，滑轨3在滑动过程中润滑滚珠19会滚动，润滑滚珠19通过被挤压的润滑油脂23从的缝隙内流出，在弹簧22会推动活动板21，活动板21挤压润滑油脂23，使得润滑滚珠19保存润滑，润滑油脂23挤压润滑滚珠19，使其封闭润滑滚珠19的缝隙，防止润滑油脂23的浪费，润滑方便，润滑效果好，避免发生异响。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车电动座椅驱动机构，包括固定架（1）和滚珠丝杆（2），其特征在于，所述固定架（1）位于所述滚珠丝杆（2）的两端，所述固定架（1）的上端滑槽中均相滑动连接有滑轨（3），所述滑轨（3）的上端设置有若干安装孔（4），两两所述固定架（1）的一端之间设置有安装板（5），所述安装板（5）的上端中部设置有齿轮箱（6），所述滚珠丝杆（2）的一端穿插所述齿轮箱（6）的前端中部，所述固定架（1）靠近所述齿轮箱（6）的侧边设置有电机（7），所述齿轮箱（6）的内部下端设置有与所述电机（7）输出轴连接的蜗轮（8），所述齿轮箱（6）的上端设置有与所述蜗轮（8）相配合连接的蜗杆（9），所述蜗杆（9）与所述滚珠丝杆（2）的一端相配合连接，所述蜗杆（9）的顶端与所述齿轮箱（6）相配合相配合的轴承（10），所述滚珠丝杆（2）的中部设置有相配合的移动块（11），所述移动块（11）的中部穿插设置有与所述滑轨（3）相配合的联动杆（12），所述联动杆（12）位于所述滑轨（3）的上端均设置有连接件（13），所述连接件（13）均通过固定螺栓（14）与所述滑轨（3）连接，所述固定架（1）的两侧均设置有润滑结构（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅驱动机构，其特征在于，所述电机（7）为正反电机，所述电机（7）的底端设置有减震垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅驱动机构，其特征在于，所述固定架（1）的相对应一端均设置有固定块（16），所述固定块（16）与所述安装板（5）之间设置有滑动杆（17），所述滑动杆（17）的中部套设有与所述联动杆（12）相连接的滑动块（18）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅驱动机构，其特征在于，所述滚珠丝杆（2）通过与所述移动块（11）内的螺孔对应配合的外螺纹的圆柱杆状的钢质构件，并通过与所述移动块（11）内滚珠之间滚动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅驱动机构，其特征在于，所述连接件（13）均为拱形结构，所述连接件（13）与所述联动杆（12）之间通过焊接固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅驱动机构，其特征在于，所述滚珠丝杆（2）的顶端设置有限位块，所述限位块与所述滚珠丝杆（2）为一体连接结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅驱动机构，其特征在于，所述润滑结构（15）包括位于所述固定架（1）底端侧壁的润滑滚珠（19），所述固定架（1）的底端内部设置有与所述润滑滚珠（19）连接的润滑腔（20），所述润滑腔（20）的内部设置有活动板（21），所述活动板（21）的一端设置有弹簧（22），所述活动板（21）与所述润滑滚珠（19）之间设置有润滑油脂（23）。
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Cited By (2)
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| CN114872597A (zh) * | 2022-03-23 | 2022-08-09 | 重庆成聚汽车部件有限公司 | 一种基于汽车座椅的车祸应急避险装置 |
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