CN211926680U - 一种汽车传动轴专用检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车传动轴专用检具；包括主体、连接圆环、千分表固定块和千分表本体；所述主体设有通孔，所述通孔由上段的内花键孔和下段的基准孔组成，所述内花键孔和基准孔轴线重合，所述基准孔的直径与传动轴标准件的轴承径相同，所述内花键孔的花键尺寸与传动轴标准件的花键尺寸相同；所述连接圆环固定于主体的上部，使所述连接圆环的轴线与内花键孔的轴线重合；所述千分表固定块固定于连接圆环的上部，所述千分表固定块设有安装孔，所述千分表本体的固定杆穿过安装孔，可同时确认传动轴上轴承径与花键的同轴度、花键尺寸和花键长度，测量简便高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，特别涉及一种汽车传动轴专用检具。
背景技术
在汽车传动轴设计中轴承径与花键是必不可少的部分，轴承径使传动轴在轴承中稳定旋转，花键则用于传递动力，为了确保传动轴精密稳定持久运转，轴承径与花键的同轴度是必须严格控制的，通常只永许不超过0.03mm的误差，高精度的要求使得同轴度的量测需要通过三座标仪器进行测量，费用高效率低且需专业量测人员操作。花键尺寸是重要管理尺寸，过大会导致主机厂无法装配，过小会导致传动间隙过大引起异常磨损，通常用专用花键环规逐一检查。花键有效长度也是务必要确保的尺寸，过长会导致主机厂无法正常组装，过短会导致传递打滑，使用寿命低，目前生产线通常直接使用游标卡尺测量花键长度，量测误差大且不方便。因此亟需设计一种能同时测量汽车传动轴轴承径与与花键的同轴度、花键尺寸以及花键有效长度的汽车传动轴专用检具。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能同时测量汽车传动轴轴承径与与花键的同轴度、花键尺寸以及花键有效长度的汽车传动轴专用检具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车传动轴专用检具，包括主体、连接圆环、千分表固定块和千分表本体；
所述主体设有通孔，所述通孔由上段的内花键孔和下段的基准孔组成，所述内花键孔和基准孔轴线重合，所述基准孔的直径与传动轴标准件的轴承径相同，所述内花键孔的花键尺寸与传动轴标准件的花键尺寸相同；
所述连接圆环固定于主体的上部，使所述连接圆环的轴线与内花键孔的轴线重合；
所述千分表固定块固定于连接圆环的上部，所述千分表固定块设有安装孔，所述千分表本体的固定杆穿过安装孔，使所述千分表本体的测量轴延伸至安装孔下方。
其中，所述千分表固定块包括固定部和活动条，所述固定部固定于连接圆环，所述固定部设有第一圆弧槽，所述活动条的一端与固定部固定连接，所述活动条设有与第一圆弧槽对称的第二圆弧槽，所述安装孔由第一圆弧槽和第二圆弧槽组合而成。
其中，所述固定部设有第一螺孔，所述活动条设有与第一螺孔同轴的第二螺孔，通过螺丝穿过第一螺孔和第二螺孔来调节第一圆弧槽和第二圆弧槽的间距。
其中，所述连接圆环上呈圆周阵列分布有4个以上的螺纹通孔，所述主体上部设有与螺纹通孔一一对应的螺纹盲孔，通过螺丝依次穿过螺纹通孔和螺纹盲孔使连接圆环固定于主体的上部。
其中，还包括传动轴标准件，所述传动轴标准件包括花键部和轴承部，所述花键部与所述内花键孔过渡配合，所述轴承部与所述基准孔过渡配合。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的汽车传动轴专用检具具有结构紧凑，小巧轻便，制作成本低的优点，可同时确认传动轴上轴承径与花键的同轴度、花键尺寸和花键长度，测量简便高效，对测量人员无特殊要求，适合配置在生产线共作业人员快速检测，确保品质异常时及时得到处理。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的一种汽车传动轴专用检具的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式的一种汽车传动轴专用检具的局部结构示意图；
标号说明：
