CN211947882U - 一种拱桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拱桥，属于桥梁结构工程技术领域。所述拱桥包括：两相对的桥台、拱、桥体、若干拉索及索塔；拱的两端通过支撑构件与两相对的桥台连接；索塔设置在所述拱的中部；拱上敷设路面；拱通过若干拉索与索塔连接，若干拉索倾斜设置。本实用新型拱桥可以减小斜拉索的的拉力，降低索塔的受力，降低了施工工作量和施工难度，提高桥梁的经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁结构工程技术领域，特别涉及一种拱桥。
背景技术
近年随着国民经济的快速发展，城市建设的步伐也日益加快。在城市总体建设中，桥梁建设具有极其重要的作用。
但是现有技术中，在桥梁结构工程方面，随着桥梁跨度的增大，桥梁荷载的增加，导致斜拉桥的斜拉索中拉力增大，索塔受力要求增大，斜拉索和索塔的数量增多。较多的索塔和斜拉索不仅增加了施工工作量和施工难度，而且经济性较差。
实用新型内容
本实用新型提供一种拱桥，解决了或部分解决了现有技术中随着跨度增大，会导致斜拉索拉力增大，斜拉索和索塔数量增多，索塔受力要求增大，增加了施工工作量和施工难度，经济性较差的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拱桥，其特征在于，包括：两相对的桥台、拱、桥体、若干拉索及索塔；所述拱的两端通过支撑构件与两相对的所述桥台连接；所述索塔设置在所述拱的中部；所述拱上敷设路面；所述拱通过若干所述拉索与所述索塔连接，若干所述拉索倾斜设置。
进一步地，所述索塔包括：两相对的支撑柱；两相对的所述支撑柱通过横梁连接。
进一步地，所述支撑柱倾斜设置。
进一步地，本实用新型拱桥还包括：桥体；所述桥体通过若干连接杆与所述拱连接，所述桥体的两端与两相对的所述桥台连接。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于拱的两端通过支撑构件与两相对的桥台连接，索塔设置在拱的中部，拱上敷设路面，便于通行，由于拱通过若干拉索与索塔连接，若干拉索倾斜设置，所以，桥台支撑力、拉索的拉力和拱的推力三者平衡，可以减小斜拉索的拉力，降低索塔的受力，降低了施工工作量和施工难度，提高桥梁的经济性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的拱桥的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中拱桥与路基的连接示意图；
图4为图1中拱桥的索塔结构示意图；
图5为图1中拱桥的路面敷设示意图；
图6为下承式拱桥的结构示意图；
图7为中承式拱桥的结构示意图；
图8为上承式拱桥的结构示意图。
具体实施方式
参见图1－6，本实用新型实施例提供了一种拱桥包括：两相对的桥台 3、拱1、桥体7、若干拉索5及索塔4。
拱1的两端通过支撑构件2与两相对的桥台3连接。
索塔5设置在拱1的中部。
拱1上敷设路面6。
拱1通过若干拉索5与索塔4连接，若干拉索4倾斜设置。
本申请具体实施方式由于拱1的两端通过支撑构件2与两相对的桥台 3连接，索塔5设置在拱1的中部，拱1上敷设路面6，拱1通过若干拉索5与索塔4连接，若干拉索4倾斜设置，所以，桥台支撑力、拉索的拉力和拱的推力三者平衡，可以减小斜拉索的的拉力，降低索塔的受力，降低了施工工作量和施工难度，提高桥梁的经济性。
详细介绍索塔4的结构。
参见图4，索塔4包括：两相对的支撑柱4－1。
两相对的支撑柱4－1通过横梁4－2固定连接，保证索塔4的强度。具体地，在本实施方式中，横梁4－2的两端可通过焊接与两相对的支撑柱4－1 固定连接。支撑柱4－1倾斜设置。
其中，若干拉索5与支撑柱4－1固定连接。
详细介绍桥体7的结构。
本实用新型拱桥还包括：桥体7。
桥体7通过若干连接杆8与拱1固定连接，桥体7的两端与两相对的桥台3固定连接。
为了更清楚介绍本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。
参见图5，将拱1的两端通过支撑构件2与两相对的桥台3连接，桥台3埋设于地基中。支撑构件2可以为与拱1材质相同的连接管或连接板。索塔5设置在拱1的中部，索塔5的底部埋设与地基中。直接在拱1上敷设路面6，便于车辆行人通行，拱1通过若干拉索5与索塔4连接，若干拉索4倾斜设置，所以，桥台支撑力、拉索的拉力和拱的推力三者平衡，可以减小斜拉索的的拉力，降低索塔的受力，降低了施工工作量和施工难度，提高桥梁的经济性
