CN2119512U - 小型空气压缩机的改良结构 - Google Patents

Abstract

涉及一种小型空气压缩机的改良结构。主要由 马达、固定座、传动齿轮、复位簧件及偏心块组成，固 定座成一T形，供气缸、传动齿轮和偏心块组合。偏 心块上的轴杆穿过复位簧件、轴孔而与固定座组合， 偏心块顶端框接连杆。马达上设有主动齿轮啮合传 动齿轮，传动齿轮端面上设置导动齿块，可使偏心块 的转动滞后于马达的起动，以消除马达起动瞬间承受 过大负荷而被烧毁的弊端。

Description

本实用新型涉及一种小型空气压缩机的结构，尤其是减少马达元件在起动时承载过大负荷的改良结构。

常用的小型空气压缩机，马达所产生的动力是由主动齿轮直接带动传动齿轮，该传动齿轮经减速齿轮组成或直接固接于偏心块，从而带动偏心块一同转动，使偏心块经连杆带动活塞在气缸内作往复运动产生推力送出气体。因这种空气压缩机经常处于频繁起动和关闭的状态，如车胎的充气和打气。造成马达必须经常克服起动瞬间带动活塞运动的阻力，使马达的使用寿命大为缩短，甚至造成马达烧毁的严重后果。

本实用新型鉴于上述产品的弊端，拟设计一种空气压缩机的改进结构。使得马达在起动瞬间不与偏心块连动而减少马达负载过大所带来的种种危害。

本实用新型的技术方案如下：它由马达（1）、固定座（2）、传动齿轮（3）、复位簧件（4）及偏心块（5）组成，其中马达（1）的实体一端面预开具螺孔（10），并于该端面的中心延伸出轴心，轴心上固设有主动齿轮（11）；固定座（2）中的垂直座体上设有固定孔（20）对应马达的螺孔（10），并借助螺栓使固定座（2）和马达（1）结合，垂直座体的两固定孔间开设一通孔（21）供主动齿轮（11）穿伸，通孔（21）下方设置轴孔座（22），固定座中的水平座体的上端面螺固有一气缸（23），该气缸连接一尽端设有气嘴（25）的导管（24），导管上连接有一压力表（26）；通过压力表可测知压力值。传动齿轮（3）中心处开设轴孔（31）供轴杆（50）穿设；复位簧件（4）套在轴杆（50）上；偏心块（5）的一侧固定轴杆（50），轴杆的端部开具套定槽（51），轴杆依次穿过复位簧件（4）、传动齿轮的轴孔（31）、轴套（53）及固定座（2）的轴孔座（22）后，将E型扣（52）卡合在套定槽（51）中，使偏心块（5）与固定座（2）组合，偏心块（5）的另一端面延伸出一凸柱（55）与连杆（56）组合，连杆上结合活塞（5）；传动齿轮（3）的一端面上预制导动齿块（30），传动齿轮（3）与偏心块（5）的内侧面对称设有嵌合孔（32、54），供复位簧件（4）的两端头插固。使得偏心块在马达停转时与传动齿轮保持一段行程差距，免除马达在瞬间起动时承受较高负载而被烧毁的后果。

本实施例及附图说明：

图1是实施例的元件分解图。

图2是实施例的立体结构示意图。

图3是实施例的特征构件组合平面图。

图4～图8是实施例的特征构件组合动作图。

本实施例中的固定座（2）呈T形状，组装时，先将马达（1）的主动齿轮（11）穿设固定座（2）的通孔（21）后，将螺栓穿过固定孔（20）并与螺孔（10）螺合，使马达（1）与固定座（2）结合为一体，次将偏心块（5）上固接的轴杆（50）依序穿过复位簧件（4）、传动齿轮（3）上的轴孔（31）、轴套（53）后，再穿至固定座（2）的轴孔座（22）中，利用E型扣（52）扣合于轴杆端部的套定槽（51），使偏心块（5）与固定座（2）组合成一体，同时将复位簧件（4）的两端头分别插合于传动齿轮（3）的嵌合孔（32）及偏心块（5）的另一嵌合孔（54）内，使传动齿轮（3）与偏心块（5）具有相互传动的关连作用。而该传动齿轮（3）与主动齿轮（11）相互啮合，并由主动齿轮带动传动齿轮一起转动。将活塞（57）插入至气缸（32）内部，活塞底部的连杆（56）嵌合偏心块（5）的凸柱（55），使偏心块（5）可带动连杆（56）、活塞（57）一起运动。

