CN211942915U - 一种车用窗帘滑道 - Google Patents

Abstract

一种车用窗帘滑道，属于车用配饰技术领域。所述车用窗帘滑道包括圆筒状带有纵向开口的滑道槽和包裹于所述滑道槽外部的滑道主体，滑道槽采用铝合金材料，所述滑道槽设置有若干个沿其滑动的滑珠，滑道主体采用橡胶或者塑胶材料，其设置有粘贴面，用以与车窗框或者车门框粘合。所述车用窗帘滑道适用于工程机械、卡车、房车等需要加装窗帘的车辆，其结构简单、使用方便，能够根据车窗框或者车门框的形状进行弯折，可塑性高、贴合性好。

Description

一种车用窗帘滑道

技术领域

本实用新型涉及车用配饰技术领域，特别涉及一种车用窗帘滑道。

背景技术

现有车用窗帘滑道的外形分为工字型、丁字型和口型，其采用的材料有铝合金、塑钢和塑料，车用窗帘滑道在实际实用时，由于外形和材料的限制，使其容易与车窗框或者车门框发生干涉，影响安装质量和效率。现有车用窗帘滑道的安装方式主要有3M双面胶粘贴、螺丝固定和磁吸，上述安装方式存在如下缺陷：(1)采用3M双面胶粘贴时，现有的车用窗帘滑道弯折困难，有的甚至不可弯折，并且其安装面是平面，而车辆内部车窗框、车门框等处有或大或小的弧度，这些弧度导致车用窗帘滑道的粘贴面减小，粘贴不牢固，另外，塑钢和塑料材质的滑道在弯曲后会有回弹力，使安装后的滑道粘贴不稳固；(2)采用螺丝固定时，需要在车辆内部打孔以卡扣固定，安装过程复杂而且影响美观；(3)采用磁吸时，这时滑道自带磁性，需用车辆的安装面有铁才能实现吸附，因此，其安装部位有局限性。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种车用窗帘滑道，其结构简单、使用方便，能够根据车窗框或者车门框的形状进行弯折，可塑性高、贴合性好。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车用窗帘滑道，包括圆筒状带有纵向开口的滑道槽和包裹于所述滑道槽外部的滑道主体；

所述滑道槽采用铝合金材料，所述滑道槽设置有若干个沿其滑动的滑珠；

所述滑道主体采用橡胶或者塑胶材料，其设置有粘贴面，用以与车窗框或者车门框粘合。

进一步的，所述滑珠包括转动连接的滑动部和夹持部；所述滑动部为圆球状，其设置于滑道槽内并沿着滑道槽移动；所述夹持部位于滑道槽的下方用于夹紧窗帘。

进一步的，所述纵向开口设置于滑道槽的底部。

进一步的，所述车用窗帘滑道的截面为梯形结构。

进一步的，所述粘贴面为平面或者凹弧面。

进一步的，所述粘贴面设置于滑道槽的顶部或者侧面。

优选的，所述粘贴面采用3M双面胶。

本实用新型的有益效果：

1)本实用新型结构简单、使用方便，能够实现上下左右任意弯折，可塑性好、贴合性好；

2)本实用新型适用于工程机械、卡车、房车等需要加装窗帘的车辆。

本实用新型的其他特征和优点将在下面的具体实施方式中部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的粘贴面位于滑道槽顶部的车用窗帘滑道的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的粘贴面位于滑道槽侧面的车用窗帘滑道的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的粘贴面为凹弧面的结构示意图(一)；

图4是本实用新型实施例提供的粘贴面为凹弧面的结构示意图(二)。

说明书附图中的附图标记包括：

1-滑道槽，2-滑道主体，3-粘贴面，4-滑珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

为了解决现有技术存在的问题，如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车用窗帘滑道，包括圆筒状带有纵向开口的滑道槽1和包裹于滑道槽1外部的滑道主体2，纵向开口设置于滑道槽1的底部，便于窗帘的滑动；

