CN211951395U - 一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其为一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置，包括：箱体、导热管、散热头、导管一、导管二、连接环、连接管、固定块、抽风机、进气口、连接转轴一、连接转轴二、扇叶、防尘罩、电机槽、微型电机、支撑杆、防尘网，箱体的内部两侧与箱体的上下两端固定连接有导热管，导热管之间的箱体上下两端内壁固定连接有散热头，散热头的下端或上端箱体之间设有导管一，导管一的一端与散热头的底部固定连接，导管一的另一端通过连接环与导管二固定连接。本实用新型箱体两端设有的进气口，进气口中设有的连接转轴和扇叶在微型电机的带动下将扇叶带动，从而将外界的空气吸入箱体中，使得箱体内部的空气流通进而实现降温。

Description

一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称；

由于轨道交通运输的不断发展，轨道交通车内的齿轮箱在行驶过程中会产生大量的热量，导致齿轮的温度升高，齿轮在运转过程中容易发生形变，如果降温不够及时，很有可能会造成设备的损坏，影响其使用寿命，并且还会降低轨道交通车的行驶速度，更加严重的情况下更可能造成一些安全事故。

实用新型内容

(一)技术问题

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置，以解决现有的轨道交通车内的齿轮箱在行驶过程中会产生大量的热量，导致齿轮的温度升高，齿轮在运转过程中容易发生形变，如果降温不够及时，很有可能会造成设备的损坏，影响其使用寿命，并且还会降低轨道交通车的行驶速度，更加严重的情况下更可能造成一些安全事故。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供：一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置，包括：箱体、导热管、散热头、导管一、导管二、连接环、连接管、固定块、抽风机、进气口、连接转轴一、扇叶、防尘罩、电机槽、微型电机、支撑杆、防尘网、连接转轴二、固定螺栓孔、轴承，所述箱体的内部两侧与箱体的上下两端固定连接有导热管，所述导热管之间的箱体上下两端内壁固定连接有散热头，所述散热头的下端或上端箱体之间设有导管一，所述导管一的一端与散热头的底部固定连接，所述导管一的另一端通过连接环与导管二固定连接，所述导管二上面设有固定块，所述固定块上固定连接有抽风机，所述抽风机的一端与导管二固定连接，所述导管一之间通过连接管固定连接，所述连接管的两端与导热管固定连接，所述箱体的两侧设有进气口，所述进气口通过防尘网进行连接，所述防尘网的中间凸出有电机槽，所述电机槽中设有微型电机，所述微型电机通过支撑杆进行固定连接，所述微型电机的一端与连接转轴一固定连接，所述连接转轴一上面设有扇叶，所述进气口的外部固定连接有防尘罩，所述箱体的中间位置前后两侧设有轴承，所述轴承之间连接有连接转轴二，所述箱体两端的前后两侧设有固定螺栓孔。

优选的，所述导热管的表面为网状结构，且导热管对称设有两个。

优选的，所述散热头的上表面上设有网状结构，且散热头对称设置在上下两端。

优选的，所述散热头每一端设有三个。

优选的，所述导管二设有三个连接口。

优选的，所述连接管设置在箱体表面的内部。

优选的，所述抽风机和微型电机通过与车辆内部电源进行连接。

(三)有益效果

1、本实用新型，散热头设置在箱体内部的上下两端，底部通过导管一的一端进行固定连接，而导管一的另一端通过连接环与导管二进行固定连接，而导管二的上端固定连接有抽风机，抽风机的一端与导管二固定连接，从而将箱体内的热量通过抽风机排出箱外从而降低箱内的温度，避免因为齿轮箱在行驶过程中会产生大量的热量，导致齿轮的温度升高，使齿轮发生变形降低车辆的行驶速度等情况。

2、其次，箱体两端设有的进气口，进气口中设有的连接转轴和扇叶在微型电机的带动下将扇叶带动，从而将外界的空气吸入箱体中，使得箱体内部的空气流通进而实现降温。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型结构导热管结构图。

图3为本实用新型结构散热头结构图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：箱体1、导热管2、散热头3、导管一4、导管二5、连接环6、连接管7、固定块8、抽风机9、进气口10、连接转轴一11、扇叶12、防尘罩13、电机槽14、微型电机15、支撑杆16、防尘网17、连接转轴二18、固定螺栓孔 19、轴承20。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-图3所示；

本实施例提供了一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置，包括：箱体 1、导热管2、散热头3、导管一4、导管二5、连接环6、连接管7、固定块8、抽风机9、进气口10、连接转轴一11、扇叶12、防尘罩 13、电机槽14、微型电机15、支撑杆16、防尘网17、连接转轴二 18、固定螺栓孔19、轴承20，箱体1的内部两侧与箱体1的上下两端固定连接有导热管2，导热管2之间的箱体1上下两端内壁固定连接有散热头3，散热头3的下端或上端箱体1之间设有导管一4，导管一4的一端与散热头3的底部固定连接，导管一4的另一端通过连接环6与导管二5固定连接，导管二5上面设有固定块8，固定块8 上固定连接有抽风机9，抽风机9的一端与导管二5固定连接，导管一4之间通过连接管7固定连接，连接管7的两端与导热管2固定连接，箱体1的两侧设有进气口10，进气口10通过防尘网17进行连接，防尘网17的中间凸出有电机槽14，电机槽14中设有微型电机 15，微型电机15通过支撑杆16进行固定连接，微型电机15的一端与连接转轴一11固定连接，连接转轴一11上面设有扇叶12，进气口10的外部固定连接有防尘罩13，箱体1的中间位置前后两侧设有轴承20，轴承20之间连接有连接转轴二18，箱体1两端的前后两侧设有固定螺栓孔19。