1、主体；11、内花键孔；12、基准孔；13、螺纹盲孔；2、连接圆环；21、螺纹通孔；3、千分表固定块；31、安装孔；311、第一圆弧槽；312、第二圆弧槽；32、固定部；321、第一螺孔；33、活动条；331、第二螺孔；4、千分表本体；41、固定杆；42、测量轴；5、传动轴标准件；51、花键部；52、轴承部。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：设计特定结构的汽车传功轴专用检具结构，可同时确认传动轴上轴承径与花键的同轴度、花键尺寸和花键长度。
请参照图1以及图2，本实用新型涉及一种汽车传动轴专用检具，包括主体1、连接圆环2、千分表固定块3和千分表本体4；
所述主体1设有通孔，所述通孔由上段的内花键孔11和下段的基准孔12组成，所述内花键孔11和基准孔12轴线重合，所述基准孔12的直径与传动轴标准件5的轴承径相同，所述内花键孔11的花键尺寸与传动轴标准件5的花键尺寸相同；
所述连接圆环2固定于主体1的上部，使所述连接圆环2的轴线与内花键孔11的轴线重合；
所述千分表固定块3固定于连接圆环2的上部，所述千分表固定块3设有安装孔31，所述千分表本体4的固定杆41穿过安装孔31，使所述千分表本体4的测量轴42延伸至安装孔31下方。
上述汽车传动轴专用检具结构中，主体1为圆柱形，主体1内部分为两段，下段为基准孔12内，精密研磨成形，依传动轴轴承径规格设计，与轴承径滑动配合；上段为内花键孔11，精密电火花切割成形，依传动轴轴花键规格设计，与花键滑动配合；主体1下段的基准孔12与上段的内花键孔11同轴度0.002mm以下，主体1采用专用高硬度耐磨模具材料制作。连接圆环2位于主体1上方，与主体1连接。千分表固定块3固定在连接环上方，千分表本体4穿过千分表固定块3上的安装孔31。
上述汽车传动轴专用检具需要配合一个传动轴标准件5使用，传动轴标准件5由专业品检人员采用仪器测量轴42承径与花键同轴度、花键尺寸、花键有效长度后选定。测量前，先将检具对准传动轴标准件5后从上往下缓缓套入传动轴标准件5，直到无法继续套入时，观察千分表指针位置，并在千分表上标识出指针允许位置。投入使用后，测量时，以同样方式将检具对准待测传动轴后从上往下套入，直到无法继续套入时，观察千分表指针位置是否在标识允许位置内，若是，则判定同轴度合格，若不是，则需进行进一步确认不合格尺寸并及时修正。
上述汽车传动轴专用检具具有结构紧凑，小巧轻便，制作成本低的优点，可同时确认传动轴上轴承径与花键的同轴度、花键尺寸和花键长度，测量简便高效，对测量人员无特殊要求，适合配置在生产线共作业人员快速检测，确保品质异常时及时得到处理。
进一步的，上述汽车传动轴专用检具结构中，所述千分表固定块3包括固定部32和活动条33，所述固定部32固定于连接圆环2，所述固定部32设有第一圆弧槽311，所述活动条33的一端与固定部32固定连接，所述活动条33设有与第一圆弧槽311对称的第二圆弧槽312，所述安装孔31由第一圆弧槽311和第二圆弧槽312组合而成。
由上述描述可知，通过在千分表固定块3上设计固定部32和活动条33的结构，使得第一圆弧槽311和第二圆弧槽312的间距可调节，方便千分表本体4的安装。
进一步的，上述汽车传动轴专用检具结构中，所述固定部32设有第一螺孔321，所述活动条33设有与第一螺孔321同轴的第二螺孔331，通过螺丝穿过第一螺孔321和第二螺孔331来调节第一圆弧槽311和第二圆弧槽312的间距。
由上述描述可知，通过螺丝穿过第一螺孔321和第二螺孔331来调节第一圆弧槽311和第二圆弧槽312的间距，从而方便千分表本体4的安装。
进一步的，上述汽车传动轴专用检具结构中，所述连接圆环2上呈圆周阵列分布有4个以上的螺纹通孔21，所述主体1上部设有与螺纹通孔21一一对应的螺纹盲孔13，通过螺丝依次穿过螺纹通孔21和螺纹盲孔13使连接圆环2固定于主体1的上部。
由上述描述可知，通过螺丝依次穿过螺纹通孔21和螺纹盲孔13使连接圆环2固定于主体1的上部，使连接圆环2与主体1的连接更加稳固，提高测量精度。
进一步的，上述汽车传动轴专用检具结构中，还包括传动轴标准件5，所述传动轴标准件5包括花键部51和轴承部52，所述花键部51与所述内花键孔11过渡配合，所述轴承部52与所述基准孔12过渡配合。
实施例1
