CN211922206U - 一种公路工程模板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程模板支撑装置，包括底座和电机，所述底座的上方通过传动机构传动连接有两根竖直设置的螺纹套筒，每根所述螺纹套筒内均通过限位机构滑动连接有竖直设置的支撑杆，两根所述支撑杆的上端共同固定连接有水平设置的支撑板，所述底座的下侧壁上固定连接有多个滚轮，所述底座的侧壁上固定连接有多个固定块，每个所述固定块上均设有承载杆，所述承载杆贯穿固定块设置并通过侧壁上的螺纹与固定块啮合连接，所述承载杆的下端转动连接有接地板。本实用新型设置有传动机构，启动电机，转动的主齿轮会通过两个副齿轮带动螺纹套筒转动，转动的螺纹套筒便会带动两根支撑杆同时上升或下降，便能实现对高度的调整，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程模板支撑装置。
背景技术
模板支撑体系对于混凝土工程来说至关重要，一套好的模板支撑装置既能够满足施工质量控制要求，对于防止漏浆提高混凝土外观质量起到关键作用，又能适应不同的结构物施工需求，具有更强的推广应用价值。
传统的模板支撑装置由方木、钢管等架体组成，受刚度不足、支撑不牢等因素影响，模板加固体系不可靠，整体性较差，特别是对于大体积混凝土工程来讲，会存在不同程度的漏浆、跑模、涨模等质量问题，对于混凝土结构物外观质量及耐久性造成不良影响，而且，传统的模板支撑装置在对不同高度的模板进行支撑时，都需要重新搭建支撑体系，费时费力。
为此，我们提出来一种公路工程模板支撑装置解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中大多传统的模板支撑装置整体性较差的问题，而提出的一种整体性较高的公路工程模板支撑装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路工程模板支撑装置，包括底座和电机，所述底座的上方通过传动机构传动连接有两根竖直设置的螺纹套筒，每根所述螺纹套筒内均通过限位机构滑动连接有竖直设置的支撑杆，两根所述支撑杆的上端共同固定连接有水平设置的支撑板，所述底座的下侧壁上固定连接有多个滚轮，所述底座的侧壁上固定连接有多个固定块，每个所述固定块上均设有承载杆，所述承载杆贯穿固定块设置并通过侧壁上的螺纹与固定块啮合连接，所述承载杆的下端转动连接有接地板。
优选地，所述传动机构包括设置在底座内部的传动腔，所述传动腔内转动连接有主齿轮，所述主齿轮的转轴贯穿传动腔的下侧壁设置并与电机的输出端固定连接。
优选地，所述主齿轮的两端均啮合连接有与底座转动连接的副齿轮，所述副齿轮的上侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的上端贯穿传动腔的上侧壁设置并与螺纹套筒的下侧壁固定连接。
优选地，所述限位机构包括固定连接在支撑杆下端的限位块，所述限位块通过侧壁上的螺纹与螺纹套筒的内侧壁啮合连接，所述螺纹套筒的上边沿沿其径向向内延伸形成限位环，所述支撑杆与限位环滑动连接。
优选地，所述支撑板上侧壁固定连接有多个吸盘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.通过设置传动机构，启动电机，转动的主齿轮会通过两个副齿轮带动螺纹套筒转动，转动的螺纹套筒便会带动两根支撑杆同时上升或下降，便能实现对高度的调整，操作方便。
2.通过设置螺纹套筒和支撑杆，在传动机构的带动下，支撑杆会带动支撑板上下移动，能对不同高度的模板进行固定支撑，无需重新搭建支撑体系，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路工程模板支撑装置的结构示意图；
图2为图中A处的放大结构示意图。
图中：1底座、2螺纹套筒、3支撑杆、4支撑板、5滚轮、6固定块、7承载杆、8接地板、9传动腔、10主齿轮、11副齿轮、12连接杆、13限位块、14限位环、15吸盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种公路工程模板支撑装置，包括底座1和电机，底座1的上方通过传动机构传动连接有两根竖直设置的螺纹套筒2，具体的，传动机构包括设置在底座1内部的传动腔9，传动腔9内转动连接有主齿轮10，主齿轮10的转轴贯穿传动腔9的下侧壁设置并与电机的输出端固定连接，需要说明的是，主齿轮10的两端均啮合连接有与底座1转动连接的副齿轮11，副齿轮11的上侧壁固定连接有连接杆12，连接杆12的上端贯穿传动腔9的上侧壁设置并与螺纹套筒2的下侧壁固定连接，传动机构能较为简单的实现装置高度的调整，操作方便。
