CN211880235U - 一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动机技术领域，且公开了一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，包括装置底座，装置底座的内部插接连接有四个升降杆，四升降杆的外侧均套接连接有第二回力弹簧，四升降杆的上端焊接连接有置物板，置物板的上端开设有四个T型槽，四T型槽的内部均安装有滑动块，装置底座的上端且位于四T型槽的外侧焊接连接有保护外壳，保护外壳的一端安装有风机，保护外壳的内部开设有通风道。本实用新型通过一系列的设计使得装置能够有效的防止电动机受到外力冲击而损坏，从而大大的减少装置受到冲击而造成的经济损失，且使得装置能够有效的对装置进行降温处理，从而有效的防止电动机因为温度过高而损坏。

Description

一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件

技术领域

本实用新型涉及电动机技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机，但现有装置不能够有效的防止电动机受到外力冲击而损坏，受到冲击时经济损失较大，且不能够有效的对装置进行降温处理，不能防止电动机因为温度过高而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，以解决现有装置不能够有效的防止电动机受到外力冲击而损坏，受到冲击时经济损失较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，包括装置底座，所述装置底座的内部插接连接有四个升降杆，四所述升降杆的外侧均套接连接有第二回力弹簧，四所述升降杆的上端焊接连接有置物板，所述置物板的上端开设有四个T型槽，四所述T型槽的内部均安装有滑动块，所述装置底座的上端且位于四所述T型槽的外侧焊接连接有保护外壳，所述保护外壳的一端安装有风机，所述保护外壳的内部开设有通风道，所述保护外壳的内壁开设有出风孔，所述保护外壳的中间位置焊接连接有定位杆，所述定位杆的外侧套接连接有第一回力弹簧。

优选的，所述装置底座的中间位置开设有四个穿钉孔。

优选的，所述滑动块的内部开设有圆形贯穿孔洞，所述圆形贯穿孔洞的内径和定位杆的外径大小相同，所述定位杆和滑动块通过插接连接。

优选的，所述滑动块上端的中间位置开设有钉眼。

优选的，所述保护外壳的一端开设有内螺纹孔洞，所述保护外壳和风机通过螺钉连接。

优选的，所述T型槽的内径和滑动块下端的外径大小相同，所述T型槽和滑动块通过滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型在使用时通过螺钉将装置底座固定在车架的上端，再在使用通过沿T型槽方向滑动滑动块，调整滑动块的位置，然后将电动机放置在滑动块的上端，并使用螺钉将电动机固定在滑动块的上端，在使用过程中较大的外力对装置进行冲击时，会通过第一回力弹簧和第二回力弹簧对冲击力进行大幅度的削弱，使得装置能够有效的防止电动机受到外力冲击而损坏，从而大大的减少装置受到冲击而造成的经济损失。

(2)本实用新型通过在使用时通过风机导线电性连接的外部电源将风机启动，风机启动后会将外部的空气吹入通风道的内部，然后通过出风孔将空气吹向电动机，使得装置能够有效的对装置进行降温处理，从而有效的防止电动机因为温度过高而损坏。

附图说明

图1为本实用新型一端的整体结构示意图；

图2为本实用新型另一端的整体结构示意图；

图3为本实用新型的整体剖切结构示意图；

图4为本实用新型整体剖切图的正视图。

图中：1、装置底座；2、置物板；3、T型槽；4、保护外壳；5、风机；6、出风孔；7、定位杆；8、第一回力弹簧；9、滑动块；10、钉眼；11、通风道；12、升降杆；13、第二回力弹簧；14、穿钉孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，包括装置底座1，装置底座1的中间位置开设有四个穿钉孔14，使得装置底座1能够更好的固定，装置底座1的内部插接连接有四个升降杆12，四升降杆12的外侧均套接连接有第二回力弹簧13，四升降杆12的上端焊接连接有置物板2；

置物板2的上端开设有四个T型槽3，四T型槽3的内部均安装有滑动块9，T型槽3的内径和滑动块9下端的外径大小相同，T型槽3和滑动块9通过滑动连接，使得滑动块9的滑动更加的方便，滑动块9上端的中间位置开设有钉眼10，使得滑动块9和电动机更好的连接，装置底座1的上端且位于四T型槽3的外侧焊接连接有保护外壳4，保护外壳4的一端安装有风机5，保护外壳4的一端开设有内螺纹孔洞，保护外壳4和风机5通过螺钉连接，使得风机5的安装和拆卸更加的方便；

保护外壳4的内部开设有通风道11，保护外壳4的内壁开设有出风孔6，保护外壳4的中间位置焊接连接有定位杆7，滑动块9的内部开设有圆形贯穿孔洞，圆形贯穿孔洞的内径和定位杆7的外径大小相同，定位杆7和滑动块9通过插接连接，使得滑动块9的滑动更加的方便，定位杆7的外侧套接连接有第一回力弹簧8。

工作原理：

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过螺钉将装置底座1固定在车架的上端，再使用通过沿T型槽3方向滑动滑动块9，调整滑动块9的位置，然后将电动机放置在滑动块9的上端，并使用螺钉将电动机固定在滑动块9的上端，在使用过程中较大的外力对装置进行冲击时，会通过第一回力弹簧8和第二回力弹簧13对冲击力进行大幅度的削弱，使得装置能够有效的防止电动机受到外力冲击而损坏，从而大大的减少装置受到冲击而造成的经济损失，在使用时通过风机5导线电性连接的外部电源将风机5启动，风机5启动后会将外部的空气吹入通风道11的内部，然后通过出风孔6将空气吹向电动机，使得装置能够有效的对装置进行降温处理，从而有效的防止电动机因为温度过高而损坏。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，包括装置底座(1)，其特征在于，所述装置底座(1)的内部插接连接有四个升降杆(12)，四所述升降杆(12)的外侧均套接连接有第二回力弹簧(13)，四所述升降杆(12)的上端焊接连接有置物板(2)，所述置物板(2)的上端开设有四个T型槽(3)，四所述T型槽(3)的内部均安装有滑动块(9)，所述装置底座(1)的上端且位于四所述T型槽(3)的外侧焊接连接有保护外壳(4)，所述保护外壳(4)的一端安装有风机(5)，所述保护外壳(4)的内部开设有通风道(11)，所述保护外壳(4)的内壁开设有出风孔(6)，所述保护外壳(4)的中间位置焊接连接有定位杆(7)，所述定位杆(7)的外侧套接连接有第一回力弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，其特征在于，所述装置底座(1)的中间位置开设有四个穿钉孔(14)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，其特征在于，所述滑动块(9)的内部开设有圆形贯穿孔洞，所述圆形贯穿孔洞的内径和定位杆(7)的外径大小相同，所述定位杆(7)和滑动块(9)通过插接连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，其特征在于，所述滑动块(9)上端的中间位置开设有钉眼(10)。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，其特征在于，所述保护外壳(4)的一端开设有内螺纹孔洞，所述保护外壳(4)和风机(5)通过螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电动机缓解冲击的支架组件，其特征在于，所述T型槽(3)的内径和滑动块(9)下端的外径大小相同，所述T型槽(3)和滑动块(9)通过滑动连接。

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