CN108539629A - 一种轨道交通用变电箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通用变电箱，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有机箱，所述机箱内壁的背侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有圆盘，所述圆盘的正面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面套设有活动杆。通过散热口、软管、进气管、风机、出气管、机箱、托杆、排气管、喷嘴、第一电机、活动杆、连接杆、支撑杆、圆盘、滑杆、弹簧、圆柱、滑套、滑槽、叶片、第二电机和转轴的配合使用，解决了现有的轨道交通用变电箱通常是通过空气流通进行散热，散热效果差的问题，该轨道交通用变电箱具备散热效果好的优点，可对电力设备产生的热量及时排出，延长了电力设备的使用寿命，提高了轨道交通用变电箱的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用变电箱。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
随着轨道交通快速发展，越来越多的轨道交通使用到电力设备，电力设备会使用到变电箱进行保护，现有的轨道交通用变电箱通常是通过空气流通进行散热，散热效果差，电力设备工作产生的热量不能及时散去会影响其正常工作，从而缩短了电力设备的使用寿命，降低了轨道交通用变电箱的实用性。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通用变电箱，具备散热效果好等优点，解决了现有的轨道交通用变电箱通常是通过空气流通进行散热，散热效果差的问题。
(二)技术方案
为实现上述散热效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用变电箱，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有机箱，所述机箱内壁的背侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有圆盘，所述圆盘的正面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面套设有活动杆，所述活动杆的正面开设有与圆柱配合使用的滑槽，所述活动杆的顶部活动连接有连接杆，所述连接杆远离活动杆的一侧活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部与机箱内壁的顶部固定连接，所述活动杆的底部活动连接有滑套，所述滑套的内腔套设有滑杆，所述滑杆的两侧均与机箱的内壁固定连接，所述滑杆表面的两侧均套设有弹簧，所述弹簧的外侧与机箱的内壁固定连接，所述弹簧的内侧与滑套固定连接，所述滑套的底部固定连接有托杆，所述托杆的底部依次贯穿机箱和箱体并固定连接有排气管，所述排气管的底部连通有喷嘴，所述排气管的左侧连通有软管，所述软管的左侧连通有出气管，所述出气管的左侧贯穿至箱体的左侧并连通有风机，所述风机的底部连通有进气管，所述箱体的底部连通有散热口，所述散热口的内腔设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有叶片。
优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹。
优选的，所述第一电机的两侧均固定连接有固定片，且固定片的背侧与机箱内壁背侧的连接处通过第一螺栓固定连接。
优选的，所述风机的右侧与箱体左侧顶部的连接处通过第二螺栓固定连接。
优选的，所述进气管的底部连通有除湿罩，所述除湿罩的内腔设置有除湿剂。
优选的，所述第二电机的两侧均固定连接有固定杆，且固定杆远离第二电机的一侧与散热口的内壁固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种轨道交通用变电箱，具备以下有益效果：
1、本发明通过散热口、软管、进气管、风机、出气管、机箱、托杆、排气管、喷嘴、第一电机、活动杆、连接杆、支撑杆、圆盘、滑杆、弹簧、圆柱、滑套、滑槽、叶片、第二电机和转轴的配合使用，解决了现有的轨道交通用变电箱通常是通过空气流通进行散热，散热效果差的问题，该轨道交通用变电箱具备散热效果好的优点，可对电力设备产生的热量及时排出，延长了电力设备的使用寿命，提高了轨道交通用变电箱的实用性。
2、本发明通过防滑垫的设置，提高了该轨道交通用变电箱使用时的稳定性，避免了因缺乏防滑装置，导致该轨道交通用变电箱出现滑动的状况，通过固定片和第一螺栓的设置，提高了第一电机工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致第一电机工作时出现不稳定的状况，通过第二螺栓的设置，提高了风机工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致风机工作时出现不稳定的状况，通过除湿罩的设置，避免了空气中的水分进入箱体内部，从而影响电力设备正常工作，通过固定杆的设置，提高第二电机工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致第二电机工作时出现不稳定的状况。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明机箱内部结构示意图；
图3为本发明结构散热口俯视示意图。
图中：1箱体、2散热口、3支撑柱、4软管、5除湿罩、6进气管、7风机、8出气管、9机箱、10托杆、11排气管、12喷嘴、13第一电机、14活动杆、15连接杆、16支撑杆、17圆盘、18滑杆、19弹簧、20圆柱、21滑套、22滑槽、23叶片、24第二电机、25转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种轨道交通用变电箱，包括箱体1，箱体1底部的两侧均固定连接有支撑柱3，支撑柱3的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，通过防滑垫的设置，提高了该轨道交通用变电箱使用时的稳定性，避免了因缺乏防滑装置，导致该轨道交通用变电箱出现滑动的状况，箱体1的顶部固定连接有机箱9，机箱9内壁的背侧设置有第一电机13，第一电机13的两侧均固定连接有固定片，且固定片的背侧与机箱9内壁背侧的连接处通过第一螺栓固定连接，通过固定片和第一螺栓的设置，提高了第一电机13工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致第一电机13工作时出现不稳定的状况，第一电机13的输出端固定连接有圆盘17，圆盘17的正面固定连接有圆柱20，圆柱20的表面套设有活动杆14，活动杆14的正面开设有与圆柱20配合使用