其中，导热管2的表面为网状结构，且导热管2对称设有两个，导热管2设置在箱体1内部的上下两端之间，通过与连接管7的连接从而通过抽风机9通过其表面的网状结构将箱体1内部的热气抽走，使得箱体1内的温度降低保护箱体1中的部件。

其中，散热头3的上表面上设有网状结构，且散热头3对称设置在上下两端，散热头3的底部与箱体1内部的上端和下端内壁固定连接，而底部又与导管一4进行固定连接，从而通过抽风机9将扩散道上端和下端的热气进行抽出，进一步降低了箱体1中的热量。

其中，散热头3每一端设有三个，散热头3设置为三个是为了更好的将每一个方向产生的热气进行抽离，避免出现死角等问题。

其中，导管二5设有三个连接口，导管二5设置三个连接口是为了更方便连接导管一4，而导管一4与三个散热头3进行连接，从而进一步说为了方便将箱体1内部的热气进行抽离。

其中，连接管7设置在箱体1表面的内部，连接管7设置在箱体 1表面的内部是为了连接导管一4和导热管2。

其中，抽风机9和微型电机15通过与车辆内部电源进行连接，抽风机9和微型电机15通过与车内部电源进行接通是方便启动抽风机9和微型电机15进行工作，从而更好的将装置中产生的热气进行排出，实现散热的效果。

工作原理：在使用过程中将该装置箱体1通过连接转轴二18与齿轮进行贯穿连接，然后通过轴承20将连接转轴二18的两端进行固定，从而使得齿轮的转动不受干扰，然后通过箱体1两端设有的固定螺栓孔19将箱体1与车体进行固定连接从而将齿轮进行包裹，当车辆在运动的过程中齿轮产生的热量会进入导热管2和散热头3中，然后通过抽风机9将其通过导管一4和导管二5抽出箱体1外，从而对箱体1中进行降温，然后两端设有的进气口10通过微型电机15带动连接转轴一11进而带动扇叶12进行转动，而抽风机9和微型电机 15通过与车辆内部电源进行连接从而启动工作，从而将外界的较低温度的空气进行吸入箱体1中进而进一步对箱体1中的温度进行降温，而且对箱体1中的空气进行更换，减少了车辆运动过程中产生的气味，而防尘网17和防尘罩13的设置阻挡了吸入外界空气时带入的灰尘。

Claims (7)

1.一种轨道交通车辆齿轮箱降温装置，包括：箱体(1)、导热管(2)、散热头(3)、导管一(4)、导管二(5)、连接环(6)、连接管(7)、固定块(8)、抽风机(9)、进气口(10)、连接转轴一(11)、扇叶(12)、防尘罩(13)、电机槽(14)、微型电机(15)、支撑杆(16)、防尘网(17)、连接转轴二(18)、固定螺栓孔(19)、轴承(20)，其特征在于，所述箱体(1)的内部两侧与箱体(1)的上下两端固定连接有导热管(2)，所述导热管(2)之间的箱体(1)上下两端内壁固定连接有散热头(3)，所述散热头(3)的下端或上端箱体(1)之间设有导管一(4)，所述导管一(4)的一端与散热头(3)的底部固定连接，所述导管一(4)的另一端通过连接环(6)与导管二(5)固定连接，所述导管二(5)上面设有固定块(8)，所述固定块(8)上固定连接有抽风机(9)，所述抽风机(9)的一端与导管二(5)固定连接，所述导管一(4)之间通过连接管(7)固定连接，所述连接管(7)的两端与导热管(2)固定连接，所述箱体(1)的两侧设有进气口(10)，所述进气口(10)通过防尘网(17)进行连接，所述防尘网(17)的中间凸出有电机槽(14)，所述电机槽(14)中设有微型电机(15)，所述微型电机(15)通过支撑杆(16)进行固定连接，所述微型电机(15)的一端与连接转轴一(11)固定连接，所述连接转轴一(11)上面设有扇叶(12)，所述进气口(10)的外部固定连接有防尘罩(13)，所述箱体(1)的中间位置前后两侧设有轴承(20)，所述轴承(20)之间连接有连接转轴二(18)，所述箱体(1)两端的前后两侧设有固定螺栓孔(19)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆齿轮箱降温装置，其特征在于，所述导热管(2)的表面为网状结构，且导热管(2)对称设有两个。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆齿轮箱降温装置，其特征在于，所述散热头(3)的上表面上设有网状结构，且散热头(3)对称设置在上下两端。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆齿轮箱降温装置，其特征在于，所述散热头(3)每一端设有三个。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆齿轮箱降温装置，其特征在于，所述导管二(5)设有三个连接口。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆齿轮箱降温装置，其特征在于，所述连接管(7)设置在箱体(1)表面的内部。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆齿轮箱降温装置，其特征在于，所述抽风机(9)和微型电机(15)通过与车辆内部电源进行连接。

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