CN211967413U - 汽车发动机生产线边l型料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车发动机生产线边L型料架，包括支撑杆、线棒，所述支撑杆与线棒之间连接有接头，所述线棒的内侧设置有流利条，所述流利条包括C型槽钢，所述C型槽钢的两端设置有安装机构，所述安装机构包括圆管、固定螺丝，所述支撑杆的下端活动安装有调节机构，所述调节机构包括万向脚轮、丝杆。本实用新型所述的汽车发动机生产线边L型料架，流利条在线棒上的位置可以调节，适用于不同料箱的传输，流利条损坏后可以进行更换，缩短了取料时间，且减少了操作人员频繁转身取料的劳动强度，可以提高工作效率，增加经济效益。

Description

汽车发动机生产线边L型料架

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机生产技术领域，特别涉及汽车发动机生产线边L型料架。

背景技术

汽车发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机生产过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机生产线就显得尤为重要，汽车发动机每个工位之间是流水线生产，因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性，通过料架可以传输料箱；现有的料架在使用时有一些缺点，首先，传统的料架为直线式，物料通常在操作者的身后，取料需要转身150°，取料很不方便，且工人的劳动强度大，效率低下，其次，料架的流利条安装与拆卸很不方便，流利条损坏后不易进行更换，为了解决上述问题，我们提出了汽车发动机生产线边L型料架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供汽车发动机生产线边L型料架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

汽车发动机生产线边L型料架，包括支撑杆、线棒，所述支撑杆与线棒之间连接有接头，所述线棒的内侧设置有流利条，所述流利条包括C型槽钢，所述C型槽钢的两端设置有安装机构，所述安装机构包括圆管、固定螺丝，所述支撑杆的下端活动安装有调节机构，所述调节机构包括万向脚轮、丝杆。

优选的，所述C型槽钢的内部设置有十组转棍，所述转棍与C型槽钢之间设置有转轴，所述转棍通过转轴与C型槽钢活动连接，所述圆管与C型槽钢之间为焊接，所述C型槽钢、转棍均为不锈钢材料。

通过采用上述技术方案，通过转棍便于使料箱滑动。

优选的，所述圆管位于线棒的外侧，所述圆管通过固定螺丝与线棒固定连接，所述线棒的内侧靠近C型槽钢的一侧设置有挡板，所述挡板与线棒固定连接，所述挡板为L形，所述转棍在C型槽钢内部呈线性排布。

通过采用上述技术方案，通过挡板可以对料箱起到矫正作用，避免料箱从料架另一侧滑出。

优选的，所述支撑杆的数量为四组，且支撑杆呈矩形阵列排布，所述接头分别与支撑杆、线棒连接，所述线棒通过接头与支撑杆固定连接。

通过采用上述技术方案，通过接头可以将支撑杆、线棒连接，且可以使支撑杆、线棒互相拆卸。

优选的，所述调节机构还包括连接圆盘，所述连接圆盘的下端外表面与万向脚轮的上端外表面固定连接，所述连接圆盘的两端设置有旋转手柄，所述旋转手柄与连接圆盘固定连接，所述旋转手柄关于连接圆盘的中心线轴对称，所述丝杆焊接在连接圆盘的上端。

通过采用上述技术方案，通过旋转手柄便于转动丝杆，通过万向脚轮可以移动料架。

优选的，所述支撑杆的底部丝杆的外侧开设有螺纹孔，所述丝杆通过螺纹孔与支撑杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车发动机生产线边L型料架，通过松动固定螺丝可以使圆管套在线棒的外侧，可以使流利条安装在线棒的内侧，将固定螺丝拧紧可以将圆管与流利条固定，固定比较牢固，流利条在线棒上的位置可以调节，适用于不同料箱的传输，且流利条可以拆卸比较方便，流利条损坏后可以进行更换，通过旋转手柄可以扳动连接圆盘，进而使丝杆在螺纹孔内部旋转，可以调节四组丝杆的高度使四组支撑杆倾斜，从而使流利条处于倾斜状态，能使物料箱在重力作用下滑到料架的一侧，方便使用者取料，缩短了取料时间，且减少了操作人员频繁转身取料的劳动强度，可以提高工作效率，增加经济效益，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机生产线边L型料架的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车发动机生产线边L型料架的流利条的结构示意图；

图3为本实用新型汽车发动机生产线边L型料架的安装机构的剖切示意图；

图4为本实用新型汽车发动机生产线边L型料架的调节机构的结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、线棒；3、接头；4、流利条；41、C型槽钢；42、转棍；5、挡板；6、调节机构；61、万向脚轮；62、连接圆盘；63、旋转手柄；64、丝杆；7、安装机构；71、圆管；72、固定螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，汽车发动机生产线边L型料架，包括支撑杆1、线棒2，支撑杆1与线棒2之间连接有接头3，线棒2的内侧设置有流利条4，流利条4包括C型槽钢41，C型槽钢41的两端设置有安装机构7，安装机构7包括圆管71、固定螺丝72，支撑杆1的下端活动安装有调节机构6，调节机构6包括万向脚轮61、丝杆64。