的滑槽22，活动杆14的顶部活动连接有连接杆15，连接杆15远离活动杆14的一侧活动连接有支撑杆16，支撑杆16的顶部与机箱9内壁的顶部固定连接，活动杆14的底部活动连接有滑套21，滑套21的内腔套设有滑杆18，滑杆18的两侧均与机箱9的内壁固定连接，滑杆18表面的两侧均套设有弹簧19，弹簧19的外侧与机箱9的内壁固定连接，弹簧19的内侧与滑套21固定连接，滑套21的底部固定连接有托杆10，托杆10的底部依次贯穿机箱9和箱体1并固定连接有排气管11，排气管11的底部连通有喷嘴12，排气管11的左侧连通有软管4，软管4的左侧连通有出气管8，出气管8的左侧贯穿至箱体1的左侧并连通有风机7，风机7的右侧与箱体1左侧顶部的连接处通过第二螺栓固定连接，通过第二螺栓的设置，提高了风机7工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致风机7工作时出现不稳定的状况，风机7的底部连通有进气管6，进气管6的底部连通有除湿罩5，除湿罩5的内腔设置有除湿剂，通过除湿罩5的设置，避免了空气中的水分进入箱体1内部，从而影响电力设备正常工作，箱体1的底部连通有散热口2，散热口2的内腔设置有第二电机24，第二电机24的两侧均固定连接有固定杆，且固定杆远离第二电机24的一侧与散热口2的内壁固定连接，通过固定杆的设置，提高第二电机24工作时的稳定性，避免了因缺乏固定装置，导致第二电机24工作时出现不稳定的状况，第二电机24的输出端固定连接有转轴25，转轴25的表面固定连接有叶片23。
在使用时，使用者启动风机7、第一电机13和第二电机24工作，风机7工作通过进气管6吸入空气，然后将空气排入出气管8，出气管8内的空气排入软管4，软管4内的空气排入排气管11，排气管11内的空气排入喷嘴12，喷嘴12内的空气喷向电力设备进行散热，第一电机13工作带动圆盘17转动，圆盘17转动带动圆柱20转动，圆柱20转动通过滑槽22、连接杆15和支撑杆16带动滑套21在滑杆18的表面左右移动，滑套21左右移动带动托杆10左右移动，托杆10左右移动带动排气管11左右移动，排气管11左右移动带动喷嘴12左右移动，达到了散热效果好的优点，第二电机24工作带动转轴25转动，转轴25转动带动叶片23转动，叶片23转动将热量排出箱体1，进一步达到了散热效果好的优点。
综上所述，该轨道交通用变电箱，通过散热口2、软管4、进气管6、风机7、出气管8、机箱9、托杆10、排气管11、喷嘴12、第一电机13、活动杆14、连接杆15、支撑杆16、圆盘17、滑杆18、弹簧19、圆柱20、滑套21、滑槽22、叶片23、第二电机24和转轴25的配合使用，解决了现有的轨道交通用变电箱通常是通过空气流通进行散热，散热效果差的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通用变电箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定连接有机箱(9)，所述机箱(9)内壁的背侧设置有第一电机(13)，所述第一电机(13)的输出端固定连接有圆盘(17)，所述圆盘(17)的正面固定连接有圆柱(20)，所述圆柱(20)的表面套设有活动杆(14)，所述活动杆(14)的正面开设有与圆柱(20)配合使用的滑槽(22)，所述活动杆(14)的顶部活动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)远离活动杆(14)的一侧活动连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的顶部与机箱(9)内壁的顶部固定连接，所述活动杆(14)的底部活动连接有滑套(21)，所述滑套(21)的内腔套设有滑杆(18)，所述滑杆(18)的两侧均与机箱(9)的内壁固定连接，所述滑杆(18)表面的两侧均套设有弹簧(19)，所述弹簧(19)的外侧与机箱(9)的内壁固定连接，所述弹簧(19)的内侧与滑套(21)固定连接，所述滑套(21)的底部固定连接有托杆(10)，所述托杆(10)的底部依次贯穿机箱(9)和箱体(1)并固定连接有排气管(11)，所述排气管(11)的底部连通有喷嘴(12)，所述排气管(11)的左侧连通有软管(4)，所述软管(4)的左侧连通有出气管(8)，所述出气管(8)的左侧贯穿至箱体(1)的左侧并连通有风机(7)，所述风机(7)的底部连通有进气管(6)，所述箱体(1)的底部连通有散热口(2)，所述散热口(2)的内腔设置有第二电机(24)，所述第二电机(24)的输出端固定连接有转轴(25)，所述转轴(25)的表面固定连接有叶片(23)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用变电箱，其特征在于：所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用变电箱，其特征在于：所述第一电机(13)的两侧均固定连接有固定片，且固定片的背侧与机箱(9)内壁背侧的连接处通过第一螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用变电箱，其特征在于：所述风机(7)的右侧与箱体(1)左侧顶部的连接处通过第二螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用变电箱，其特征在于：所述进气管(6)的底部连通有除湿罩(5)，所述除湿罩(5)的内腔设置有除湿剂。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用变电箱，其特征在于：所述第二电机(24)的两侧均固定连接有固定杆，且固定杆远离第二电机(24)的一侧与散热口(2)的内壁固定连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110660308A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-01-07 | 徐州弘久网络科技有限公司 | 一种用于网络技术教学的沙盘演示装置 |
| CN110867759A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-03-06 | 中铁十六局集团有限公司 | 一种地铁施工用高效散热配电箱 |
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2018
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| CN110867759A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-03-06 | 中铁十六局集团有限公司 | 一种地铁施工用高效散热配电箱 |
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