CN211918578U - 车用线束端子保护壳和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车用线束端子保护壳和车辆，线束(2)穿过所述保护壳(1)连接在电连接件上，所述保护壳(1)固定在所述电连接件的螺柱上，所述保护壳(1)的用于与所述线束(2)相搭接的作用面上设置有隔离垫(3)，以使得所述线束(2)和所述保护壳(1)之间为软接触。这样，将线束和保护壳之间的硬接触变为软接触，降低线束和保护壳接触部位的摩擦系数，避免长时间造成线束破损，保证连接的可靠性。

Description

车用线束端子保护壳和车辆

技术领域

本公开涉及车辆电器布置系统领域，具体地，涉及一种车用线束端子保护壳和车辆。

背景技术

线束端子保护壳，用于固定、保护线束，美化、规范线束走线，让整车线束能更好地适应周边环境。尤其是起动机正极端子处存在较大电流，端子连接处不能直接裸露在空气中，线束端子保护壳能够对连接起动机的线束正极端子起到保护、绝缘作用。但是，整车有些部位的线束行车过程中会存在局部运动，电缆线束在运动过程中会与保护壳的接触部位存在局部摩擦，长时间造成线束磨损，影响行车安全。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种车用线束端子保护壳，该保护壳能够解决现有保护壳与电缆线束存在局部摩擦，磨损严重的技术问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的车用线束端子保护壳。

为了实现上述目的，本公开提供一种车用线束端子保护壳，线束穿过所述保护壳连接在电连接件上，所述保护壳固定在所述电连接件的螺柱上，所述保护壳的用于与所述线束相搭接的作用面上设置有隔离垫，以使得所述线束和所述保护壳之间为软接触。

可选地，所述隔离垫设置于所述保护壳的端面上且沿所述线束的轴向方向延伸。

所述隔离垫设置于所述保护壳的内周壁上并填充所述保护壳和所述线束之间的空腔。

所述隔离垫为橡胶材质且注塑成型在所述保护壳上。

所述保护壳包括用于固定在所述电连接件的螺柱上的护壳本体和供所述线束穿过的保护筒，所述隔离垫设置在所述保护筒的端面或内周壁上。

所述保护筒包括两个相对接的半圆柱形筒体，两个所述半圆柱形筒体中至少一者可转动地连接在所述护壳本体上。

两个所述半圆柱形筒体中一者上形成有凸起，另一者上形成有与所述凸起相配合的卡接孔。

两个所述半圆柱形筒体中一者上形成有卡接耳，另一者上形成有与所述卡接耳相配合的卡接座。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括起动机，所述起动机的电连接处设置有上述的车用线束端子保护壳。

所述起动机包括正极接线口和负极接线口，所述正极接线口处设置有所述车用线束端子保护壳。

通过上述技术方案，将线束和保护壳之间的硬接触变为软接触，降低线束和保护壳接触部位的摩擦系数，避免长时间造成线束破损，保证连接的可靠性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是相关技术中车用线束端子保护壳使用状态的结构示意图；

图2是相关技术中车用线束端子保护壳另一状态的结构示意图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的车用线束端子保护壳的结构示意图；

图4是本公开一示例性实施方式提供的车用线束端子保护壳另一视角的结构示意图。

附图标记说明

1 保护壳 10 端面

11 护壳本体 12 保护筒

121 半圆柱形筒体 122 凸起

123 卡接孔 124 卡接耳

125 卡接座 2 线束

3 隔离垫 100 内周壁

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1和图2所示，线束2的端部连接有线束端子，线束2穿过保护壳1，线束端子连接在电连接件(图中未示出)的接线口上，保护壳1固定在电连接件的螺柱上，保护壳1能够对端子连接处起到保护、绝缘的作用，防止连接处直接裸露在空气中，线束2搭接在保护壳1上，在行车过程中会存在局部摩擦，为避免线束2和硬质保护壳1产生磨损，如图3和图4所示，本公开提供一种车用线束端子保护壳，保护壳1的用于与线束2相搭接的作用面上设置有隔离垫3，以使得线束2和保护壳1之间为软接触。这样，将线束2和保护壳1之间的硬接触变为软接触，隔离垫3的表面较为光滑，基本为滑动摩擦，磨损基本忽略，降低了线束2和保护壳1接触部位的摩擦系数，避免长时间造成线束破损，保证连接的可靠性。

如图1所示，线束2搭接在保护壳1的端面10和内周壁100上，为避免接触部位发生摩擦，本公开包括在保护壳1的端面10上设置隔离垫3的实施方式，也包括在保护壳1的内周壁100上设置隔离垫3并填充保护壳1和线束2之间空腔的实施方式，均属于本公开的保护范围，并且针对后者，隔离垫3填充在空腔内，还能够对线束2起到一定的固定作用，防止在行车过程中发生晃动。隔离垫3可以为任意适当材质，例如橡胶、海绵、泡沫、缠绕在保护壳1上的生料带等，能够实现与线束2的软接触效果的均属于本公开所保护的范围。电连接件可以为车上任何需要连接线束2的部件，例如下文介绍的起动机，可根据不同的部件加工相适应的保护壳1，对连接处进行保护和绝缘。

针对隔离垫3设置在保护壳1的端面10上的实施方式，如图3所示，隔离垫3设置于保护壳1的端面10上且沿线束2的轴向方向延伸，即隔离垫3设置在端面10上且与保护壳1具有相同的轴径，另外，可以适当增加隔离垫3的轴向长度，当线束2搭接在隔离垫3上时，隔离垫3可向外翻折发生一定程度的变形，与线束2具有较大的接触面积，实现两者软接触面积的最大化。

