CN211947957U - 一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏。涉及一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏。对于现有技术中外模板安装及拆卸过程中，模板工需要临空做业，稍有不慎会发生人员坠落事件；且在浇筑混凝土过程中，混凝土难免会遗撒至桥下，造成对桥下环境的污染的问题。本实用新型的方案：包括预制节段，预制节段的一端设置有第一限位槽，所述预制节段的另一端设置有第一限位块。本实用新型可以将整体现浇的防撞护栏分成若干标准段预制节段，然后在现场拼装成整体护栏，预制节段能够方便快捷的进行预制及安装，减少污染，相比传统现浇工艺减少施工投入和施工成本，加快施工进度。

Description

一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁建设领域，具体而言，涉及一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏。

背景技术

桥梁不锈钢栏杆结构一般分为主杆和立柱，主杆也经常被称为主管，主管的壁厚按照国家的标准是1.2mm，不锈钢护栏在生活中经常见到，比如楼梯护栏、阳台护栏、桥梁护栏等等。不锈钢护栏有许多优点，因此得到了大范围的普及，桥梁护栏大多数都还是水泥或者大理石的，不锈钢桥梁护栏还比较少。

目前，现浇整体式防撞护栏施工时间段一般在桥面现浇层铺装完成后和沥青面层铺筑前施工，其施工进度直接影响着项目整体沥青面层施工进度。因此采用现浇工艺施工需要投入多套模板(至少四套)大量人员及管理精力，来保证沥青面层的施工进度。

现有技术中，现浇工艺施工安全风险系数高，在外模板安装及拆卸过程中，模板工需要临空做业，稍有不慎会发生人员坠落事件；且在浇筑混凝土过程中，混凝土难免会遗撒至桥下，造成对桥下环境的污染，尤其大桥位于主要饮用水源水库上方，如造成水库污染，会给公司形象及项目施工进度造成严重影响。

实用新型内容

针对现有技术中外模板安装及拆卸过程中，模板工需要临空做业，稍有不慎会发生人员坠落事件；且在浇筑混凝土过程中，混凝土难免会遗撒至桥下，造成对桥下环境的污染的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其能够将整体现浇的防撞护栏分成若干标准段预制节段，然后在现场拼装成整体护栏，预制节段能够方便快捷的进行预制及安装，减少污染，相比传统现浇工艺减少施工投入和施工成本，加快施工进度。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，包括至少两个预制节段，任意一个预制节段包括两端，预制节段的一端设置有第一限位槽，预制节段的另一端设置有第一限位块，任意一个相邻预制节段的第一限位块与第一限位槽相配合。

在本实用新型的一些实施例中，上述预制节段的一端设置有数个第一限位槽，所述预制节段的另一端设置有数个第一限位块，所述第一限位槽与第一限位块相匹配。

在本实用新型的一些实施例中，上述预制节段的长度为2米-4米。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一限位槽的深度大于第一限位块的长度。

在本实用新型的一些实施例中，上述预制节段的底部连接有连接梁，所述连接梁上设置有第二限位块，所述预制节段的底部设置有第二限位槽，所述第二限位块与第二限位槽相配合。

在本实用新型的一些实施例中，第二限位块上设置有固定孔，预制节段上设置有与固定孔连接的连接孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述数个连接孔设置在预制节段的底部，连接孔的中心处于同一条直线。

在本实用新型的一些实施例中，上述预制节段上设置有注浆孔，注浆孔分别连通连接孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述第二限位槽设置在预制节段底部的中部。

在本实用新型的一些实施例中，上述预制节段的横截面为矩形。

在本实用新型的一些实施例中，上述预制节段底部的厚度大于预制节段顶部的厚度。

本实用新型提供的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，具有如下优点或有益效果：能够将整体现浇的防撞护栏分成若干标准段预制节段，然后在现场拼装成整体护栏，预制节段能够方便快捷的进行预制及安装，减少污染，相比传统现浇工艺减少施工投入和施工成本，加快施工进度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型预制节段与连接梁连接示意图；

图2为本实用新型预制节段示意图；

图中标示：1-预制节段，2-第一限位块，3-第一限位槽，4-连接梁，5-第二限位块，6-第二限位槽，7-固定孔，8-连接孔，9-注浆孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，包括至少两个预制节段1，所述任意一个预制节段1包括两端，预制节段1的一端设置有第一限位槽3，预制节段1的另一端设置有第一限位块2，任意一个相邻预制节段1的第一限位块2与第一限位槽3相配合。

上述实施方式中，相邻的两个预制节段1可以相互拼接，预制节段1上的第一限位块2插入另一个预制节段1上的第一限位槽3中以此类推，拼接好以后在拼接部位灌注水泥砂浆形成稳固的结构，再在预制节段1底部涂抹水泥砂浆固定在公路或者桥梁的两边形成防撞护栏，此方法够将整体现浇的防撞护栏分成若干标准段预制节段1，然后在现场拼装成整体护栏，预制节段能够方便快捷的进行预制及安装，减少污染，相比传统现浇工艺减少施工投入和施工成本，加快施工进度。

作为一种较优的实施方式，预制节段1的一端设置有数个第一限位槽3，预制节段1的另一端设置有数个第一限位块2，所述第一限位槽3与第一限位块2相匹配。

上述实施方式中，预制节段1的一端设置有3个第一限位槽3，预制节段1的另一端设置有3个第一限位块2，两个相邻预制节段在拼接时其中一个预制节段1上的3个第一限位槽3与另一个预制节段1上3个第一限位块2一一对应，此方法在连接时可以达到更稳固的效果，3个第一限位槽3与3个第一限位块2形成更稳固的结构。