参见图6，可将桥体7设置在拱1的下方，将拱1的两端通过支撑构件2与两相对的桥台3连接，桥台3埋设于地基中。支撑构件2可以为与拱1材质相同的连接管或连接板。索塔5设置在拱1的中部，索塔5的底部埋设与地基中。桥体7通过若干连接杆8与拱1连接，桥体7的两端与两相对的桥台3连接，车辆行人通过拱1通行，拱1通过若干拉索5与索塔4连接，若干拉索4倾斜设置，所以，桥台支撑力、拉索的拉力和拱的推力三者平衡，可以减小斜拉索的拉力，降低索塔的受力，降低了施工工作量和施工难度，提高桥梁的经济性。
参见图7，可将桥体7设置在拱1的中部，将拱1的两端通过支撑构件2与两相对的桥台3连接，桥台3埋设于地基中。支撑构件2可以为与拱1材质相同的连接管或连接板。索塔5设置在拱1的中部，索塔5的底部埋设与地基中。桥体7通过若干连接杆8与拱1连接，桥体7的两端与两相对的桥台3连接，车辆行人通过拱1通行，拱1通过若干拉索5与索塔4连接，若干拉索4倾斜设置，所以，桥台支撑力、拉索的拉力和拱的推力三者平衡，可以减小斜拉索的的拉力，降低索塔的受力，降低了施工工作量和施工难度，提高桥梁的经济性。
参见图8，可将桥体7设置在拱1的上方，将拱1的两端通过支撑构件2与两相对的桥台3连接，桥台3埋设于地基中。支撑构件2可以为与拱1材质相同的连接管或连接板。索塔5设置在拱1的中部，索塔5的底部埋设与地基中。桥体7通过若干连接杆8与拱1连接，桥体7的两端与两相对的桥台3连接，车辆行人通过拱1通行，拱1通过若干拉索5与索塔4连接，若干拉索4倾斜设置，所以，桥台支撑力、拉索的拉力和拱的推力三者平衡，可以减小斜拉索的的拉力，降低索塔的受力，降低了施工工作量和施工难度，提高桥梁的经济性。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种拱桥，其特征在于，包括：两相对的桥台、拱、若干拉索及索塔；
所述拱的两端通过支撑构件与两相对的所述桥台连接；
所述索塔设置在所述拱的中部；
所述拱上敷设路面；
所述拱通过若干所述拉索与所述索塔连接，若干所述拉索倾斜设置；
所述拱桥还包括：桥体；
所述桥体通过若干连接杆与所述拱连接，所述桥体的两端与两相对的所述桥台连接。
2.根据权利要求1所述的拱桥，其特征在于，所述索塔包括：两相对的支撑柱；
两相对的所述支撑柱通过横梁连接。
3.根据权利要求2所述的拱桥，其特征在于：
所述支撑柱倾斜设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821499625.7U CN211947882U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种拱桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821499625.7U CN211947882U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种拱桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211947882U true CN211947882U (zh) | 2020-11-17 |
Family
ID=73165780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821499625.7U Expired - Fee Related CN211947882U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种拱桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211947882U (zh) |
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2018
- 2018-09-13 CN CN201821499625.7U patent/CN211947882U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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