CN211908188U

CN211908188U - 一种滑车用挂钩

Info

Publication number: CN211908188U
Application number: CN202020243535.2U
Authority: CN
Inventors: 王磊; 杨芳; 谢龙光; 苏贲; 陈永祥; 何晓冬; 赵永强
Original assignee: Electric Power Research Institute of Guangdong Power Grid Co Ltd
Current assignee: Electric Power Research Institute of Guangdong Power Grid Co Ltd
Priority date: 2020-03-03
Filing date: 2020-03-03
Publication date: 2020-11-10
Anticipated expiration: 2030-03-03

Abstract

本申请公开了一种滑车用挂钩，包括：钩体、锁板、连杆以及弹性件；钩体的座部与弯钩端部之间形成开口；锁板安装于开口上，且第一端与座部铰接，第二端与弯钩端部活动接触；弹性件与锁板连接，且用于驱动锁板向弯钩端部方向转动；连杆第一端与锁板铰接，第二端沿远离弯钩端部方向活动穿出钩体。本申请的目的是提供一种滑车用挂钩，装拆方便，提高作业效率。

Description

一种滑车用挂钩

技术领域

本申请涉及电力作业工具技术领域，尤其涉及一种滑车用挂钩。

背景技术

现代电力系统当中，架空输电线路发生故障时有发生，而且对输电线路定期检修也必不可少，继而需要时常进行架空线路空中作业。现有输电线路作业时，工作人员基本都是需要携带大量的工器具上线，但这也增加了作业风险与作业难度。为此，现有技术中也采用滑车工具来辅助作业员携带工器具，减少作业员负重，降低作业难度、减少作业风险。现有的用于辅助作业员携带工器具用的滑车中挂钩的装拆过程较为繁琐，影响作业效率。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种滑车用挂钩，装拆方便，提高作业效率。

为达到上述技术目的，本申请提供了一种滑车用挂钩，包括：钩体、锁板、连杆以及弹性件；

所述钩体的座部与弯钩端部之间形成开口；

所述锁板安装于所述开口上，且第一端与所述座部铰接，第二端与所述弯钩端部活动接触；

所述弹性件与所述锁板连接，且用于驱动所述锁板向所述弯钩端部方向转动；

所述连杆第一端与所述锁板铰接，第二端沿远离所述弯钩端部方向活动穿出所述钩体。

进一步地，所述锁板上设有供所述连杆第一端穿过的第一避让通槽；

所述连杆的第一端穿过所述第一避让通槽，且通过连接轴与所述锁板铰接。

进一步地，所述钩体上于与所述弯钩端部对立位置设有供所述连杆第二端活动穿过的第二避让通槽。

进一步地，所述钩体上于所述第二避让通槽位置设有限位轴；

所述连杆上开设有用于避让所述限位轴的轨迹通槽。

进一步地，所述连杆呈弧形。

进一步地，所述锁板呈V形或弧形；

所述锁板的突出部沿所述开口朝内。

进一步地，还包括拉环；

所述拉环可拆卸安装于所述连杆的第二端上。

进一步地，所述座部底部设有螺纹杆；

所述螺纹杆活上设有螺母件。

进一步地，所述弹性件具体为扭簧。

进一步地，所述弹性件安装于所述锁板与所述座部铰接处上，且第一扭力臂与锁板接触相抵，第二扭力臂与座部接触相抵。

从以上技术方案可以看出，本申请在构体的座部与弯钩端部之间形成开口安装锁板，并结合弹性件使用，以提供锁板自锁能力，再利用与锁板铰接的连杆来带动锁板，方便锁板的开启闭合，提高挂钩安装拆卸的便利性，提高作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请中提供的一种滑车用挂钩的轴侧示意图；

图2为本申请中提供的一种滑车用挂钩的正视图；

图中：1、钩体；11、座部；12、弯钩端部；13、第二避让通槽；131、限位轴；14、螺纹杆；141、螺母件；2、锁板；21、第一避让通槽；211、连接轴；3、连杆；31、轨迹通槽；32、拉环。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

本申请实施例公开了一种滑车用挂钩。

请参阅图1，本申请实施例中提供的一种滑车用挂钩的一个实施例包括：

钩体1、锁板2、连杆3以及弹性件(图中未示)；钩体1与滑轮主体连接，且钩体1的座部11与弯钩端部12之间形成开口；锁板2安装于开口上，且第一端与座部11铰接，第二端与弯钩端部12活动接触；弹性件与锁板2 连接，且用于驱动锁板2向弯钩端部12方向转动；连杆3第一端与锁板2铰接，第二端沿远离弯钩端部12方向活动穿出钩体1。

具体来说，挂钩的安装拆卸过程例如下，沿远离弯钩端部12方向拉动拉杆的第二端，从而开启锁板2，即可将挂钩挂装于线缆上/从线缆上拆卸下来，再松开拉杆，利用弹性件的作用使得锁板2复位关闭，完成安装/拆卸。

以上为本申请实施例提供的一种滑车用挂钩的实施例一，以下为本申请实施例提供的一种滑车用挂钩的实施例二，具体请参阅图1至图2。

一种滑车用挂钩，包括：钩体1、锁板2、连杆3以及弹性件(图中未示)；钩体1与滑轮主体连接，且钩体1的座部11与弯钩端部12之间形成开口；锁板2安装于开口上，且第一端与座部11铰接，第二端与弯钩端部12活动接触；弹性件与锁板2连接，且用于驱动锁板2向弯钩端部12方向转动；连杆3第一端与锁板2铰接，第二端沿远离弯钩端部12方向活动穿出钩体1。

