CN211924186U - 一种盾构隧道中的临时支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于盾构施工技术领域，公开了一种盾构隧道中的临时支架，包括至少两个支架组件，所述支架组件沿隧道设在管片上，每个所述支架组件包括：凹型板，设在盾构隧道中并与管片的内壁贴合固定；水平杆，一端通过第一铰轴与所述凹型板顶部连接；以及斜撑杆，一端通过第二铰轴与所述凹型板底部连接，另一端与所述水平杆的另一端通过支撑轴连接，所述支撑轴能够在所述水平杆上滑动使得所述水平杆在收起状态和打开状态之间切换。本实用新型通过设置水平杆和斜撑杆分别通过第一铰轴和第二铰轴与凹型板连接，实现临时支架整体相对于隧道管片的转动连接，当设备或材料运输需要通行空间要求时，转动收起方便，无需拆除临时支架，不影响通行。

Description

一种盾构隧道中的临时支架

技术领域

本实用新型涉及盾构技术领域，尤其涉及一种盾构隧道中的临时支架。

背景技术

盾构隧道联络通道冷冻法施工过程中，钻杆、钢管、方木及钢筋等施工器材在隧道里都是临时堆放。由于隧道空间有限,又不能影响主道通行，施工器材往往是临时堆放在两侧的三角架上,该三角架通常是采用型钢焊成，通过膨胀螺栓固定在管片上，结构不够灵活，如有较大设备进出时就会受到影响，而且拆除不方便，不仅浪费材料，还对管片造成一定的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于盾构隧道中的临时支架，以解决现有托架或支架结构不够灵活、拆除不方便的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种盾构隧道中的临时支架，包括至少两个支架组件，所述支架组件沿隧道设在管片上，每个所述支架组件包括：

凹型板，设在盾构隧道中并与所述管片的内壁贴合固定；

水平杆，一端通过第一铰轴与所述凹型板顶端连接；

斜撑杆，一端通过第二铰轴与所述凹型板底端连接，另一端与所述水平杆的另一端通过支撑轴连接，所述支撑轴能够在所述水平杆上滑动使得所述水平杆在收起状态和打开状态之间切换。

可选地，所述凹型板上设有两个连接耳，所述连接耳通过螺帽锁定装置与所述管片连接。

可选地，所述水平杆上设有至少两个搁耳，所述搁耳固定在所述水平杆两个侧面并对称设置。

可选地，所述水平杆的另一端下方设置止挡，所述止挡能够与所述支撑轴相抵接。

可选地，盾构隧道中的临时支架还包括竖杆，所述竖杆可拆卸式连接在所述水平杆的稍部上方。

可选地，所述水平杆的另一端上方设有套杆座，所述竖杆插接在所述套杆座内并通过销钉固定。

可选地，所述支撑轴包括棒轴和轴承，所述棒轴与所述斜撑杆的端部焊接，所述轴承有两个，分设于所述棒轴两端并与所述水平杆滑动连接。

可选地，所述水平杆为开口向下的U型槽，U型槽的两端与两个所述轴承滑动连接。

可选地，盾构隧道中的临时支架还包括搁板，所述搁板两端分别插接在两个水平杆上相对应的所述搁耳内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种盾构隧道中的临时支架，通过设置水平杆和斜撑杆分别通过第一铰轴和第二铰轴与凹型板连接，实现临时支架整体相对于隧道管片的转动连接，当设备材料运输需要通行空间要求时，转动收起方便，无需拆除临时支架，不影响通行。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种盾构隧道中的临时支架在管片上的连接示意图；

图2是本实用新型中一个支架组件的组成示意图；

图3是图2中所示C-C剖视图；

图4是图1中所示A-A剖视图；

图5是图1中所示B-B剖视图；

图6是本实用新型提供的一种盾构隧道中的临时支架在管片上的安装位置示意图。

图中：

1.凹型板；2.水平杆；3.斜撑杆；4.支撑轴；

5.第一铰轴；6.第二铰轴；7.螺帽锁定装置；8.搁耳；

9.竖杆；10.套杆座；11.搁板；

101.连接耳；401.棒轴；402.轴承；201.止挡；

100.管片；200.管片螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种用于盾构隧道中的临时支架，如图1所示，该临时支架置于盾构隧道中，用于临时支撑或搁置施工器材。本实用新型的一种盾构隧道中的临时支架，包括至少两个支架组件，所述支架组件沿隧道设在隧道管片100上，每个所述支架组件包括凹型板1，设在盾构隧道中并与所在隧道管片100的内壁贴合固定；水平杆2，一端通过第一铰轴5与所述凹型板1顶端连接；以及斜撑杆3，一端通过第二铰轴6与所述凹型板1底端连接，另一端与所述水平杆2的另一端通过支撑轴4连接，所述支撑轴4能够在所述水平杆2上滑动使得所述水平杆2在收起状态和打开状态之间切换。