本实用新型中，每根螺纹套筒2内均通过限位机构滑动连接有竖直设置的支撑杆3，具体的，限位机构包括固定连接在支撑杆3下端的限位块13，限位块13通过侧壁上的螺纹与螺纹套筒2的内侧壁啮合连接，螺纹套筒2的上边沿沿其径向向内延伸形成限位环14，支撑杆3与限位环14滑动连接，限位机构能防止支撑杆3从螺纹套筒2内滑脱，对支撑杆3进行限位。
本实用新型中，两根支撑杆3的上端共同固定连接有水平设置的支撑板4，值得一提的是，支撑板4上侧壁固定连接有多个吸盘15，吸盘15能加大支撑板4与模板之间的连接，防止发生跑模，底座1的下侧壁上固定连接有多个滚轮5，便于装置的移动，底座1的侧壁上固定连接有多个固定块6，每个固定块6上均设有承载杆7，承载杆7贯穿固定块6设置并通过侧壁上的螺纹与固定块6啮合连接，限位块13和承载杆7的侧壁上均设有细牙螺纹，螺纹升角小于螺旋副的当量摩擦角，具有自锁性，承载杆7的下端转动连接有接地板8。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：使用本装置时，先通过滚轮5将装置移动到所需要固定支撑的模板的下方，再转动承载杆7使其自身向下移动，直至接地板8触地并受力，即滚轮5离开地面，再启动电机，转动的主齿轮10会通过两个副齿轮11带动螺纹套筒2转动，转动的螺纹套筒2便会带动两根支撑杆3同时移动，从而带动支撑板4上升或下降，根据需要固定支撑的模板高度进行调整，吸盘15能加大支撑板4与模板之间的连接，防止发生跑模。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路工程模板支撑装置，包括底座(1)和电机，其特征在于，所述底座(1)的上方通过传动机构传动连接有两根竖直设置的螺纹套筒(2)，每根所述螺纹套筒(2)内均通过限位机构滑动连接有竖直设置的支撑杆(3)，两根所述支撑杆(3)的上端共同固定连接有水平设置的支撑板(4)，所述底座(1)的下侧壁上固定连接有多个滚轮(5)，所述底座(1)的侧壁上固定连接有多个固定块(6)，每个所述固定块(6)上均设有承载杆(7)，所述承载杆(7)贯穿固定块(6)设置并通过侧壁上的螺纹与固定块(6)啮合连接，所述承载杆(7)的下端转动连接有接地板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述传动机构包括设置在底座(1)内部的传动腔(9)，所述传动腔(9)内转动连接有主齿轮(10)，所述主齿轮(10)的转轴贯穿传动腔(9)的下侧壁设置并与电机的输出端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述主齿轮(10)的两端均啮合连接有与底座(1)转动连接的副齿轮(11)，所述副齿轮(11)的上侧壁固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的上端贯穿传动腔(9)的上侧壁设置并与螺纹套筒(2)的下侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在支撑杆(3)下端的限位块(13)，所述限位块(13)通过侧壁上的螺纹与螺纹套筒(2)的内侧壁啮合连接，所述螺纹套筒(2)的上边沿沿其径向向内延伸形成限位环(14)，所述支撑杆(3)与限位环(14)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述支撑板(4)上侧壁固定连接有多个吸盘(15)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113530002A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-10-22 | 山东天元建设机械有限公司 | 一种金属阻尼器安装装置及其施工方法 |
| CN113696469A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-11-26 | 绍兴市上虞龙马机电有限公司 | 一种压膜机用保护罩盖以及使用方法 |
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- 2020-03-17 CN CN202020329427.7U patent/CN211922206U/zh not_active Expired - Fee Related
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