C型槽钢41的内部设置有十组转棍42，转棍42与C型槽钢41之间设置有转轴，通过转轴与转棍42的配合便于使料箱滑动，转棍42通过转轴与C型槽钢41活动连接，圆管71与C型槽钢41之间为焊接，C型槽钢41、转棍42均为不锈钢材料。

圆管71位于线棒2的外侧，圆管71通过固定螺丝72与线棒2固定连接，线棒2的内侧靠近C型槽钢41的一侧设置有挡板5，通过挡板5可以对料箱起到矫正作用，避免料箱从料架另一侧滑出，挡板5与线棒2固定连接，挡板5为L形，转棍42在C型槽钢41内部呈线性排布。

支撑杆1的数量为四组，且支撑杆1呈矩形阵列排布，接头3分别与支撑杆1、线棒2连接，线棒2通过接头3与支撑杆1固定连接。

调节机构6还包括连接圆盘62，连接圆盘62的下端外表面与万向脚轮61的上端外表面固定连接，通过万向脚轮61可以移动料架，连接圆盘62的两端设置有旋转手柄63，通过旋转手柄63便于转动丝杆64，比较省力，旋转手柄63与连接圆盘62固定连接，旋转手柄63关于连接圆盘62的中心线轴对称，丝杆64焊接在连接圆盘62的上端。

支撑杆1的底部丝杆64的外侧开设有螺纹孔，丝杆64通过螺纹孔与支撑杆1活动连接。

需要说明的是，本实用新型为汽车发动机生产线边L型料架，使用者将圆管71套在线棒2的外侧，使流利条4安装在线棒2的内侧，将固定螺丝72拧紧将圆管71与流利条4固定，将线棒2通过接头3与支撑杆1连接，通过旋转手柄63扳动连接圆盘62，进而使丝杆64在螺纹孔内部旋转，可以调节四组丝杆64的高度使四组支撑杆1倾斜，从而使流利条4处于倾斜状态，将料箱放置在流利条4的上端，由于流利条4倾斜可以使料箱在转棍42表面滑动，使料箱从料架一侧滑出，通过挡板5可以对料箱起到矫正作用，避免料箱从料架另一侧滑出，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.汽车发动机生产线边L型料架，包括支撑杆(1)、线棒(2)，其特征在于：所述支撑杆(1)与线棒(2)之间连接有接头(3)，所述线棒(2)的内侧设置有流利条(4)，所述流利条(4)包括C型槽钢(41)，所述C型槽钢(41)的两端设置有安装机构(7)，所述安装机构(7)包括圆管(71)、固定螺丝(72)，所述支撑杆(1)的下端活动安装有调节机构(6)，所述调节机构(6)包括万向脚轮(61)、丝杆(64)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机生产线边L型料架，其特征在于：所述C型槽钢(41)的内部设置有十组转棍(42)，所述转棍(42)与C型槽钢(41)之间设置有转轴，所述转棍(42)通过转轴与C型槽钢(41)活动连接，所述圆管(71)与C型槽钢(41)之间为焊接，所述C型槽钢(41)、转棍(42)均为不锈钢材料。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机生产线边L型料架，其特征在于：所述圆管(71)位于线棒(2)的外侧，所述圆管(71)通过固定螺丝(72)与线棒(2)固定连接，所述线棒(2)的内侧靠近C型槽钢(41)的一侧设置有挡板(5)，所述挡板(5)与线棒(2)固定连接，所述挡板(5)为L形，所述转棍(42)在C型槽钢(41)内部呈线性排布。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机生产线边L型料架，其特征在于：所述支撑杆(1)的数量为四组，且支撑杆(1)呈矩形阵列排布，所述接头(3)分别与支撑杆(1)、线棒(2)连接，所述线棒(2)通过接头(3)与支撑杆(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机生产线边L型料架，其特征在于：所述调节机构(6)还包括连接圆盘(62)，所述连接圆盘(62)的下端外表面与万向脚轮(61)的上端外表面固定连接，所述连接圆盘(62)的两端设置有旋转手柄(63)，所述旋转手柄(63)与连接圆盘(62)固定连接，所述旋转手柄(63)关于连接圆盘(62)的中心线轴对称，所述丝杆(64)焊接在连接圆盘(62)的上端。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机生产线边L型料架，其特征在于：所述支撑杆(1)的底部丝杆(64)的外侧开设有螺纹孔，所述丝杆(64)通过螺纹孔与支撑杆(1)活动连接。

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