本实用新型通过对水平杆2两种状态的切换设计，为临时支架提供了收起和打开两种状态，当设备或材料运输需要隧道内通行空间要求时，临时支架转动收起方便，无需拆除临时支架，不影响通行。其中，第一铰轴5、第二铰轴6和支撑轴4的设计，使得水平杆2可以相对于凹型板1转动，斜撑杆3相对于凹型板1转动，同时，水平杆2和斜撑杆3之间可以相对滑动，实现了水平杆2和斜撑杆3之间的状态切换。

如图1,凹型板1上设有两个连接耳101，连接耳101通过螺帽锁定装置7与管片100螺母连接。如图2和图3，螺帽锁定装置7包括连接柄701、套帽702和环片703，连接柄701和套帽502为一体结构，连接柄701的一端用于连接凹型板1的连接耳101，另一端连接套帽702，套帽702套接在管片螺母上，套帽702中心轴与连接柄701垂直；环片703有至少三个，多个环片703连接于套帽702，围绕套帽702中心轴设置，能够抵入与管片螺栓200的外螺纹内。当套帽702与管片螺母套接时，环片703的环口末端抵在管片螺栓200的齿纹根部，实现锁紧。其中，套帽702内侧带有齿纹，以增强套帽702和管片螺母之间的连接强度。管片螺母和管片螺栓200是用于连接固定管片100的组件。

通过设计螺帽锁定装置7对凹型板1进行连接固定，无需在管片100上钻孔再来安装角架，不会造成管片100的破损。凹型板1上连接耳101的形状和位置，与螺帽锁定装置7上连接柄701的形状相互配合，比如连接柄701的形状可以设计为一字型，连接耳101与所在位置的凹型板1切面呈一定角度如直角，连接耳101与连接柄701之间就可以实现螺栓连接，方便拆卸和安装。可以理解的是，由于管片100上管片螺栓200的位置是固定的，因此凹型板1与管片100的安装位置也是相对固定的，管片100上每两个管片螺栓200之间可以固定一个凹型板1，多个管片100上就可以固定多个凹型板1以形成临时支架的支架组件，多个支架组件之间配合实现对较长器件的支撑和搁置。支架组件的个数和支架组件之间的距离，可以根据管片100在隧道延伸方向的宽度和预搁置器材的尺寸进行调整，不但方便又经济，而且安装方便，可灵活收起，可循环利用。需要解释的是，由于隧道内管片100是具有一定弧度的，因此凹型板1的凹面弧度与管片100的弧度相适应，尽量保证凹型板1与管片100的一致贴合度。

可选地，如图1和图5，水平杆2上设有至少两个搁耳8，搁耳8固定在水平杆2两个侧面并对称设置。搁耳8的形状优选为矩形框，矩形框的一侧与水平杆2的侧面焊接或螺钉连接，矩形框内用于插接搁板11，实现对搁板11的支撑。

如图1，水平杆2的稍部下方设置止挡201，止挡201能够与支撑轴4相抵接。当支撑轴4在水平杆2上滑动到水平杆2的稍部时，支撑轴4会与止挡201相抵，以限定支撑轴4的最大滑动距离，避免脱离水平杆2的情况。

本实用新型的临时支架，还包括竖杆9，如图1，竖杆9可拆卸式连接在水平杆2的稍部上方。对可拆卸的方式，本实用新型采用销接方式，如图1，水平杆2的稍部上方设有套杆座10，竖杆9插接在套杆座10内并通过销钉固定。在其他实施例中销钉也可以替换为螺钉，也可以采用套杆座10和竖杆9螺纹连接的形式，即在套杆座10上加工内螺纹，在竖杆9上加工外螺纹，内螺纹与外螺纹配合实现螺纹连接。竖杆9的作用是当水平杆2上搁置各种器材时，尤其是杆状器材，容易滚落，竖杆9可以起到限位作用，防止水平杆2上搁置的器材的滚落，增加搁置稳定性，避免滚落造成施工危险。

如图1和图4，支撑轴4包括棒轴401和轴承402，棒轴401与斜撑杆3的端部焊接，轴承402有两个，分设于棒轴401两端并与水平杆2滑动连接。采用两个轴承402的方式与水平杆2进行连接，可以更好的维持水平杆2的稳定性，防止转动或倾转。同样的，水平杆2为开口向下的U型槽，U型槽的两端分别与两个轴承402滑动连接。采用U型槽的方式不仅方便连接两个轴承402，而且水平杆2末端稍部的止挡201也可以与槽口相配合，因此方便一体加工和成型，并且可以降低水平杆2自重的同时节省材料和费用，在施工现场，U型槽钢也是容易获得的产品，取材便捷。