滑道槽1采用铝合金材料，滑道槽1设置有若干个沿其滑动的滑珠4；

滑道主体2采用橡胶或者塑胶材料，其设置有粘贴面3，用以与车窗框或者车门框粘合。

在上述技术方案中，滑道槽1与滑道主体2可采用粘接连接，滑道主体2包裹于滑道槽1的外部除其纵向开口的部分，圆筒状铝合金滑道槽1起到支撑和易弯折的作用，其采用圆筒状结构，可塑性好，能够实现上下左右任意弯曲，且弯折后形状稳定。橡胶或者塑胶的滑道主体2柔软贴合性好，并且不随铝合金滑道槽1的弯曲而变形，实现窗帘滑道与车窗框或车门框的牢固贴合。

如图1和图4所示，滑珠4包括转动连接的滑动部和夹持部；滑动部为圆球状，其设置于滑道槽1内并沿着滑道槽1移动；夹持部位于滑道槽1的下方用于夹紧窗帘，夹持部的形状根据实际需要选用，比如夹持部为圆形的或者为方形的，当然，夹持部也可以根据实际需要，采用挂环。滑动部和夹持部的转动连接能够实现对窗帘的多角度夹持，操作方便。

本实用新型中，如图1和图4所示，车用窗帘滑道的截面为梯形结构，便于窗帘滑道的安装和使用，避免安装时与车窗框或者车门框干涉，并且更加美观。粘贴面3为平面或者凹弧面，以适应车内弧度较多的情况，通过凹弧面能够实现滑道与车窗框或者车门框牢固贴合。粘贴面3位于滑道槽1的顶部或者侧面，优选的，粘贴面3设置有3M双面胶。在实际使用时，根据不同车辆的粘贴位置要求，选用合适的车用窗帘滑道，使用灵活，应用范围广，比如，粘贴位置为家用车车窗框或者车门框的上部平面时，采用粘贴面3设置于滑道槽1顶部的滑道；粘贴位置为卡车或者工程车车窗框或者车门框的顶部内侧面时，采用粘贴面3设置于滑道槽1侧面的滑道，方便使用且不影响正常开车。

本实用新型的一种车用窗帘滑道的使用方法如下：

根据车内的粘贴位置，选用粘贴面3位于滑道槽1顶部的车用窗帘滑道或者粘贴面3位于滑道槽1侧面的车用窗帘滑道；

根据粘贴位置的形状，弯折车用窗帘滑道使其与粘贴位置的形状相同；

通过3M双面胶实现车用窗帘滑道与粘贴位置的粘合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车用窗帘滑道，其特征在于，包括圆筒状带有纵向开口的滑道槽和包裹于所述滑道槽外部的滑道主体；

所述滑道槽采用铝合金材料，所述滑道槽设置有若干个沿其滑动的滑珠；

所述滑道主体采用橡胶或者塑胶材料，其设置有粘贴面，用以与车窗框或者车门框粘合。

2.根据权利要求1所述的车用窗帘滑道，其特征在于，所述滑珠包括转动连接的滑动部和夹持部；所述滑动部为圆球状，其设置于滑道槽内并沿着滑道槽移动；所述夹持部位于滑道槽的下方用于夹紧窗帘。

3.根据权利要求1或2所述的车用窗帘滑道，其特征在于，所述纵向开口设置于滑道槽的底部。

4.根据权利要求1或2所述的车用窗帘滑道，其特征在于，所述车用窗帘滑道的截面为梯形结构。

5.根据权利要求1或2所述的车用窗帘滑道，其特征在于，所述粘贴面为平面或者凹弧面。

6.根据权利要求1或2所述的车用窗帘滑道，其特征在于，所述粘贴面设置于滑道槽的顶部或者侧面。

7.根据权利要求1或2所述的车用窗帘滑道，其特征在于，所述粘贴面采用3M双面胶。

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