作为一种较优的实施方式，预制节段的长度为2米-4米。

上述实施方式中，预制节段1的长度决定着护栏的预制、运输及安装的可操作性和便捷性。长度过长会造成现场运输及吊装困难性，过短的话会增加护栏的连接面，造成整体安全性降低。综合考虑下，计划将预制节段1长度控制在2米-4米，标准段为3米，桥梁连接处可适当根据现场情况进行调整。

作为一种较优的实施方式，第一限位槽3的深度大于第一限位块2的长度。

上述实施方式中，第一限位槽3的直径为22厘米，深度为16厘米，第一限位块2的直径为20厘米，长度为15厘米，第一限位槽3的尺寸大于第一限位块2的尺寸，相邻预制节段1拼接时可以适当的调整位置，使拼接效果更好，防止拼接时出现缝隙不能调整。

作为一种较优的实施方式，预制节段1的底部连接有连接梁4，连接梁4上设置有第二限位块5，预制节段1的底部设置有第二限位槽6，第二限位块5与第二限位槽6相配合。

上述实施方式中，连接梁4固定在地面，连接梁4的长宽高分别为220厘米、20厘米和27.5厘米，连接梁4采用C50强度混凝土，连接时预制节段1的底部第二限位槽6与连接梁4上第二限位块5连接，此方法简单方便防止灰尘落入水中产生污染。

作为一种较优的实施方式，第二限位块5上设置有固定孔7，预制节段1上设置有与固定孔7连接的连接孔8。

上述实施方式中，预制节段1的底部在同一水平直线上设置有3个连接孔8，第二限位块5上在同一水平直线上设置有3个固定孔7，预制节段1与连接梁4连接完成时，固定孔7与连接孔8一一对应，分别在各个对应孔上插入螺栓进行固定，达到更好的稳固效果。

作为一种较优的实施方式，数个连接孔8设置在预制节段1的底部，连接孔8的中心处于同一条直线。

作为一种较优的实施方式，预制节段1上设置有注浆孔9，所述注浆孔9分别连通连接孔8。

上述实施方式中，预制节段1上的注浆孔9与连接孔8的设置方向相垂直，注浆孔9分沿预制节段1的长度方向设置，注浆孔9连通了预制节段1上所有的连接孔，预制节段1与连接梁4连接完成后，固定孔与连接孔之间通过螺栓固定后，往注浆孔9中注入水泥砂浆，水泥砂浆顺着注浆孔9流入所有的连接孔8中，达到更好的稳固效果。

作为一种较优的实施方式，第二限位槽6设置在预制节段1底部的中部。

上述实施方式中，第二限位槽设6置在预制节段1底部的中部使连接后更加平衡，达到更稳固的效果。

作为一种较优的实施方式，预制节段1的横截面为矩形。

上述实施方式中，预制节段1的横截面为矩形，预制节段1在两两进行拼接时可以达到无缝拼接，使拼接出来的防撞栏更稳固和美观。

作为一种较优的实施方式，连接梁4上的第二限位块5上等距设置有3个直径为60毫米，长为16厘米的，预制节段1底部设置与连接梁4相同外形尺寸的承插槽，承插槽布置于底部中间位置；沿宽度方向，承插槽位置远离护栏迎撞面，距离预制节段迎撞面14.8cm厚，迎撞面相应位置设置直径90毫米通孔，用于后期螺栓穿过此孔拧入连接梁。通孔直径大于连接螺栓，后期螺栓拧入连接梁后，螺栓与通孔之间空隙采用高压注入水泥浆填充，加强螺栓与护栏的连接。

在本实用新型的一些实施例中，预制节段底部的厚度大于预制节段顶部的厚度。

上述实施方式中，使整体结构更加稳固。

综上，本实用新型的实施例提供一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，有益效果：能够将整体现浇的防撞护栏分成若干标准段预制节段，然后在现场拼装成整体护栏，预制节段能够方便快捷的进行预制及安装，减少污染，相比传统现浇工艺减少施工投入和施工成本，加快施工进度。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于,包括至少两个预制节段，任意一个所述预制节段包括两端，所述预制节段的一端设置有第一限位槽，所述预制节段的另一端设置有第一限位块，任意一个相邻预制节段的第一限位块与第一限位槽相配合。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于,所述预制节段的底部连接有连接梁，所述连接梁上设置有第二限位块，所述预制节段的底部设置有第二限位槽，所述第二限位块与第二限位槽相配合。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于,所述第二限位块上设置有固定孔，所述预制节段上设置有与固定孔连接的连接孔。

4.根据权利要求3所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于，所述连接孔设置在预制节段的底部，所述连接孔的中心处于同一条直线。

5.根据权利要求3所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于，所述预制节段上设置有注浆孔，所述注浆孔分别连通连接孔。

6.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于，所述第二限位槽设置在预制节段底部的中部。

7.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于，所述预制节段底部的厚度大于预制节段顶部的厚度。

8.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于,所述预制节段的一端设置有数个第一限位槽，所述预制节段的另一端设置有数个第一限位块，所述第一限位槽与第一限位块相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于,所述预制节段的长度为2米-4米。

10.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁装配式混凝土防撞护栏，其特征在于,所述第一限位槽的深度大于第一限位块的长度。

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