本实施的动作过程请参阅图3至图8。

A：图3所示的是马达未接通电源时，主动齿轮（11）与传动齿轮（3），导动齿块（30）与偏心块（5），轴杆（50）与传动齿轮（3），复位簧件（4）、偏心块（5）与传动齿轮（3）之间的相互连接关系。

B.如图4所示，马达（1）接通电源开始动作，该主动齿轮（11）立时转动并带动传动齿轮（3）随之一起转动，令导动齿块（30）亦跟随转动至接触偏心块（5）的位置，但在传动齿轮（3）转动而导动齿块（30）未碰触偏心块（5）的行程中，因轴杆（50）与传动齿轮的轴孔（31）之间存有间隙，故传动齿轮（3）无法直接经由该轴杆（50）直接传动偏心块（5）。

C.在第五、六、七图中，传动齿轮（3）的导动齿块（30）已触动偏心块（5）并带动该偏心块（5）同步转动，使偏心块（5）上的凸柱（55）与连杆（56）配合而令活塞（57）不停在在气缸（23）内部作上下往复运动，产生压缩气体经导管（24）至气嘴（25）处送出，并在压力表（26）处作出压力值的正确显示。

D.在第八图中，马达（1）所接受的电力已被切断，使主动齿轮（11）不再转动，则偏心块（5）在复位簧件（4）的弹力作用下复位回至导动齿块（30）的下端面，形成与第三图图面所显示状态相同的预备形态。

如上所述，本实用新型的优点在于：马达（1）接受电力瞬间起动时，由于传动齿轮（3）的导动齿块与偏心块（5）之间有一定间距无法立即直接传动，需等到导动齿块（30）触动偏心块（5）后，该偏心块（5）才可经连杆（56）带动活塞（57）动作，可令马达（1）起动时不必背负较大的起动电流，可延长此类产品中马达的使用寿命，杜绝经常被烧毁的现象。

Claims (1)

1、一种小型空气压缩机的改良结构，它由马达(1)、固定座(2)、传动齿轮(3)、复位簧件(4)及偏心块(5)组成，其中马达(1)的实体一端面预开具螺孔(10)，并于该端面的中心延伸出轴心，轴心上固设有主动齿轮(11)；固定座(2)中的垂直座体上设有固定孔(20)对应马达的螺孔(10)，并借助螺栓使固定座(2)和马达(1)结合，垂直座体的两固定孔间开设一通孔(21)供主动齿轮(11)穿伸，通孔(21)下方设置轴孔座(22)，固定座中的水平座体的上端面螺固有一气缸(23)，该气缸连接一尽端设有气嘴(25)的导管(24)，导管上连接有一压力表(26)；传动齿轮(3)中心处开设轴孔(31)供轴杆(50)穿设；复位簧件(4)套在轴杆(50)上；偏心块(5)的一侧固定轴杆(50)，轴杆的端部开具套定槽(51)，轴杆依次穿过复位簧件(4)、传动齿轮的轴孔(31)、轴套(53)及固定座(2)的轴孔座(22)后，将E型扣(52)卡合在套定槽(51)中，使偏心块(5)与固定座(2)组合，偏心块(5)的另一端面延伸出一凸柱(55)与连杆(56)组合，连杆上结合活塞(57)；

其特征在于：传动齿轮(3)的一端面上预制导动齿块(30)，传动齿轮(3)与偏心块(5)的内侧面对称设有嵌合孔(32、54)，供复位簧件(4)的两端头插固。

Images