具体地，隔离垫3可以为橡胶材质且一体注塑成型在保护壳1上，隔离垫3和保护壳1为一体成型结构，可保证两者的连接强度，避免线束2搭接在保护壳1上时，隔离垫3从保护壳1上脱离。

保护壳1可以为任意适当结构。在本公开中，如图3和图4所示，保护壳1包括用于固定在电连接件的螺柱上的护壳本体11和供线束2穿过的保护筒12，隔离垫3设置在保护筒12的端面或内周壁上，护壳本体11可以卡接在电连接件的螺柱上，将保护壳1整体可拆卸地固定在螺柱上，便于安装和更换。保护筒12供线束2穿过能够对线束2起到固定和保护作用。在其他实施方式中，保护壳1可以直接形成为供线束2穿过的圆柱形筒体，筒体的一端固定在螺柱上，线束2搭接在另一端上。

具体地，如图3所示，保护筒12包括两个相对接的半圆柱形筒体121，两个半圆柱形筒体121中至少一者可转动地连接在护壳本体11上，两个半圆柱形筒体121中至少一个可以打开或闭合，在线束端子无法穿过保护筒12的腔体时，可先将端子插入电连接件的接线口上，再打开半圆柱形筒体121将线束2抽出，然后关闭即可，操作简单方便，保证带有端子的线束2可顺利穿过保护筒12。在本实施方式中，如图3所示，其中一个半圆柱形筒体121，且为靠近护壳本体11端面边缘的半圆柱形筒体121可转动地连接在壳体本体11上，这样，在向外打开时不会受到限制，具有最大的开启角度。半圆柱形筒体121和护壳本体11可以采用合页连接，也可以采用销轴铰接，均属于本公开所保护的范围。

为实现两个半圆柱形筒体121的稳定连接，在本公开中，如图3所示，两个半圆柱形筒体121中一者上形成有凸起122，另一者上形成有与凸起122相配合的卡接孔123，关于凸起122和卡接孔123的形状和数量，此处不做限定，可根据保护筒12的轴向长度进行设计，多个凸起122和与之配合的卡接孔123可以沿轴向间隔设置。

进一步地，在本公开中，如图4所示，两个半圆柱形筒体121中一者上形成有卡接耳124，另一者上形成有与卡接耳124相配合的卡接座125，能够进一步加强两个半圆柱形筒体121的连接强度，将可转动的半圆柱筒体121翻折到位后，卡接耳124先与卡接座125相连接，卡凸122自动伸入卡接孔123内进行卡接，牢固可靠且操作简单方便。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括起动机，起动机的电连接处设置有上文介绍的车用线束端子保护壳，能够对连接起动机的线束进行保护和绝缘，该车辆具有上述车用线束端子保护壳的所有有益效果，此处不做任何赘述。

具体地，起动机包括正极接线口和负极接线口，由于正极接线口处存在较大电流，正极接线口处设置有上文介绍的车用线束端子保护壳，这样，能够避免正极接口直接裸露在空气中，进行有效保护。在其他实施方式中，也可以同时在负极接线口上设置保护壳1，起到固定线束2的作用，美化和规范线束走线。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车用线束端子保护壳，线束(2)穿过所述保护壳(1)连接在电连接件上，所述保护壳(1)固定在所述电连接件的螺柱上，其特征在于，所述保护壳(1)的用于与所述线束(2)相搭接的作用面上设置有隔离垫(3)，以使得所述线束(2)和所述保护壳(1)之间为软接触。

2.根据权利要求1所述的车用线束端子保护壳，其特征在于，所述隔离垫(3)设置于所述保护壳(1)的端面(10)上且沿所述线束(2)的轴向方向延伸。

3.根据权利要求1所述的车用线束端子保护壳，其特征在于，所述隔离垫(3)设置于所述保护壳(1)的内周壁上并填充所述保护壳(1)和所述线束(2)之间的空腔。

4.根据权利要求1所述的车用线束端子保护壳，其特征在于，所述隔离垫(3)为橡胶材质且注塑成型在所述保护壳(1)上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车用线束端子保护壳，其特征在于，所述保护壳(1)包括用于固定在所述电连接件的螺柱上的护壳本体(11)和供所述线束(2)穿过的保护筒(12)，所述隔离垫(3)设置在所述保护筒(12)的端面或内周壁上。

6.根据权利要求5所述的车用线束端子保护壳，其特征在于，所述保护筒(12)包括两个相对接的半圆柱形筒体(121)，两个所述半圆柱形筒体(121)中至少一者可转动地连接在所述护壳本体(11)上。

7.根据权利要求6所述的车用线束端子保护壳，其特征在于，两个所述半圆柱形筒体(121)中一者上形成有凸起(122)，另一者上形成有与所述凸起(122)相配合的卡接孔(123)。

8.根据权利要求6所述的车用线束端子保护壳，其特征在于，两个所述半圆柱形筒体(121)中一者上形成有卡接耳(124)，另一者上形成有与所述卡接耳(124)相配合的卡接座(125)。

9.一种车辆，包括起动机，其特征在于，所述起动机的电连接处设置有根据权利要求1-8中任一项所述的车用线束端子保护壳。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述起动机包括正极接线口和负极接线口，所述正极接线口处设置有所述车用线束端子保护壳。

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