一种汽车传动轴专用检具，包括主体1、连接圆环2、千分表固定块3和千分表本体4；所述主体1设有通孔，所述通孔由上段的内花键孔11和下段的基准孔12组成，所述内花键孔11和基准孔12轴线重合，所述基准孔12的直径与传动轴标准件5的轴承径相同，所述内花键孔11的花键尺寸与传动轴标准件5的花键尺寸相同；所述连接圆环2固定于主体1的上部，使所述连接圆环2的轴线与内花键孔11的轴线重合；所述千分表固定块3固定于连接圆环2的上部，所述千分表固定块3设有安装孔31，所述千分表本体4的固定杆41穿过安装孔31，使所述千分表本体4的测量轴42延伸至安装孔31下方。所述千分表固定块3包括固定部32和活动条33，所述固定部32固定于连接圆环2，所述固定部32设有第一圆弧槽311，所述活动条33的一端与固定部32固定连接，所述活动条33设有与第一圆弧槽311对称的第二圆弧槽312，所述安装孔31由第一圆弧槽311和第二圆弧槽312组合而成。所述固定部32设有第一螺孔321，所述活动条33设有与第一螺孔321同轴的第二螺孔331，通过螺丝穿过第一螺孔321和第二螺孔331来调节第一圆弧槽311和第二圆弧槽312的间距。所述连接圆环2上呈圆周阵列分布有4个以上的螺纹通孔21，所述主体1上部设有与螺纹通孔21一一对应的螺纹盲孔13，通过螺丝依次穿过螺纹通孔21和螺纹盲孔13使连接圆环2固定于主体1的上部。还包括传动轴标准件5，所述传动轴标准件5包括花键部51和轴承部52，所述花键部51与所述内花键孔11过渡配合，所述轴承部52与所述基准孔12过渡配合。
综上所述，本实用新型提供的汽车传动轴专用检具具有结构紧凑，小巧轻便，制作成本低的优点，可同时确认传动轴上轴承径与花键的同轴度、花键尺寸和花键长度，测量简便高效，对测量人员无特殊要求，适合配置在生产线共作业人员快速检测，确保品质异常时及时得到处理。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车传动轴专用检具，其特征在于，包括主体、连接圆环、千分表固定块和千分表本体；
所述主体设有通孔，所述通孔由上段的内花键孔和下段的基准孔组成，所述内花键孔和基准孔轴线重合，所述基准孔的直径与传动轴标准件的轴承径相同，所述内花键孔的花键尺寸与传动轴标准件的花键尺寸相同；
所述连接圆环固定于主体的上部，使所述连接圆环的轴线与内花键孔的轴线重合；
所述千分表固定块固定于连接圆环的上部，所述千分表固定块设有安装孔，所述千分表本体的固定杆穿过安装孔，使所述千分表本体的测量轴延伸至安装孔下方。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴专用检具，其特征在于，所述千分表固定块包括固定部和活动条，所述固定部固定于连接圆环，所述固定部设有第一圆弧槽，所述活动条的一端与固定部固定连接，所述活动条设有与第一圆弧槽对称的第二圆弧槽，所述安装孔由第一圆弧槽和第二圆弧槽组合而成。
3.根据权利要求2所述的汽车传动轴专用检具，其特征在于，所述固定部设有第一螺孔，所述活动条设有与第一螺孔同轴的第二螺孔，通过螺丝穿过第一螺孔和第二螺孔来调节第一圆弧槽和第二圆弧槽的间距。
4.根据权利要求1所述的汽车传动轴专用检具，其特征在于，所述连接圆环上呈圆周阵列分布有4个以上的螺纹通孔，所述主体上部设有与螺纹通孔一一对应的螺纹盲孔，通过螺丝依次穿过螺纹通孔和螺纹盲孔使连接圆环固定于主体的上部。
5.根据权利要求1所述的汽车传动轴专用检具，其特征在于，还包括传动轴标准件，所述传动轴标准件包括花键部和轴承部，所述花键部与所述内花键孔过渡配合，所述轴承部与所述基准孔过渡配合。
Priority Applications (1)
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| CN202020989681.XU CN211926680U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种汽车传动轴专用检具 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115415474A (zh) * | 2022-09-05 | 2022-12-02 | 重庆旺德福机械有限公司 | 高硬度盲孔内花键冷挤压工艺 |
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2020
- 2020-06-03 CN CN202020989681.XU patent/CN211926680U/zh active Active
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