进一步地，锁板2上设有供连杆3第一端穿过的第一避让通槽21；连杆 3的第一端穿过第一避让通槽21，且通过连接轴211与锁板2铰接。

具体来说，连杆3的第一端通过穿过第一避让通槽21，并通过连接轴211 实现与锁板2的连接，其中第一避让通孔的长度大于连杆3的宽度，提供连杆3足够的转动空间。这一结构设计，通过开设第一避让通槽21可以减轻锁板2的重量，从而减轻整体重量，节约制造成本。当然，本申请中也可以不开设第一避让通槽21，其锁板2的背向开口的一侧壁上可以直接设置凸起，而连杆3的第一端可以通过连接轴211与凸起配合。当然也不仅仅局限于这一连接方式，本领域技术人员可以以此为基础做适当的变换，具体不做限制。另外，本申请中的锁板2的第一端也可以通过相应的连接轴与座部11铰接，具体不做限制。

进一步地，钩体1上于与弯钩端部12对立位置设有供连杆3第二端活动穿过的第二避让通槽13。同理，第二避让通槽13长度也大于连杆3，避免影响连杆3的拉动，同时也可以减轻钩体1的重量。

进一步地，钩体1上于第二避让通槽13位置设有限位轴131；连杆3上开设有用于避让限位轴131的轨迹通槽31。

具体来说，设置限位轴131以及在连杆3上设置于限位轴131配合的轨迹通槽31，其作用在于限制连杆3的抽拉移动轨迹，这样不仅能够较好的固定住连杆3，同时也不影响连杆3的抽拉。另外，以这一实施手段为基础，本申请还可以将轨迹通槽31的宽度设计大于限位轴131的直径，并且在限位轴131上设置第一凸齿部(图中未示)，而对应的在轨迹通槽31的上端壁上设置与第一凸齿部配合的第二凸齿部(图中未示)，当锁板2的第二端与弯钩端部12接触相抵时，此时连杆3在自身的重力作用下，使得轨迹通槽31的上端壁与限位轴131接触相抵，此时上端壁上的第二凸齿部刚好与限位轴131 上的第一凸齿部啮合，从而对连杆3的移动启到一定的自锁作用，进一步加强锁板2的自锁能力。抽拉时，即可先向上拨动一下连杆3，使得连杆3的第二凸齿部脱离第一凸齿部，再沿远离弯钩端部12方向拉动即可完成拆卸安装工作。

进一步地，连杆3可以呈弧形。当然，也可以是呈直杆形，具体不做限制。另外，本申请中的锁板2可以朝开口向内方向呈V形或者弧形，能够增强锁板2的结构强度。

进一步地，还包括拉环32；拉环32可拆卸安装于连杆3的第二端上。拉环32可以通过螺纹连接方式转动安装于连杆3的第二端上，方便连杆3的抽拉操作。

进一步地，座部11底部设有螺纹杆14；螺纹杆14上设有螺母件141，通过这一结构设计，方便钩体1与滑车的滑轮固定连接，具体不做限制。

进一步，弹性件具体可以是扭簧，其可以安装于座部11与锁板2铰接处，例如套设于铰接处的连接轴上，并且扭簧的第一扭力臂与锁板2接触相抵，第二扭力臂与座部11接触相抵。当然，弹性件也可以是弹簧，其可以直接套设于连杆3上，并且第一端与锁板2接触相抵，第二端与钩体1接触相抵。当然，不仅仅局限于上述两种技术手段，本领域技术人员可以以此为基础做适当的变换。

从以上技术方案可以看出，本申请在钩体1的座部11与弯钩端部12之间形成开口安装锁板2，并结合弹性件使用，以提供锁板2自锁能力，再利用与锁板2铰接的连杆3来带动锁板2，方便锁板2的开启闭合，提高挂钩安装拆卸的便利性，提高作业效率。

以上对本申请所提供的一种滑车用挂钩进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims

1.一种滑车用挂钩，其特征在于，包括：钩体、锁板、连杆以及弹性件；

所述钩体的座部与弯钩端部之间形成开口；

2.根据权利要求1所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述锁板上设有供所述连杆第一端穿过的第一避让通槽；

3.根据权利要求1所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述钩体上于与所述弯钩端部对立位置设有供所述连杆第二端活动穿过的第二避让通槽。

4.根据权利要求3所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述钩体上于所述第二避让通槽位置设有限位轴；

所述连杆上开设有用于避让所述限位轴的轨迹通槽。

5.根据权利要求1所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述连杆呈弧形。

6.根据权利要求1所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述锁板呈V形或弧形；

所述锁板的突出部沿所述开口朝内。

7.根据权利要求1所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，还包括拉环；

所述拉环可拆卸安装于所述连杆的第二端上。

8.根据权利要求1所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述座部底部设有螺纹杆；

所述螺纹杆活上设有螺母件。

9.根据权利要求1所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述弹性件具体为扭簧。

10.根据权利要求9所述的一种滑车用挂钩，其特征在于，所述弹性件安装于所述锁板与所述座部铰接处上，且第一扭力臂与锁板接触相抵，第二扭力臂与座部接触相抵。