本实用新型的临时支架还包括搁板11，如图1和图5所示，搁板11两端分别插接在两个水平杆2上相对应的搁耳8内。需要说明的是，放置搁板11的两个水平杆2分别属于两个支架组件，并且两个水平杆2的高度一致，当需要放置的器材体积比较小时，就可以采用在两个或多个水平杆2上放置搁板11来搁置器材的方式，增加了临时支架的灵活性和通用性。

本实用新型中的支架组件，每两个支架组件之间间隔一个管片100。如图6，在隧道延伸方向的管片100上设置三个凹型板1，即对应三个支架组件，通常一个管片100宽度为1.2m或1.5m，因此每隔一个管片100宽度上设置一个支架组件，图6所示中，间隔一个管片100上设置一个支架组件。当管片100宽度较大时，也可以选择在相邻的管片100上也设置支架组件，具体需要根据所需器材尺寸对支架组件的需求，以及客观上管片100上的管片螺栓200位置来综合确定。

在一个实施例中，斜撑杆3为钢棒，水平杆2为槽钢，钢棒外径小于所述槽钢内径，当支架组件为收起状态时，钢棒可以部分位于槽钢的槽口内，以进一步减小收起后的体积，尽量降低对隧道可用通行空间的占用。

下面进一步说明一下本实用新型的临时支架的两种状态的转换过程：

首先，打开状态下，如图1，通过斜撑杆3将水平杆2支撑在水平位置，并在水平杆2稍部连接竖杆9，此时支撑轴4止抵在水平杆2的末端稍部。当需要收起时，先将竖杆9拆卸，然后向上推动水平杆2的稍部，支撑轴4开始相对于水平杆2滑动到水平杆2根部时，水平杆2稍部自动下落，斜撑杆3和水平杆2重合并搭接在凹型板1上，如图2所示状态。需要再次打开时，抬起水平杆2稍部，并向外推动斜撑杆3使得支撑轴4相对于水平杆2滑动到水平杆2稍部，最后止抵在水平杆2末端止挡201处，实现打开状态，根据需要，安装竖杆9和搁板11。本实用新型的临时支架，后期拆除方便，可循环利用，即实用又经济；而且通过采用螺帽锁定装置7与管片100连接，无需通过螺栓固定在管片100上，对管片100无需另行打孔等破坏，因此具有很好的应用前景。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种盾构隧道中的临时支架，其特征在于，包括至少两个支架组件，所述支架组件沿盾构隧道设在管片(100)上，每个所述支架组件包括：

凹型板(1)，设在所述盾构隧道中并与所述管片(100)的内壁贴合固定；

水平杆(2)，一端通过第一铰轴(5)与所述凹型板(1)顶端连接；

斜撑杆(3)，一端通过第二铰轴(6)与所述凹型板(1)底端连接，另一端与所述水平杆(2)的另一端通过支撑轴(4)连接，所述支撑轴(4)能够在所述水平杆(2)上滑动使得所述水平杆(2)在收起状态和打开状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，所述凹型板(1)上设有两个连接耳(101)，所述连接耳(101)通过螺帽锁定装置(7)与所述管片(100)连接。

3.根据权利要求1所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，所述水平杆(2)上设有至少两个搁耳(8)，所述搁耳(8)固定在所述水平杆(2)两个侧面并对称设置。

4.根据权利要求3所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，所述水平杆(2)的另一端下方设置止挡(201)，所述止挡(201)能够与所述支撑轴(4)相抵接。

5.根据权利要求1所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，还包括竖杆(9)，所述竖杆(9)可拆卸式连接在所述水平杆(2)的稍部上方。

6.根据权利要求5所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，所述水平杆(2)的另一端上方设有套杆座(10)，所述竖杆(9)插接在所述套杆座(10)内并通过销钉固定。

7.根据权利要求1所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，所述支撑轴(4)包括棒轴(401)和轴承(402)，所述棒轴(401)与所述斜撑杆(3)的端部焊接，所述轴承(402)有两个，分设于所述棒轴(401)两端并与所述水平杆(2)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，所述水平杆(2)为开口向下的U型槽，所述U型槽的两端与两个所述轴承(402)滑动连接。

9.根据权利要求3所述的盾构隧道中的临时支架，其特征在于，还包括搁板(11)，所述搁板(11)两端分别插接在两个所述水平杆(2)上相对应的所述搁耳(8)内。

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